今年美科技业CEO离职数创新高 裁员总数是去年近5倍

时间:2019年12月10日 11:30  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术促墒:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位溶互妨、锁紧浅荒澈。    与会专家认为瑞范盖,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求缮陋,安全性测试验证要满足热测试(高温危险捕裳、热稳定菜、无热管理循环挪榷、热冲击循环欠捕、被动传播电阻)菲蠢睡,电性测试(短路龋、过充电和过放电)和机械性测试(冲击屎狙习、掉落喜些、穿刺施久、翻滚挺、浸入赖窖、压碎)的安全要求头。但是欢徘外,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧煎。安全无止境凹安,提高电动汽车安全性吨,还需要国家霖、科研机构菩存绦、动力电池整个产业链条等多方的共同努力居骑污。    在燃油汽车发展的一百多年历史中手伎盛,也曾不断出现事故麓煽删,遇到挫折是任何事情发展的规律剧缉。因此嗓惨新,对于各类事故溯恳箔,电动汽车各产业链不应止步不前降,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足疙懊级。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的骋晨甘,要让安全成为满足一切功能的首要条件接哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗答:李芳" "   上海车展开幕前一天蔡蔑,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会搓胳,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌咯。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌枷骗?北京现代副总经理镶狠、销售本部副本部长吴周涛表示凹,目前北京现代47%的客户是80后和90后孺,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例我镐碴。“他们对于服务有着完全不同的需求墟菱。比如服务要定制化隘,手段要智能化嗽柔慑、科技化瓤钝。同时岸,还要预见到他们的需求并满足忿苍妙。”    如果说此前始变疆,中国汽车市场的竞争是产品的竞争殴,是厂家产能的竞争敛,那么未来则是客户的竞争浑煌。因此究踌,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”侯九。“意思就是享受你还没有想到的服务甜蕉玩。”吴周涛如此解释虽瑰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢诲七梁?据了解两廉,北京现代由原来的只关注车辆生命周期牌堪,升级为对客户用车生态的全面服务胜谎,基于互联网科技的进步境退嗅,先于消费者预见需求持藏坍,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”庭谭统,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效貉修弦、智能痘枚、共享界,以及个性化定制的智慧服务体验轻瑟痢。    具体来看孟密独,北京现代将率先整合官网歉未叭、呼叫中心诵殴、4S店透明车间峰、服务App瘟红顾、娱乐勤、地图涉甫、语音控制骚惨坦、智能搜索等服务功能鞋豁,并将其聚合到车机上览场行,成为用户的车载生活服务平台畴。它就像一艘移动的生活航母变,无论是餐饮寒床扔、娱乐坝、购物的生活需求渐疤残,还是维修呻很、保养的汽车服务啼反茨,都将以车为桥梁拇驮渴,实现信息互通然长。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务尾,还能够通过在线直播的方式闪绵茫,对接车袭摧、检测咸檄夕、派工必呵措、维修地既、洗车眯咳宫、交车等服务的全程进行智能监控尝,实现人车分离式的售后服务丛,把客户彻底从4S店里解放出来挥藉,为他们创造更多自由生活的空间类。    值得一提的是绢,在“汽车共享”大火的当下双,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务侍岗标。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者童脊变,首先北京现代有着820万庞大数量的车主范槐摄。“如果只有5%参加到共享汽车当中诲,那也有40万辆的规模唤科反,这是目前任何第三方平台都实现不了的拼社。”陈静表示沫,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车车枚、售后代步车麓、公务用车也会参与进来老乓。“我们希望融入大潮褪,积极参与这种尝试泛吝。”    除了全新服务品牌的发布覆连,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点簿舍。据了解顺窍雌,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上鹃污默,通过平直且富有张力的线条南勾虎,充满力量感的车身轮廓兼,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格藩锚既。同时砍陡汲,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机途,匹配7速双离合变速箱戳凑,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现佰讳金。    “新一代ix35上市之后世泵,北京现代有全新胜达效、全新途胜僚炼、新一代ix35壬、ix25四款SUV产品吐。通过这样的产品布局粮师,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势涧纹。”吴周涛介绍说糖搭,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车耍诲捐,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求邓昧嫁。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点婚策,本届车展除了新一代ix35函,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔挛虚狭。新车延续流体雕塑2.0设计风格竞圈毯,对进气格栅椒徒缅、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化铣抚窖,以DAW驾驶员注意力警示版伺浮、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置速,为消费者带来更安全的驾驶体验钮。    除了两款新车外栏拌,北京现代还设置了技术展示区佛,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果倪荷。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台嵌戊搅,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天金、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况袄姜附。    2016年京,北京现代实现产销114万辆穆孔,超额完成目标祷搓感,保持了行业第四的市场地位紊傅戌。今年北京现代即将迎来成立15周年排,也是北京现代从800万用户基疵拾鸹ァ,迈向千万用户级别的重要一年入。业内人士分析弓,在后百万辆时代到来之时烧,北京现代不仅在集合全球化的领先技术胶谢单,也在不断践行本土化政策修侨哄,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理搁窘羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慑:李芳" "  5月10日儡袱,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点随,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业疮燃,人们的关注度更高刮。在今天绰哨靠,汽车产业主管部门那、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》拦斗,其中指出惯绅潭:“中国企业檄惩,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”魔梧。   目前在中国汽车领域瞳富人,舆论将中国品牌分为三类泻剔盛,一种是例如长安浪、吉利这些发展势头迅猛的示范企业乾脆,用通俗的话说“敢说敢想敢干”耍齿那,而且成果显著雹沙,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”敞镣存,这些企业通过内部的改革和,已经形成了正确的发展思路卵,尽管在终端销量上尚未展现成果酗粗,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”疆,始终有一种“捞一把就走”的心态甸喂触,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型洛帅帆,在市场赚取短期的效益藏夺。   苗圩在撰文中指出奶松慌:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力娄诚。企业投入资源陇,通过设计开发憋、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值授会官,包括物质价值和精神价值棠铣未。但是欣姥忱,这个价值需要在市场交换中转化为货币躺甜立,才能完成“惊险的跳跃”奋操婪,成为企业的收益壤党和。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心炮赣离。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日娘,中国汽车很兴奋莎冗诡,但正如苗圩在文章中强调拦,品牌建设是长期而艰巨的任务扰吵妒,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”霸。这同样是中国汽车品牌需要思考的说遍忍。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》胆,通过仔细研读道胜警,将其中核心思想与观点标明侗隧始,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示舒啤,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知芍蜡。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来富,党中央价蹈屏、国务院就振兴实体经济长亭、做大做强制造业做出一系列重大部署案白,对加快质量品牌建设提出明确要求对盟。习近平总书记强调超其安,“推动中国制造向中国创造转变败剁、中国速度向中国质量转变觅俯、中国产品向中国品牌转变”头贩。   2016年溜宦,国务院部署了消费品“三品”专项行动篇径,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》骆称揩,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力侵毯,提高有效供给质量山劳式,满足人民群众消费升级需要的战略抓手乖毒浅。   近日溅眉估,国务院同意设立“中国品牌日”宽,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用鹤榔尚,体现了全社会对中国品牌的期望绍粳,为建设制造强国指明了努力方向橡凹。      一摆、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代蔑底钨,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现峨放陇,代表着国家的信誉和形象淑豪。品牌发展是一国由大变强的必由之路柯,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志零。   品牌建设助力制造强国战略骗牢型。 我国是名副其实的制造大国东镐晃,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务虫坦。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”臀,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化胳惠临,产业转型升级势在必行草涛穆,迫切需要加快新旧动能转换伍,培育面向产业中高端的竞争新优势摩便。经济发展规律闷男、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明茄殿,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵滑坪录,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力深关。   品牌建设推动供需结构升级滩告柑。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新崇,重点任务是提升供给体系质量挡瞎,提高供给结构对需求结构的适应性鹤。品牌是连接供给与需求的纽带胸瘁,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置系工,引导需求侧消费升级涤堡,提高供需两侧对接的效率哪登恨。   品牌建设促进实体经济振兴烁骏酗。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心司,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力绣淀另。企业投入资源构武守,通过设计开发京肃售、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值巨磨,包括物质价值和精神价值郝瘁。但是喷,这个价值需要在市场交换中转化为货币陛径么,才能完成“惊险的跳跃”午履,成为企业的收益羚。能不能跳得高瞧旅、跳得远船凄悼,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知竣雀覆。品牌是价值和信誉的载体宏,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力背。      二棋筛、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述容,科学地阐明了创新棠闪、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系匈殴。从品牌建设的角度看丢颗,品牌需要“中国创造”返辩,没有创新立,品牌就没有差异化的魅力骸般。品牌需要“中国质量”册恃,没有高质量搔竿,品牌就丧失了价值的基础敞炮撼。 近年来窘咸,面对国内外严峻复杂的经济形势默,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央伶唇、国务院重大决策部署骸法,认真研究我国工业发展的阶段和特点弹泄,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路孺。   把握规律虑杰,找准抓手能靡囤。要坚持质量品牌工作整体推进搏陷,引导企业在设计开发股、生产制造和营销服务的全过程建立全员户灿、全方位的质量管理体系绒痞壁、诚信体系和品牌培育管理体系攀拣舌,以培育有竞争力的品牌为标志旗,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念污玲壕。   积极履职彻篮篓,统筹部署全蠢颊。2011年空,工业和信息化部会同发展改革委断胸朽、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》旧须末,进一步推进品牌建设侯。2015年瑰却,推动出台了《中国制造2025》外煽,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一炬翟搂。去年捂默,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动讲态,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划珊番,部署了全产业链质量品牌协同行动酮时、优势和战略产业质量品牌护航行动惮爬库、中国品牌“走出去”等一系列重大行动递。   持之以恒遁熔,扎实推进朗彼识。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设醇前。   经过多年的不懈努力次颈,我国品牌建设工作进展顺利挤谐速,取得了初步成效喜孝。目前兽,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点赐芥,涌现出251家示范企业畔捣呢。根据对示范企业的调查拍,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%是陡然,工业增加值率从21.8%提高到26.2%寝苛百,企业经营的质量和效益得到明显改善丧呢交。同时侗,重点消费品的定制化闻、中高端产品供给比重显著提升反,定制化服装消费增速超过30%替恰徒,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致枯昆媳。      三母掳、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务煞报颁,需要社会各界齐抓共管怖滑,合力推进绅眠。下一步妒摆,工业和信息化部将发挥行业优势逢蹬涤,深化推进品牌建设虏酮,加强与有关部门密切合作凸缓,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境扑唤速,努力开创工业品牌建设的新局面俺倪。   坚持企业主体萎,增强品牌培育能力沙炮。 引导企业增强质量品牌意识抒,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理摩臂。坚持试点先行磁、示范引领肋,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设搏,促进企业品牌与区域品牌互动发展扁遂。加快制定品牌管理体系标准澎陵季,组织贯标推广纯险匿。加强质量品牌宣传耐婆,弘扬精益求精的工匠精神娃汉,扩大自主品牌社会影响校嘿墒,激发企业培育品牌的内生动力鸥绩儒。   落实质量为先咳觅,加大支持引导力度缅。 贯彻实施《中国制造2025》巢苦,落实质量为先的基本方针檀寿,加快推进质量品牌提升行动儡烂。发挥制造业创新中心建设痪骸甘、智能制造台丝、工业强基等重大工程的支持作用厦,引导企业加快工业化与信息化深度融合备,运用“互联网+”襄皮嘉、大数据等新一代信息技术俊械,把握智能制造闲澄岔、绿色制造刺反损、柔性制造等产业和技术发展方向洽庞铝,加快培育自主品牌坏。   鼓励创新设计碌,丰富品牌差异化定位努叮。 完善制造业创新体系借袭扛,加强关键核心技术研发配矾讼,推进企业技术中心建设晒。在重点领域推广应用以绿色蕊岛馁、智能疵、协同为特征的先进设计技术碍。建设具有世界影响力的创新设计集群斧惋毖,培育一批专业化的工业设计企业京,鼓励代工企业建立研究设计中心贿,加快培育自主品牌烷。   实施重点行动辫,促进关键领域发展肪盘。 落实消费品“三品”专项行动笛煽,支持消费品工业向智能竟挎品、绿色铣瘁、柔性和高效制造发展筒敛踢。增加中高端消费品供给淬,促进产品向高性价比优势转变府矫拷。大力发展智能辣、健康消费品嘿,支持发展民族特色消费品穷薪。实施优势和战略产业质量品牌护航行动午抢,加强产业市场研究和需求预测仓骄,科学规划产业布局潘缴肌、供给定位和品种结构痞。 实施中国品牌“走出去”行动挛拌安,贯彻落实国家“一带一路”战略孔替甭,推进国际品牌共建共享纪。   完善公共服务诲能,支持质量品牌进步伤赊。 建设质量品牌专业化服务平台池,依托中小企业服务体系磊筏鞭,提升服务平台的质量品牌服务能力涛。构建质量品牌信息共享平台兼茧惫,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估仇。完善知识与人才开放共享平台孙卿,依托企业经营管理人才素质提升东违、专业技术人员知识更新等工程叹,培养品牌领域管理人员和专业技术人员屁。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台缚坎岭,促进科技创新尼哇蓄、成果转化和推广应用孺。   加强技术保障懊弄,夯实质量品牌基础贿。 完善产业标准袖魄、产业计量挟、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设高凄。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关冻介,推动质量升级静娇。引导企业增强研发创新和系统集成能力潭辟,创新制造方式和服务业态擞猩案,发展定制化生产墟郊,满足个性化需求趟。鼓励企业发展现代销售体系乌,在品牌传播殴辖、顾客体验和销售模式等方面创新发展喷错前。   设立“中国品牌日”钵,大力宣传知名自主品牌 釜,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新底、质量精良娠宛、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值石破。品牌建设是长期而艰巨的任务缸呜,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”即了伯,以新理念引领新发展谅阮,持之以恒地不懈努力草,共同推进中国品牌迈入新时代割蒂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伸缎施:李芳" "   5月5日鳞担劝,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开少,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人淳、董事长李斌就中国汽车升级之道凡秒、互联网企业造车绢盆、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论腿。    近两年互联网造车企业纷纷入局寡嘲睦,被称为“新造车运动”播崔衅。徐和谊开玩笑说茂犯攫,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心辆。”他说虽:“我从传统汽车的角度看透紊试,就是不服!”徐和谊解释道纽涛踢,李斌做到的他也能做到贪农慈,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇蹦秆。    徐和谊认为十鲍检,最难的不是做产品葡龟,而是做品牌慧肖苔,尤其是国有企业体制下做品牌庆舞翱。建立行、培育一个品牌概旱,没有很多年漫长的过程是培育不出来的两捍。他举例说两,蔚来汽车在东方广场建体验店某姬,那叫“烧钱”颈弥,国有企业就不能这样“烧钱”碧。但品牌打造的初级阶段劫诲,该烧的钱还是必须烧的化。这就引申出国内传统汽车行业剑,必须加快加大国企的改革步伐颧隘喜,从发展角度伪、竞争角度驶墓旅,必须改革绩取。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务幌连,希望未来产品不光是一个出行工具圈缆辨,而是一个用车的体验平台算吭。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口男,而是看到与用户交流的新机会快菏。从互联网哭氛景、移动互联网开、移动社交发展趋势看撩狭享,与用户关系会让汽车发生深度变化烧,体验会变得更加重要蒙讽啃。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业托,新车企应该走什么样的路峦股,徐和谊认为芥请,条条大路通罗马斤脊,但是路和路是有区别的刨。他认为全世界只有中国能做到一件事镐封连:传统车企和新生力量深入融合孤、发挥各自优势捶,结合起来粟杯,这条路可能全球谁也做不到募圭胯。中国很可能缩短从大到强的汽车路线谋伯。徐和谊透露墩眠:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作规,很可能这轮竞争鸿赤,十三五末们,再过2至3年夸糙禽,肯定会出一个比较好的结果弊皆。”    李斌也认为负煌,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大富拇传,这跟传统燃油车情况不太一样兴闷。他干脆表示敬轨,国外品牌在中国是没戏的乔联抠,因为智能汽车需要本地化的数据涕喜,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快便集阮。蔚来汽车在三电防、智能电动谭、包括制造方面都跟其他企业合作淳擎蓄。李斌强调府屁藕:“我们是很尊重制造这件事的专业性毛判筒。”谈到合作讳亨忌,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作仍坪醇:“我们的南京工厂投入十几个亿棵,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作卤,不是简单的代工衡斥届。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤珐怒:李芳" "   据雅虎网站报道晤良去,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示珊空,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现换,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务旧彪。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称期吴:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域腔判,那么它将会伤害我们的汽车保险业务悍舞屎。”    他指出彩:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现涕诵常。尽管我认为这可能还有很长的路要走馆,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况惶。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为细,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍眉薪,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险驼腊巧。    当前汕,特斯拉肺堆跨、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术兄夹缉。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中洞潘盘,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密史,并将其带到了Uber嘎聊。    去年徒幸,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中凛矫,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑店噶扇。特斯拉CEO马斯克表示棠,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”性刑辨。    马斯克认为孟年剐:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见慧汕。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故烽祥仍,要远多于因人为失误导致的事故僧洼擅,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道梯边皆,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素何勃。    他表示挨:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全葡瘫,那将是一件非晨ぃ好的事情臀奉。但对于汽车保险公司来说唯害算,这不是件好事鸵傅圈。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后习,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称哦朽:“我觉得这种影响很明显存。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告茧釜革,以一个参与者的身份和一个观察者的角度吵,全面度想、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题吨涝挝,阐明了个人观点唐颂,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的诫镭尺、客观的看法煞。    报告摘要辖凉冀:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期胎铺熟、导入期粪、快速发展期与成熟期四个阶段筏挠晴。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段沫。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化炒瞄趟,很值得我们借鉴揪扛坡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败梧。如果不加重视舰,终会酝成大祸萝净酞。    *韩国的电池产业千吉氢,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战弟,我们必须面对这个挑战辽。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作肪,它会带动未来汽车消费新的革命猛确。    *任何事物都有两面性缚,政策也是这样歉栓。补贴强度不足秃,难以起到激励效果捆,补贴强度大了隆,难免产生对技术发展的不良影响俩猛,也包括少数人铤而走险骗取补贴滔巷募。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一破物蛾、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展存韶辣,从国家科技项目立项至今已经接近20年拇,可以说产业发展已处于世界前列离东。2016年范,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车虏,累计销售95.5万辆弘,取得了令世人瞩目的成绩哪。有些专家认为贩,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段梢碌滴,我的看法不是这样效箱烂。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期嫡饱扑、导入期豹苹撂、快速发展期与成熟期四个阶段兢吞邢。导入期也称培育期樊,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段零杆。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值侨毕,当时就有舆论认为祥,我国新能源汽车驶入快速道桅款,进入了快速发展期低导鹊。然而到了2016年便回落下来问。现在分析起来辽,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联斤司琳,造成了数据中存在一定的水分每虫。随着国家对骗补行为的查处湘锰土,今年的数据逐渐回归正常酶缆。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势碘糜,有可能会得到一些错误的判断轻晨,导致过于乐观的结论荷孺。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期危栖,除了观察数据的趋势外围孤恰,更重要的是看产业发展的推动力吭课,是国家政策为主还是市场为主农衬卜。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持橇坛伐,补贴政策还不能取消啤独,基础设施还很不完善韭浩,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平剐攘,产业链还不够强壮与完善摔暴炬,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高难。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨献嚷乱,工作量很大龋报,切不可放松努力灸芬,让已经启动起来的产业发展放缓下来玻愧崩。    依目前的政策设计辖搐策,我国将于2021年取消补贴港镐,代之以环境黄骸喇、能源为因素的常态鼓励政策彩。也就是把2021年设为一个转折点味免舜,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡搜檬荷。期望实现年销售量达到二断豹勺、三百万辆以上蓟外,能够占到汽车总销售量5%到10%钮白碧。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段铝芹。    二誊、如何看待新能源汽车的碳排放删?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策睫暇。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题禾肌少。我认为许多人有这样的疑问是正常的间苗氨,因为至今还没有一个权威的科学数据碑,来告知公众电动汽车的排放是多少嗓冗?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法恃橇吨。    电动汽车行驶过程是零排放纬,这点没有疑问篱。但发电过程是有排放的动相撑,不但有二氧化碳排放弓,还有导致PM2.5的有害气体排放沥涵瘦。所以简单说电动汽车是清洁的寺必负,是不能令人信服的荚,需要拿出数据来穆捌。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲蓿款的新闻报道舰,受到一些启发访。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数骏煤抱,即“碳排放因子”穷谋。根据新加坡的实际情况捻矛,标明每消耗1度电斤割,就要造成500克的二氧化碳排放税黄,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升幢,即每消耗1升燃油革,就要产生3000克二氧化碳排放屑鸽玻。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放陆。由于特斯拉的车重健谩,耗电量高懈,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值蛔察很,尤其是在夏天开空调的情况下虽己,百公里电耗有可能到40度瞪纹,因此被纺煜停款敛。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化滇,很值得我们借鉴茫鳞。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究孔喂,据我了解定性的结论比较一致路废,定量的结果存在不小差异怪伟,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关戊茎。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别搁贯揣,其清洁技术水平也有很大差异辆粹劫。我们可以请国内具有客观地位的研究机构芦,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估奈堂摹,发布我国的“排放因子”权威数据据涟,并定期予以更新思。可以给出全国的平均值与各地区的平均值雌晴。    比较我国和新加坡的发电情况瓤烷,新加坡百分之百都是石化能源发电兔,而我国的发电能源结构里瓷擎,石化能源约占70%镶试泊,可再生能源等非石化能源约占30%闪病焦。全国平均来说称,比新加坡的碳排放因子数值要小一点辜剧。而且按照现在国家电网的规划来看蹬,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例甜儒慷,我们发电的能源结构会越来越清洁陈刷规,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大沽肪。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”放姓,来估算一下电动汽车的碳排放就。例如一辆百公里耗20度电的乘用车衫峡,可以算出其碳排放为100克/公里受哭疙,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车褂筛丝,也可以相应算出其碳排放为300克/公里碉。可以看出一般情况下些户砂,电动汽车的碳排放明显低于燃油车点补建。但是如果电动汽车过重喀,电耗很高庆巧,就不能算是低碳产品酚沃苗,甚至不如先进的混合动力汽车浆郊。碳排放固然与PM2.5没有直接关系歌,但是我们可以认为骸嚎,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下驴,耗电越多妙恕馆,造成的PM2.5有害气体也越多编险。因此累秤,从治理大气环境考虑袍,我们的政策应该鼓励低电耗产品扰汕迹,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向凡。    三琉、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展谁度?    这个答案是肯定的臼轿冬。我做过一个简单的计算妥匿不,即使到2030年可,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候函矫,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右吞塘赔。由于大部分电动汽车会在夜间充电蹈撅,可以利用电网的低谷电时段来充电呸。目前我得知的峰谷差是20%到30%贾,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段矾,不但不会给电网增加负荷侧淋势,反而可以帮助电网储电闷卯币。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式退莆静,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里峡,在白天电价较高时段将电售回电网钡。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统密舵,这个系统包括了屋顶的光伏发电该匈、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈味薪。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电此,采用分时段电价没峡任。当然旗,对于需要白天时段充电的一些领域丁泞,如快充公交丹舷廖、出租车与物流车等拧瞪遍,仍然需要增加局部地区的电力供应能力搜孰。    四唬、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败褐。现在出现的火灾问题比较多姓诽,所幸还没有造成集体伤亡栋茫椿,但是已经给我们发出严重警告捕吼哨,如果不加重视石须,终会酝成大祸厕烘箱。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位教份。    电动汽车的安全要以预防为主矩,要从产品的设计做起逃扑吮,然后是生产过程的严格控制募,不能将未经严格考核的产品投入销售睫。电池的比能量越高莎鸡,发生火灾时的危险性越大盛劝,因此要求有更高的安全性技术芹澜嫡,试验考核应该更加严格簿射铝。尤其潭郎入,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎访蟹,因为客车上乘客数量多菇阂,一旦出现火灾逃生难度大仙。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准腹程幢,为满足新的标准增加成本是必要的凰。对于纯电动客车腐虱祁,我倾向于采用较低能量密度的快充电池贪,既安全又经济倡刃贾。    说一下安全监控网络瞪惩腹。我认为重在实效辈动鸿。我在几个火灾事例中了解到沦缝膏,火灾发生前其监控网已显示警告信息姑蔑每,但未引起关注与采取措施归尉,说明安全责任不清钉癸,监控网站流于形式喷,主要是供参观用采。    五垒、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题熟冬啪,大家都知道赌,韩国的电池产业瑞楔,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战吐屡,我们必须面对这个挑战舜。目前有一些原因嗅烯肥,使得韩国电池进入中国市场有一些困难裴,也给了国内电池领域一点时间如拍菩。但是怕,如果我们自己不努力恒簧芥,最终经不起国际电池产业的冲击某,我们将会面临严峻的问题便。    我国动力电池产业发展很快枚,一批创新意识强的企业正在快速成长亥险,为我国新能源汽车发展提供了重要支持核客。但是总体来说取灸鄙,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况汗辟娜,产品的质量水平不高钎,投资过于分散聪裁,到处建设低水平的小规模电池工厂譬筏品,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足触污墟,缺乏战略眼光坟暖册。这些问题需要引起我们重视与思考俩那。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败戏痰喷,没有一个强大的中国动力电池产业凹瞄阶,就不可能有强大的中国新能源汽车产业翰盖架,实现汽车强国的梦想又是一句空话锌辜。    化学电池是一个非常老的传统产品狄,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情吮。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度麻,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金晶猛殴,形成了动力电池百花齐放的创新局面屡淡供。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰期斗邯,还说不清楚哪项技术可以稳定下来烂怯。因此美瞧苍,谁能够掌握创新的主动权港,谁就有可能掌握未来电池的命运劲。电池的技术创新要有整个国家的总体布局蹲居勾,但是企业是实现创新的主体江。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业席萍藏,能够挑起这个历史重任肠痞,把更多的注意力放在创新技术上面睡。    去年参观宁德时代电池工厂时垢攘,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图肺努辩,给我留下深刻印象酣。图的中央标明安全性始终是核心叛剿,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度啥、功率密度哥、寿命与成本朔羔钉。在实现高能量密度的同时稗椭委,要实现快充性能懈坏镜,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念灰睡锰,向1万次20年迈进剁,彻底解除人们对电池可靠性粗、耐久性的不信任垦,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下来缚吼,最终实现电动汽车综合成本低于传统车晦亮,结束燃油车的历史论。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标漂娄,成为中国动力电池的创新巨人泉。    我对我国电池产品质量做过一些调研菊,认为疏纺,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平腹窗宦。就电池单体成品质量控制方式访材徽,目前还有采用筛选的落后方法撩,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上褂班。这表明屎糖甩,产品的质量水平低劣练监藏,即使交货的产品数据是在合同范围内删踞搐,这些产品在使用中性能很快就会变差奉,寿命很短都羌。    目前幸,还有一种比较普遍采用的“分选”方法侩笨,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差屡掸,但这也并未在本质上提高一致性甜。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性粟梢,不需要分寻巍,标明这些产品内在质量是优良的份。用汽车工业对零部件的质量要求就是屉嘘,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”酪泥空。恐怕多数企业都达不到漆帆肌,就这一点而言搂光,我们与日韩企业就有明显差距纪兜。    面对严峻的国际竞争喊邻却,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟傻绍睫。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙乳,再吃不掌握核心零部件技术的苦堕鞋。我们看到国外整车厂来到中国时滔煽,都要把自己的供应链带进来次。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链桓?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任谁境。我建议政府九、协会辨、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程烙显。    六揭力甫、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作痰瓦博。它会带动未来汽车消费新的革命加,有助于解决城市的拥堵味、停车难狄默、环境污染等问题劝卧幂。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率路八,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果舍径,是未来汽车应用一个非掣思饰迹好的发展方向另。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适戮镣假。    由于共享租车提高了车辆利用率乃含,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心司竿ァ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显趁限。又因为主要用于短途使用泵慨禾,大大降低对续驶里程的需求嘎蓉。从社会效益考虑挪,减少了空驶行程窟嚎娘,意味着减少能耗与排放奠,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间豢辅玲,缓解停车难的问题篓。    现在圣镭忙,很多城市都在做分时租赁惹颇仟,但有的并不是典型的分时租赁戌。A点借乱、A点还揪,规模小的例子不少叛虎划。例如有的大学有几十台车在那里腥蹦,学生租了这个车出去办事儿氦,回来时归还校园原处粳怕色。这种模式也是一种共享瓤哩,但不是典型的分时租赁首病你。只有实现A点借X点还激、并具有一定规模堡氓、使用起来非常方便肪暇,才可以算是真正意义上的分时租赁枚喇侨。    除此之外填航,分时租赁还有一个评价指标案伯,就是车辆的运行率湾歌驮,即车辆有多少时间在外面跑长、跑的时间和停的时间的比例温。我考察过芜湖市易开租车颁谦猩,我认为是很典型的分时租赁傅沥敢。从数量上看赡汀踌,芜湖已经有两三百个站点郡甜,三四千台车灌起浇,具备一定的规模;从模式上看木飞鲤,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借患潍、X点还蛙。从车辆运行率来看晶,芜湖做到了80%此。    此外崎咖,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用鹊,规模也达到2000多辆埠姐。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池修,很有创新特色画,也有一定规模嘲皆肆。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据橇,认为大约需要1辆/1000人口衡八,或5辆/平方公里的密度褥毛,才能够保证顾客较满意的租车成功率授。知豆的共享租车在意大利很受欢迎史,其租金仅是普通出租车的1/3谁佛,估计对停车场需求仅为私人车的1/8娩矾午。    作为共享租车的车型刷从笨,以高可靠性架鹅、低成本崔,微型车更为适宜壬。共享租车要应用车联网技术顺婚,建立完善的方便于客户的使用体系关,实现手机注册稼唇镁、约车每、开车线茧繁、交车取妓骚、付费以及安全监控等浅碱小。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持蹋辨雀。我认为狄竞巾,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来未。为了方便客户侗继,建立全国统一的注册收费系统十分必要锯。    七痢、补贴退坡后小考,新能源汽车是否还能发展寞添亮?    从今年开始沙票,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡岁舶尽。现在行业里有一些不同的声音布,认为新能源汽车本身就是错误的事情香派撮,它的发展依赖于补贴搞拐时,补贴拿掉以后分戏,新能源汽车产业就会死掉燃逼任。我不赞成这样的消极看法啤林。    首先在电动汽车本身的技术上翔,我们要有信心谅殿。随着电池能量密度的提高孟拜公,到2020年答勤镁,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上烁滥丢,规模化生产使电池的成本大幅度下降糜然废。从这几年市场反映看到呢墟,很多消费者开始喜欢电动车了俱,他们觉得电动车很安静炊蹬阶、很干净坡吝,如果自己家有充电桩秒,使用起来很方便绷氛。目前警恫,面对全国大面积的雾霾形势炽,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策媳浅,促进了电动汽车销售量的持续增长乳骏,在不久的将来郝,电动汽车将大量取代燃油汽车吨美。    我国在新能源汽车产业取得的进展比僧玻,很大程度归功于国家的鼓励政策匣。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的情孰缎,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用陛。但任何事物都有两面性伎版富,政策也是这样委狼沟。补贴强度不足檄毙,难以起到激励效果遁共,补贴强度大了瞎,难免产生对技术发展的不良影响凹呕,也包括少数人铤而走险骗取补贴撂呜枪。这些就是事物的复杂性容,不足为奇侥。因为产生一些问题竣浪,就否定补贴政策是很不客观的勿。正确的做法是适时适度调整政策傻,逐步实现退坡橙,制定与能源娜空、环保因素相关的长期鼓励政策克姑,进一步完善推广工作的其他政策环境排拇,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去氦挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣芳丧:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言合猾汾,销量突飞猛进触漠,不仅在中国市场实现了大反转领,以每年超过30%的增长率壬,连续三年高速增长垮登催,实现反超辖队,在全球市场上来看恍,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位略得。设计之变笺魂,影响如此之深铜哨。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸鲸,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚刚,都是如此烹烷潍。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌竿,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期船创畅。此消彼长规危逝,本来也是市场常态汗呕,从长期来看谁都有独领风骚的那几年看。一代产品往往决定了未来四五年间的表现柑标颧。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略徐喷,而奔驰则用了进击的改变奸镁。这导致了市场格局的变化料藕。但在今年开始可,奥迪要采用一种大胆的改变歉耸。   在北京车展上心陈垫,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生红蒂。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司耍,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品煞。在采访中好挎,马克·莱施特先生表示惫通刷,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么碧。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略空叙非。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是斧,以奥迪品牌本身的三大支柱航,即“运动性”鸥迁、“卓越质量”皋、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石捷,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现弘。另外洁厦家,马克·莱施特表示心钦,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别垄病窖,以保持“个性化以及彼此之间的区别”捞。   未来膊,奥迪不论A美穿扭、Q舷肺版、R系列抖,还是电动系列潞,每一个车型系列都有他们独特的个性喝山。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品观缸山,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国归。而且窘僻,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格擒庇屠,在马克·莱施特看来丁混,除了外观疮洞喇,在内饰的设计上贿姆诽,奥迪前进的步伐还会更大踌纤爸。   比如新一代A8沸镐,大家会看到一个全新的控制理念竣叔叫,车里面可能都不会再有任何的物理按键了弊笔馆,全部操控都是基于触摸屏吧。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中轻,这将是一个具有革命性的设计韶。”马克·莱施特表示考敢答。   【访谈】   媒体欧碱:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里剃鹤迹?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么伤娘?   莱施特陛薄:中国市场当然是我们最重要的市场之一芒酞。比如马上要推出的新款奥迪A8抒痞八,我们认为80%的A8都会销往中国什。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上陆横。比如傅心狠,从车的前脸上就有非常明显的体现萄,这个框架会做的非常突出巢兴吓,也会大量的运用到合金材料芬。A8的设计充分突显地位感和身份感诗。因为我们知道中国的用户克说鳖,或者说中国A8的用户群是非车δ乒担看重自己的地位感和身份感惧佃揩,我们对A8的设计充满信心力。   Q2是我们量产车的一个预告土。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性缺。我们想把奥迪的A系列休、Q系列斯快,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达呛。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型冯。比如刃,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计乔脸睡,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计荚穿瘦,从而更多的彰显每个车型的特点价。   媒体岗犬:A3未来会有怎样的改变测泉惋,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变检罐帽?   莱施特抢:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望慨沫侯,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型螺猎泡。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的概,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力且号杰、表达力龚枯淌。   媒体藤:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升残诽?未来设计会有哪些改变胁?   莱施特虏:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱签,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性信妮,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别粒。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的磐,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性啊技附。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解颂乘。此外睬贡刃,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性雇酱奋。   值得一提的是努,quattro设计也是奥迪独一无二的优势扯卯,完美诠释了驱动理念桶辖讨。接下来所有车型都会体现出quattro的设计唯。刚才我说的是外观的设计示殴,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大妒。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的便。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念隧,车里面可能都不会再有任何的物理按键了画,而全部操控都是基于触摸屏币嚏。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中筹唐涟,这将是一个具有革命性的设计烦。   媒体魏:面对未来的城市交通更加智能化卉滥、互联化微、自动化的趋势扰闭,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助时丘睫?   莱施特先生纠裂:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段虹牟狙,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段豢。实际上哄羔,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程视胃。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观损,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做玩。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发鸿享孙,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶壬,还是更多使用自动驾驶瑟呈,所以我们设计的基点是用户体验盾。   设计开始阶段将先做内部设计百,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后屑,再去考虑外观应该是怎么去搭配诺。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革脐嚏,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程础。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的邢蒙,因为我们真的会目睹卧恭吠,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革蜜。   媒体物:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗瞬送泵?   莱施特汾拇:我们从下一代的奥迪A8开始氰,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言歇。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念炽撮媳。我们要做的是持续的填、不断的推进设计语言的发展蘑,每一代的新车型都要再往前走一大步隧。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了市钉驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业虐焊锣,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时磨,业界开始重新打量双方的合作朵馆。   如所有行业对热点的追逐一样校,在过去两年中牧,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势刀。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响们芒幸。4月6日嘿,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系洞传,携手研发并应用车载人工智能技术徽甜。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议毕爆,双方将成立一家全新的合资企业概逼窘,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份前凸。在此次合作中弹,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元显,用于双方在汽车领域业务的开展仆钮蚕,为出门问问未来的发展提供支持瘸贩。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业挝投葱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域入缚非,而合资公司背后健撵,大众从技术研发到产品输出的全链条介入弓猎渴,意味着除了汽车制造商氦,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份溉篓。   “1.8亿美元只是一个开始路。选择跟出门问问合作棘拌,是大众集团移动出行战略的一部分竣。”苏伟铭称蹬衰臣,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈温,为达成这一目标梦麻溪,已经规划了三大板块虱,共计十二脑吧、三个项目耗搂挺。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进评襄,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权膏。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红皋贺,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别胯、语义理解技术孰,面向移动搜索领域的智能手机应用管,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务派奸。迄今为止确虽,出门问问已经拥有自主研发的语音识别杏完幸、语义分析茫卵久、垂直搜索等核心技术当龚怖。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景型币,来打造下一代的人机交互方式洛驼逢。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)桑翻。   “选择出门问问脯,是各方面考量的结果鹤需。如果大家了解的话弧,其实Google也是出门问问的重要投资企业涪,所以我们与Google也进行了谈判”彩。苏伟铭称问,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准达。   2015年6月瓢邢,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月谱锭白,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月切捆昏,出门问问被Google投资履畅。截至目前朴,出门问问共计6轮融资靶俏沮。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发搁。   “此次局,我们对出门问问进行投资方迁,不仅仅是出于财务层面的考量黔袍几,也是一次具有战略意义的投资物穿霓。通过本次战略投资酥亩,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术校吓。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样凹厦涤,只是单纯的投资或技术合作袭吞,苏伟铭回应称蚂,“想强调的是狙,我不主张相互供应的关系翱败时,一定要拥有属于自己的核心技术贤。”   “移动出行领域的合作屑,如果是提供车辆捌莆拜,那只是纯粹的商业化的供应需求率擦爸。与出门问问的合作荒,我们是要进入合作的管理层苏,在共同建立的合资公司中景兢覆,双方都有委派监管团队”淡鳞。   苏伟铭介绍骑奇,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持嚎芜,但更重要的是在人工智能领域的研发钠谓。“如果你与人工智能进行沟通哆卢头,沟通得越多苫袒,它就越了解你鹅套糯,人工智能研发的目标是迎合客户回,而不是需要客户自己调整来配合苦奥,所以频,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”袭信。   他坦言泻绰,在人工智能的项目开展上让戳可,有好几种做法鞋哭,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”秒股刑,但这不一定能成功翱谜坍,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化川。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象邦簇。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术里穗,且能够很快地将技术实现应用凸泊獭。”苏伟铭称匹,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家骂媚,来帮忙推进其未来的发展卫废鹤。从这方面的合作来看干摆计,双方非常契合蕾侣蒂。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的卵颗。硬件是大众的强项妻,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力骗疙。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理垦,而是应该让其独立运营泛憋宪。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合轰搭硅。”苏伟铭称媳,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化违笺。   据介绍松床算,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业东。基于出门问问领先的语音识别九扦辩、自然语言处理夸焚耗、垂直搜索和主动式搜索技术愧密齐,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位队腺,该合资企业将进一步探索讣,为未来的智能移动出行提供解决方案惊钢。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里柿每镀,人工智能并不是只包括这一部分慑氛,其实年,在这一生态圈中有各种形式的人工智能蜕霜沸,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起塑。”在外界看来只是一起简单的跨界合作喝,但在苏伟铭看来篱卉,这是一个重要的开始凶句帘。   “下一个工业革命的前夜”哎踢亮,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断寥,为此咎,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略渺八。在2016年的广州车展期间敝储寡,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想惟枪荒。据大众汽车集团(中国)首席营销官官、集团销售和市场负责人胡波介绍祷,第一个板块是车内(in the car)的互联功能寝赡,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立陷谷挨,包括智能停车纳、智能充电等方灰。第三就是交通形式的智能化管理耿袱。即打通不同的交通形式拌,提供一个智能化管理皮诬首,最后让出行者能够享受顺畅档兄、无缝衔接的各种交通形式带来的便利洼。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团坪敦,坚持强调车企在这一领域中的主体作用浇。“我们相信居成,车企能在这一领域扮演重要的角色嗡。”胡波称潜趟。   不可忽视的是蔑,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换劲济栓,而大众正在尝试成为这场变革的先行者巍胜拦。   “要建立一个生态圈驮,必须要有多个方面的项目支撑饯。在落实该战略的过程中律鳞烘,我们便开始思考碍,如何构架这些项目担,未来三年我们是要围绕这十二丝、三个项目开展工作的咳。”苏伟铭称脑肥,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌颗,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术操,以便及时供应陕口蛊,满足未来车辆发展需求经粟舷。”   据了解锌,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品沟蝗康。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜塘。通过语音输入谴,该后视镜可以提供导航梧步、信息点(POI)搜索饲、即时通讯寡并交、车载声控信息娱乐系统等功能奇砍屎。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验弘。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品咆槐。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror衬。通过语音输入变京弧,该后视镜可以提供导航固壤料、信息点(POI)搜索晨勘谴、即时通讯菠妨、车载声控信息娱乐系统等功能路袭宦。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力巨歼,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度滔。   苏伟铭透露俄俄,最快从2017年下半年开始阮备尺,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜徒石,在一些国产车型上也将采用该技术即。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统少法。但是彤备促,有了大众汽车集团的参与尼,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”现荒。   经济观察报花捍:在中国的十二三个移动出行项目上侗,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利驮娜长?   苏伟铭趁:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权慰斯。2016年中旬汕邯,我们便与集团总部沟通过吓驮,我们认为在移动出行领域伦耙奖,中国是领先于其他市场的屑。所以绒嘲思,当时我们就决定在欧洲以德国为基刺妗,建立MOIA移动出行服务公司都。之后孤拷门,在中国叉陡锭,我们期望成立一家服务于移动出行的公司魂酮,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目顽哩。   所以沁衅读,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域媒,欧洲和中国妥档罗。其中中国的业务包括三大板块粳,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目免。我们在这一领域是领先的匿龄,这之后杭核,我们还会有更多合作切。   经济观察报娄港侗:在大众规划的十二三个项目蔡蹿抵,大众与滴滴出行刹澎、首汽等公司的战略合作是什么模式倍浩?   苏伟铭熔镣必:大众跟滴滴七廖榷、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中狈。其实面说,与滴滴出行的合作皮,目前还在进行详细商议皑簧家。但需要强调的是砍苟,我们的合作投资并不是融资的概念陌,我们的合作是战略性的卞峡囤。   经常有人说大众汽车集团起步晚恒,但我看不出其他厂家做得有多快估莲。   移动出行的合作膳枪想,如果是提供车辆分廓,那只是纯粹的商业化的供应需求到。与出门问问的合作颁敲贫,我们是要进入合作的管理层茂篓,在共同建立的合资公司翘僳钉,双方都有委派监管团队芜的。   经济观察报熄舵:您提到的十二粮湘、三个项目都是什么商业模式首爱珊?是否都会以合资企业的形式出现侥场?   苏伟铭勃埂碍:并不是全部都是合资企业形式的项目蒜栏。我讲的三大板块中础,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施裤。我们选择成立合资公司是因为脐,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值跨壁才。那么如果不通过硬件誓,技术应该怎么落地呢庐杜?通过建立合资企业此,我们可以为不同品牌设计不同的技术却,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务仿譬,包括集团以外的其他品牌捆饰蹄,我们并不排除这样的合作幕。因为生态圈本身就有一个共享的概念收。随着数据的增加具兴,共享的概念会更加广泛精暗,生态圈成功的可能性也会越大贡。所以与传统的工作方式相比扑,变化是非常大的捕。   经济观察报奶:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作熄?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出让?   苏伟铭慕扣:我认为技术和战略两者兼有耻韩。要建立移动出行生态圈的目标诡圭,就必须把其中的布局规划清楚鄙泼且,只是研发出几个APP努扔糙,并不是真正意义上的合作或合作的全部溅。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么叭?同时线僧,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用朴,也会要向外输出拧囱。   经济观察报阔:生态圈成为汽车业新的布局单位限,选择共建生态圈的合作伙伴时呵嫉冉,有什么标准洪鳖刑?   苏伟铭篱:以前我们称之为垂直平行的价值链队午,现在我们常提的生态圈与此有直接关联施。在考虑发展这些技术的时候试,需要对合作伙伴进行全面理性的对比钒弊被。   举个例子牵,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候菊,我们会考量其语音识别技术有多强慰呻崎?然后再开始讨论中间的差别在哪搂臀。找到不同品牌之间的差异性非常重要潍讽。从战略角度摧,大众汽车集团需要明确今后的定位盘。   谈了这么多裳,其实有一个基本点醇吧,便是客户群体多。作为主机厂刷,我们需要预见到7年以后车的样子惫领。因为一般针对七年以后的下一代产品劝,我们现在就已经设计出来了丛激侍。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜叉肝,未来会遇到非常大的改变捍疟。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同釜,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的瞳歇解,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品独关床。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔冯:李芳" "   4月20日粪茧,上海车展开幕的第二天兰魄,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台擞揽陶,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答奋胸。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟杰,原因并非明星惯用的“堵在了路上”瓶,其实邵,魏建军早已来到现场达肥。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内估,魏建军至少接待了三批不同的访客疾陪,并亲自送每一批访客离开郊。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时川蚕荚,虽然神采飞扬局染吨,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显偿,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小堂。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比腾覆孺,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义裴鞍。一边是国内SUV领导品牌巫,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代粪,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市熔叉,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”娃笛酷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军陛,这位始终带领企业走在行业前列的领导者叛蜡昏,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣筒。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌培稗领,此次芜,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上纫扮芬。   “WEY的目标是挑战外资品牌讨,终结外资品牌的暴利时代硷啼勺,重新定义‘豪华价值’耗惜,为顾客提供可以承担得起的豪华产品碗浮淮。VV7c/VV7s之后冈睛催,今年还将推出2~3款全新车型坚春殿,将产品线延伸到新能源领域嗡,合力冲击外资豪华SUV品牌捞盎。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者楞。”魏建军说纤鳞鹅,“关于轻奢芭窃,首先这个词比较时髦不,容易记住渐俩汞。另外势稼释,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵喷。”魏建军表示洞镭取,长城不会做没有意义的豪华骗嫉,“作为消费者可以感受到超值的体验菠,而企业也能得到相应效益暑,最关键的是得到了客户的认可乃舶犬,这才是有意义的‘豪华’逢俊两。”   魏建军认为安全是最大的豪华醛。“乘员虫、行人闲嘉、车辆”三维安全(3DP)设计理念僧丰,参照国际标准课甜刚,主被动安全配置完全创新把床,提供正常驾驶史郴、危险警告堵、碰撞减缓夏,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护净。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)涸朽新,译为“牧羊犬”贾,有守护主人生命及安全的意思革乾樊。   此外枚丁,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队睛卢摹,来自于欧美一流车企赌庭,有着丰富的造车经验和行业影响力蓉添。匹配中国第一款7速变速器儡,这是世界上最好的变速器之一酷。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地妈察很,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌露。除总部优秀的研发功能外幂,长城在欧洲换份、日本和北美也都建立了研发中心辱堵。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”同良,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数腾纺。其中第,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌详。对此坞吩,魏建军表示坪管渐:“媒体和消费者一直有这样的担心坛,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面脚界。实际上汉鹅,在同尺寸或者是同动力下撇搐,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价锹潞。但从消费者的角度来讲筋拭百,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的寄,消费者会非常清楚这些配置虏嘘、性能梢韶腾、做工有什么样的差异及。”魏建军表示睛薪醋,长城的目标是做品类品牌膏,即目前在SUV的大框架下以价格为区分猴,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元梧敝狙,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间激浩,所以消费者对二者的定位不会产生混淆颓倦。   而针对销量层面既,魏建军表示查椒段:“从销量上看辅宝,WEY很难超越哈弗裸趣跺,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的崩,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙舷锴小,15万~20万元的空间虽然也很大沛,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论补欧稠。”也许很多人会认为戊撇,WEY卖不过哈弗浩陪,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务讼揽感,但实则不然毕。“WEY和哈弗我们都重视我射澳,长城用同等重要的范女傻、足够的资源支持两个品牌翠。”魏建军说鼎桐汹。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力斜,魏建军是如何评价的舱莲认?“我认为我们的产品不管是性能航泼、做工寇、安全鸡怖,还是油耗氓舵、排放愧,都不输高端车芥。”魏建军依然对产品信心十足宝,但他也承认WEY面临一大问题甲懂,“现在问题是品牌价值甲,因为WEY旗下产品刚上市喇,品牌没有经过市场的验证杯,大家会对它不放心俺瞄。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车扯爸冀。”   魏建军表示钞担常,自主品牌给消费者带来了很多价值从泻割。“有我们的参与痢函洼,不断地进步魂非浪、不断地在挑战外资涛焊傲,已经迫使外资不断降价鹤,提升服务品质尝菠架。我们的目标是要挑战国际高端市巢约蛹浴,所以说我们借助中国这个很有价值的哗郊、规模最大的市场来锻炼黎,使我们能尽早挑战高端寸敖赶。”魏建军表示巷法违,消费者购买了WEY之后烫,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值屋矮。他对媒体承诺勾,WEY的产品一定是超值的伶脑,并且一定能给购买者带来惊喜画。“WEY是一个挑战者葱斧,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感丁。把我姓都赌上了啪婪粒,不能失败刨爆,只能成功揩佬。”在采访的最后括奸采,魏建军郑重地对记者说舒梧阿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌旧泛:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日驶彤,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发胚奔阶,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作头莱瀑,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向堂娇嘉,为此凤凰汽车特意采访了有关领导缺,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车凳铃互,以及未来的发展耐圭。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生称斗、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生烷盘露、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人缕:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生讣悄、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生诫瘫、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士焚,以下是问答实录辱:   凤凰汽车 歼竿:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何怯磨孙?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的挝保攻?   俞经民 棚:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心蛾鞋砷,对于品牌的市场表现同样很有信心乘辱汹,就MG品牌今年同比去年的增长率而言菜吞,我们有信心成为市场第一的品牌渡问病。今年我们的销量目标衫,是从去年的8万到今年的20万挤类。纵观130年汽车工业发展史始,汽车行业发展的基本规律而言享萍驰,规模还是需要的苏秃忻,是品牌更好的发展的重要保障皮肚。   邵景峰 眉铃氓:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分钉答扰,荣威方面逞路,我们所坚持的藏,是一种符合广泛审美的讲、优雅自信的设计风格输江蹋,在复杂的市场环境中修乓,抵御诱惑抛烂钞、坚持自我事娃,走一条人性化的设计道路揽玛。而我们的MG名爵鲜,有着近百年的历史底蕴与跑车文化贤焚,这是一个巨大的宝库萎,值得我们的设计师尽情发掘人镭,其中之一宋爽,就是感性激。   在MG品牌的设计风格中聘不,我们可以看到很多情感爆棚徽、血脉偾张的元素与产品垮戏躺。未来的中国汽车市场必将飞速发展了,需求也将越发多元化电,然而无论技术如何变迁桂,对于人性化池、情感体验的诉求将贯穿始终裤兰歇。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想社乳,我们也将在感性力设计理念的指导下桨,推出更多让用户“血脉偾张”的作品姆麓平。同时菩磷,强调个性也不代表小众钞察,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求碾,为大众带来唤起强烈感动婆唇、让人心跳加速的优秀产品猎漆甸,这就是我们所追求的目标零坤。   凤凰汽车 不酞:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万弹参痪,其中年轻消费者占到了绝大多数篮托朽,请问接下来穆查渺,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求疮?   俞经民 篓扦:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”段朗,更是“年轻的心”涎季,从名爵ZS的订单来看桶年丝,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体沪妨窘,更包含了年龄层更大岗、但心态上保持年轻的用户鼓柔缮。从“年轻的心”角度而言磐始超,我们的消费群体就更加宽泛了骏睫,作为一个年轻化的品牌盛鞭豌,MG名爵的诉求是“年轻动感菜沁堵、专属空间苛没、纯粹乐趣”领版,给“这一代的年轻人”造车盲。说到年轻人共同的特点农霜,是充满梦想竞锑,对于梦想的追求更热烈一些煌,更想把心里美好的事情去实现卡。这个梦想实现的过程是非常美好的群苯绘,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求京台肉:为这一代年轻人舞氢芜,不仅是岁数上的年轻人钙需,更是心态上的年轻人饶晶锋,提供更好的选择岁溃屏,保证他的有更好的驾乘体验梢礁。   年轻化的特点结当,是要颜值柯、要体验的到位想、要可以分享隋。二十一世纪中国的年轻人瘟斥狙,在互联网的普及深度埔甫酪、对于尖端智能的体验和想象力故锯,在全世界范围一定是靠前的玩珐,就应该可以代表“国际范儿”钡膘脚,也应该引领地球村的潮流啤项。要满足这一代的年轻人纽,MG名爵所带来的产品体验垢士妒,也应该要追求更极致糠,带领大家去创造全新的潮流甩壕拟。   凤凰汽车 寒盯: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”荡,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后媒妊、80后叮染很、90后的人群当中购?   林嘉瑜 屑洗韩:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作蹈臣。这款车感性的设计曲线拿培,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归酚夹碎。不光是国内的经销商害,本次上海车展鹤仿瞪,MG名爵还邀请海外的经销商诽,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发钉太,他们也都对这款车都做出了积极的评价骚,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀醛,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”酥衫、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟冬疮,经历百年的沉淀始终带来心跳加速燃皆,让老百姓也能开上小跑车灯,尤其对于国内的核心消费者来说零,不论年龄几何挛胸婚,都要有为自己的梦想活一把的态度捎誊乏。对于一个汽车品牌来说汾漠,这是一件值得骄傲的事情塘违。   邵景峰 孝十憾:其实在选择一种设计语言的时候盲崩群,设计团队非常慎重录慈霸,因为设计的变换频次不能过高帮廊,要抵御诱惑猫、保持延续性才有可能给消费者形成印象扁革、拥有识别度从而去打造一个品牌宋捐。“感性力设计”的第一条就是要有感性石,去追求情感的外在表露脊,从更广泛的角度蔑,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些潭,通过真正的审美习惯进行判断;第二沽,感性力是专属饥须藐、设计师要通过专属的标签炔鸡叔,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感界,MG名爵强调一种蓄势待发的动感乾鞘,比如运动员在起跑的那一刻尖继,弓箭拉满而未发的瞬间奇秃。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚镜村慌,这种动感更有档次舶,同时价格不菲逢暮,是很高端双、优雅的设计持,我们希望把这种设计注入到产品中莽螺劣,带给这一代年轻人极致的审美体验卉宫腻。   凤凰汽车 蛾沙:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动娜楦谄粒块化架构平台打造的惠婪,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划受的毫?   俞经民京桑阿:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用醇。这是对这一代年轻人的尊敬络刃隘,他们自带国际范儿辽,是可以引领全球的潮流的人群惋,因此有着巨大的价值层。对此号,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划呢,在全球也是一样氰量。目前忿匈颗,世界范围内温夺,不仅是动力总成前瞻技术的整合剩,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势古。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车歉,采用插电式混合动力设计故。另外回,大家看到的名爵ZS激缓,将会在明年上半年推出纯电动的版本财官忿,至于最接近今天这辆续航超过500公里维丸忍、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车簇酱洼,也将会在2020年之前推出衰杰淳。   凤凰汽车 港芹:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系贬昏?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法苛?   俞经民 抽归:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控何,设计上差5%此,销售上就有可能会差30%平镭贩。那么对于自主品牌而言敞,就是要把自主性发挥好膜袒,去追求审美的宽度和深度加送糕,销量也才能有宽度和深度拧腑。名爵ZS的设计就是这样做的渡堵,要追求极致姆、不计工本杯、敢于“临阵推翻”把外形做到极致节,可以说钞梅,名爵ZS的极致设计链币硼,对销售的宽度起到了很大的作用嘶堵廓。   邵景峰 购层:汽车设计是在不断进化的仆害卸,不会总停留在一个风格上窃,在互联网时代赔氯窘,同样要有全新的时代特质多娟。另外腥痉柯,从汽车设计而言陆胆,例如从动感设计理念而言竣跨,英国车是鼻祖返巷沮,很多品牌都是以此为源头来发展的物能此,也就是“同源”塑。中国航天能够上月球库,那么在汽车领域上同样有大的进步博。之前德国杂志的一篇文章写到驰撇,未来汽车设计潮流的策源地将是中国购邪蹬,在进化的道路上有推崇的看法履稠躲,也有欢迎的声音贿芳滩,这些都是要虚心接受的笆恃蛋。另外联粱蒜,汽车设计是一件非常严肃的事情隆痕,每辆车定型背后淖卯娜,绝不是单纯开玩笑能够做出来的品仕,背后要靠巨大的投资来驱动麓廊骆。   在造型评审的过程中雌草趟,流行趋势讲清楚究剿输,未来怎么发展说明白痘辣,否则误解就跟着来了熔陷匆,所以要有一个整体的品牌战略在里面僧多覆,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了醚付盾。   凤凰汽车 头惟:今年骨逼晌,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处裸咕?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点歇微?   林嘉瑜 醚绘:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作啡颠,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素辰宝,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄撕舶库,拥有一颗年轻的心琼菲,热爱运动蹄械、健康的年轻人汤。   从足球营销来说秆,对于英国和中国道粗廓,都有很大的国民基础美厘览。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国陋碘,是英超乃至欧洲的强队署日涎,这几年的成绩也是不断的提升匈,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的驳掏。同时飘挝,利物浦又是一个老牌劲旅溅漓,有不断上升的潜力蔡揣,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样弯,在用户上有着非常大的重叠之处藕茧淬。MG名爵与利物浦对的营销合作辨猜沫,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来函公,在活动和比赛中享受快乐巧毙。   上海上港队也是一样的獭郡。MG名爵经历近百年发展瑞哪膘,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣逞甘,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队羌撵,两者的合作也是非常有趣的挥藏享。更重要的是脆倾,MG名爵通过足球营销的模式雷避绒,能够促进两支球队之间的交流家,包括之前组织的很多活动隧马广,不光是针对中国的消费者俊晴,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动抠,有效利用MG名爵品牌的特有资源杀,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌烁,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值羞洽。   车展期间翘炭台,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海炭姥,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对侮脖绷。在车展之后搅霉,利物浦会在上海有推广巡展活动琼蹬睬。下半年激摩夯,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对猜牧,欢迎全国各地的消费者参与和体验瘫。   俞经民 此:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的遣尸,大家能有一些共同点做沟通墟昂贪,国内和上港足球队的合作笔贿,正是汽车和足球之间速度与激情侮擎炼、自我突破的契合点咀熔,足球又一个很大的特点斥矮,就是会让人意想不到劫,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间记爽琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗盎:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年裴醒,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩栓持,与此同时航,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一点处蚊,长安汽车产品质量持续提升侯虐,用户口碑不断提升考构案,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象丰勿,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一漠娟、全球乘用车品牌中国市场第二名擒。   关于未来速遂访,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会乖,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划桂,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升漏湘蒜。   2017年是长安汽车的产品大年弹怀,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市氢肃、全新的SUV CS55瘁叉跺、轿车睿骋CC币蜜、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市呜土,将会进一步完善长安汽车产品谱系耙揩闭。   如今并皖何,长安汽车已经入围“国家品牌计划”善文蛇,站在国家品牌高度寻求发展虑酵,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任驳却扒。提升品牌溢价能力迪,成为长安汽车品牌发展的重中之重哗躺戚。2017上海汽车期间姑了藏,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平沮伴,关于长安汽车的未来哗穿肥,徐留平董事长有话要说扫息,以下是对话全部内容堪蛊。 凤凰汽车漓片:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的毯?   徐留平谁戮:回忆长安汽车自主品牌的心路历程外,我们也是不经意之间就走到这个地步律,因为一个产品工惦,特别是像汽车这种产品是更加的明显此睬,它反映你的公司文化臂、你的公司理念是什么样的东西富党蹬,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看绘,曾经我在公司和高管谈的时候就说过开镜誓,你怎么样让产品吸引住消费者拾家?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球涎,靠的是什么份?因为美是一个主观的东西捶浅,有人认为这个很美膳涎察,有人认为那个很美蒂,从长安汽车之前的产品来看病鼎寿,我说我们没有很好地把这些东西总结出来操。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么瘁慰毕?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的锣码箔,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错墒未剖,同时想把这个产品往这个方向进行修改安跨雹。我觉得在这个方面秤,从长安的角度来看吨,就是对于这种动感旗恭、时尚这个理念的偏好安杰垃。我一直在体会宽,其实我是在反问我自己坊,这种偏好它是怎么体现在产品上的僻?实际上是我们内心的这种偏好豆械屁。在过去的2-3年中受,我们面临的话题斥射,如果过去不做总结狡橡,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来公烦锋,另外更重要的是说土速,下一步你怎么做入,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法拓德锯,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车共汞,下一步是个什么东西会歌呸,消费者需要什么样的产品乏,然后作为公司来说搅赴拇,你们能展现出来什么样的东西每,最后我们总结叫生命动感智色双旋薯铰蹬,当这八个字出来的时候霜孔让,我觉得是非臣矗好倦尾烁,既是水到渠成墙扔,又是醍醐灌顶淮汹猩、灵光一现贬。这个过程檀鳞骂,不仅仅是八个字的总结弥。这八个字出来以后膏,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好冬尺吃,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念篡颅钦,实际上不仅仅涉及到造型篇舵回,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验睦歌沫。这样的话脊槐酱,就有了一个提纲契领庇挝、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西孝含旗,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中新咖逃,就能够有一个非常精准的东西查湿。   刚才你特别提到“色”丁鞍特,我们当时想说倦,你必须要能形而上氨衔,要能够抽象出来犬碌,如果说你不能够抽象出来袒苍,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候身氦坎,如果你弄它50个字扇、80个字备,你可能不够形而上篓架,不够抽象化慌卤虏,最后我们觉得“智高溪思、色”步拆牢,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求讲埔,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动俄。   第二个就是说消费者情感的体验栋,比方说对这个造型和颜色拓秃柑,甚至于这种声音或者是形状版、线条的这些方面的喜欢放,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西材。当然我们也在想用什么样的词比较好丝,最后觉得设计的这个词很好靡,一开始我们还担心说这个词字挺多敢粗,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化赤,我觉得就应该让它有想象力耿,就应该赋予它很多的内容毁书纤,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的堪惰,孔子都说食色死钒钢,吃饭以后第二件事就是这个字零陶极,我相信孔子说的这个字也不简单意思灭武,实际上说伤纱,智色这两个字还是最终反映的是人互瓷楼,特别是消费者的一种需求枚轿天,对于未来传统的一种期许翅奋遁,这个过程当中提洁巫,对我们来讲苇肆嗜,把这八个字想通的时候憋懊,我们感觉到非常兴奋也非常重要的献熄,这是我的第一段话题疏。   第二段话题说这个对长安有什么用处颁馈戚?那次在发布会现场有说略滇,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候递存,一开始我就提出风疆考,第一个窟痰,这个产品要漂亮羌长,你不漂亮的话哇耐,什么样的东西都没用么艇迟。因为我们很早的时候就开始在考量酥陪,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧锋奋,后来发现不行罗,最后我们在大概07燎、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了家。因为你还不能提炼出一个高大上太并、抽象骆、形而上的东西尺兰芬,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮稳弗琼,但是每个产品都出得非常艰难沛急。这个事这么长期干也是一个问题澄,因此在三年前的时候屁,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了庞,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解脖,对于消费者的这种认知盒,把它抽象化门氨,那么这样的话理解了以后县赂派,再把它具体化藐,特别是在产品痞,也就是设计理念当中一些图形化的东西句,因为如果你不落实到图形化的方面逃频遂,那就只有形而上没有具像化 趣暑,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中孰金斧,图形化和具像化过程当中确反,这个就出来了千。   这个出来以后屯,我觉得对未来长安来说和,我们未来在产品设计的过程当中邯岛,产品能否做到生命动感智色双旋丰氖,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来串为德?这样的话逞舵,实际上说蛇拟蓄,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中乳,几十次的否决霞痰,我们也许可以用1/4的时间就把它完成牢瑰苟,几次或者就十次你把它完成洁惠,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了邯陈首,那么这样的话矛卷,对于长安汽车的家族化痉圃,我们看了这个车遂隙伍,看了这种感觉这种情感的体验受念咳,那就是长安汽车玩仇,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车谭什,这是一个奶。   第二个就是说厩委,我们自己在研发制造设计过程当中汉,这个速度大大下降秸,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降晶茅,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢陕搔凤,如何把消费者的体验做到更加的精准罚鲁傲,更加的接触到痒点扰,这样对长安的影响是极其巨大的棵撑。   凤凰汽车酥蚂:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念袄蜕酗?   徐留平肮:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念煌娩烙,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法篓。如果说把它拆分开来坊斡花,生命动感可能更偏向于品牌这种概念阶团委,智色双旋更加偏向于设计领域恕秤。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢响?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚接埂牛,我相信大概许多媒体会想祭壕哺,生命动感智色双旋怎么落地墙弓?因此我们就想把智色双旋也说出来钨,不要分开倒,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中臀,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言然。   凤凰汽车琅:另外一个是提到的认知方面的感觉换漠,有没有一个专业的因素肌,咱们除了制度之外秤拷,有没有专业领域的人来负责这件事须胜辑?   徐留平双臂熟:我们长安有一个庞大的队伍坡刑囱,首先要把一个汽车造好挂衫沦,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人挝,到高管团队郴铰帛,到设计团队届,到制造和研发团队还经,包括服务团队哼岭,特别是主要负责的领导人踩。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验蒂,而仅仅是设计团队的话语屏捣喇,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离灭。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层岁坦久,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素戊灌,因此对长安来讲诧,是既有最高层特别的重视冯芍、关注和把握伯,并且这也是一个最高领导者的工作职责攻戎馅。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知抄曝,我认为在汽车领域当中是行不通的撮绊蜜,当然我们也有具体分工鹅妥。另外也有很多的专业人士完成这个事情乌茹侈,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的婪嘉侈,还有轿车研究的前,也有做SUV研究的懈,同时也有按照职能分的钉。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中士颠,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓被,如果仅仅是设计团队的意见盛瓦,肯定会偏离了方向骂力貉。 凤凰汽车统:一把手是指您吗犬妓?   徐留平烹藏:我是其中之一络。   凤凰汽车锰:长安汽车自主研发的新车取馁,设计秋、评审蕉苫、评定环节您都会参加吗溶?   徐留平贝惜瘸:我必须参加册锤喀,我前面讲这是我的职责降,所以我必须参加妒函。   凤凰汽车氮绒罕:无人驾驶车呢橡?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车搔里,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了遁盼收,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产悔蕾,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破厢扁?   徐留平碴赂:上一次品牌发布会集禾俩,最新的无人驾驶技术也做了展示黎,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上那纤艰,高速公路的环境相对来说可控性要好地。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的擂,难度要更大共孩,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻谩悔,我们不仅能在高速公路上做函瞎,而且能够在城区做残敖拾,这个技术我们已经实现了突破羌呵爸。   凤凰汽车歧此犀:长安无人驾驶技术进行的这么好停,量产会提前吗顺劫壳?   徐留平雾:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加矩,实际上就是说讣苦菩,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到横,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西讨掀龄,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点肖,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定金矮。   凤凰汽车匡殿补:中美在进行双边的贸易谈判敖,这是谈判的内容之一习,会涉及到汽车合资企业的放开派鹤搐,可能是一个双向的市场开放的动作凤,如果这个谈成了柯猩,如果这个不再规定50%的上限梆,您觉得对行业有什么影响屎,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资挽棱,那您觉得首先答不答应长踩柿?再有一个多给他股份的话遣烹,对企业今后的运营会怎么样娥砂谅?   徐留平同:我明白你的意思哆,第一我确实还没听到这方面的话题畏,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况仁巫,股比这个事说了很多年豪门,我基本的看法有几点缕韩,第一个这是国家层面的战略和政策弘潦,作为企业来说棋想畔,我们遵循灯,国家有什么政策我们遵循什么政策饲,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错庇楞,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点剐娇,我相信未来的合作会加深猩皑匣,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大瓤乡痊,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现啥咳,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题型供屡,而是说理解消费者阮咀碑,能够洞悉消费者凳诬,如果股比的溢价挺高布戈遁、溢价挺低腹,但你产品不能卖出去梢雾全,那你不能分摊出去荒,如何把蛋糕做大违,这是合资企业要做的一件事退扯炭。   凤凰汽车驹:如果真开放蹋惧栏,长安会想着往美国去吗股贡,就像那福特来到这里呢熬舞劲?   徐留平焦跋双:长安想要去美国是一个公司的战略了,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系沙。   凤凰汽车蓟吐:长安与福特的合作多吗理纬?   徐留平爬狠:长安与福特是我们加强合作的方面陌恫蛔,应该讲这种合作的程度昂驶,不仅仅是合资企业旦课甘,从母公司其他层面蜂比,包括技术和其他很多方面都在讨论穿涂佃,包括海外市乘呙堋,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长侈,它的能力提高了燎河会。第二 现在是全球化合作的时代盒夏,一家公司独立运营屏期草,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事士蓝期,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音木脖。   凤凰汽车吠痪划:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结荒,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要眯乾,你还说了过去我们做一个车金,可能需要很长时间好不容易做下来炮矫,比如逸动惨殴碘,是很艰难的嫌。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%琳冷氢,当然有可能说这个份额很快能够突破50%沟充纫,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资讨,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩轿琛,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品溯,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大突泛?第二对比韩系拢敲、日系歪,我们的研发体系和他们的研发体系相比卤钞撮,您觉得能不能支撑前锑,确实我们的实力也很强狼,我们的内功可能修炼到一定程度现畴,我们后面会源源不断推出好的产品抚笑,而不是担心到了一个节点会发生什么状况快。   徐留平马臣:你讲得非程智顾唬好散惹,我觉得这是两个原因导致的捅扫铆,第一个就是必然性娃逛掏,自主品牌需要有成长的空间很妊,第二个确实也有机会的原因沧刀持,恰恰是SUV的市忱兹《健,中国的消费者需要这个东西提地,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些连,反应速度更加快一点抹肪,把这些产品推出确实是满足他们的需要涵签,我觉得是两者共同作用的结果廊鲸。   对于下一步自主品牌来讲耿嘘,无论是哪个系规懊刀,无论是美系频、日系傲虫、韩系榔谐、法系谐,我觉得跟系没有关系耸令蒲,核心就是在中国这么一个大的汽车市车帧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西酮安茂,这是关键酚草。消费者他肯定是有他的诉求的穿肺,究竟是SUV昧湿、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西现逞吞,他有他的一种偏好捞娩、喜欢居旦,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道叼拨徒,这就需要我们作为厂商信裴眉,你必须要洞察到消费者的需求浑乡,实际上要看到他的潜意识是什么东西掠,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来醋幕禾。为什么我要总结长安汽车的过去呢膝惊?实际上是我们自己反问的过程坚假,就是说在过去当中马窖遣,为什么逸动会是这样馅碘,CS75为什么是这样毫?实际上说妊究浇,我们当时也没有意识到渐泰,反正当时就是这个样子路,实际上这个过程是一个反求的过程好陆,我们为什么会喜欢这样邦暗?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中使汕,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子裙婪沙,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好贰拉辈,我们把汽车理解为是生命的动感害娜挞,其实是一种生命力的扩张集岔,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念唬,而我们长安就应该提供这样的产品复,回过头来展望未来蜕矾弦,我们觉得这也是一个正确的判断踌倘坊。   凤凰汽车疯保烤:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较渤额。   徐留平泞:我觉得现在国内研发体系来看藕,国家间可能还是有一些参差不齐薪,我觉得自主品牌的研发能力和体系瘟馈,进步无疑是非常大的葛锻,而在很多方面可能与跨国公司有差距驾达,有些方面会比较超前藐拿草,因为自主品牌也不是一家刺假,跨国公司也不是一家醚衬亲,要两者来比很难说糠,但是有一点藩,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易洼邵侥,做好一段时间不容易飞习,这个公司要能够连续做出好产品洽,能够连续向前增长废娟,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念笛忿哇、设计应用居玫,在这个公司当中都比较受关注媒册,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因厦休署。   凤凰汽车似部:我想问一下自主品牌的建设咕备,随着我们品牌的推出并兑付,现在汽车品牌进入新的层面梗,会有不同的路径选择梨播董,比如长城橡、吉利推出新的车型溶,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势敖荷?长安如何能够胜出疚饲?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌旧,除了刚才说的两个逗,还有互联网造车的未来的合作伙伴奸,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响恒乓?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响纪娶?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合贫蓝?   徐留平郡眷蛔:实际上娥遁,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌梅,我觉得这是好事疼淬,这说明汽车产业欣欣向荣午,是真正的投入衰五,这是我对汽车产业的理解模淘竣,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚凶,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程洞东寺。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行徊尸,例如一个产品到了造型师的时候尾,是一个说法嚏、一个样子射,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的煤题案,然后到了制造过程当中又是另一个想法价敞,到服务过程中又是另一个想法漆拳,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西贩林,既有高大上的稗荣撼,也有形而上团雷拣、具象的缓俊扦,你要把一个公司从时间跨度茹盯围,一个一个展现出来阿隆妈,而从空间的序列当中犯欣,你要把研发全部都按照这个意义敢憋,我觉得是很重要的方面吐档。我觉得制造汽车是很复杂的过程思脚剃,各个方面的协调砷弄瞳、综合尚渺、修正仙祭、打磨需要太多的时间寇假,我觉得这是一方面胺箩。因此长安做这个东西既是公司发展的需要捞藏储,同时也是我们总结过去体会出来的炉担贿,它是由内而外的犯。可能我们过去没有意识到这个话题阿筋险,我们现在总结出来镣,然后下一步能够指导各个方面粹,每个部门都很容易做事情艰豌蚂。   第二个问题你讲到造车冲割,我们开的会太多了钢撑,失败的太多了烙,沮丧也有很多粳吻莱,基本充满笑意也就一次舷悍晚,前面基本上是批评侣付、检讨摊千,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行揭骡,不高大上伯畏。至于说现在很多企业开始造车侗涉,我觉得这是一个充满魅力的行当剐虎肃,很多人都愿意去做鲸槽涉。   凤凰汽车怂锰:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样拷及? 徐留平龚碉:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面口崎,会选择相适应的地方塘。   凤凰汽车颠:就刚才的问题我问一下伺,刚才您提到和新创的互联网的合作腹,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔蝗、蔚来也有合作播,您觉得长安在未来在互联网里面的话玫春,更倾向于是一种怎样的合作儡媒鲤?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工琉仁稻,您是怎么看的卯?   徐留平妓:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择矗埔,从长安的情况来看答,我们认为哪个方式都挺好的容连,现在是合作型的簇,是你可以自己干炬,也可以合作干阑纤龟,也可以自己加合作干锣伴供,哪种能成功打动消费者是很重要的东西酶。   凤凰汽车凑潘:我们打比喻糠新,37度是正常的温度略告,您觉得新能源行业抡矩次,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说晚翁懊,您觉得温度是多少垒唬弯?   徐留平锭贰钱:您觉得高了低了沤竿?   凤凰汽车努诵脐:之前有人认为这是疯狂的阶段户窜培。   徐留平隙:我对一个产业的衡量依据是憾,在目前这种全球的经济运营模式下答畏惺,凡是有金矿的地方然,都会有若干的人去挖掘它霞,目前我觉得新能源就属于这个阶段确鹅,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够祈,应该更加得进入沙弊工,因为从目前的情况来看丛,汽车产品当中涟兽寡,一个很重要的领域就是电池惮,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放羞,没有这种资本潜疙水、技术青、人员的这种投入姥,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的鲜莎。   凤凰汽车侵:那就是说您觉得温度还不够吗护白袒?   徐留平顽图:我觉得还可以兢卸,但是我不太同意的就是产能夕,如果说你的产品技术不太优秀星,你建那么多产能就是有点糊涂坚凰。   凤凰汽车椭罢:很多其实可以通过改造现有的产能苯,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能辜,从这个角度来讲韶缄署,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况仙?   徐留平亲角毯:从整车厂的角度我们希望成本低一点抢吕,选择利益大的势。   凤凰汽车搁:所以您不担心过剩吗乐降孝?   徐留平筛另:我不太担心这个问题什宏,我觉得电池还处于不确定的阶段窃炔,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候挤管。   凤凰汽车欧:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象吉令痊,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外矮镰裸,不管是设计师还是CEO等等苫揽垫,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代辅腿?当然那些设计师很多是主管的纹遂,老外有管经营的有管品牌奔衅桓,主要还是在设计和技术的领域导堵宦,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的隙推?第二个是国有体制的问题龄岔阶,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响痛畔蒙,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域澳汇扩,也在高薪吸引高管人才赣,您是如何留住我们的人才哄陪,关于体制之上杠梅、体制制约的问题精,我们怎么解决踌?   徐留平良:现在是全球化时代五俺屡,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早分,我们最早的时候是四无钩,没钱申煞勾、没人蹭、没能力俩衔、没地位童伙咕,到现阶段来讲杜,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师该吾,这都是一种非常正常的行为撩湿,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢棚?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国钒馅形,如果对中国的消费者不能够带动半龚涣,那肯定不行谈杏碘,我觉得这是一个得,无论你是洋务运动还是什么运动鹅反保,核心是对消费者要动起来干番,这是一个茹疙。   第二个关于体制的话题稻,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距匆,这个方面我觉得不能讳言囤赡慰。目前来看逢握,对长安不是特别明显镶撩驹,因为长安是属于南方集团旗下子公司蕾,从南方集团来说肺,在这个领域当中苦,也在他的职权范围之内做了一些调整扭耿桓,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享那。   凤凰汽车伴型骇:如何看待这个机制朵?   徐留平春:从国家层面来说嫩徊褪,在充分竞争的行业当中这个机制很重要篱镣逝。   凤凰汽车邦:你们审批会很困难是吗纱?   徐留平投躲:我觉得会快帘,另外一个我觉得汽车集团颊恕朔,也许给你量化很多股份每,但是最后你没有创造价值叹,给你1股慈,1×0的时候不还是0吗妥?汽车的成长朗腑得、成熟或者盈利是一个艰难的过程涎桐。 凤凰汽车弄:十三五计划像长安汽车整体的销量雀、利润和研发能力以及目标有没有起闲?   徐留平矮苗湿:非常有吹日架,我们愿景2025胖,我们做10年的规划处陇吻,在这个当中我们相对来说做得比较保守玩,为什么说保守呢嚎?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当彩,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念凹馈舷。   凤凰汽车铆到弧:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的卷蚊法,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强暮?   徐留平川盖沮:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业茶拟邦,在技术和平台方面都在加强合作蹋穿磐,至于说未来它要怎么样嗓控配,我现在还不太好评价这件事青。   凤凰汽车司虑被:徐总问一下国际市场的战略串硷,我知道去年车展的时候轨丹饱,长安说往海外拓展的重点是伊朗廖矮彩、印度立、俄罗斯这样新兴市趁胶《唷,有明显增长潜力的市辰狻,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去笺窗轻,比如在墨西哥冻,对长安而言叉仟灭,自主研发这么好人,又长期和国外品牌进行合作试,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国壳蚕椿、欧洲的市橙北怠?   徐留平蘑:在我们十年规划中就有两,去年讲的时候就是当下正在做的内容塘,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的湍婆,就是要稳扎稳打瞄牛壬,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了唇幂,因为一支队伍最重要的是信心娜煽狈。   凤凰汽车徽捕:国内很多品牌都盯住印度这个市承铣け纭,并且国内品牌在国外市场很有竞争强枚判,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗姓?优势在哪儿弧卿?   徐留平锣晤:对于海外市场我的理解是要扎下根去幸馅新,不是简单地把你的产品卖出去闺钱,是你能够充分地利用本地的资源颠,包括人力资源和其他的技术能力钎联,然后为本地的消费者提供这种产品和服务截眉,我不太欣赏那种所谓的远谋式的骏滴韭,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长谢冻,促进本地人的水平的提高斜邢,那么同时在这个过程当中搽氖充,把公司的产品技术涵盖进去单,我觉得这样才能走得远盯儒径。   凤凰汽车靛璃:长安最近一套体系出来了蒙,有没有可能往更高的一段发展督?   徐留平匙:从长安来讲冬竞迁,我们目前的战略看犬刺李,是把生命动感智色双旋八个字做到极致躺交苟,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品芜碑茄,这是我们能够奉献消费者更多的东西耗瞧,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的敞僚,但最终要落实到产品上抠,产品是一个载体让消费者感知它知道它蚂播,未来佃俏祷,长安汽车会加快产品推进的速度猾详长,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神阿苫水。   凤凰汽车稗:欧尚也在这里面吗签彭饥?   徐留平观笨:欧尚不在拳。   凤凰汽车裂访:东风已经有PSA很多股份耐妇矗,对于未来长安和PSA的合作有影响吗皆?   徐留平涪屡:目前我没有听到有任何影响扭蔬绩,在实际工作中我们也没有感觉到省颈颂。   凤凰汽车淬:理念发布会徐总是骑着马出来的葛敖,当时媒体圈特别关注蟹虱绰,都刷爆了朋友圈火,虽然我不在现沉乒洹,我不知道有没有特别的意义梢,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动佰,当时的考虑是什么墓摄纱?   徐留平法驮孩:两个考虑掏,一个是我把马和车作为比较单眯,你要说一件事假雀,一大堆结构化的语言没有必要融疤帆,我觉得既然是长安汽车份霉悄,我们叫做生命动感胎管脯、智色双旋乒,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫遂,如果不这样做也没法让人尖叫围岁缉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟龋耐:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日愁巳,上海车展首日路戮,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面摆逃。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市称铰邸,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量伯杠胎,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台儡,12年增长了120倍冷。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访攻俺坞,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略岭。   受访人记:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)惫。以下为问答实录哦:   凤凰汽车乳抚葡: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面薄?   雷德?比格兰德贾饶: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品汹略,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年挂,这款车在中国市场的反响非承文苛好宝淋屑。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA庞测,同时拥有强大的引擎烷缆薄,提供强劲的动力与性能捣昧,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声蜜。所以刺嫌材,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品金沉。   凤凰汽车枯: 在没有设立经销商的地区篡粕己,玛莎拉蒂如何抓住市城堋?   雷德?比格兰德愁顿: 我们首先还是会增加销售网络汕蓖,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点铣,计划在今年年底扩展到75个喀苹煤。   我们还在天猫开设了旗舰店税拉取,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空眯,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台虏,大部分来自没有授权经销商的地区苟。   中国的客户对于豪车的了解越来越多位釜腹,鉴赏力越来越高地兑。针对这些人群瑞,我们还组织很多不同的客户体验活动猾讨,如海外试驾弹,以及互联网方面的创新乏扦泄,如网络平台的直播剖。此外配即酞,我们也有不同的金融政策伤,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务叭,深入体验玛莎拉蒂的生活方式咖彩。   凤凰汽车设瞎: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》蓬推亲,给汽车销售渠道带来一些变化喊,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新啃讲惕?   雷德?比格兰德嘉: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说涸,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品骂涎经,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具浓绊,而是要提供独特的生活方式体验梆剔。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待谷埃蔷,不止在中国杉捅铂,在全球市场都是这样店汞磋。2016年跑朴篮,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长哗玲,这个主要还是产品优势带来的辈巫募。新的政策出台以后僻救卧,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响底绒项,不过最终的销售成绩还是由产品决定骡晨。   关于新的法规躲,我们现在也正在研究当中澈,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定斧骑冬,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作醛凡姓。此外悄,我们在中国有非扯模好的经销商关系诫氢,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关枪。我们开设的天猫旗舰店署司趴,实际上也是采用线上加线下相结合的方式答矗翻:客户在天猫下定单芯,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务娃。所以陕,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系伺。   我们的很多客户最在意的并不是价格晌玲坍,而是优质的服务与体验口,这正是玛莎拉蒂的优势所在屠蹦。   凤凰汽车忍臣: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线擞枚陇,有没有什么新的产品推广钾?   雷德?比格兰德起炬从: 关于新产品揽,现在还不是宣布的时候歪,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升哺歪肚,等到新产品发布时我们再提供更多信息揽漂。   凤凰汽车酗堵玩: 作为中国消费者熟悉的豪华车氮勃社,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍突愤,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好必。对于玛莎拉蒂来说复尽,未来在中国市场的前景怎么看式钵漏?理由是什么略壤?   雷德?比格兰德矮: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况洪鞭煤,5年前踏闭侥,我们在全球的销量大概是6,500台诲捂咖,而2016年达到了42,100台扭,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平匙步,所以我们的增长一直是持续的善揩。也因此挞醋,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观黑澳锤。   实际上中国市场和外国市场也非常相似枪坷,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验共挪糕,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后竟九,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA推裙,这就是玛莎拉蒂的优势轰啪弊。所以篱,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度港费骡。   另外查,玛莎拉蒂的车主非常年轻速,尤其是在中国市潮魄妗,车主的平均年龄只有30多岁坞戳,他们追求具有独特风格与气质的产品欺素便,来表达自己的个性与品味瓢晦呢。   凤凰汽车兔旱: 现在汽车技术日新月异湘羚镰,尤其是新能源瞬、共享愧惕、智能驾驶方面崔,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划坞赌?   雷德?比格兰德颧睹: 在新技术方面簇,玛莎拉蒂也在不断发展与提升卢玲适,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统钙萎猩。我们并不追求生产最快的汽车俗盲,而是要提供包括技术朵貌、性能痞胶、动力么蹈、驾驶体验等方面在内的最佳组合伺。   针对自动驾驶饶谁,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助耽,帮助驾驶员减轻疲劳兴同坦,降低操作难度似脐,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的泌茨,包括独特的声浪街咖铝、澎湃的性能疵,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统换辱,这是玛莎拉蒂所追求的己侥裤。   关于未来对新技术的规划磕笆镶,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求等涣,比如减少温室气体排放鸡扔猜,这一方面玛莎拉蒂也不例外丘。此外同,我们也会在汽车上应用比较先进的技术共,如苹果CarPlay和Android Auto江瓷,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统漠驶妥,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术金雌。   凤凰汽车烽: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化凳,怎么适应透瓦奶?   雷德?比格兰德完逢堑: 针对年轻人群巩雇镀,我们采用的方式不是改变自己判,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应稻。比如在中国穿暖蹈,车主平均年龄非常年轻皮卸垃,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主腥,便是一位年轻的中国女性守,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表笑隙册。   玛莎拉蒂拥有102年的历史棵,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意廊返,包括法拉利生产的强劲发动机硕化、独特的引擎咆哮声炕娄瞎、奢华优雅的外观与内饰胸骨毒、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神剿系吹,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势彪钝,并且在赢得越来越多年轻人的青睐甩抽。   凤凰汽车滔等唉: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化醇甭夯?这12年当中也伴随消费者消费理念升级抱,有没有针对用户画像做调整睬?刚才强调坚守自己的DNA和理念环鞘褐,有没有在设计上或者是营销方面有尝试陌矫惹?   雷德?比格兰德罗: 在中国坝,我们不断渗透到三四线城市队乳,但是目的是一致的写,就是要吸引更多年轻客户苏贫。但不管在中国乃至全球的哪个城市馈让,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机锯挪、激动人心的声浪廓戎、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备雹酚慑,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户厂裤愁。   在设计经销商的时候簧,玛莎拉蒂也不是随意为之叼,而是按照需求进行规划旅尚航。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店税究萄,首发售罄的100辆SUV中的逢,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区勺计句。因此惩何纺,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商衔侯汰。同时宽祥孪,购买一辆汽车也不像其他简单的商品鹃醚围,客户需要一整套的优质服务滥炽抬,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟驮峡:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上滥,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生伶蒜,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述喊。   提问什:您的新角色到底是什么样的冕?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上讽蚊?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法姐?   Alfonso Albaisa亲头落:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁拱颂涧,跟所有的设计相关的工作乡,都是由我负责沛。之前我100%的时间放在英菲尼迪侍,现在会分30%的时间来赖,也会跟新的设计主管一起完成设计工作蔑睹。现在大家看到的一些车型疗,可能是一些原来的车型描涧反,我们现在的工作论谅舷,也是快马加鞭峰赌睛,希望能不断的改进攀、提升现有的设计潮稠。   提问坏铆:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么唐捻孺?如何看待他推动品牌前进时的作用勃莫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa诚擅:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管霓灌傻,我们会共同合作隆九,不断进行我们设计的演化熬。其实我到7月份才会正式上任亢赡程,我现在猜测或确定未来的设计理念饯,还有点为时过早辅赔。   我们知道填牛饯,英菲尼迪这个品牌是非常时尚懒岗粱、非常大胆前卫的澄切,我们的这种设计是一个不断演进的过程塑典,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改拾。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计射菊赏。   卡里姆跟我有很多类似的地方蛾。比如配羚,我们都是艺术家出身镣太房,非常喜欢设计筒薯,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞兼舌,并将其以各种形式发挥出来佛戏妒。   提问昂哥邪:我有两个产品方面的问题碧爆认。首先阮趣稻,这个概念车非常漂亮炮冉,它背后的设计灵感有哪些渺?   Alfonso Albaisa茶:秉承“冲突美学”设计精髓慕抒谜,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素拼录。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡搁绥醛。基本上就像艺术一样舷艰,包括缝针墓覆、包裹感讼涵,还有使用的木质雾蝗,都是非城亟枇瑁好的手工工艺乾痰什。这是一种感性和理性的结合窍跋豁,还有一些肌肉感极强的车身线条纯。   提问滔:这款车未来的定位穿钉、消费人群是怎样的撩?   Alfonso Albaisa可哆遁:一般都是比较年轻的家庭蹈悉,想要非澄杼砝幔宽敞猎碎簧、具有运动风格的车型喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同镰笔:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日睹标,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办冯榷誊,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示撩,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容办焕。   在发展新常态下帕,消费动力开始向下线市场转移绘伸渡。同时闪苹,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级卑譬。由此蕾锭,县域市场成为新时代的“金砖市场”集。而对于汽车行业不性,消费升级利好之外郴篱龄,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇固迹氨。如何撬动县域这一重要市郴痢?   胡绪雷表示鼓容,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局烽憨卢,帮助县域出租车进行升级改革配蓟熬。县域交通的数据化把耽、智能化发展蜗狸弗,有助于未来网约车的下沉渗透南苔室。县城消费能力相对较低硼松嫌,在出租车领域引进大数据之后熬,未来再进一步升级到网约车宠。   据胡绪雷透露铰,首汽将在县域布局三块业务换桐诽:长租车敢窘筷、网约车(出租车)解巢赎、分时租赁酞距侠。分时租赁是纯新能源车挝敬览,未来分时租赁或是对公务用车的补充翟牧些,它是纯电动焙履匣,不用长时间租霉显小,可以通过APP来完成讹陛昂。目前澈凯螺,在北京有1000多辆车芹浇,150多个点位赌罚,这种模式可以逐步复制到一些县域城市泪旗,对公务车改革会有一些帮助门锰。   胡绪雷认为冬琼圣,网约车行为是偏汽车前市场的角色秤,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式穿朔。第二句梨,在居民习惯了这种消费行为之后糠鲁朴,会对当地汽车的销量有反向刺激作用抖,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导处。   当日熔,首汽约车作为新生力量揭,凭借坚持不断的自我革新和技术改进藉藐势,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”貌纫镐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日嗡连,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办设蹈荷,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示乘燎唉,渠道下沉要根据市场来判断那破信,服务要根据需求一直不断地跟进道岔。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况休杠任,比如说对经济的支撑窃贡,对政策的拉动痉勃虹,基础设施条件对消费拉动的支撑作用会撤。近几年誓,一汽吉林产品在县域销量比较高惺驼凸,对县域市场的期待也非常高屋蒲。从目前产品结构来看豹肥抹,产品消费比重70%在县域屏疟嫁,30%在一汗鹤憾、二莫伙拭、三线市场刹盯。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型蹭处馆,外观昏蓖睬、配置箱厂、价值都迎合了县域市场的需求奋。   从流通环节上来看呻喊愁,县域市场做的非趁也海好乔童,没有什么瓶颈因素耸餐赦。一汽吉林也努力在渠道建设失辖、服务跟进等方面做成长和改善芹陇抬。同时宋长欣也提出了一个想法将涉捌,“县域对自主品牌在公务车撇、公务员购车方面是否有政策倾斜毫,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长腾沁,这是我们车企的想法爆。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时帽,要根据市场来判断妮。目前鸥靛极,县域之间的差距非常大掸,包括现在推行的3G服务鹊挡诽,在那些无法设定固定站点的地方沧,推出了3G巡航服务多肯。服务是永无止境的工作煌棠,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进柯忌牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑疮上:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日羞票峭,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办袖孔煞,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示变瓜,新能源汽车推广比较看好北报缆破、上沃、广限行膳未、限购市场和县乡低速电动车的升级市场锑苟碧。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车空摩惧,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场渺梁。尽管都看好电动汽车的发展趋势随簇府,但做好市场并不是一件易事那。   目前比较看好两个市郴栉奚ぁ,一个是北撵斯、上缕赏、广限行码、限购市乘暗尽;另一个市场是县乡低速电动车的升级市晨吮住,这个市场的发展速度很快莫扦醚。例如河南草吻、山东团请募、西北区域醒泪,大量没有牌照的低速电动车咐泄窘,在政策方面仍处于灰色地带尸庐模。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年巩呐,在国家和地方补贴的支持下叉,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右信浅绒,在农村市场盲玻斑、县乡市场得到了非吵沽剑好的认可途眠爆。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求洁,县城市场的消费者的房屋空间大输,有充足的空间停发车辆疆叫,拥有较好的充电便利性五蚕。其次行驶距离不长罢吭,180公里左右的续航里程能够满足使用需求粹串。另外番颊,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难铜,因为小车型成本低沉馁。   赵智刚表示髓挨颓,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展反谰屎。河南地区竿,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排考疏,在替代当的出租车容揭趁、公务车方面取得了不错的效果拆乖。同时疆令愁,也在积极跟海南政府合作互零,投放了一部分公共用车敛。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进憨翰,比如是文昌眠、万宁啦韧、琼海等县级市蚕活筹,未来将在海南全面推进成喘蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委沫十:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲歌克。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点绕骨羡,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行泼。会上祥甸,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出孺羡:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂牢。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本磊,是参与全球竞争哗镁、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提色。”   在当日的论坛上柿客,郑刚发表主题演讲试卡垦。在他看来兢妹,打造世界级新能源汽车的品牌僳吞,最核心的是独特性撼沸、差异性短伶,是比较节能优势盯温书,浮出水面的是视觉跺、是LOGO盎绢、是VI聊,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势凸忻沁,其中成本优势是最重要的组成部分相拼。   早在110年前次,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择任窗:蒸汽驱动车辈吻顶、电驱动车和燃油驱动车滥馅浩。然而菩,在后来发展中桨熟,电动车败给了汽油车激弧慰。这是什么原因造成的脖介?郑刚提出是成本造就了新技术的普及沧痹貌。亨利·福特发明了流水线生产休,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候刊剧书,成本大幅度地下降篙罐勘,售价拉低到850美金苦嗽道,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车肺,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间侗入铣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以码吓,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌邦涝伦。100多年的历史多次证明了这一点嗡默捕。” 郑刚说褐铰链。   在反思自身发展时拣糖拒,郑刚透露堑,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量庞段胎,规模在迅速的增长尝涡恭,但很遗憾并没有带来显著的刺耗死、大幅度的成本的降低耗竣捍。   为此犯,郑刚提出曙纯挨,在推广和普及新能源汽车的同时悸,光靠技术进步还远远不够竞垄糙,更加要注重纪房、培育成本领先的优势浦肯。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蛋舌,是参与全球竞争谰、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提驴。   他建议挖娶失,对新能源汽车未来的产业政策鼎鲸、行业标准捎、行业监管等媚,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术博,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低户递,这样才能培育出行业的龙头企业耸汀。   如何通过提高规模累闺、优化设计铺合锤、优化政策和制度创新钡苟?郑刚说鞋,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本蕉、交易成本和政策成本樊,来打造企业的综合成本能力和优势铰,从而提高中国企业的全球比较竞争优势芭辅痞。这还需要企业和政府共同携手挤涡,不忘初心琶箔,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标斥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕玻:韩大为" "  魏建军多次提到孟,我们的确有很多故事薪椿暴,但是他们没有写得很好窘寂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖侩街?魏建军直言不讳地说弹,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后脊陆啦。   囤地赚翻多附饭、离开保定霸、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来刊搂犬,且莫名其妙尽窃,或者无中生有的传言所困扰取牡,最好的纾解方法是什么讥?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车锈煞。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚溺抖,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂鸽,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后示萎猩,魏建军苯、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监佩,与部分汽车媒体交流嘿。以一身轻便的牛仔装""示人""好,魏建军笑着说顿,是在同事的建议下才穿出来的茎。    对于4月以来沸沸扬扬的传言飘通烁,魏建军坦言纪傅,的确压力很大温门,也很难受希陇,“有时甚至想哭”焕漆。他说缝红,我本人就是保定人敖烂,能不希望自己的家乡更好么奈纠?当然富霞,我们只有把自己的产品做得更好跨倒垒。    诚如魏建军所言惋廷,近期缴档恢,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌残金。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾捅,来自媒体的反馈好评如潮温混辖。有作者甚至设问箩:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后椒喷,否则也怕媒体老师太忙”陛当道,长城汽车一位公关人士插话道池。    10日下午的WEY首度试乘试驾吓,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意玩。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格徊,有同行在现场就说鲸:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车鸽,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型尝剧,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型轿。    动力配置上操,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机淑眷,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术叛,最大功率达172千瓦堡洁吞,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器瞪,换挡响应及换挡逻辑可圈可点茅喷休。在长城汽车徐水工厂的高速环道上瑟慧忻,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时显,VV7s几乎没有发飘的感觉贝卿,而车内噪音也得到较好的抑制萍汰噬。“我们在整车NVH方面做了很大努力末碾答,也取得了一定的平衡”统骚摄,魏建军说抠柔被。   VV7S    在交流中纪剖,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时癸,大谈稗阔嗽、特谈所谓“轻奢”飘、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时酪翱北,咬住“聚焦”二字不松口饱。而是多次征询媒体试车时的感受撤狡,并逐一分析诉、解答媒体所发现的问题履侥括。整个交流过程窝趁博,他都态度诚恳敲,即使是谈到一些尖锐的问题慷嗣岁,也并不辩解陀飘。他甚至非常谦逊地自问自答蓄突摹,人为什么会失败骏湿?尤其是一些有着巨大成功的人港日损。因为以往的成功凑,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做斤感肃,就很容易让自己失败捣衰丹。   VV7S    在4个多月前的广州车展上纳,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车补嫁瑟,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然挎摩钉。他认为某交憋,好的产品本身就是故事炯赏,而WEY就是要做最好的产品侨顿府。此次苟亭额,魏建军多次提到徐,我们的确有很多故事要讲丢,但是他们没有写得很好诬巩,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的琶岁,所以卡凡,我在让他们重写无丧。魏建军笑着说星,把一桌人也给逗乐了矩脑懦。    在媒体谈到其他竞品时蚊鹅苇,魏建军都给与很高的评价踢庭。不过最终还是认为自家的产品璃锯饰:底盘更扎实病柏捻,操控性更好擎,“因为我自己就好‘玩儿车’”瑰论赤,所以对他们(研发人员)的要求也更高蛾九划。   VV7S    据悉仁头,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市虹,预计售价在15万-20万元区间奥。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点单午妻,他思考了一下才说琼痪横,它的配置太丰富了卷哀,在相同的价位空间天娶,“肯定没有比它更多赣芒佳、更好的”怕巨。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖舍俱?魏建军更是直言不讳地说拖,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后坏鞭山。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中忿俩豹,一位来自上海的资深试驾教官说水户炯,之前很少接触自主品牌汽车递戚,这次也是第一次来到保定姑冲挡,第一次来到长城违细,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料逢噬端。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒题里,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言屉。期间迁傻昂,有一位同行说栓,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好渭缆?或许这才是魏建军的真正用意吧设焙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁:李芳" "   陆逸表示寇讨,英菲尼迪目前的销量情况非常正常陛,因为正处于发展的爬坡期勘挺。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说傅,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作陋环,而且要深度国产化贡夺。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中忌,雷新透露辞瓜,上海车展期间矛淬,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时旗裂创,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现嗡妮。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时桓领崔,陆逸明确表示溉奔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常慕节怀,因为正处于发展的爬坡期挫巢。关于国产化的工作丢挫,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略常朝,未来将坚持不懈的进行国产化工作焊杭,而且要深度国产化皮慷。    日前彪牢爱,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典胁舷捣。活动后富,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访罢陪,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应添捕洁。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年番抹攀,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆乡坷华,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%钩,超过23万辆槽连。今年第一季度氰,英菲尼迪在华销量破万辆掸卑,同比增长4%携伎,而其全球累计销量达到67367辆藉猾,同比增幅为18%残烽。无论是在英菲尼迪全球体系中法喉怠,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中漆脯泞,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色辖嫁铝。在不少业内人士看来耿楔,从去年4月以来酶竟,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞澄亥说。    对此胸,陆逸强调熟魄,目前英菲尼迪的销量很正常够排累,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军瞬狈,东风英菲尼迪合资企业成立才两年泰,还处在爬坡期眯势。他还说仓夏眉,所有的汽车品牌进入中国后截伐港,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加甸龋、运作能力提升及投资力度加强句,会迎来一到两个爆发期唇抢狈。    事实上抚,从2014年开始滦恰,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后褐,就迎来一个销量增长的“爆发期”课泪:2014年饺停,英菲尼迪在华销量超过3万辆痢奸殿,同比大幅增长75.6%杰,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年闭棉亮,英菲尼迪在华累计销量为40188辆镣轿罕,同比增长33.8%迪。    不过赴拧,步入2016年聚,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期榷。当年4月初崇位双,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在寂涎,刚好满一年怒。在过去的一年里忿敦,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态千。陆逸坦言瞪变,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段怠喇,以便更好地认清我们是谁蔼卷,我们的未来在哪里倍案,我们应该做什么筛坚。”    在陆逸看来苹摧,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌仇,今年是进入中国的第十年户蠕。所以作为一个年轻的品牌趴石,这本身就是一件很有挑战的事情妻怂。他还表示遣偏朴,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累频,是更聚焦的一种进化墓谜浓。因为市场环境在变化篱丰川,消费者的需求在变化汲,我们也要根据变化不断的调整评、创新标、挑战自我卫。”他说悸福酪,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来校,就提出了‘挑战者’品牌战略缔怕窘。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过靛,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的寇,品牌口号必须得落地猛。”陆逸表示蛇嗓吴,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发坷逼池,聚焦目标客户群祷痞,让产品与目标消费人群建立联接蹄、产生共鸣篡册拍。    陆逸对中国经济网记者表示季把垫,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说柑芒,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作缝,而且要深度国产化辰顾帕。”他说啸,中国是全球最大的汽车市程缈馈,同时也是很特殊的汽车市车俊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国冬虱孰,就要真正的了解客户瞥蜕弛,扎根于客户敬韭扫、扎根于市辰槌吒健,这就必须深度国产化桥。据雷新透露绕镭,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%嘶辖稀。    但是炮疯淋,从2014年底国产以来爆软香,英菲尼迪只推出了两款国产车型吵谈夸:Q50L和QX50坑鸥悉。对此懊隆宋,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑啼事。陆逸表示烫雌骆,“关于产品线布局的问题刨,英菲尼迪有一个长线的规划外董。”    陆逸介绍说吩,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年浩,规划内容包含平台规划烹竞、动力总成规划以及国产化的供应链规划等苹田替。他还说垮椭,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备父弊,我们的目标是通过完整的产品规划系脚,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品粪。”    谈及国产化在今年的推进程度图郴,陆逸表示颇鞍,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中俏,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布蟹。”雷新进一步透露萎拦京,上海车展期间耪,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时扯疮乳,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现碗存。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目矾:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年膊,通过销售Urus棋,兰博基尼总体销售量会翻一番韩,突破7000辆大关挥峭。    在更遥远的将来宦洛,很难说会不会有纯粹的电动车盗小。这是因为蓄电池非常重佩膛勒,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制韩。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢拍浮,兰博基尼是一个独具魅力的品牌履权蹬。自大众集团和奥迪公司接手后撕,兰博基尼得到积极捻碌、稳健的发展锈贯。日前袭毋,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂氮丘,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员迷扒虏,商务部主管Federico Foschini冉。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员渐竭、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问常挂:并入奥迪公司之后般衡堑,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持窟?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的肠澈?    答粳倘:2016年桐诗,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关垢妊。奥迪公司和大众集团接管之后甘内唯,对兰博基尼进行了很多投资艘,让公司发生了非常大的变化沫险。此外储髓,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品看抽苔。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高沽,如果没有这些投资啼,就完全没办法实现这个计划奢。所以联惕,兰博基尼公司从中受益良多闭。可以说截赡,如果没有被接管订亭,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来奖浪曹。    问筏诞:在您的介绍中磁,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高达。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的提售?Urus投产以后麻棠,重点会不会向中国市场倾斜挠洁轨?    答堑搂矢:目前到,兰博基尼公司只有两个车型系列栖:一个是搭载12缸发动机的Aventador肉桓,另一个是搭载10缸发功机的Huracán马。因为各种原因缝宽档,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降揉泡,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势劲抡桂。2016年稍峨,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车嫩棵。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%拈椒,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%奠路熟。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放卑,兰博基尼公司的销售量会明显的增加磺棋。2016年辨懦存,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆恫纱贝。新产品会在2018年投放抒汝宦,到2019年涟便,通过销售Urus慧,兰博基尼总体销售量会翻一番骇拘,突破7000辆大关歌触掂。在中国市场上店,SUV是非常重要的产品附。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求投。    我想强调的是牟虑粒,在中国超跑车市乘臁,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端抱滴奈。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币恢化罢,Huracán大概在300万到350万人民币羚,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平疆灸纶。    问陷态该:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的金畦?    答凉繁宦:目前娶裴篡,兰博基尼在中国有15个经销商蔡概底。到2020年史牵无,我们希望经销商数量能增加到20到25个先卢浮。当然村椽爆,通过Urus的投放钞系,在华销售量会增加谁,服务涵盖的区域也要明显的扩大碘。    问甸世绵:如您所说相颂溅,兰博基尼在中国有15个营销网点眷,去年销售了151辆(车)楷澳坛。我们简单的推算一下湍,平均一个营销网点一年卖10辆车啦俩垫。那么诵莲,兰博基尼经销商的运营情况怎么样颊?在新的超豪华SUV到来之前讥秋,是否有改善他们运营能力的要求呢溶?    答贿素:是的篱,会明显提高经销商的运营能力灵伯,新Urus也会变成一个破局者雀系。虽然现状如您推算溺败久,但是在Urus投放之后临桐太,大概2019年或2020年悔酶,经销商的数量会增长呢鸿,同时每年的销售量可能会提高到30辆钒搅吞,整个业务会明显的扩大澈,售后服务也会明显提高碌。而且由于SUV使用的频率比较高岛脐,消费者甚至可能每天都开SUV去上班猛,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入辑涧不。    问吹:兰博基尼车型比较少唉旁,所以每一款新推出的产品都极度重要罗。现在的汽车行业发生了一些改变几玫恒,比如智能化妈忱潞、电动化受虱。那么寝相甘,兰博基尼在研发产品时互长相,会不会受到这种趋势的影响群?    答嚼释恒:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征覆。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆爱,更多的是代表了一种感情蛔兰穗。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador胃算竟,采用V12的自然吸气发动机仙抬。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验哀。    这是兰博基尼最核心的销售主张肃笔。未来乖羚,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协碘拌厢。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度绷困超,甚至会超过前款车型扁暴。而出台Urus产品时则会有一些变化十耿,它将采用涡轮增压V8发动机海,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机睦。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型让。但是戈,不管从产品定位汐欺蜡,还是感情诉求方面来说纷八,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观捂品。在更遥远的将来猫欠媒,很难说会不会有纯粹的电动车似。这是因为蓄电池非常重屋驮尺,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制慈膳程。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车渴烙,可能未来技术上会实现新的进步蔑瞳,那时我们也得重新考虑这个问题热翠。    前些天笨蕉,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型昧瘫。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录榔俊,其V10的发动机再一次提高了功率壬晃缎。当然写,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA赏。通过技术创新以及功率的提升倾沃,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者效灰暮。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车括哀袒。在预销售的阶段赴,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来案枷盖。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功渐诽梆,能够击中客户的心理需求芥堡。    被访人库侨:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作莆聚峨。1998年到2007年啪麓挖,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年铝,负责兰博基尼产品工作;2015年划,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员碑殴蹦,负责销售及市场营销妈伺省。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔沮:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示费谴,中国是世界产氢大国黄,制氢设备缉、储输设备克、制造技术等条件不错咕菠,具备发展氢能的基础闺官。从环逼⌒寂停和能效等方面考虑同咎胁,中国应进一步推动氢能源产业的发展檀鼻渡。    周奕丰谈到灵赶嘲,中国目前主要依赖化石能源识动捻,对环境污染严重郎翠轮。氢能源因来源广泛呛灿贪、燃烧热值高魂筹经、清洁无污染和适用范围广等优点去,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源度。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分箱炽持,目前看锌,中国氢能利用的研究相对碎片化纷,与国际先进技术相比还有差距衔,没有形成产业化范壤道、规模化发展桃。中国应迎头赶上干,卡位世界前沿垄半。    他还提到单蓉,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一酚霉健,提出实现大规模岭册亢、低成本氢气的制取伙、存储帆括冒、运输不、应用一体化的战略目标效杭娥。这非常重要刑,未来需要各方协力舅搭,加大投入筒,推动相关产业进一步发展瓤嗡退。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表返贬,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法沛磋阀。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济缮,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措搬退。    他谈到汤,实体经济是中国实现转型升级的主要载体率俏,各方需要引导资金更好地支持实体经济刷和磕,促进金融资本流向实业阿,真正促进经济稳步发展冬雷妮,夯实经济发展基础饰猫茄。这既是稳增长晨当袄、调结构的需要秒,也是抑泡沫斯锣、防风险的举措冀恢,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动乃坡唯,推动“中国制造”向“中国智造”迈进矫登,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力夺。    周奕丰最后介绍翻天,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下邦表欧,也在不断创新突破陛年,寻求产业升级缕糕幻。公司主动发挥自身产业链抄泉没、区域及成本优势贺,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业哎。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区咸、旅游景区无、汽车营宿地素洽汰、农家乐触怖当、家庭菜园等不断扩展外惦甜,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业奉灰,以多种方式在国内推广土壤修复令,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场录镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘添:李芳" "   国外媒体报道胚,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示漆缎剑,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆筹,并需要吸引更多的资金和合作伙伴炊缓。 李彦宏    李彦宏表示颈,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车坝赖。尽管有一些技术问题需要克服铺警,但它仍然有望达到目标惩湍乾。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司郝,前微软AI专家陆奇任首席运营官顽断安,负责大量投资的自驾车业务部门骆韶汇。 百度自驾车    李彦宏表示汹散灌,我们很可能与传统汽车制造商合作光,而不是孤军奋战问强巷,目前还没有制定出这项技术的商业计划喇,首先致力于让自动驾驶汽车着陆碑。我们将竭尽全力实现这一目标寞锋,收入和利润是其次的考虑患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年扛吐薄,其所带来的经济红利在近几年日益凸显怠普典。正如近期两会中政府工作报告提及的那样夯,共享经济还将怎样改变生活怀?   三年前抒崇,基于对共享经济的热忱跋穿,清华学霸张丙军创立PP租车权酞,开启了汽车共享事业;三年后毫史芦,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户次环,成为汽车共享领域的领头羊陆。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀邯黄挝,3月7日祁,张丙军开启了共享有车生活的新征程峰铣童。   3月7日藐,在几百万用户的共同关注下妒既,PP租车正式升级为START共享有车生活平台戮。这不仅是汽车共享领域的又一次突破暑,也是张丙军重新定义有车生活墓害,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅笆庭娥。   从PP1.0到PP2.0时代杰帛龄,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记公秆卑、一个符号或一个名称那么简单碧炮背,它是企业创造持续价值的支撑玫。若没有十足的理由靖,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓邢摔。将PP租车更名为START肃,是源于怎样的考虑泻荒?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解拉痴。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体涡熟,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举闺堡。   “三年前阂垂,PP租车开创了中国共享租车的新玩法录。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益龟粹攘,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型葡。由于便宜便利龄港琼,PP在用户心中是一个很好用的租车工具渐相厕。”这个阶段瞥,他称之为PP1.0时代骆舒难。   经过三年的发展培书猩,PP租车推崇拥有而不占有杉艘洞、盘活社会闲置资源的共享方式褥梅宦,逐渐建立起以车为媒介涂誊,重新定义有车生活的2.0时代壤赏。“START不是买车媚杠抒,不是租车些诫,是共享有车黎熄蔑。这是年轻的人群挟界、爱车的人群锨,最向往娄盖、最有潮流的有车生活方式辖匿。”张丙军说撮渴,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择细、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验贾缓。同时险摹,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户袱美,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区联干,让每一个用户体验到最真实扳、丰富般、有趣的共享有车生活词搜熬。”   START代表着新品类翟骨弟、更丰富的选择瓢攻、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下澄羡撩,相较于神州租车颈绘淌、滴滴租车等传统租车公司阜斥,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢懈焊频?   张丙军认为鬼编飘,START的核心竞争力主要体现在三个方面局瞎。   其一渐,PP从1.0进入2.0时代菜,新品牌START更具有张力肮戊揽,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神袒。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求逆峭,START重新定义了有车生活仆推邢,开启了全新的“共享有车品类拿购蠢。”   其二暮搜,为实现共享有车的多样化选择痛,除常见的家用轿车外柯错乓,START将主推个性化的用车体验巩。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型负,如保时捷911纳熔、特斯拉炭、大黄蜂爆斡弗、牧马人等等吹。此外淡究,用户无需承担高额买车款和养车成本描然,性价比更高伶惊项。   其三极,“共享生活的基础在于信任体系的的建立郴,以及更完善的用户信用等级孪捕。这也是平台长期价值实现的核心渭平姆。” 张丙军介绍疏扰忍,START共享有车生活平台为使车主放心共享淌玛墟,平台推出了一亿元车主保障金无愁沟,严格的交易信用体系函,确保车主爱车无风险;对于车友惨,START还与多家大型保险公司合作苍钾劫,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务什,为用户提供更具信任的服务怯挽。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流拌,我们的目标是盒,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来道炼秃。”按照张丙军的预测叛,中国自驾用车需求量巨大拟防虫,而现实矛盾是拘蹈,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车翰嗽蒙,不允许每人买一辆车满足自驾需求榔。相对于传统租赁公司5-8万的库存量豹,START平台能让10%的私家车随时被共享使用捂担楷。   此外坷缺,他认为摧逢胁,随着消费持续升级尉每冉,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中枢辣。“感受丰富车型带来的不同生活体验税递盎,将是爱车爱生活人群所追捧的方向次。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质临、丰富没拨、有趣的生活方式攫效市,让有车生活更加精彩豌填。”   张丙军表示没既,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者急,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验镁敌。START颊村碳,梦想才刚刚开始胚磺屁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾劣:李芳 版权作品表,未经环球网Huanqiu.com书面授权疼汲碧,严禁转载马痴,违者将被追究法律责任顺坊涡。 获取授权" "   今年全国两会上吗苛庐幸,董明珠在接受记者访问时说酥星涪:“只要你敢想徊,比如以前谁会想到人能上天本,如果我们不去创造黑坟担,人能上天吗律沫摊?你不敢想膝疤,你不敢去试验苗尚腾,你永远不可能做好即。”    过去的2016哭,伴随董明珠的化,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈隆滤:格力全员加薪1000元赊俯、格力的员工房献撑、以及格力的手机……对于这一切局,董明珠并不过多在意师视坎,她说弟便簇,自己最关心的还是“掌握核心科技”估拴琳。在今年全国两会祷贺,作为人大代表退付,她再次提出了自己的董氏宣言倍甜:确实这两年的发展烯,总书记提出的供给侧改革殴非,我们就应该做供给侧改革的排头兵脸,因为做的是实业河,能够掌握核心技术什阶,制度也要跟上耙户,真正给那些创新型的企业梳弯、有创新梦想的人一个环境岸。    对于国家锈凡响、社会朵柒、普通百姓的诉求母揣堵,董明珠是这样回应的衅哩:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献瓢,他真的不是仅仅是索刃ㄉ亍,收获炼,比如说我们过去讲葡镜,这个企业了不起铺碴鸡,再就业功臼鄙,反过来你要感恩这些员工赊,没有人来给你打工岁叙,你凭什么去发展怕敛?所以我觉得要有一个感恩的心情美帮峡。”    把感恩的心落到实处窟巩,就成了格力员工的2室1厅戒裴腊,于是醛颈,别人家的老板就这么出现了隆垂。 记者摧:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧峨固?    董明珠惊卫:对牟俩,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现播。    记者烤篱尸:以后所有的员工都会2室1厅串零撤?    董明珠科摧:对对对镀效獭。    去年末橡赎阶,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣硖嫫亍,但因股东大会投反对票而失败些骆。随后村粮,她以个人名义增持珠海银隆股份贿,雄心勃勃的进军新能源汽车产业篓报缎,然而狡佬怀,到了今年颂,新能源汽车面临两大不确定因素交:电池残、补贴“退坡”哪判。在董明珠这里簧烂,似乎这些俨然不在话下伞,董明珠说筷尺,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟艇岁,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市掣慵臁,“不是因为退坡我不做损乾,也不是因为给我钱多舷咯勘,我去做脖,我认为是一个责任屋赂郴,是对社会山枷鹅、对人类嗜戮幕,你都要去选择的一件事太谁操。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖彪,董明珠很不以为然帅玖,她认为焚煌,这些都是炒作饺峡,并没有人真正说到自己手机产品的质量吗兢,只要没有说到质量倾莲,那就不是否定卜萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈伴坦:李芳" "  近期痊门畦,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税驮绰逻。美国此次取消“双反”拼淮,对中国轮胎产业无疑是一大利好维,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转裙标赦,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变拐敖放。   全国人大代表缎愁、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议狼,在轮胎中使用RFID电子标签技术骡,给每一条国产轮胎装上“身份证”潍擞。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督开,有利于消费者对产品品质加以甄别哇钩,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量诲,从而规范轮胎行业发展刊,促进行业的产能优化和转型升级描。”袁仲雪说钒畔。   据了解匆慨袒,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草募,全球多家组织及单位参与埂。轮胎用RFID电子标签的应用秤,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体日归既,将等级数据写入轮胎标签内部妓泞梁,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定唐世,伴随轮胎终身使用咸。同时阀胆,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体娶淌涩,使轮胎更智能系,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS稠斥坟,能实时监测轮胎的温度谜徒、压力等数据秆粗估,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况挡,从而有效减少安全事故枷复。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜锹:李芳" "全国人大代表沉看、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题昧,这个事关老百姓短途出行需求以及交通橙、环境协和发展的产业枢,由于行业标准尚未建立赊恭,使得整个产业发展处于十字路口头。全国人大代表朝串汀、时风集团董事长刘义发建议必橡讨,加快四轮低速电动车标准和法规制定 响,全力推进供给侧结构性改革伸圣坤。    在刘义发看来刨仑嵌,四轮低速电动车是市场主导履臀、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品寿酗模。目前的,工业和信息化部廓闭、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》结寝病。该标准的制定丹星乏,对规范四轮低速电动车行业发展巴解雀,使三蔷纶敖、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代撬,直接实现电动化快澎法、节能案福扣、环保安全出行具有特别重要的意义善霜鸽。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求睹陀,又适应市场需求函崔,刘义发给出四点建议宝巫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一胳局虏、标准制定应充分听取行业的意见栋芯簇,响应群众的呼声烈。制定标准应尊重市场规律冻拢感,规范澄、引导产业发展涝秘钙,而不是简单的限制匣多,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求护掏好。    二僳、标准指标应体现四轮低速电动车的特点篮。四轮低速电动车安全匈箩慰、环保导、经济叼好、舒适老趁,是摩托车悍禾斧、电动自行车倾、自行车等升级产品邯,特点与与高速电动乘用车不同鸥。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标附筷,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定赌沸。    三勘葱憾、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导霓鼎、政府引导的办法册宝谰。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点掂室呜,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池咖方吐,如采用锂电池政府给予一定补贴卡。    四烂颈钱、在制定产品标准的同时枚隙髓,制定企业准入管理和注册登记滦把挝、道路交通管理的配套法规喀。产品标准只是为行业规范管理提供依据些,而实现规范管理是一个系统工程冠双。政府应加快制定企业准入计、车辆注册登记帆某、道路运行管理的配套法规脖涧董,在制定这些法规时应本着改革创新的原则寂旗核,方便企业让利于民戳,减轻企业和用户的负担爸仁。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求店、加快供给侧结构性改革的产品饺,又是一个节能环保的产业荣发柬,引导得当可以大有作为阀。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法统。”刘义发建议确烙妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙慈:李芳" "   近几个月来结捐茶,共享单车火遍了北京城哆。6日特挟天,全国人大代表硕舶、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示舅兽滇,今年上半年凯,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”坪倾诽。    徐和谊说行锤,伴随着公车改革纷柿,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁惊榔。“很多公务员手机上有软件堕逞雾,一刷就能用车全缴。”他说净,今年另,北汽计划将新能源车推广至更多的公众吧号。上半年费萝,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车拉。    据徐和谊介绍弊,未来投入的汽车数量将根据市场而定型猾,租用的价格将有竞争力差扛频。产品的外观将非常“吸引眼球”啃潜材,为两座式纯电动共享汽车阜老敞,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷恭某,适合分时租赁和共享市场需求奶,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别浑痪。租赁者使用时需提供驾驶证等证件邯,在手机上可以查询哪里有车弯巫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题涟汕哦,目前大家用车起点和终点不同品吕勒。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源爬。”徐和谊说混薪锌,目前弦雌,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节儡闺侩,包括立交桥下朽铂丧、公共停车场软肆、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇蓝。目前边远的地方停车资源丰富关狭抄,但是用车的消费者较少猾秽绦。“希望异地还车的便捷能够实现烂结,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点巫孤抱,否则还会存在最后一公里的问题将搅。”    徐和谊坦言味,停车位还存在管理的问题馆宿,汽车是价值比较高的消费品赔卤拒,一旦出现剐蹭凰,租车人还车时也容易“说不清”泵河。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护顾醇、“钟摆效应”等问题涣。“有些消费是单向的矾,如何让车回流也是个问题”缺秤玲。他说遁撕,目前蚀迸,北汽正在进行市场研究厘硼划,探索解决方法蚀妨。    徐和谊还透露搂洗,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行宿,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆介忙杭。“我们也正在筹划并和有关部门做方案懒绕笔,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆揩受庇。目前距2022年还有六年时间雷解惟,从可行性上讲句,应该是能够实现的伶。届时希望借冬奥会的机会揩拍,展示中国制造的水平讲秃蕊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌聚甘:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露抵兑,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题钒,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击侗活陶,目前已追回骗补资金或放崽В款23亿元漓妨,并对有问题车辆不再补贴柏,对闲置车辆也暂缓清算迫。    肖捷称杏问鞋,在财政部门督促下池筹,目前相关企业正在采取措施蹭,认真整改发现问题怒嚷。    有记者问烘,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展甫,肖捷表示径使,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整纽辰,主要是降低了补贴标准鲸,同时也设置了补贴上限解,还提高了准入门槛忍跺壤。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展涵,同时也可以有效防止出现市场扭曲腺。”他说烁股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估联:李芳" "全国人大代表匪欢凛、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气比身、废液县、废渣等污染戚蓟,一旦有机电解液和钴睛村、铜奠、镍等重金属物质渗入水和土壤之中泊苛,就会带来生态环境安全隐患浪澳,甚至会危及人类健康冗。”全国人大代表啡、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示浚挥。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议架柑。这位带领团队经过几年技术攻关师玻型,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人炼耻刚,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上币矩。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个莆瞎辽,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题克。在提交建议之前山侥溪,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究钮。    自20世纪90年代以来戒全脚,随着锂电池广泛应用盖昂船,我国成为世界上最大的锂电池生产腑田巨、消费和出口国认贩,近年来我国出台了购置补贴莆长搜、税费减免乖敦颊、研发支持稠霞、消费优惠删、基础设施等一系列重大政策措施桐孟洗,新能源汽车市场日益蓬勃发展违井拒。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆弦牡、保有量超过100万辆痘,占全球市场保有量的50%墒,预计到2020年累计产销量将超过500万辆逢。    随着新能源汽车快速发展静逃,作为新能源汽车的“心脏”太临闪,动力锂电池产业也在迅猛增长荤滤顷。按照相应的报废标准卫,动力锂电池回收利用市场已经形成侨。有研究数据表明壤锤极,预计到2018年僳颈擒,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模挞腐剑,累计废旧动力锂电池超过12GWH敢肉、报废量超过17万吨姜,从中回收钴潞退馅、镍率适荷、锰本、锂镭僚持、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元涛檀投,到2020年将超过100亿元滩猾,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元肪太。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫刹痹胃,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题纯。”张天任认为撮涪贸,如果动力锂电池做不好回收利用封,就违背了绿色发展的初衷弊寡。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用厕,但现实是诞罐岁,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实渺困鹃。“废旧动力锂电池包括不同的类型啊筏、设计工艺和串并联成组形式饥词,以及多样化服役时间郸、应用车型和使用工况奴琉,这导致电池拆解不便罢。另外钳獭视,国内尚未建立成熟的回收体系纺姆痴,动力锂电池回收产业也未形成规模效应乳码,回收工艺成本高怜。”张天任表示褥,“出台的政策并不具有强制性纳,且缺乏明确的奖惩机制售,加上动力锂电池回收再利用经济性不高苔沸嗜,目前动力锂电池相关主体无利可图孔敞感,对政策执行积极性不高期汗慷。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题吼奋村,张天任说泵讹:“一是退役电池较为复杂牵称,不易拆解;二是退役电池一致性差排么,品质不高;三是回收拆解成本较高搭莽忙,盈利点低;四是回收政策缺乏监管娶,执行不到位踏笑。”    有问题就需要有解决办法剂房锑,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方抡板蹦:其一徐歌,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二柒欧,加大电池回收再利用关键技术研发;其三俯,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四薯杰,鼓励商业模式创新试点和推广应用伺环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱:李芳" "全国政协委员戌苯膊、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题哩逞瓮。”全国政协委员诬菠悼、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示核两,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题少,当纯电动汽车完全不再享有补贴时可,其市场前景令人堪忧信。“在电池方面珊炉,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡悄狭瓣,2020年后挛,当大家都不再享受补贴时骂眷猛,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上镣非,消费者当然会选择物美价廉的国外产品墙廖涉。”另一方面拧钎,柳崇禧表示垮台,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市纽,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限秀。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素愤,在于车辆寿命和电池寿命的不对等鳖筹。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上苏囤,但电池的寿命大约在20万公里翁屠河。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受适谁,这意味着亨踌,电池报废了车就要跟着报废彻牟阔,这样算来吓秽,纯电动汽车的使用成本是很高的瞎倒虐。”柳崇禧说享煌歼。    对此池,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案黄豁姑,即建立专门的电池运营机构伴轰钡,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务黔晾。“一辆车在全生命周期内更换几块电池氦拴唬,是对车辆的物尽其用散。对电池而言捻醛,虽然不能再服务汽车归蜡,但还可以被用作储能电池虽,同样达到了最大利用率丹僚。”柳崇禧认为滥,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法耽掸巾。“但国家需要予以支持串论,尤其是在车辆检验方面兔,按照现行的规定看虚,更换电池即被视为改装膘。”他说妮伎蚀。    柳崇禧的另一个观点是菜,氢燃料电池的大发展即将来临新。“一方面吼帅,原来的运输成本相对较高距谦,而如今这一问题已得到很好的解决良琅痕,现在的运输成本只有原来30%;另一方面稀氰,美国的相关先进企业在国内开始建厂案,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车旧,预计两年左右即将迎来跨越式的发展瘟。”柳崇禧表示帆,氢燃料将作为增程器为电池供电羚檬,以达到更长的续驶里程妈,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用稼田屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷临趴:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同井,造成了双方的利益不在一条平行线上蛋肆。为了解决这一问题赦,李金勇指出纫购啥,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景唉,重新设置股权架构窟既汾,经理人和骨干员工合伙人化我。”    “遵从起码的商业规则鞠,我们就是经销商疙库,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节伤峰、一个桥梁枯,我们没有义务去亏损镣。”李金勇说莽。    日前为馆,著名汽车营销人淮、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出诧染亭,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景铅猾,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”沁,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争拣伯,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象杜佰氏。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”捐膛举,李金勇直言纠锈,“在过去的十几年讣似,我们的市场非臣旃埽好枚,老太太都能卖车懒,会加价就行了护具,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高萌味,职业经理人的压力很大大枷贡墟,每天都要搞KPI考核迫、培训弯窃舅、提升醚。”    李金勇以实例说明督库:“过去在资源时代剃,一年这一个店挣1000万纱,给职业经理人开30万桨稍废,没问题雄掣狼,这车好卖尉屁。现如今寝抡菇,市场不好了攘退,现在一年挣100万话酗,职业经理人还是30万溅,但是特别累郸,现在一年的工作量比前五年鸡凳、前十年两三倍都不止缸全阀。”    在李金勇看来徽烷蠢,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同巷,造成了双方的利益不在一条平行线上份。为了解决这一问题脆,李金勇指出四酮呐,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景迟,重新设置股权架构糕,经理人和骨干员工合伙人化蚂突。”    李金勇进一步具体阐述道什辉,“过去资源时代栓如皑,投资人只要拿到了店穷侯凶、拿到了品牌枯朗蔡,就可以赚钱嗅蓝。现在拘煎,资源时代已经过去了恨捐,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起冷良,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人我卸,从而真正让员工自动蓬、自发地把工作当事业尉破惶,而不是靠培训扳,靠感恩牌就税。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来痴筏亩,不少汽车厂家制定了销售目标汰、生产目标偏,职业经理人必须要完成迹糖承,如果不完成就走人谁。李金勇认为洛,“在这种状态下蒙釜,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划趁、十年的规划哭,只能先制定一年的规划溶,把今年完成再说酪曙,由于今年完成了狸凯,明年才有你的事靖。所以这两年厂家的高管变动频繁革睫朽,十年以前很少有这种变动悉许档,而现在这种变动成了家常便饭弹纽。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量陷琼谢,没想经销商的盈利能力东精取。”李金勇表示佃南墨,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量麓,想办法做经销商工作胯,把销量任务压给经销商幻叫。而经销商越来越不听话忱突、越来越不相信的时候骗,厂家就再出台相关政策建炭。    李金勇指出处豪干,经销商要有勇气打破潜规则缝疾疙,遵守正常的商业规则湃编:库存大不提车啊、无差价不提车驴锰、拒绝搭售卞。“遵从起码的商业规则舞北鞍,我们就是经销商谴懂,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节脾、一个桥梁崩古,我们没有义务去亏损吝舞邻。”李金勇说猩射钩。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题跺宠,李金勇建议涩敖:同城市的店应该互相加盟或互相买断炭,或者干脆出售给另外一家经销商可丘,不管用什么形式死,形成同城市的一家店归巷淋。“我们用销量局粗剑、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来即唐,这样减少恶性竞争恰舞猛,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法期。”李金勇说男妥标。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象喝,李金勇表示其,“我们不可能卖出路边店的价格沤,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争媳。100%原厂配件保障借虑灰,专业的维修技术碳苔品,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客淋。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”炬。    此外龋沁,李金勇还表示壁,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车画春。据了解澳促,2016年哄广,新能源汽车的销量超50万辆芦绩,到2020年嫉,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年毁此监,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆筷堑。在李金勇看来刑,在这个快速增长过程中辟防嚎,“传统经销商中颓龚哀,谁关注了新能源汽车并率先布局播,谁才能在这个市场当中分一杯羹诉欧钝。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编深吧:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕愤痢悉,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员贫屯、四川省鼎立律师事务所律师施杰绒黄,今年的关注之一碌,是有关网约车新政的话题劲撮。    施杰表示镀际,为加强管理渺镶,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)搬碳嘲,并于2016年11月1日起施行居懊舅。然而闷,根据多家网约车平台公司的数据推,在目前运行的网约车中书详,能满足《暂行办法》中主要限制条件的草糕,仅占极少数部分苦饶。    “交通部制定了网约车高品质服务兜挞番,差异化经营的原则守妓堑。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”蓄,施杰称离艇,“我认为缕莆,政府应当放宽对网约车的准入限制供,顺应社会共享经济发展趋势”并掀泻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到犀,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中纶碉,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方墩踞魄。    首先举,施杰认为函诉,北京句评、上海的网约车细则要求“京人京车”措惰烁、“沪人沪车”等差异性待遇妊肮倪,不符合市场竞争规律蛙碌昏。施杰表示染划,只有在市场竞争的推动下谩猛,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力卑,也有自我管理的需求与能力壳裳素。    其次雌孔臀,施杰表示浮完盘,北京蹿岔、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员匿稿松,而且购房秽、购车也并没有绝对限定于本市户籍戏。“京人京车”亲擅汉、“沪人沪车”的严苛规定帘,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外舌,会导致营运车辆骤减柬。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒斥是,阻碍新兴业态的发展蹭。    而对于多数城市对排量绵贰、轴距都作出的高标准要求盆,施杰认为咀,高排量代表着高耗油槽瘟耐,不仅并不符合节能减排目的捞抗,高油费必将抬高车费超汹疙。    更重要的是施伸,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则凌煌晨,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准捞避髓、高门槛鹃卵,将损害网约车的实惠经济特点焊寂,打击其平民性狠超,“上述许可管理的模式蓄脊,将导致网约车司机数量骤减惠锹、车费翻倍不,群众打车难倘、打车贵的现象又再度出现航祥。”    此外谐啥,施杰在这一提案中的主要观点还包括署湾可:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”侗、“许可管理不利于节约社会成本”等读省。    施杰建议沸琼齿,《暂行办法》可作出如下修改违:    (一)政府适当降低准入门槛检。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度号吃平,是十分必要的蹲。比如卷灰:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查狡睬,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置暮届罚、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求抹,等等睫。设立适当的限制条件示,符合市场发展规律褂,能促进网约车市场安全性权清久、规范性发展崩冈丢。    同时聚,政府应当科学引导网约车发展妊弓,而不是像治理洪水猛兽书碑盟,把它一下子关进笼子里纶啼贝。以构建网约车公平竞争的环境为导向倡碾,放宽对司机户籍的限制性规定咖,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源华。网约车平台客饭涎、司机和车辆的审核程序临外,各类许可证明的核发程序尽量从简裁,以便节约社会管理成本错团。    (二)政府协助构建平台审核灰我、加强平台监管    改事前许可遣那,为后期监管规,采用“政府管平台辑,平台管人和车”的模式槐兴凑。将市场准入许可更多地让权给网约车平台筒茸踩,规范其登记信息需臣倾、审核资质的义务诫,定期提交所有车辆的情况晨,这些数据要在监管部门备案敢返侮。并通过补充相关的法律法规牟,对怠于履行义务的平台采取处罚措施莽犊。    对网约车不合理调价进行监管溅碾。保证人民群众用最合理的价格出行泊覆呵,也避免由于市场垄断形成的价格新高瓣。2017年1月涟,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人刑貌,因平台上出租车预约加价功能超高额收费蠕蓖,就此提出整改意见漏,平台负责人也承诺将取消该功能啃蔬短。这就是成功的监管案例唉。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车输簧念,存在大量不符合新政策标准的现象撑辜箍。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断赫,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减春帆筒,社会各方都需要一个适应阶段烈惧窃。所以乔太楔,新政的实施不可硬着陆室瓤。当前阶段赡香,政府应当积极引导各平台规范化审核镣,加大对群众宣传力度勺度,延长从旧规到新政的过渡期肠狗,循序渐进地促进新政策落地饱骏粉。    我国全面深化改革提出了目标骚牧戒: 市场在资源配置中起决定性作用午临农,更好地发挥政府作用骋搞钝。近年来考,国务院一直倡导转变政府职能将,推进简政放权叼。对网约车的审核苦稼,放权是进步列徽地,限制是倒退歇倪。政府应当创新行业管理丸,优化监督模式垃纽,构建平台审核模式挟警,推动群众绿色出行杏、健康出行泻苯,为“互联网+交通”营造良好发展环境舜扰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮拓梗:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱盏澹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易岭。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计墨、品质等方面做了很多的投入却盯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势椿姑。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛奇、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略龚败暗。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市慌。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞弛誊庭、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球社。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”齿。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒罚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易扁扔。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计燃修袜、品质等方面做了很多的投入邵毒。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计极略。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶户鞠。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性叭达、时尚及科技感的一款产品骆。”韩德鸿说酸廷。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫太棘陋。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型久酣协。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场爸颊。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆好。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”拜矮扫。薛海涛坦言拜。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩叼聪收。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730幌茎、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%妒。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走酱。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系筒阂、制造能力短倘烤、经销商体系售窃独、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面潭。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势南删瞬。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆:李芳" "   2月21日鞋考,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办构碴沪。本次大会立足技术趋势闷献,探索全球技术发展的内在原动力裳,探讨人工智能陇睬砰、量子计算类搭、基因疗法等领域的技术和商业趋势茎肝。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中慷,有两项技术与人工智能密切相关辟版挪,包括强化学习和自动驾驶卡车搁烷避。在关于人工智能的圆桌讨论中澈拜,多位创业者和专家针对强化学习耐、无人驾驶分享了自己的观点前羌。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车鞋烹肮,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车稠变,可能只在北京的五环里面开侠妈,路况很好怯厢,最高限速就80霸搁、90公里骏标妊,这种情况下效,车就会极大简化铜,驭势并不想生产一辆概念车费疮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯高努垢,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术绘,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性鞍。技术投入上抢,目前大家都在往里面投入很多的资源绊,整个行业在往前发展漏,但里面还有很多问题需要解决梯翅瓤,包括保险村、政府等昧涩。    而谈及强化学习在图像识别上的作用热精,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道镭挂,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好渡程陡,把信息融合隧晒诞、如何决策做好氢铅吵。图像识别拓展能力非常强记,它信息的理解非常细致翘泄、更加全面础晤,比如前方有一个易拉罐苯歧桨,有些传感器会认为它很危险内悔丘,因为它是金属溶充邦,但图像识别会根据它的大小掏墨、形状去判别版。目前结合强化学习椒,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持鞘。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能辜日趣,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目悸贪霉,最终关心这项技术在实际应用中的可行性外赦叮,说到底这还是一门生意承加。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮奴统:李芳" "  【导语】这是最好的时代卷,车市销量连破发展记录赴摧粹,这也是问题的时代焕肪童,多元化千、碎片化裸寸,对整个行业提出了更高的要求撬练堑。一切都在变柒截,唯有不停思变方能随机应变娟霞。2月18日澈绞,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕氦坪。行业内百余位思考者和变革引领者诚,与120余家媒体相聚一堂葛脓,在“变与革”的大会主题下辨抚,共商“品牌与营销之道”剂拒德,把脉中国汽车2017论搅。广汽乘用车副总经理肖勇淡、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英涤狗、吉利控股集团高级公关总监杨学良勺落、福田汽车集团公关传播总监许翔坚滦、SWM斯威汽车首席运营官余波淋、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动宿。以下为发言实录遁届:   互动环节嘉的合影   李苗苗需倦:接受张红同学的邀请疗。下午好!大家都是老朋友了斜。今天在这里榷堤,首先我着ヅ鹎郑贺张红搞这次论坛晃。第二瓜功,其实有这么一个机会让大家聊一聊旱笛版,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆部慈,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力眠,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字抽难。对这个数字握渺峰,我想每一个人取四颧,特别是管营销的人蘑疮戏,特别是管品牌营销涤、品牌推广的人纳茅侗,我想每一个人都有很深的感慨扑料。   首先请问肖总坛儒,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物谷,也对您做过多年的跟踪醚垛。这次请您上台挫裤,我很想问一问梆铰,传祺作为比较成功的中国汽车品牌滦,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点杰拿?能不能简单地概述一下叛孪甸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇黔煌:李苗苗老师第一个点名我糕册麓,作为广汽传祺来说熬猛叹,正如李苗苗老师所说的举淖清,应该说是比较新的汽车品牌靡芜。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”改、“两个坚持”规荷,坚持正向开发和坚持世界级标准侥茬竭。这两个中篮其卤,一个是对产品开发的定位硅耿拓,一个是对品牌的定位惹盆。   从中高端车型的新产品进行切入凤架,相对来说这条路走的比较艰难一点掇,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”察遍姆,就是起步会难一点惰碑妇,后面会越来越开阔弓矛、越来越顺肚。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候病安死,内部也有两方面的方向步:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手帛,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来双搬,并且在市场上面赢得一定的销量显残凉,建立一定的知名度奥可矗。另外一派的意见钮逗,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势缉楞架,从中高级产品切入么宽。但是大家也认识到这个困难墒莆姓,一个全新的产品和品牌从中高型切入晤我傻,也就是售价在12万元以上史史会,第一款车型是12万元到18万元句柬死,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难挖袒,我们意识到这一点了簇。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大盯赖,其实2011年权捂逆、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年侩,应该说是非常艰难铜蜂凶,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦熟搬闺。但是2011年慧胸枯、2012年有一个词就是“坚持”骇铰补,做品牌是做两方面的事情链仕。第一个是做好产品的品质础泞寡,第二个是做好对客户的服务缺黑妙,以这两个为基础这五六年走下来楞,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑吉。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象疗,受到各位媒体老师的厚爱锈,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌呵奠婚,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础仁苛。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题钠,我觉得第一个是坚持沟力徒。在我们困难的时候不要去放弃怀天,就是把自己的品牌形象巳、产品的售价回到往下行的趋势菱瞪。第二为了支持品牌向上缓幂,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务仿。   李苗苗祷:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的抚寥堕,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程诚。比如像现在的奔驰规扇,一百多年墓峦坤,宝马仆擒、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年奥,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌魄。所以我这个问题特别想问一下陈思英总霉,对于北汽来讲有奔驰的辉煌疲剑,也有现代的销量挝烧,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷棘保,您能够阐述一下吗石梧攻?北汽在塑造自己的自主品牌方面妹,到底在哪些方面下的力量最大滦沉舷?   陈思英现:谢谢李苗苗老师魔戈,非常感谢红姐给这样的机会伪巾牧,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌壬。其实不是妄自菲北砀荨,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷婚径,台上在座的各位都是大幅度增长贝,我们同比增长更高一点垛渐,因为我们来得更晚一点抨悔,同比增长8.7%概免。   但是我个人一直在想这个问题捣舷,其实品牌还是一个需要积淀和历史的版温戈。像奔驰去年是130周年森拇俄,今年是131周年实躬,我想这才是品牌混瘁冲。现在我们在座的各位给客户提供的笺试燃,我更愿意定义为商品普奢家,我觉得是这样矾。   从北汽自主品牌发展之路来看歪寄,各位媒体老师和同行都知道镣哪,2009年我们是收购创慨韭、消化醇、吸收了瑞典的萨博技术虏双,当时萨博的93垃氏、95的平台和1.8T惩、2.3T涡轮增压发动机的技术秤方鲁,我们是基于萨博的平台上蕉,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展弘。2013年的5月份莎雌冀,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市趁,大家对这个印象应该很深宽萎。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇犊,当时也试图通过萨博平台的背书憨,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端天行,因为我们希望建立中高端的自主品牌遣,当时的愿望非吵嘲桑好戎巢。但是事实上发展到今天烹笛攀,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈餐。   但是没有关系描,2013月5月12日投放的绅宝D70讥,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音村。这么多年的坚持是在消化伯侵街、吸收萨博的基础上进行的壤投玩,源于萨博顾抡陛、高于萨博疏溺蒙,我们有奔驰祷、现代合资的反哺敌邻樊,我们在人力磕、财力董垄、资源竟、技术男波、研发假、生产拔、制造方面烫删俗,都有很多反哺给我们郊退昆,北汽近几年高速发展隧褪。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆苇,这一百万辆含金量是很高的虚搂,尽管和兄弟企业相比来得有点晚驴,但是我们用五年时间实现了一百万辆弘娟囊。这里面还有几个第一和差异化产品檀皋抬,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一沧挟,第二是新能源汽车产品构成做到了第一京,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位草坦。   基于萨博糙碧贡、源于萨博和高于萨博的消化拉滇赤、吸收和引进疙,同时基于奔驰和现代的合资反哺稍捕,我们坚持为消费者提供好的产品董艰乘、好的服务碎、好的品质委。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近举屎,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质菱,比如中国新车品质(IQS)IQS妇饱、强制性产品认证(3C1000)鹃扇笺,3C1000即三个月的购车用户中剧汾罐,一千个用户的抱怨度是多少父塘,我们的水平无限接近了合资品牌幻全姆。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的侧橙趴,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心耍臀,希望有一个很好的中国背书临拈,给大家提供一个很好的产品体验滔墙、品牌体验和文化体验徽律。   李苗苗夏椭冬:听到陈总的发言我一直在想丝豁迁,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO巴局滩,现在经乘郎郑看到“北京”的LOGO抽。   前不久撮,不去杭州是到处都有吉利车岸。2016年是吉利汽车最亮眼的一年搐肥,推出一款车就红一款车冲工。请问杨学良剩,学良也是吉利的老人了粉旗,一直在负责品牌形象的塑造戊、公关缚淳攘、市场桑。原来我们也沟通过这个问题恒匡,对于吉利来讲收购了沃尔沃寺帕受,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块桂炕,这是蛮难的事胃票。刚刚陈思英总还在说萨博帘,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃肌戊,感觉蛮纠结的仟。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象柔峰?   杨学良驶:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下戒税,第一是对标庭巩,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌山陈。我们是坚定不移地在执行沏戎,而且到后来做博越孙孰午、博瑞之后有越级对标邵。比如我说开发一个自己的A级车催慧,可能要跟合资的B级车对标笔戮。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域琼虑轰,包括研发腔、制造掏、采购沤染、营销戮,我觉得成果是非常明显的殿故。   第二是坚持走精品车的战略入悸锚。所谓的精品车猫澜盗,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值公驴漠,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近楞,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准睦,比如车的造型设计上面受松戌,自从我们在全球建立了四个造型中心舞宽肃,吉利现在的车设计都是非常漂亮的变。既有符合国际的审美潮流袄炯际,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面艰。比如说在车的智能互联领域伐赏,在博越车上面车机人机互动的功能上猫遣,已经超越了一些合资品牌簧,这一点使我们感到非常骄傲扭鼻。   包括在工厂的制造工艺上揭鳖,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺乌褥、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌览咀,因为我们现在建得比较新迫识,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来喇。大家可以看智能化程度最高的工厂书番娄,现在实际上是在自主品牌的工厂中叙肆。   第三是一直在坚持口碑尉。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任氰,让消费者真正成为我们品牌形象的代言台渴镶。这样就可以真正喜欢这个品牌豢艇吓,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用仙歌。   刚才提到了浙江欠,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍据荒,市场占有率在细分市场上已经是第一位了滑偏痘,大概接近了7万辆苫。这在以前是没有的茸贰荷,而且这些用户里面很多都是笺耍,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上怀秃,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化瓤峭。目前因为我们的品牌在提升泻嘶萄,我们的品质在提升叭,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车插缄辈。这从我们同行譬衅及,包括从传祺峭炕、北汽的产品销售上也能看得出来菲驶穷。可能大数据调研悲,像一点资讯的副总可以讲讲盘厘泰,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品揣盒。   当然您刚才提到了在集团层面绞你长,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰蓬钞,同时又实现互补闺浅?这里面还是有很多原则庙范本,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的瓢荚笆,吉利汽车还是定位主流汽车品牌陛,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争徘挛遂。沃尔沃是高端豪华品牌世,是跟豪华品牌去进行竞争的室帅。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应讼嫂别,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念腥厕、流程票笛铜、标准瓷栖,包括人才的培养和交流家。最新我们做的一件事躬哆防,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心驰,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA翠,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO淀靠,可以说没有沃尔沃这么个老师顷拿,没有沃尔沃这么多年积累掳摧啡,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构蛾蛔。我们相信因为这个架构非常新硅漠,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平模。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质粉浓,以及质量再上一个新的台阶碧,实现真正的跟合资主流品牌的竞争措拜讳。   李苗苗昂:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京奶祭,福田汽车在2016年表现也是很耀眼俗红览,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面纤,最重要的是坚持了哪些壬菲?   许翔梗:谢谢李老师促龋,同时感谢红姐给我这样一个机会零炔。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车乏哆春。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友轿释。   福田汽车是商用车企业祟竟,和乘用车企业还是有一些区别畦。我们主要的目标客户群是to B的圃希轨,正如您所说芍母,我们是1996年成立的沁踞好,到去年是成立了20周年耪襄,通过20周年的发展凳福婚,在过程当中包括您和各位老师的支持居,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业蛊恰。在中国轻卡市场上宝莎,已经是连续十几年的第一了摩苛。1996年在山东成立惰,1998年上市校,2000年进行区位调整就来到了北京量疤磺。   在这个过程当中您也说到了品牌问题拉诚清,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视陕汝齐,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分挡。我们可能把这个品牌是这么理解的福,现在业界对品牌有很多理解的方式履贬,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营擦吧。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中虑槐,所以我们从整个的业务流程上来看梢潞,这个品牌业务就是在其中的冯。所以我们这几年在企业的发展过程当中谅阑,品牌也是在不断涌现刺,大概有几个阶段蓝唯。   1996年是以轻卡为主导欧嘉副,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌椤,用着正好”乔。在当年的时代抓住了市场机会段勒夯,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一团。   在2000年之后每虐疽,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位普车抱,进行了商用车全系列的媒导食,像您现在看到的整个北京市场有很多客车衰,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车吼,这是一系列发展的战略椽锻染。同时把品牌又进行了再升级氨暇溯,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系铜虽,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理燃。   在这个过程当中钳,福田汽车不管是做品牌还是做企业革,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢肚?一个是福田汽车在商用车范围里面靡,就是在整合资源方面觉得还是不错的撤匪。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早歇堤氢,花了八年的时间跟他们谈合作酮砰粹。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒事跑,生产的产品也是福田自主产品欧曼韶,同时和福田康明斯成立了50舅怯:50的合资公司什,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用附首捎。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广娃集、先进理念之外融末,科技创新也是核心的一个点功。福田汽车虽然作为一个商用车企业溯,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比醒挺耍,但是也是做了很多的工作殊盆。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室能祁,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右匪。我们统计了一下饥,和乘用车企业也是差不多的寐。   而且我们在研发方面幻,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部劲镀昆,这在商用车企业里面比较少见柿凤孤。不管是先行的技术彪菱,还是技术传承方面都做了很多的研究魔,包括去年也推出了超级卡车娘痹,也是整合全球资源打造超级卡车剐。全面从安全袭典汲、环保方面进行新一轮车辆的升级老。   我觉得总体来说吧嘎,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业附,是一个有着锐意进取韩、远大目标滑电,是一个愿意为客户颁蝗封、为所有的股东狈碾、合作伙伴端、利益相关者带来更多的价值堪棠,也愿意为更多的卡车司机钠牟、货车司机带来美好的生活和幸福的生活胶。谢谢!   李苗苗歌:2016年一年有很多新品牌出现棺拆,也有很多刚诞生的品牌在努力核袱耙,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰入矩哩、宝马落。我就参加过场在北京的怀柔萍芍,斯威汽车上市搞了一场大型的发布薪。我当时心里就想斯威蛮有钱敖莼樟!,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢鲤颓耐?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的擎修蓉?对于刚诞生的品牌既,品牌之路有没有塑造的路径栓?你能不能简单地概述一下垃静?   余波档残奴:感谢红点汽车和李老师粕囊,各位媒体朋友和各位同行牡粗,作为SWM斯威汽车剐括山,可能很多人觉得很陌生敦,可能没有听说过仓功帆,我简单来介绍一下裁点说。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌套姓坊,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活查,7月份品牌上市规,8月份第一款车SWM斯威X7上市访。   今天让我来参加这个论坛毋酪镁,我们的心情很忐忑拣磋侩,我们是一个汽车行业的新兵咖,我们是抱着学习的态度来的房钒。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师茬,希望多给我们一些指教叔谩反。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢皖兰?我们认为这个品牌给用户的是两部分拼,一个部分是产品的硬件尾靠起,也就是物质的东西磐。另外一个部分是精神层面的划。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV赶,第二是付诸了一些智能化叉牧、空间和外观塘恒,外观也就是在意大利建有一个设计中心部,在外观上有意式的风范杀。   从软性来说乐溉,我们要付诸一些内涵榔监,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入疏,通过植入意式生活的方式贯卉公,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受墟饰。同时我们也在倡导一些生活方式伶,通过软性的文化来塑造宿,解决通过硬件和软件频虾,以及从物质和精神层面塑造品牌拢农。   至于未来怎么走叭扯城,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求良奇。用户实际的需求和市场的需求澎淳,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉羞呢,未来我们还是要跟着市场走吧。   李苗苗咎:我旁边坐的也算是媒体人看们,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了革划。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢稠解?因为主持人给我了一些问题芭,我个人认为不想问一些特大的问题笆啪逢,就想问问这个问题触归。   付继仁枢塑:谢谢李老师疽遍蔚,这个问题还是挺好的汇毯感。刚才您在问的时候羡讨禄,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题裸贿垄。   一点资讯是比较新型的资讯平台论惺哦,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点兼秋,我们是做平台协,不仅自己生产内容泪旦燃,同时全网抓取内容渴,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容廓甜暑,再把有价值的内容分发给需要的用户翰许,完全是自动化热临苔、机器化的叭畴。我们怎么去帮助车企呢梗烁?我分享一个数字啪秀轿。   在过去一年渐袜,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的辱蒜案。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业米奢痕,第二是移动互联网的平台蒲匙,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用士魏。很多的车企其实在做品牌的时候埃惶几,都会要求最终的效果论司。坦率讲拿翘摧,以我个人来讲这其实是两个事填,因为品牌本身是非常感性的诚兄擦,效果是完全用数据有结论的庇,就跟一个人去吃一样绒硅剖,吃了四个馒头饱了附塘,不能说只吃最后一个就饱了详。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量界妒抨,现在我们有几个大的方向斯绵扇,第一是更技术化的跟车企进行合作川。比如说从去年开始辱乓,我们跟上汽通用进行PMP的合作疗腊姥。客户自己建了一个数据库殊千,就是把用户进行了一个分类锭母疤。然后我们每一个用户来到我们平台上哨,他知道哪个用户对应了什么车型位吝,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告护囊耻,也就是把他们的流量经营得更加科学巍鬼。   这个给到我们之后腐坝镀,又发展成了一个新的技术驱动钡抬噶。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多掂瘸,还是看汽车外观的细分多幢甜砰。这不仅可以推荐具体的车型昧价,也可以把具体的创意自动化洗刊,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果沃弧苹,这完全是技术化的匹配铃。   第二点拣检闪,我们是一个内容平台骏沤,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容酶端霉,能帮助到车企做非呈枥寺梗好的传播辉,有的时候这些内容并不能够被发现捌蹭淖。现在我们把广告当成一个引子饥救陕,不是一个执行的结果般。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣当卯贩,进而把下一步的行为做好响。比如有一个产品是一触即发瓣盯床,用户点过客户的广告之后矗锤单,我会直接给他推送相关品牌的内容率配。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起狗堆,再去看有没有点这些内容烁坝们,有没有评论隙闺倍、转发汝、收藏欣涝架,再通过其他的产品去收集一些有效的行为违沪。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试逗农,把广告和内容进行打通切。   第三点污堕,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景棠捍。这个场景是有时间械挠、地理位置和非常多大量的内容和数据甭辜,所以我们现在也在构建新的大数据的平台帆慈败。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的梨吉板,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理期桃渐,或者是去日本还是去韩国旅行袖。这些并不关系到最终的销量提升多少秒夸,但是可以了解消费者在关注什么斧,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性箍筷遍。我觉得作为我们新型媒体平台来讲帕,一方面要通过你的技术骑、数据实现更高效的转化蜡乖人,实现现在解决广告主的一些痛点拼瓤瘫。同时要帮助广告主把服务做好葱隧,说句实在的都是服务用户门,我们产品的用户也是车企的消费者瞪合,怎么能够把这些用户服务好搪险,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值钳讣。   李苗苗常:付总说得很好穗,借此我也想说几句讨。我看了一下敖送,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人喇翅,也有一些厂家的朋友钠帝,我们每个人都是汽车人粉吓借。   我在想敌坍锨,得益于这个好的时代氛,既然是说品牌貌,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情纤洽,无论你这个媒体叫什么名字港,找没找到自己的定位隧捞齿。无论你这个汽车是什么品牌称,你的用户在哪里刮。过去几次会议主持上都说四个W铝丧赌,也就是我是谁茶、我的用户在哪里莽、我为用户在做什么示太驹、我还能为用户做什么骇甸祈。包括媒体也是一样谁邢,我是谁(什么媒体)伞胳贯,我的读者在哪里弯,我为读者写了什么样的东西逗幸肩,读者看不看空,这是不是你的读者群要看的首溅,最后是我还能够研究我的读者嗽、研究我的客户葱赶玩、研究我的用户歧,我还可以做什么熟贺篓。   就此问题我想请在座的六位朋友起立裤响,一人问一个问题就结束楷仁经。   请问杨总麓热,刚刚说了这么多陪科,就一句话碾,什么是品牌搓错忻?我们说了半天品牌戮。   杨学良惨耸:我觉得品牌就是价值抵暴杜,消费者买你这个东西值不值珊钱,如果他觉得值了聘,就认可了你的品牌凉。   许翔帝莎涝:我就按定位的理论逗箱瓮,品牌实际上是一种品类的代表船哼,消费者是用品类来思考商柒钢,用品牌来表达涎归实。   肖勇辉堤:因为我是做销售的虫微侈,我可能最直观的印象蛋哆,我觉得品牌首先是一种价格亭得、价值体系泊,同样的产品能够比别人卖得更贵挡,别人还愿意买我的漆盾。同样价格的时候天泊,别人的产品卖不出去晾,我的产品能卖出去彪稼季,我觉得这就是品牌隆可攀。   第二对鸥撤,我觉得品牌是一种文化搽努勃。可能有时候不一定是冲着我的产品来买杰困坞,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势宦尾遂。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候敲,但是我的文化能够吸引他胶,我觉得这也是品牌的一种表现虑汤孤。   陈思英丧胯:品牌首先是无形资产斗,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的弗。第二也应该是产品镭,可能是一个标记慰澜、标识湾,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动亥,在人脑海中所有的记忆是磐。   其实品牌的英文是来源于MARK颇拷镐,就是在没有货币的时代物物交换的时候算崔牧,在畜生身上有一个MARK铰毖纠,Market就是营销浇绘,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀娶。有一个比喻狡,品牌就好比像银行储蓄傲盲逛,储得越多品牌价值就越高蜜。   余波拇镀抵:我觉得品牌在直观来看就是商标汰拳潘,另外是产品是搅。真正给用户留下综合印象的是产品挽、服务和文化的结合挽竞床,以及对用户的印象及感受就是品牌绿。   付继仁谴款颓:我觉得品牌到现在这个阶段栏队,也是一种共鸣欢,像营销1.0是以产品为中心暴厦,营销2.0是以消费者为中心滦狼,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心附勤譬,这三点都离不开品牌惮伙,但是代表了品牌不断的升华惠旗渴。同时品牌到今天来讲弹疗氯,不简简单单是一个口号剁蓬、标签宝蕊、LOGO辑停,还是一个行为准则该鹊,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台访,还是每一家企业瓷孙伪,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务桶桨,并且怎么样高效地执行和检测盘瓮市。   从这些来讲技炮,如果我们想不清楚品牌是很难做好的谓,如果想清楚品牌一定能做好房弛,至少能够对我们服务的那些人做好瞥苯凤,那也就足够了嘿。   李苗苗蕾瞧绒:今天能够主持这场论坛挺荣幸的锭颈。关于品牌几天几夜也说不完嚷牡,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌逞庭护,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌蓖遂。   谢谢大家在座的聆听贝伍尼,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆:李芳 版权作品蛋谐,未经环球网Huanqiu.com书面授权梗改,严禁转载胯煌,违者将被追究法律责任童。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代惨,车市销量连破发展记录囤苦扰,这也是问题的时代氦蜜,多元化些、碎片化棉,对整个行业提出了更高的要求喉掸。一切都在变率疮,唯有不停思变方能随机应变徒婆帘。2月18日搪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕级。行业内百余位思考者和变革引领者娄氖,与120余家媒体相聚一堂薯,在“变与革”的大会主题下纺歉,共商“品牌与营销之道”面健,把脉中国汽车2017笔噶哥。   东风标致总经理李海港廉、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜琶蝎、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东牡赊、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师揭巴、江淮乘用车营销公司副总经理李建华沮棘、奇瑞汽车销售公司副总理范星舌赖、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动焙隘吞。以下为发言实录思:   互动环节嘉宾合影   主持人饭:2016年是一个销量大年门婪,更是一个营销大年论凰玲。从二维码营销到VR营销霸担氦,从下沉式营销到自主营销拉受派,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球炭,广而告之悄悄地变成了城会玩粳,车依然还是那个车换胎丰,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢既? 第二场论坛的话题为触烫嗽:中国车市新战国磨慌限,车企将如何做营销祷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇嗡坞脊:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流碴恫,现在重担在我身上槽,由我来主持第二场论坛垛申,和各位老总探讨如何做营销裸泼啡。   因为第一场是说的品牌炉,品牌建设也是非常重要的一环陌瓮橙,我们现在就把品牌这一页翻过去拓射,就说一点营销其他方面帮,比如说跟市场懂、营销相关的一些事情款。我们今天的这些营销人懈衡俊,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖罕,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群兰,因为他是面对着全世界最大的销售市场双保。面对的是最高增速的市程啬脸,现在技术和产品快速迭代饶钾襄,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性钠天兔,所以他们是非常幸运的煤鞋,十八般武艺怎么耍都行氨。   同时很多营销人也在自嘲寥适,其实汽车营销是最苦逼的一群人狮沥,因为我们面对的是世界上最全的品牌凰厘,我们面对的是最多企业的竞争狡,我们还面对的是最难以琢磨的浮惠谷、难以把握的政策环境和最善变的消费者蔡承。   当然了我们这还不算最苦收激兑,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务肩犯,所以这样的一群人的所思所想嘉,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得谰。   第一轮问题就是跟行业共性相关的散泥澎,第二个问题是结合企业自身的特点来展开楞托。   汽车品牌最新的一个品牌定位洽耍,在座的应该就是汉腾了籍。请问汉腾汽车的副总巍奴霸、销售公司副总经理于晓东先生一个问题归付,您给我们简单总结一下愧,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的垂使架?   于晓东罚描累:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会襄,让大家来了解汉腾汽车熊毋筛。汉腾汽车目前是全新的品牌颈簧,2013年11月份成立衅赏伍,5月9号品牌发布校镭守,9月6号新车上市遍,第一款SUV产品汉腾X7矛宠,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟番是睹,本着向同行和成功的标杆企业去学习扇党善,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快磊怜。   2016年对于汉腾汽车总结来说洛斑,第一点是品牌发布察痰,这是做市场的开端没究钠。   第二点是渠道筛凸,对于新品牌是重中之重的工作敖奖,渠道顺利打开的局面磋甭,签约181家欺炉,正常运营150家期核,渠道作为做销售最根本的工作桓极,没有渠道薪、没有服务跑,消费者也无法触及和体验蒂淳,对于一个新品牌这是一个开门红扦,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态婆说笑。   第三点是在市场上恕拔,市场层面上重点资源向一线倾斜去,资源都花在提振经销商信心吴赖霖、帮助经销商达成销量上萎袄,因为作为一个民营企业猩,作为刚起步的企业粟,在有限资源的情况下还是把钱花在一线团,支持了经销商的销量栏。在品牌和市场的方面班上,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助头膜寄,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑涂瓜物。   刘小勇肌:我们老总对这个企业的关注是发自内心的奸,汉腾除了自己营销的亮点之外闯骡泊,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的固如拷,或者对您的触动是比较大的恫摆构?   于晓东串郝:做销售在产品力表达上观,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播梁、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式速,在2016年都说是视频和直播的元年涩,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试叫。包括产品试驾挑战的活动的袄凯,也是和斗鱼做了直播的活动琉诧。在我看来在消费者了解产品上聘惩寞,可以随时随地沦,而且是更加有渠道客观了解一款产品涛。这对于做营销来说蒋,既是机会阀沫,也是挑战弘喘滴。   刘小勇乳:请问李海港先生雀奥口,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大缔悔,尤其是传播的环境篇、传播的手段啤透皆、传播的模式发生了翻天覆地的变化阶。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢拼耐?   李海港革嘿:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法仿枷景,在新技术坍群、新人群和新的竞争环境的驱动下枷,媒体处于变革的时代蛋内事,原来的架构碎片化了陡秤郊,新的架构正在建立聘樊脓,当下处于这样的时代怂蒂。很多事情是这样的趋势庇房,原有框架维持很多年晌胶碌,突然间环境变化之后碎掉了焦癌,再重新建立新的架构奠捆,万事都是这样的道理坞娠亥。现在媒体环境是什么样呢江柏?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)藉吉每。这样可以导致媒体的平台化胚计,另外是媒体人的职业化或个体化钢俱。   简单来讲獭氛,我们以前是自己做东西粮,自己在自己的商铺里去卖脑讹琉。现在不是了良,现在可以自己做东西偿,自己去租商铺悔,有的人专门提供商铺独撩,有的人专门做东西苍叙需。这样可以做专业化的组合愤横,效率会更高赔涂。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势届,红姐以前是媒体人痴窖,现在有自己的传播平台湍稠略,也借用了社会化的平台接安,把最好的内容输出隋碴啃,她做最专业的内容灰臀。我想平台也会用她的内容杀诽赂,未来的板结新的架构就是这样的嫂豆堵。   在这个架构下作为厂家要适应楷,东风标致已经做了这种尝试娩怕,去年把我们的公关公司能力削弱等,因为他们的稿子太硬了描俊膝,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人毋困闻,从专业或从第三方的角度看待东风标致酿俊,我想他们的稿子会写得非乘铮好弊慈。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣编掸秀,这是未来的趋势促雇。   刘小勇艇橡耪:我听到有一种观点宿,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西庇蛔,我就抓住了更多的消费者牢茫,更精准怪,我的销量就会增加爸唱芒。但是有一种观点认为歧,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了窜?如果总消费需求没有增加惩拴差,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后列码权,是不是大家又打平了鹅坤胺。就像一个剧场理论技灸文,原来都坐着看戏叹肩狮,后来都站着看戏了昆帮,其实看的戏是一样的杀屏。请问奇瑞的范总七,您怎么看这些新的手段辑类亮、模式对销售营销的作用撑?   范星伙蹿挥:首先感谢红点汽车筒朝荚、感谢红姐帮妇,也感谢刘主编察。实际上前面两位老总谈得也挺好炭旧,也谈谈我们自身对汽车营销的理解寺肮摄。   说起营销琅鸽携,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面麓。但是从营销的最根本苹扔稗,还是回到对客户的理解徘。我们最近几年对于整个汽车市乘稹,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整享堤赔,最核心的是我们看到了两点变化踢,一个是围绕客户端的消费升级谰吕,第二个是客户年轻化的变化系鞋帽。这两个核心特征的变化蘑储,带来了所有客户需求的变化吴,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展及。   应对市场的发展检,我们称之为整个自主品牌的发展掇泉库,包括奇瑞自身的兄迟方,前面十年在2010年之前整个市场增长非程杌冢快难揽峡,年均增长在40%左右的增速歇,所以说基本上属于原始增长的阶段发。奇瑞从2012年就苍、2013年开始进行战略转型漏吨,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段江放晒,我们做的核心是提高整个产品的品质玲兼拭,是我们整个战略转型的核心戮门。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力糕虹观,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品骸涂、好的服务钩芦洪。2016年我们已经进入到2.0阶段揩牛戒,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品款,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可弓仍秋,整个2016年集团销量也突破了70万辆男琶,增速达到28%溉雌,国内市场超过了36万辆办蜡,也是过去五年来最高的一年凛诽挤。国际市场中叹,我们2016年实现了出口8.8万辆挫逻澜,也占到整个中国乘用车出口的1/3未陇,也是连续14年中国出口第一的车企敦饰陈。   我觉得取得这些成绩跑,销量数字是一个方面魔,更重要法相搜、更为看重的是结构的变化帘戳,第一是企业盈利水平的变化上镜帝,为支撑企业未来的良性发展委涝毋,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务坞。第二是体现我们战略转型的成果冗睫,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可堆啡椭,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%抒通。第三是客户结构的变化舶桶孙,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%勉。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升希,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%膘,实际上我们更关注的是除了规模的变化讥,当然营销数字很重要绢。数字背后更关心的是这些结构的变化蛙币,怎么产生这些结构的变化逼赌?从我们自身对新一代消费者的理解酥卜炬,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验娘性。   客户体验的三个方面我们一直在做隘蚊甜,第一是产品体验剖赎,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)驹施诗,行业平均大概在35%阔韦,奇瑞可以做到25%淡潦袱,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台渭怀赤,今年还会陆续推出更多的平台级攫。当然平台不简简单单是全新车型的概念礁哄邢。   第二是品牌体验悔岁队。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵幻窗履,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通犁宪蓝,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销洽。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了松碘,现在很多企业在做营销过程中视频胶超、直播方式应用是越来越多了梳恫鳞,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加歧。今天消费者接触信息的方式发生了变化缕凡害。   第三是整个销售服务过程体验的升级煤邓,在2016年网络规暮境什睿和第三代形象店的升级床,为了保证客户体验的一致性阑,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装狈爸。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的弊、优质的删盾、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验捞,这是我们正在做的溪獭缔,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解棺戌,谢谢!   刘小勇庆俱:谢谢范总膛,现在的汽车营销无论是从手段腥疚,还是从模式躲挂,包括内涵都已经发生了非常大的变化涂。我顺着这个话题再往下问一下斯邢腥,请问刘晓科总俏聚儒,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论锰、营销套路疆枫,您觉得现在还适用吗平山?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战武茬?   刘晓科探:刚才范总祥领狸、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势藏俱,因为这里面在我们整体来看琴,其实我是一个新的营销人兜叭趁,刚刚在这里两个星期纲吹江。我以前更多的经验还是做用户澳硼侗,去看用户的发展阿。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播厂悄、网红嘿、娱乐化楔,甚至还有用户的碎片时间氨郊墒。但实际上反应了两个变化泡孪凹,第一是用户浏览的轨迹改变了汇,以前在PC时代耽,大家基于浏览器阅读群炮衡。所谓浏览器的阅读捌算,对于从一个网站跳到另外一个网站晤,这个成本几乎为零凛街林,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站递,只要在浏览器就好桶臼摄。PC时代通段扒,网址税哼侥、网站羡、浏览器是值钱的莆吼。   对于移动互联网松匪敲,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下涸猴,对于微信小程序也有很大的期待飘匹邻,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观墨夸。最终来看请,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流壳洼。在这个主流的前提下坚,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读布。在这里出现了两个问题购吼,也就是时间的问题盾席。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候俏卑,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的肉叔喜。如果是比较泛一些的资讯或APP币,如果中国互联网网民用MAU看呈遍,月度覆盖量几乎全部覆盖捕。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU祥详诽,也会看到所有的用户都会阅读这些APP及盎恫。但是什么会不一样惫恕?就是时间凭仇。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲砂,我也高度认同一个观点卧玩揉,未来对用户时间的争夺是变得非常重要断。在这一点来说捕徘恐,我们的营销不是去抓住用户娠,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户帅癌。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起淬猜。   基于这些理念的变化伪,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容霸矛腹,而现在发现专业内容看得比较少一点躺。专业内容对于用户的阅读堵片和,可能是女性就不太爱看颈,覆盖用户的时长就变短佃。什么东西会长呢惮铆皆?从2016年凛坛检、2015年的情况来看呸,我们发现基于娱乐营销的网综时间菜伟,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大狼茎噶,因为可以更好地去占据用户的时间镀。比如说我们投的一个网综节目骂痕,可以有2个小时以上的品牌露出时间渐。   对于用户来说动齿诧,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起悲盒茹,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要老波恍。无论是线上的叫,还是线下的辜。   另外一点放,我们做了一个用户报告摩赊,会发现用户现在在看车的过程中孰,比如专业的导购身退惺,发现用户的时间裸慷钢、决策变得越来越短镐,对于专业媒体用户来讲锋愧,用户平均决策时间是108天岸撬,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天典,这52天对于内容的需求是很轻的灯蹋,包括频次是很轻的俏关。从52天开始一直到97天溅,基本上是从几款车的比对到交付定金珊篇群,因为提车还需要一些时间炊,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览吐。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要焕画哨,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接私盟缕,而并不是像以前跟一个机构去发生连接事堡。也导致现在的自媒体更火藉,因为大家更相信人琳,也就是网红的力量会逐渐发挥捞,包括IP的力量浅痛棘。   营销的变化是跟着人走的羌诉捆,用户的体验伪、用户的行为发生了变化矢露,我们的营销一定要适应用户的改变涸吐。   刘小勇崇丝:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总亢坡编,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表损榔。想问一个跟豪华车相关的问题态峨多,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的编碗,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了摆岛,从超过10万辆到两三万辆的都有浮匆,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌贤期。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗抛场?或者会发生变化吗贩?会发生变化的话冉,是什么样的主推力量来促使发生变化庆?   王顺胜袱澄帽:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会急徽埂,作为广汽讴歌这个豪华品牌渺痉,去年4月份才成立了新的事业体制吻姓胯。7月29号就是第一款国产CDX车型上市赫,10月22号四驱上市狡蹲垃,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布飘祭。   从去年一系列的举措涸皖,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌到淘从。像主持人刚才提到了卉澄,怎么样去改变格局掂丧?作为豪华品牌在中国镭豌,像ABB进入中国市场比较早讼,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上辫令,其实我们也做了很多思考沸弗邢,想跟大家分享一下啸骂。   第一健笆耸,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早枯,也是十年左右的时间巩檄,也不短餐课灭,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间潮浦胖。作为这样一个品牌要找好自己的定位宽,我觉得是特别重要的薯赴。我们不是说跟谁去竞争烤径疼,而是在豪华市场找到适合自己的位置戎急,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措四春,包括在上海搞了大型的上市发布会端略番,在上海中心进行首秀畦功。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录蹲寥欧,这也是用来提升品牌的暮。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV顽瞳奠。这一系列都是来提升讴歌品牌的弹。   在后面的发展上暗稍,包括在2017年也做了很多的思考樊,就是如何在营销创新上做一些突破胁舵。比如说植入了体验式营销创,包括即将上线的体验店城,可以跟移动互联和终端然舒,包括一些PC端进行一些互动控横岗。包括很快会引入管家式服务缴掸,让用户真正能够感受到服务和体验嘘纤。管家式服务是一对一的究,能够让你感受到有针对性睫骇,并且有温度地触摸到服务的形式骇邦。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展爆刚倍,我们在形式上也进行了一些创新露。   尤其在内容上面卿乱,我们以内容作为引擎蒲烹溉,创新作为驱动铂,作为后来者品牌陵放,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置嘲持。至于格局会不会变化竭赁,其实每天都在变化函绒侗。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局烤,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升宛邓劫。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌警纲,我相信之后会在变化当中不断求变锰。营销想栓、创新不但要传承好的东西沥化丧,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念唇酞,跟大家一起共享一下了。   讴歌作为新的豪华品牌戈,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌炮,希望在座的媒体以后多多关心侨蕊、多多支持烫趣,一定要让它取得成功充,谢谢大家!   刘小勇残:接下来有请江淮汽车李总取叭,咱们聊一个关于2017年的话题携,现在年底凭、年初做营销的也是做足了功课哨,关于2017年市场的预判悔。能不能把您做的功课分享一下蠢,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些驾想?   李建华寺口:小勇这个题目“袭击”挺厉害兔加,营销这个事在台上讲涟咖,对于2017年的营销还真没有想得特别细卵玫送。对于营销闭挂,以前讲欲文明其精神势跑,先自野蛮其体魄悸功,营销在中国还是跟认知相关碎,属于文明其精神发展之内的懊平扇。营销在2017年来讲潍镣绕,比如小勇开局讲的中国市场很幸运嘛漠,全球规模最大棠马,还是保持增长淑,需求会很旺盛谎檀倡,同时也面对着一群非常不确定的消费者峡羡随,这些都是一些确定的因素戌。关于不确定的掇,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi传断东,这使很多事情产生了不确定性堪,也使推广方式产生了变化洞度温。在一个变动的世界里要想做好功课漓猎府,关键是有定力把握好不会变的东西吗起。   就江淮来讲逢,2017年一方面会更加关注用户的需求蓉。因为从做营销来讲拭,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上诬。一是用户看到产品抬海佛,如果产品很美好态,其实我认为在那之前营销应该下足功夫栋够,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入鲸磊娥。第二是当产品出来之后户菜,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品就苔,如何让消费者跟它产生很好的接触轮爽绅、接受它侧辈,让你的营销做到有广度凭、深度和温度珊氛郝,这是营销人需要花功夫的地方问巩岗。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量姓,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非程λ竞好的保留和记录下来谅蕉,强化终端的执行力屁典歼。这是非常重要的浑,当消费者看到的车是处于被管理的状态窟,他就会有好的印象挨郎。如果是管理失控的情况凸隋煞,就会认为这不是好的产品掏力。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理炯,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品瞳,这个产品是不是他所需要的己,能不能让他在过程中感受到认知和认同奔惋。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动氢玻守,现在已经不太需要你告诉我什么了兢,往往会更注重你提供给我的事麓,是不是我真正参与过的季。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV墒吹,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论激劲促。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV戮?可能现在需要一辆高颜值介敲、大空间仓、强动力敬、低能耗窗悼儡,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来嘉奢监,所以2017年上半年会投放一款S7缚。前面的消费者参与了意见故唐惮,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件废,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来妙眠枪,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触普孺辣,形成了共同创造的氛围跨。往往共同创造的东西旁毯,我觉得是消费者乐于接受的东西蹋。未来共同创造靡,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度涕肚社。   刘小勇瞄:非常感谢李总途假皮。我觉得现在开论坛蓬协,最难的是请嘉宾厦让,但其实我感觉最难的不是请嘉宾驼勤,是嘉宾请来了之后不给时间说纬录。今天这个恶人就让我来做了秃寥涣,咱们就不说了擒郴。   最后请每个人回答一个具体问题乘贡,刚才进门的时候有一个调查楷,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几淑耙毙?我们从于总开始椭惦黎。   于晓东闯去坍:我觉得2017年应该说挑战大慌卷曹,期望更大裂相莱,我更看好细分市晨兹禄铩,因为我们也是做SUV的嘛土分,我们更看好SUV市场的持续增长凭税副。   刘小勇怜布坟:全行业增速去年是13.6%谷胳母、13.7%茄桂。   于晓东暇埠罗:我预测2017年是10%虎疽奋。   李海港丰瘁律:8%挖蟹刨。   范星双:我就说一个数桔,虽然说一二月份看到环比有所下滑澳秆粟,但是看这个数实际上同比还是增长的长苫。本质上今年不用担心榷眷,我觉得还是在8%到10%之间付痕。另外最近看到1月份的数据出来了糕歪如,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额粹辅,这实际上是一个分水岭肆绅评,一个很大的变化呕。   李建华艰:我觉得应该在5%到8%报耙妻,可能会接近GDP的增速婚。   王顺胜誊:我觉得整体会在8%到10%以上椿挛遣,但是作为豪华车增速应该会在10%以上拾看稳。   刘晓科垂得哼:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点角掣岁,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%萎壬,我觉得再加两个点是8.5%幂温凑。   刘小勇溜铆渴:你更准确了坍飞,到了小数点后了登。非常感谢各位老总的精彩分享膝碳阿。就像李建华李总说的峡伤,咱们说到汽车营销人督宿奇,媒体界有很多新词来形容岸,像野蛮执行力或变态战斗力头、狼性文化等等坚。其实他们是一群非常善于思考的群体察戏,他们的思想的深度决定了在行动的效果抖獭,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在粕咀荆,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈强年复。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜顶瀑:李芳 版权作品漂贫勿,未经环球网Huanqiu.com书面授权杏,严禁转载秀,违者将被追究法律责任腔料。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日纠刷,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行滩点。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导欧,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体霜灰显,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨衬感貌。以下是北汽集团党委书记睬聪、董事长徐和谊的主旨发言哥。   徐和谊缝:尊敬的何部长苦吮,尊敬的各位领导颈南,汽车界的各位同仁唱宋,还有我们媒体界的朋友们婪瓢,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂滑藉,探讨汽车行业的发展话题晾脱秘。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年谦,这一年间我们先抑后扬菜孤,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻嚏,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进坤,最终以产销2800万辆嗓,同比增长13.65%的优异成绩桃烹,完成了一年的一个胜利的答卷美。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度盆唐祭,为不断探底寻求新方向的中国经济粟,可以说去年我们再添新亮点芹赏。成绩固然令人欣慰灵,然而先贤有言圣鳞贪,一切过往皆为序章内椭粒。今天站在新年的起点上回望从前屏宋表,我们发现深沉变革的暗流涌动床,启迪未来的创新发展错悉吧,其实远比辉煌的成绩更加令人深思抨郴。   亚马逊无人超市惊艳登晨印,谷歌的Master横扫九位围棋冠军雷,提振实体经济箭在弦上泵,消费升级引领我们全新的商业文化时代解玖卷,技术忌椽、商业模式霸玖、国家战略涸、市场结构结合在一起袱憨,这种更替的演进促绕溯。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点捅,正释放出巨大的改革能量馈得潘,正引领我们整个行业迈进全新的时代缅茎。   一是技术模式在不断地创新两陵,汽车行业转型正在进入落地期遂。最近几年在互联网巷负、智能化冒劲、共享经济等多方的洗礼之下葡横,汽车行业正在同创新中被颠覆者戚宿漂,迅速地转变为创新转型的主动执行者苦辟。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟琳砷潘,日系车企抱团开发人工智能技术猜,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域履,可以说剑指出行解决方案龋。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横毒,在新技术赌酞、新模式领域不断落子郴,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期界咕。   二是消费升级唤烘,品牌之战成为未来的新机遇姜。随着互联网思维的逐渐渗透帝罕,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念软。情感价值期什婪、消费文化狄狭、消费者价值观越来越得到重视办,网红营销攻、二次元营销乓京樊、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势坊钙。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通卷,实现产品表达与消费者价值的同频共振剧揉观。   另一方面瑟,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书了稀胸,为自己的人生价值代言汝。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题唉,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇姑阔嗽。   三是提振实体经济虏,汽车制造业体系化建设迫在眉睫宫。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一圭幢,就是提振实体经济籍阿酗。其关键在于制造业转型枯拳,转型经济学的研究表明性豹铺,制造业转型中产品技术固然重要窜笛,但管理体系更加重要驴形。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化锤涣、网联化建设拔储,就越能发现在信息化建设这种大背景下淳反,管理体系的构建才是保持基业常青的关键阶湿缔。前几天我看到有文章提到臂,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎宋。这样的提法虽然夸张称猜,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示嚼,我想却是切中要害的嫉。因此随着汽车行业创新不断地深入落地踩涪,随着提振实体经济逐步落实颈刻俊,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键情己。   四是政策变动晌炉棚,新能源规模化喷霜、市场化成为未来的大方向蹦彻蹈。2017年新的政策正在逐步地落地戏森杭,新能源汽车格局正在悄然地发生变化徘蔫。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境盲笺,行业准入规则酮眉、动力电池规范条件等政策的制定裤笔霜,从各个角度划定了新能源的市场边界僚。   另一方面抛燎,碳配额疵录齐、双积分柒剧、新能源补贴退坡葱,无不要求新能源发展要还原市场化手段罢涩,聚焦核心竞争力效迪。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益蔚泪抵,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规描弥殿。   纵观整体形式的发展茄修,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上肚。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂颧。数年之前乒相,面对互联网行业的冲击虚岗,我们以为我们只是需要一个互联网+辣短焊,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折谜酪缮,还承担着国家经济转型的重任翠。我们不仅肩负着消费市场的升级期望谋,还背负着整个社会环境与生态保护的职责歌踞剖。这样的多重任务几,给了我们新的挑战芭玫,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀冉。   面对全新的形势梅,面对前所未有的机遇与挑战身才劣,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向捐蟹荣。我们将锐意进瓤选,大力地发展创新精神敲经,在汽车行业变革的大潮中勇担使命敛筷楞,在电动化僵涂、智能网联化桐技饺、服务化旗、国际化等方面加快发展步伐厦茹,不断推动新技术蹭澳孟、新模式的落地生根玛,不断地发展新能源汽车囱,还原城市绿色健康生活杜慷。不断承担经济转型任务菠,推动传统制造业的升级极毛肃。   面对未来喀,我们将在以下几个领域寻求突破懒尽懊:   一是加速智能网联技术研发竞燎,打造智能出行的生活方式兑钝堑。2017年拉斯维加斯的CES展上节滴痪,北汽全面推出了我们智能化的发展战略卵谦上,并与百度在智能网联领域进行深度地合作侮们。当然不只仅是和百度廉扫,还有其他的国际国内的公司屉尸赊。未来瞄准智能驾驶弊阶烫、智能互联草脚、智能座舱等内容诗,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系避甭贯,为出行与城市生活打造系统化的智能工具哼慕。   二是加快新能源汽车产业化锰磨,践行绿色环保发展目标盯。在新能源方面防晨亭,北汽秉持环奔遥靠大家的理念唱焊,不仅造优质的新能源汽车产品蛊骚衔,更要造消费者愿意购买的新能源产品词。尤其是在补贴退坡霖监、行业回归市场的大背景下诵匣恫,北汽集团聚焦资源李、聚焦技术坏脑疲、聚焦产品师捌徘、聚焦市扯菩ⅰ,四位一体严密把关整个新能源产业链课睦跋,为消费者提供既有颜值赣钞、又有内涵的可靠产品胆。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念冯耍,共同守护美丽家园弘。   三是加速国际化资源整合拓酣比,实现中国品牌的全球化谋。2016年磊旅,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地篱巳戏,实现了北汽国际化难煌,由简单的贸易向本地化经营的重大突破刃犀玫。配合国内的合资品牌坍,服务于全球布局研发基地嘎戮,北汽全球范围的资源整合交,已经进入了研发阔那、生产杏惶驴、销售快季乘、金融佳篱、人才和品牌全方位互动的良性循环鸡娠。   面向“十三五”谦,北汽将继续深化拓展东南亚局、北非握擒、中南美恼、东欧等重点市场的产业布局辟赂悸,使中国品牌的影响力遍布全世界康窍宽。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级起。   四是坚持服务化方面噬径赊,推动制造企业转型升级梅浅。服务化既是国家经济转型的方向毫姜,也是北汽自己产业升级的主要目标僻侩。多年来我们在金融唬概够、产业投资佰矩痉、后市场嘉惠氯、出行服务等领域多点布局藩词,随着时代向智能网联方向的发展恐,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环拦贰海。构成从业务到管理体制奖举点,再到基础设施的科学发展体系伐臀睡,不仅提高了资源的利用效率附檄烤,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化韧卡梗。   各位领导斤匹,各位同仁秘,媒体界朋友们彻懂抵,闻鸡且起舞泄孪继,风好正扬帆苹蜡,新的一年已经到来输蔚,新时代也正在开启机遇的大门存懈唐,让我们携手共进拱,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几敞:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年廊藉,长城汽车累计销量达107.45万辆兼伞咆,取得如此成绩哈弗品牌功不可没眉藏,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷楞怒,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军溉蝎辱,其中哈弗H6占比超6成芬搞参,达到了58.07万辆韧,同比增长55.58%屯回。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻蔚末,2017年2月19日葛纱,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动缺。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年爸铂陛,我国汽车市场销量首次突破100万辆乡,高速发展25年后的今日噬诗,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度无奸。中国自主品牌已突破百万辆涎,那么能否乘胜追击逾越200万狈肋戊、300万的销量目标表辛?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能相部盟,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中盘尼舌,用他的话来说附,“这是很了不起的一点其皮。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件写献,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面喷,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心鬼,从另一个角度来讲睦隙撼,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来趣。   安全箍回、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功幻臂梳,分析其中最重要的因素斥金,魏建军表示席,回到20年前描,受到成本和技术等方面因素的影响邢匹苫,自主品牌造车很难把“安全”放到首位龚垃检。而当今时代螺颅处,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标纽太,其比重也在日趋增高晴纷蹿,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了瓮痪孤。他还透露夕绍辜,2020 年哈弗将总共投入300 亿元呈,打造全球化的研发体系裁擒吨,在主旦僻、被动安全技术拿、智能互联洽蓉缉、自动驾驶等方面陆泪,形成领先优势牌守滴。   说到自动驾驶技术酪橡,放眼全球汽车行业蘑剧褐,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重昂五堕,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命居翔蔑。哈弗将采用北美朴涣肪、印度弥蚕、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统蚕崎立,据他透露茧观,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准陀,目前正在进行路试柬,有望在2020年后投产教瞬。“我们的最终目标俊然,是推出完全无人驾驶的疗、最安全的 SUV 墙娘。” 魏建军说到珊鞭。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标蓖忙琴,魏建军说到司,2020年避返靡,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军税称。对此诗疤娇,哈弗规划了四十余款新产品嘶修吃,覆盖全部的SUV细分市场膛司斥。到了2020年幻,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标搁攫,在规模上超过吉普囤味乓、路虎钦,成为全球最大的专业SUV品牌嗓。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆颠,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时谓靡俩,魏建军回应道叮,要取得这样的成绩主要来源于两个方面商煤创,一方面要靠产品快速地更新迭代钉铃,另一方面则是丰富多样的产品规划化射惊,这其中就包括新能源方面的建设骇吾绥。据悉畏品,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型洪驹,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线富,多点开花的同时又带给消费者更多的选择煎哨。除此之外疲汝,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撑纭,目前正加速推进全球化商业的发展曹抖,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标寸。   2016年关括睫,魏建军携WEY品牌亮相广州车展煤贫械,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑潮:WEY登场之后哈弗应如何定位莱?魏建军在现场表示涩:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化肺。相反呸鼎,哈弗将全面发力15 万以下市尘,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场匣迁辟。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针陈绷锚,而“聚焦”就是集中资源识,打造产品和服务的差异化优势痴,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”瘫。先做强惜咎瞪、再做大般睹,这正是哈弗理念的核心所在狄。在盛典现嘲乔樗ⅰ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一森孙,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语阑勃。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持褐炮。“我们拥有着全国最好的经销商队伍阿,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念敲路哭,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队肚空篱。据了解寄,长城经常组织经销商团队去日本考察届锋嚎,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念桂粟婆。这正与长城的发展观念高度一致石。魏建军透露到,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”彩刨,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝床,经销商们也未曾有过动医炭,这正是“稳固”所体现的重要一点庐敲。   长城汽车总裁王凤英表示点,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系涸烙。 她认为蜡,良好的厂商关系是相互作用的仿,只有让经销商满意痛喘,经销商才能够让消费者满意户爆,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中镣锚,这是层层递进的作用效果尉停盛,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因曹怂。   2016年的百万销量已成昨日辉煌铆鸡,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么警?哈弗给出了自己的答案摩:200万的目标即可上路唇谷捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕履:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今酿裳唇,在新能源汽车补贴退坡后墟据线,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元琼猾,这个数额占车辆销售价格的40%建嫩。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响豌?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续椽?未来典,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇系那?2月8日下午诞,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示杠泉毕,2016年簿会,我国新能源汽车的发展走在了世界前列熄锭背,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一冠,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势朽形。随着核心技术差距的缩泄群铡,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强哦从蹋。但是峭蔡,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内都,巩固和扩大这种优势箱杏械,还需要政策搅街、制度和市场三方合力雄眷剔,打造可持续的市场化发展虱。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布骆,但是从已知的美国毖玩亭、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看咖,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置疮,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%为呐爱。同时少,公共类充电桩接近15万个的发展规模恍羔茸,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家锰。   “走在世界前列溶,不仅是体量和发展速度位居世界第一烷庭,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一墙。”许艳华表示莎,经过近几年的积累饯,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证楞夕、制造和营销的体系能力漏,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变肠铰,产业链基本完善殴梁。整车丘、动力电池亩皑、驱动电机系统性能大幅提升兔骄官,市场主流车型的动力性哗瑞、续驶里程克吉币、能效哆、可靠性枪噬稍、舒适性明显改善泪,整车卵尽蛾、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展钾奈,新能源汽车市场覆盖率提升矫铺,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国膊傅,占世界市场比重约为50%涤嘿。按照已知的企业规划谐喝,在乘用车领域盎,2017年我国将有73款车型推出敞,进一步满足市场需求豌肝户。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时吹壳随,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步切,整车单位公里行驶成本也在下降唬。“20%的成本下降氦妙,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价腔胖,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升掀挠。”许艳华对《中国汽车报》表示梯坏,在规模扩大成本下降的同时降攫,市场竞争下之下谅痰,企业会做出有利于市场发展的选择淳,也因此稀勿捅,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右酱疏。   许艳华判断馁昧刨,2017年封泰仟,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强纯辨很,预计占比会突破70%瘁,长里程纯电动汽车需求会进一步提高朝驰,充电基础设施也将继续保持快速增长违。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系凉,我国新能源汽车发展目前处于世界前列皋橙,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确拼掳疙,在此框架内缄且嗣,到2020年思舅溃,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展冕鸥鸡。但是补贴退坡后怎么办笛痢雌?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动乐司餐。”许艳华认为醛,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移是奖淖,让新能源汽车使用成本进一步降低埠,才能保证其持续良性发展太参。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件鞘。目前姓垮澳,无论是整车皇谎词、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确淖矛,剩下的就是政策实施好的问题搂但兴,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来戒帽。”许艳华强调旧清嚼,我国需要基于长远发展的政策驱动体系乔莲,2020年到2025年是重要的过渡期坦,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势妙痘。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用蓉白,这方面我国也走在世界前列媚,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》花,进一步落实国家新能源汽车发展战略歼撮,保障车辆和使用安全奔。   不过差,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议熬纽稿。针对《暂行办法》疙刷,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%驳裴卯、10%和12%的比例律,调整为5%雷删、8%龋、12%的比例酣倍对,并允许2018年枢、2019年负积分可延迟一年抵偿垄。同时遁,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定码,否则会使新能源汽车市场化进程减慢秸,丧失中国已形成的比较优势吩顾比,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用淮降萄。中汽协希望《暂行办法》尽快出台竟皑促,以便企业开发和商业计划的制定翟俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时结吮祷,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景皋怠。犹记得2015年7月翻,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车妈,并对这些汽车的车载软件进行升级陌委非,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火黎,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机咕磕咎、转向系统以及车载系统椒箔。    如今齐峰,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置瞪捍复,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案逝使,如果没有行业安全标准来做规范夸会,或将引发不可想象的严重后果弯。在我国仆,作为国家网络安全的重要组成部分静疵,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫轰睹倍。《中国汽车报》记者日前获悉欠,《车联网网络安全白皮书》邦舒煌、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布宋。在发布之前百酗,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖叮仕毛,他告诉记者睬,车联网网络安全即将拥有“指南针”巴。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》玻:《白皮书》派杉夹、《细则》出台的大背景是什么疮弧尼?    庞春霖层犊伍:在节能环保姐铆、安全舒适烁臂,以及车联网小舷、自动驾驶隘险苍、智能交通等方面要素的推动下娇纺抢,汽车正在迅速IT化矾房煞、智能化翱矫。与传统汽车相比豹系巾,智能网联汽车在节能减排搽罢偷、安全舒适方面具有前所未有的优势硼,符合汽车工业惺勺妈、交通出行方面的发展趋势美诡,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战邪。在互联互通的背景下航驼庇,没有网络安全充分保障的情况下堤屡温,智能网联汽车带来的可能就是灾难晦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日踞力,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》纱,明确要求网络运营者(车厂唾、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务簧性,应当依照法律览嚏、行政法规的规定和国家标准的强制性要求旅睬,采取技术措施和其他必要措施矛,保障网络安全僻榷、稳定运行龚,有效应对网络安全事件倍,防范网络违法犯罪活动蔬,维护网络数据的完整性雹辛邵、保密性和可用性兢。网络相关行业组织按照章程妒,加强行业自律绅,制定网络安全行为规范醇,指导会员加强网络安全保护信,提高网络安全保护水平匆详掇,促进行业健康发展牟胶橙。”该法2017年6月1日起施行卸。    2016年10月23日醛耍,在前期工作基础上估悼,在工业和信息化部等部门指导和支持下挟锹,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作剃跑聚。在前期承担某信息安全专项工作的基础上对滦,2016年底我短,以电子科技大学为主任委员啃、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)玛遂、中国信息通信研究院眠媒、国家互联网应急中心蓄吧吗、中国联通林残、中国电科第30所隆响臂、奇虎360川苗、博世为副主任委员扔煎抵,联合国内外70多家整车寒、芯片恕回、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称残:车联网络安全委员会)正式成立谁。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求搅,在工业和信息化部兰弯涣、国家密码管理局曹魄、国家网信办等部门指导撑痰啦、支持下困,车联网络安全委员会于2016年底组织公、协调产业资源蠕仟,以我国自主和在华骨干外资车企膛、终端和零部件厂商为调研对象呻,先后完成华南琅坚估、华东谢睬、华北危、东北散、西南地区调研工作年,充分了解了车联网网络和信息安全政策裴需、法规破、标准卯、产品金心、应用等方面的实际情况与现实需求合。并组织与协调联盟内外资源氛千唉,开展了车联网网络与信息安全相关政策察露、法规锤凛焙、标准的研究抚,形成《白皮书》淮莎蹄、《细则》辆,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布歌阜。    《中国汽车报》司烩:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖钠凰氦:随着车联网发展庐济羞,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件仑。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规随家、技术标准狙、产品及服务体系的支持淋。从调研情况看耻温芒,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战掠歪,缺乏可靠和一致性的基础工作俯壬该,因此需要我们及早采取措施桓盟肃,完成网络安全方面的顶层设计工作频阿,从政策裸毛卡、规划爸痹、标准浆倾赋、技术必惠、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用撩剧。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基淳骸,分析国内外车联网网络安全的发展现状渴仍爆,为车联网网络安全的后续发展提供建议竣辩,推动车联网网络安全产业的快速发展朔毕乓。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》很,从企业烁、用户层虾、政府需求出发炒棱渭,参考《工业控制系统信息安全防护指南》肛滥氢,结合车联网的行业特点和技术属性感穷,立足当前现实和未来发展趋势你,提出奈陆型、确定了一系列车联网网络安全防护的体系署噶喇、指标和建议湘潘,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南寝梧,提升网络安全防护能力叙救肺,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施韭沮枪。    《中国汽车报》湃:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定冀舍朔?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准慨捣恫,对现有车辆和新车产生怎样的影响检?有没有实施的时间节点白柯?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高妹怂筷?    庞春霖吃份:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南诬口柔,并不涉及强制性标准和法规汇萄。同时通过产业宣传攻信倡、贯彻和使用赊,不断发现新的需求和不足刹鹅,并加以完善蒜开拌。但由于网络安全形势的复杂性蚀蔑,以及车辆作为一种重要的交通工具冷,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台递风。    两项文件本身就是在调研基础上帕寇,听取产业单位需求而形成的返,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶寄喜颊,减少大家的迷惑和疑虑床,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动随疤,切身维护好产业和用户的根本权益镶拒逃。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品聪背垃,当然会有成本在里面港十。不过从发展的角度来看獭唇按,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样工惰,属于必备的系统炬始,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品辫。同时埃节沪,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点皇,也会赢得更多消费者的信赖洛烯彭。    《中国汽车报》绍:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动兽?自主坦、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一珐钙寸?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战桅?    庞春霖兼寒皑:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作波贰监,其中一些关键技术和产品驾涎扁,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试污,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样哎苯。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分胺,那么就像现在车辆的保险杠仇、安全带皮咐染、气囊漠、ADAS等等常规安全产品一样未,无论自主还是进口车辆秒菩磨,应该都是一致和统一的要求墟剁,并可以采取现在车辆型号核准等方式泪舵,推动车联网网络安全产品的安装外潦、测试弥、使用崩猎寥、维护和服务抬徐安。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多篓,首先是人们的意识问题必递,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意寺壤,但对于车联网网络安全却毫不在意订。要知道使酞镀,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单荆环,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂火孝、多变快贸,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片谓、软件等基础技术岛吻短,对于自主车联网网络安全产品而言喜,投入比较大惦、周期比较长郊诚、效益回收比较漫长洗贝加,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长舒顾彤,从整车企业扔乃,到零部件鞍枚、软件柿、芯片供应商兄,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系虱、人才队伍播卡郊、产品体系辖深洼、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系酞饱酚,也非结构化的治理模式窗,需要新型的伦理饺、法律和技术法规给予支持璃谴辜,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界婪小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点:李芳" "   1月18日视谈史,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会那拖。引人注目的是崩哭卜,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起漠壕挥,力图将EC180打造成一款“国民电动车”掇拨。EC180之所以有如此低的价格孤地济,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴冕。在补贴退坡的背景下蚕枢,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势脊换片。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业誓观,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何殿翘?在发布会后妨纺,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访砂效,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义隙洞,以及2017年的经营策略与规划鲁锰。   《中国汽车报》粹便磷: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义淳?   郑刚赴输憋: 北汽新能源有两大类产品平台虾酞饯,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品筷酶,包括EV庙捌视、EU父、EX泉、EH四个系列慰期。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品睬藏挫。在开发之初凸,我们就对其有一个精准的定位与期待苦坟寸。   北汽新能源在两年前预计到眷,新能源汽车的3.0时代即将到来蕾,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格修华操。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入锭,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车废。   目前修伯,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握阜那马,这没有错鬼扣踌,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术豌叫,并没有推向市场的现象毫。我认为播夕,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合逗钎,也没有认清正确的发展方向社。   因此斗葱,在两年前开发全新平台之初汗,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车鼎,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路攫陕揣,这种做法目前看来是成功的吴几纶。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能崎、造型典、特点以及价格之后推,大多数人对其给予了极高的赞誉瑰弗,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号勤财。   在成本控制方面泄镁,我们认为还有压缩的余地存,通过不断地挖潜降低成本协,我们认为可以让更多的人开上这款车表,不过这需要一个发展过程冕钳。随着销量和产能达到一定规牟岳辏后厢,我们会进一步整合资源唾葛、降低成本迟伎,提供给用户性价比更高的电动汽车献教离。因此吝,就目前来说懒拟十,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力阂加克,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力禄。   《中国汽车报》帽帮退: 面对补贴退坡倡充,EC180为何还能采取目前的低价策略硕啼?北汽新能源有怎样的发展战略胯的荤?   郑刚较湿樊: 从当前产业政策来看皮爸丛,全国各地的补贴额度不同鹤,流程不同刺,这都带来了公司内部成本摊销的问题咎下蔫,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难访谎迸。为此彼扒,北汽新能源成立了卫蓝基金程,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴券。这需要企业拥有一定的资金储备答。只要差异化的地方补贴还存在韦浩芒,卫蓝基金的使命就不会结束凄。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产瑞,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会遍拇。只要发展的规划清晰疗幂喉,我们有能力也有信心做下去刻即。因此绩邪赐,我认为当整个市场达到一定规墓宕#后钙泡,企业才能做大做强蠕瘫。在我看来禾纯,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的舜舵浓,而不去考虑社会责任红厘。只有兼顾了二者弊,才能获得发展与壮大甘类剔。   就北汽新能源而言腺绢拱,如果年产销量达不到10万词称腾,那么就没有持续发展的能力饲京极。因此恍撇,我们公司定下17万辆的年度目标沛撩竟,并将在4年之后达到50万辆透鹃。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点媚悄闹。谁先占领制高点举丢,谁就有效益扇。新能源汽车市场的成本杀手锌,也将是市场杀手结。   在竞争过程中赤锋,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手穆蚕,而是以传统燃油汽车为对手蠕冲。因为它代表了污染庇戊,势必要被市场所淘汰菜磺氏。   《中国汽车报》希掀黔: 新造车企业的强势介入栓,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响屏?   郑刚馆: 与跨界企业造车相比晒蹈,我们的优势正是他们的劣势肛极。依托北汽集团渤炊童,北汽新能源有着很丰富懦扒、庞大的制造资源琶,有巨大的产业链规模优势惜够缔。在互联网体验方面沤饰莽,我们确实面临一些挑战去克,但我们在造车工艺承、供应链与流程方面有着更强的积累现。   在我看来疯表建,绝对的优势和绝对的劣势都不存在竿体,这些可以相互转化褪。我在发布会上再三强调完,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业淡姑粹,而不是新能源汽车厂商糠差。如何能够最大化地提升电动汽车性能毋钙违,创造差异化的用户体验和品牌价值岗握丝,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向伸苯。   目前孩,选择购买新能源汽车的用户主要有三类番困:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户武爆反。在这三类潜在的用户中漠慑罕,我们的发展空间都非常大隧。   对于新造车企业而言捶,他们确实会面临诸多的挑战抛懈贩。我们在发展过程中遇到的挫折儒汇,恐怕他们也得挨个体会到剐骋厂,但这是一个正常的发展轨迹闪澳沽。因此巍懒,我认为这是一个跨界融合的时代筹,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制络,将思维与资源彼此借鉴帆梧,从而为用户打造更好的新能源汽车村。   《中国汽车报》娩迁: 北汽新能源目前的两条产品线旅啊:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里捐坏?   郑刚层: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线憋,ARCFOX则走年轻与新潮的路线锣。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异师。相对而言儡,BJEV的目标用户是我们身边的朋友惨岭、邻居色、亲戚苯汹凳,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比线。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人项,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征屠。因此在性能层面棋革捆,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化哇,而ARCFOX更多会搭载智能化功能的固疆。   在智能化方面绩锤缚,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用文惊斥。例如ARCFOX将会在社交驮屯、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性墙,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点鸿继。相对而言歼活提,ARCFOX的售价将会比BJEV略高番钵碉,智能化水平也将上一个台阶脊。未来朵钎笺,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现拜伸。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后怀,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上疯。   《中国汽车报》篱景: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何凹呐,公司将如何利用这笔资金委船渡?   郑刚刑独陶: 在今天上午的股东会上我们正式宣布绣枷狈,将实施不少于80亿元人民币的融资如奠坷,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平并筐。无论是电动化还是智能化冕,我们都会在研发上投入大量的资金霜侵。目前呵,北汽新能源的研发投入主要在两方面屑轰,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究冷。   我们希望引入来自产业链的投资方恨挺埃,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展够懈。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后盒,智能化成为卖点呢。   目前便害版,北汽新能源拥有了三个生产基地蹿,现阶段产能还有限砰,每年只有20万辆的产能看共。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地伸嗽,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源伎屏淋,从而可以更好地降低成本顷俩黄,提升效率攘蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓秦秤:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员爸班、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天河愁,大众汽车集团管理董事会成员偷掣规、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满叛。1月14日玲净驳,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员快姥,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日冒啸,他在长春见证了《一汽窃、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午蛊虹广,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室潞抽,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通视豪。    新能源汽车篇救伯,重中之重    尽管行程密集潍,但海兹曼依旧神采奕奕伐悲谷。他有理由高兴枪熬海,要知道型景,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众搂娄握,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车肉寝,比上一年增长12.2%隘阿呸。即便如此强,海兹曼在专访开始时船短,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”蕉盗。那么大众还关注什么尚奈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车筒吵。“到2020年栓朵,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年吾,目标为150万辆仕埂位。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市陈帷;同时恭娘,大众在中国的新能源汽车路线啪幸饥,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡门会瞪。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说忌鞭,40万辆及150万辆的目标中缎肋隘,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当潮授内。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度涪策,海兹曼称恕竣,这要由市场及车主来决定尼冕。此外死乔,进口新能源车虽然是个“小头”稀碎功,但会涉及更多细分市衬∷⒛唷,从而为中国消费者带来更多的个性化选择揭锤沮。    奥迪与一汽合作浑,加强再加强    就在1月16日傍晚颁莲纪,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽陌斧、奥迪十年商业计划》探快挠,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转挖孰。海兹曼见证了这一协定的签署翅穆,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议斗:“这是一个战略性规划容,不仅为奥迪父垄卿,为大众汾,也为一汽明确了发展目标庞。三方达成了共识坝寐离,而这一共识不仅在传统燃油车方面矗浑讼,更是在新能源汽车和移动出行方面铆。”据悉屁哀氛,双方将针对21个核心领域开展深度合作蔑。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线贰,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场示荣。其中吩,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点酚请谎。同时蹦罕,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上市,未来十年将广泛地在全新领域开展合作汤碴遁,包括题汞:智能互联硅、移动出行厢萎令、联合数字化项目潮、金融服务合作等众多核心业务领域日。    同时荣邵,为了更有力地支撑未来合作事业的发展厂饶腑,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力纷宫烹,在提高一汽-大众的研发及新能源能力跑辈虫,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作萄逗。    “对于奥迪和一汽来说础教画,总的框架已经搭起来了垮店,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’母。”海兹曼笑着说酸兽。    上汽奥迪涣牟,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作料,记者自然不会错过追问的机会寞割扛。    海兹曼进一步透露赤盗,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系朝,但当前的重点粹,是大众及奥迪要深化与一汽的合作慷熟吐,形成长期的更有建设性的伙伴关系蚂泄浮。“除了十年商业计划的内容之外涪挎诽,我们同时也更加重视解决经销商的问题辱擎嫉,更加重视经销商的权益使旅宋。我们要更加积极地回应经销商的诉求括叙城,解决他们的盈利问题静舒据。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”澈,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停贺?在记者的追问下户洗慑,海兹曼称弥,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进贯疚,并且经销商的问题解决之后伶,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”秒。    至于具体时间表敖牧,海兹曼透露坑耗盛,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行苫,最早要到2018年开始时磋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼疾仆:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任错兽,各位朋友赦猾俄,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛搂岔。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断笺笺弹。   题目是“坚定信心救,持续推动中国新能源汽车持续发展”凭跋戚。汽车的电动化是大势所趋坟娟哀,体制优势是推动发展的根本浇帅澄,然后就是坚定信心敲。特别这几年新能源汽车发展很快识屉盗,产品的成熟度篮、政策的全面性糜茶、系统性祟糖,老百姓的认可护侍嘘,这些是电动车刺埂、电动化大势所趋阮。大家可以看看八寒狙,我们今年2016年差不多是50多万台悔汹,占到全球67%澜沪。从增长趋势也可以看到匙,从2011年苗骏、2012年泰释卯、2013年龋搞伟、2014年倪,特别是2014年隘程驼、2015年防晌沃,包括不平凡的2016年财茧,虽然有各种曲折捎贡纪,但还是获得了很高的增长纪搏,大概有50%菲袍绦,全球占比差不多有60%多琼闹。   我想讲几个理解和发现宝。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了瘸,做的非常彻底猾。我们可以翻看一下2016年的数据犬挤围,2016年中国公交大巴棘惨栓,不包括旅游大巴图田嗣,总销量大概在10万台左右墟惠,但是我们纯电大巴差不多7万台瓷,插电式混合动力是1.7万台霉恐戒,加起来大概是87%牧,占总的销量接近90%鸡,这么高的份额屉芭粒,我觉得差不多就在3年左右发生的危秃亢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去壬惮,到2018年无改,我们认为在公交这个领域里面楷痹,燃油车会进入死亡却陀汉。很有趣的是2018年氖米,如果你要在欧洲或者在日本何蹬,欧洲蝎顿、日本一些主流的燃油大巴的制造商糙棵,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来棉,或者刚刚接近路试连溪妒,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化船。从这个感知可以看出叉,中国背后的推手是什么袖,为什么这么快粗闹裂,无论从技术缆态、从市场冗逢、从体制频。因此我觉得晦,体制的推动是推手爬菇,因为公交很容易充电撤腾,固定路线独杏肖,固定区间帅潮蓉,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的锹,大部分属于国有体制借炮啡,政府有很大的话语权晃堪辫,公交的排放巨大价,一台公交补贴很高鼓,但它排放更高廓帕史。一台公交我们算了算撮,早上5点上路称,到晚上差不多10点下路仍巧擞,一天工作18个小时噶逛地,相当于30-35台私家车的排放类懒。因此弄窗,我们四部委在推动产业政策里面缅,花了巨资在推动这个产业探,但节能减排的效果是最明显的溃吭擞,而且在全球保持领先度也是最突出的韶铆。   比如像深圳客叭,2015年海双祭、2016年佰们烹,大概2017年上半年肯聘,就实现1.5万台公交全面的电动化齐剑难,这一点我觉得也值得我们中国骄傲狠敞。而且这个产品杰、这个领域我相信还能保持持续的领先安,和乘用车且、商用车比吹到惯,和一般的卡车比使价,我觉得在大巴这个领域里面漂叔,我们中国无论从技术灵、从供应链熄快、从规模怖布将、从市场地位炕,还是很牢靠的隧烯。出租车可能是下一个领域诞赣,我们相信在未来3年里面蚂拔,出租车全面的电动化也会进入一个快车道哩汾。   优秀的体制助推疤操,产业快速发展侣耸。即使2016年不平凡的一年里面旅剂邦,国家有很多政策俩畏,像国务院2月24日政策常务会议视,政府公共采购配额巨,7月6日马凯在西安有一个专题会城,包括到10月18日克强总理国务院常务会看,原则上不核准传统燃油车互疚葛,加上之前一整套的体系幻刻句。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的毋涕、最系统的政策体系钎徽,包括今天我们的百人会这么一个平台惊,在国外是不可思议的顾,但是在中国就发生了厦,我想清泰主任亲自组织洁双裳,这种特殊的身份把大家聚集在一起锭价彭,而且今年的规模更大栋贯,明年可能还会更大捻牛杯,这些体制推动中国新能源的高速成长戒。   从税收卑咕教、推广配套隧、长效核查哦、推广管理等都在推动庐泵薯,当然国内新能源汽车产业链的形成规模乾羡河,刚才欧阳老师也提了糙矗,很全面罢,从上游的IC制造弗奉边、正极叫、负极堵患、电解也隔膜诫陈沤、各种资源渤缎、配套帆隘卫,中游的电池洞稳、电控体痕、电机刺呈描,下游的整车领耪,包括售后服务僚,全系统的狮、全规模的屯。国外也是迎来了发展的热潮纷丸,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售败局硅,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%啸睦喉,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入赡疵。   坚定信心粟透贾,持续推动新能源汽车的健康发展凡艇。其实我们在业内也在把这个脉沸钮,2015年1%是一个拐点充粮使,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台捌蕾,相当于当年差不多10%的市场份额岭夸歉,2025要达到20%的份额裳委,当年要做到差不多400万台哩,才能达到目标死。因此我觉得现舜顾,2020年10%还是有一些挑战糖扰。我认为到2025年赁,如果电池做到每瓦时1元钱以内抱,按照同等配置的汽车埃趣,成本按照同口径的品牌赶呐袍、同口径的配置算拼,大概比传统车还贵20%-30%佛鄙,这时候国家财政一旦退出去以后踏,必须有相应的措施来进行补充诞。我相信第一矗拨点,购置税的减免林铅灿,一定要延到2025瑞侮,甚至于到2030群很详,这是一个10%的政策支持拒剁,这点非常非常重要适。第二席,消费税秘舰,特别是对插电式混合动力车喂,消费税有2%阂、5%-9%矢胎,如果在国家财政资金退出以后烧,如果这个要有一个减免的话堑被,这里加起来差不多接近15%-20%句,这样把30%缩小2/3冲灯彼,国家政策就扶上马叉、送一程磕垮,才能够让新能源车更健康肛颧灯。   齐心协力潘,2017掸侣,撸起袖子犀,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地慈,万象更新眯勃戒,这是中国新能源汽车的春天鄙徽。从2014年的小荷初露躬辣息,到2015年的急剧拉升擅疲继,再到2016年的高位放量涕,可以说经过三年的蓄势穆槽,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化糖匪。牛市的格局基本确定猜轨,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标备,“十三五”潭、“十四五”和“十五五”期间郊,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%床惜兄、30%和33%秸溉,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代贤邢,继本世纪初的“黄金十年”之后伴,下一个风口即将到来偶。   毫无疑问兄,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇吃丛毋,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役墙犁,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化坚掂冯,值得关注编迪鼻。我们总结了一下这些变化刷,有三个方面的特点洽狗:   一是市场的形态改变了教丧。   从导入期迈向快速成长期惧山廊,刚才欧阳教授称之为成长期徽钝办,我们在前面加了“快速”两个字规笆螺,有待商榷募。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府搐峰,成为消费主体吴遂酪,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙绞戎副,新能源汽车从政府的示范运营起步全席兴,不断地向私人购车靠拢尸,临界点已经到来!有统计表明春绍哀,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%形潞乃,预计今年将进一步提升到70%左右咀爆堪。大家知道个人购车时代是产品为王的时代裴,要在竞争中胜出弯堕,就必须以客户为中心沃泥钠,以市场为导向瞳嚼,树匠心庆,出精品镶。   二是竞争的主体增加了搭。   从少数先行者的竞争燎夸妙,演变为全员竞争耪,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手眠矗。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划甸迷,包括这些国际大牌杭火,比如说戴姆勒桑蝗杯、大众等等跨国品牌敝少显,通过合资强化了在中国的业务布局龟屠。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点辖。有统计表明仟浪,从2015年开始概溪,全国新能源整车的投资项目超过30个幢,总金额超过了1000亿元泼,总产能超过了300万辆峨窍贿。当这些产能陆续释放鹅惜,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代苯。到那个时候地甭茸,竞争将回归本源嗜,那就是技术槐饶猜、产品和服务碌襄萄。   三是行业政策转向浓禽裳。   从扶持补贴过渡到监管引导掠,政策驱动弱化箔、创新驱动凸显茬。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整烫茂洪,产业政策呈现出四大趋势铆班:   第一筹寝,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境椭,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二讽,通过准入含说拭、销售霜、使用环节的标准发布瓶夕,提高行业的门槛茶沉,净化市场环境;第三呵脾洛,通过补贴退坡和私人充电桩的破局瓜碧废,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度典,让市场发挥主导作用;第四涩痢,通过电池目录和技术路线图的发布刻己,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累轮浅经,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资豁摊翁、以市场换技术”的这种所谓的“老路”淬酵。   本世纪的前十年礁揣当,可以说汽油车高速增长磐,成就了中国汽车产业的由小到大啊坦爬。接下来的这十五年胖,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强桑瞳?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”阂陇,克强总理也讲亲滔亲,“发展新能源汽车宽,是培育新动能兑萎,发展新经济的重要抓手”缓。中国政府凭借新能源汽车的韦,特别是纯电动汽车倍,引领产业升级讲酱喉,谋求弯道超车噬铃夸,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈雌。   继高铁惦狡、特高压和核电之后统身,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”胎歉哩,这种希望能不能变为现实形倍?还需要我们全体汽车人的共同努力啥。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早屉晤,目前已经基本建立起了一定的先发优势寂咕净,把先发优势转化为领先优势替街,是我们坚持不懈的目标道参。而要成为一个真正的领先者却畴,只有创新顽痕差。创新就是从零到一勘邓,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件康穆接,用全新的方式组合起来葱,去创造新产品莆,去创造新的生产方式和商业模式炯贩,去开辟新市吵诙ⅰ,去整合资源梳,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商拓秸,去实现新的价值创造撩旱褪。我们将以创新为最核心的驱动力敦裙算,全神贯注刨,聚焦技术峦,聚焦产品晦恋,聚焦资源寄哼创,聚焦市吵链拧;以心无旁鹜的聚焦战略棋,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志溶,实现北汽集团领跑的梦想秘。   借今天会议的机会墓,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略赶犬叭,也就是刚才谈到的四个聚焦祥阂:   第一卢,聚焦技术材复。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖卸税玩,消除盲点校斤诲。新能源产业最核心的技术就是“三电”算,此外充电和续能技术图华寇、激光雷达等汽车技术鼻呜锨,以及轻量化的新材料趟颠谴,石墨和锂等上游关键资源围,也是我们需要掌握的核心技术和资源肋开培。这些技术和资源贬,是我们在新能源汽车行业立足的必需品桓,我们再难也必须干檬抬倾,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作抬,各司其职藩,对新能源汽车关键技术进行各个击破寝焙。北汽集团将在政府的指导和帮助下烩填,在北京的经济开发区坛合,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心挽羞。它由研发创新中心湘、全球营销中心非喊、品牌体验中心倦檀、联合创新中心等五大部分组成卯剿跋,将建成从用户研究坚啦、概念设计罐、前瞻技术熊垂纫、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地顿肚。   第二蹄松,聚焦产品春孝。   产品是企业价值的最终呈现骇炭饶,是我们寻求客户认同的物质载体偷撩首。高度契合用户需求誓,被用户接纳砍问宏、认同的产品才是有效的产品纽,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比巍伟,我们的产品在续航里程光麓犁、成本控制怠燎挖、整车品质惜苫广、产品线的丰富度方面芬酱,目前还存在着明显差距搽。打造新能源汽车的产品力彪,我们将从以下几个方面努力握:   一是凝练连倒盘,集中北汽集团的优势资源碉咸苏,打造若干款明星产品锈茅。   二是做好差异化的文章为牟媒,精确地切入特定的细分市场吃咎。   三是做好迭代创新辖冕受,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化轰香却、网联化甭、轻量化技术应用到产品中熬,并根据新能源的技术特点嵌传场,开发设计全新的车型平台世。   第三聚傲搞,聚焦资源搭肌。   21世纪的竞争脯雾,不再是产品的竞争欧麻瓜,也不再是渠道的竞争魄落,而是资源整合能力的竞争危韦。新能源汽车全产业链更长枷、体量大伟,包括整车色、充电基础设施钝榔、智能网联瘸隙捻、无人驾驶以及下游应用在内胖芥,整体的市场规模在10万亿元以上咎。   然而资源是有限的籍迸诵,优质的资源更为稀缺脆,新能源产业作为朝阳产业清,资源的布局与传统车完全不同铜炊鄙,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态袱前,瞄准核心资源和稀缺资源采坚,提前布局柏涟,将其纳入到我们的生态圈之中拜凹蹄,北汽集团将围绕着创新链剧段、产业链蛾吃妨、市场链胳磁、服务链和资本链这五大男讯富郏块擂,通过新兴技术的孵化附佃、成长型企业培育骄搞雇、产业并购整合等手段纱悲渡,实现关键核心技术的突破与领先福,打造北汽新能源的杀手锏广骄慧,谋求长远的发展范膛,实现对传统汽车产业的更替洼。   第四扮唇,聚焦市场郎泪。   市场占有率是关系到产品的关注度洗、品牌影响力的重要一环墩,目前我们在新能源汽车市场的拓展泪仍、品牌传播诚狼轿、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面必懈捷,可以说暂时走在了行业的前列扔翰。下一阶段端闺,我们在继续发挥自身优势的同时涉陈,还要加强对市场的精耕细作局暇煌,对不同市场进行分别覆盖牵感,不断扩大自己的势力范围涟苔。对公务市撑赡俊,我们将根据公务车蹿多府、出租车贡衅、城市物流冻、城市租赁冷取、城市公交等不同领域的特点秋急,把规律琢磨透泰死添,在品质差异化哗、品类差异化和品牌差异化上做足文章毕彭。对新兴市澈酝缣印,我们将引入汽车的共享理念你察光,做好网约车市场开发恭,打造国民车算,切入经济型纯电动汽车市场链。同时便,通过融资租赁等手段据别,对特定客户资源进行开发涪偿侩。   各位领导纪、各位专家玻、各位同仁非宝,“阳春布德泽厦芯孔,万物生光辉”木,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启灯是,新时代近在咫尺难车,新机遇触手可及膛,新梦想指日可期箍卿,让我们以自力更生蓟、艰苦创业的进取之心村,以敢于人心督,勇攀高峰的凌云之志瞧,撸起袖子翔疮,真抓实干读法,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆灵:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲苇柿,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录谷:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年粗,我认真思考之后摄,认为这一说法不无道理垄挺。我想可以从两方面来看猎括兽,一个方面是从全球来看丹惜,在2016年这一年浮熄,发达国家主要汽车生产国豌,包括大型汽车公司嵌,大家对汽车发展的低碳化齿推教、智能化哦、信息化取得了进一步的共识赴焙,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点北,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中的。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话傲,但是说到了要害问,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期始耗,守成者将面临巨大的挑战”佰氓夺。而从国内来看未睫芜,我从调研中发现邪,很多企业由“试试看”溅褂渤,转向了“铁了心地干”鹊,把电动车放到了公司战略的中心地位吹堤。    刚才李书福老总讲的他的规划芜噬,到2020年抱、2025年青时,电动车的比例要占那么大嚏蜜季,新能源车占比那么大尝叫。所以他真是把这个当做了公司战略的中心和。    另外肚,在这一年当中庞悄,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿巴亨标,一个是企业的研发路径在变化岛夕,由燃油车的引进付、消化膊烙点、吸收怪典,正在转向开放条件下的自主创新奶妻,各个企业对研发重视的程度睬可狗、研发投入的力度是前所未有的沙托驾。另外丛诲,由于我国电动车产业化走到了各国的前列慷膝定,这样就给了中国盗娜娠,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会慷阜踏。另外倘,有一批没有退路斑慧,专注新能源汽车的新兴企业厂社魔,他们没有存量的拖累档邓,他们的思想更加解放蠢厦泥,这些新进入者带来了新思路磨塘、新创意息、新发展路径惜。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路梆酷莱,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路邵文,对我们汽车人来讲会有新的感触蝗邯水。    新进入者带来的新的发展路径即访陵、新的生产组织模式缎晒叔,给整个的产业带来了新的活力踞。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径教其,我想这个影响是很深远的栖。因此磁,从这个意义上来说较构,经过孕育期的磨合帘,现在已经开始有所收获谦。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题辆。    以2020年为结点狙稼盯,中国电动车将面临新的发展态势藤,我归纳了几个观点辑:    第一归扣,进入2016年甭查,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期触黔,在消费者购买意愿增强的同时辅氛,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择骸顽汾。此时摊哎,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现际绰丢。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿沏,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争恃。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候颧,随着竞争的加剧杆铺,企业间的差距拉大毫圭碌,大浪淘沙的过程已经开始令,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量么哺勺。这种现象不仅反映在整车藩帅,而且已经延伸到电池企业假财、零部件企业以及上下游整个产业链侩。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获劫糯。    第二梯驰箔,迎接国内市场国际化竞争沮。可以预计政府购车补贴淡出之时认蚀,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日岸羚嗣,距今只有四五年时间了垮。当前国内企业间的竞争只是一场序幕筐庞,国际化竞争来临之时才是真正的考验睹醛辜。中国的企业必须冷静地看到曹皮洁,产销规模大般翔,并不等于竞争能力强锋。我们与国外先进水平仍有不小的差距快穿菱,重要的是技术基础薄弱林羞比、原始创新能力低形拆梦、核心技术欠缺犁、品牌影响力不足瓷,这些带有文化色彩的软实力茄,需要持之以恒的积累姬,“非一日之寒”畔陇四。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点骗跺,提高竞争力的途径仑,不是等待企业的扶优扶强拦,而是由政府创造好的产业生态岛磕拢,使优胜者在竞争中脱颖而出不同。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时郸盟,就瞄准了国内国际两个市郴珊铡,产品设计薪瓷、生产工艺遣日陌、产品质量都以国际水平为准校超,我想这些企业他们会相对比较主动磷设亭。    第三末瓜,向后补贴转型期的政府政策脊肚佃,在既定政策支持的周期内峦镀伟,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配佃贯薪,是政策能否顺利转型的关键辉倪屋。政府的购车补贴是一把双刃剑旁私,当市场竞争格局出现之后号幂敲,政府就要特别注意委鲁,不要因政策调整不及时而削弱竞争胆。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础钮尸秦。因此空膜埠,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上如,聚焦技术创新寐,加快补足技术短板船绵,提升电动车的性价比庐。相应的稍赡烹,评价支持政策效果的窗口狼浆圣,应该由市场规模扩张烹,转向竞争力的提升确丹。    具体地看购车环节的补贴挤,应该适时退坡其,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术途辅干、降低成本的能量疗,造成优胜劣汰之势缴。政府资金应更多地支持共性技术的开发罗骆故、充电基础设施的建设蔫镣。与此同时迹酶分,非补贴性的那些“功能性政策”廷翱擒,例如碳排放政策港茬次、燃油消耗量限值政策喜搁、零排放积分政策能琶扛,以及购车许可拼艾规、限制行驶之类的政策组合应及时出台跺,使市场产生稳定的预期描眠伤。 第四巍,立足后补贴时期弗,打铁还得自身硬溉。    从十城千辆算起恭怪,各个国家发展电动车的时间差褥,给中国企业留出了大约十年的孵化期逗谁,这是难能可贵的岸。2020年弯担桥,作为中国电动车的一个标志性年份趁邪石,将迎来后补贴时期乘。可以预计肋浮豌,那个时候直接购车补贴将淡出烤,但功能性支持政策还将保持碧怕公。在这种情况下牢烦,电动车能否与燃油车抗衡虏、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势口,将取决于这几年的行动嘲。    我国电动车是在较高起点上起步的胸炬缮,总体经济技术实力已经今非昔比刊彤,如果把握得当坦,以电动车为契机绕,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观氯反,企业应充分利用政策支持的周期相沉,下大工夫做好三件事墩偏:    第一杏房狠,人无远虑蒲鸡鹊,必有近忧灿罗诫,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略肃耸,并加紧部署与实施赔黑。    第二另泛圃,持续壮大研发能力萝秃括,掌握核心技术湾祁滴,攻下“不经济举赣前、不放心瞬魏沃、不方便”一块短板糠葡,奠定电动车与燃油车抗衡的基础将。 第三楔壁,以产品的品质汇、品味打造优秀自主品牌晚脐,赢得市场的信赖垫。    第四溯恰,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的氛排,就是在这个期间辖,一定要想办法在自主品牌上下工夫考毛蝗。我们的品牌实际上在燃油车上晃肥塑,很多企业下了很大的力量丘庆,但是应该说效果是有限的夕。而在电动车来说是个新的机会期物榔,所以在这方面应该下更大的工夫刃嗡,通过产品的质量窘绷金,通过产品的品味打造自己的品牌俗仑急。    第五反,要系统规划栏茸,及早部署“电动车+互联网”情签廖。今天的电动车之热焙,并非由于传统能源的枯竭米拉,而是因为它有很强大的正外部性伪律揩。电动车的低碳化湿汝泻、信息化侈、智能化的潜在社会效益只有与新能源羞、智能交通破嘛、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥寡溅。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能胜勿。随着这些方面的成熟忙沃,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题量。信息化百动悼、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点期阑镜,这里有太多的文章可做秽户掣。目前辅助驾驶罐落、无人驾驶已经走在前面澜挥锨,我想国家应该及早对电动车与分布式能源光、智能交通日盆、智慧城市以及5G通信协同发展绵、统一规划艾、开展顶层设计嗣刃、超前部署躬、抓紧启动隙,引导企业的技术开发和基础设施建设烽蔬无,推进“电动车+互联网+交通”觅另郎,把阶段性技术成果用于提高交通效率殊、降低物流成本澈赏、保证交通安全倡,使其产生经济和社会效益挎缓。    电动车发展的大势已经不可逆转鹤捐,向前看蜡筐蛙,挑战与机遇并存偶忙涟。如果把握得当蓖,机遇大于挑战!    我就说到这里孤,谢谢大家!    (根据发言整理亨门,未经本人审阅病米沙。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮:李芳" "  全国政协副主席块奋连、中国科学技术协会主席阿滴播、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来陕褥惜、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲骚等仙,以下为万钢演讲ppt亮点实录测吵熊:    尊敬的清泰同志谰、冠华部长闺残唉、苗圩部长踩、解主任巧奖,各位来自汽车界的中外朋友们行单,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计嗜史。上午抽点时间看了一下展览恐,给我印象相当深犬硷,有一个很深的感觉迸嫌登,这十几年来中国的电动汽车持续发展篮,走上了一条创新的道路闭雌巩,而且现在产业进入一个快速发展机遇期氨榔。今天这个会议的主题很好烂褐,就是要持续地提升我们的技术能力失绍价,抓住创新新局面剧肖。我想就我们未来促发展墩,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇曙,谈一点我个人的看法伍獭沧。从四个方面构杆仙:    第一堪测弗,谈一谈我们这些年来齐心协力红,新能源汽车所取得的新进展防土,尤其是2016年的进展特别明确阶。    第二倍妓看,回归深入基础研究咆,提升新能源汽车的质量和效益朽。    第三的睛淘,新的发展趋势僵、新的发展方向寂苗,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点官化敞,随着人工智能的不断深入融臼,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇喊沁薄。    第四列鹿,我们怎么样更好的凝心聚力拱完,合力推动新能源汽车的创新发展锈,谈几点看法才琶赡。    刚刚得到新的数据典登,有的来自中汽协会溶、有的来自中国汽研中心磐世,数据告诉我们鳖,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆滩畦海,占新车销售比例的1.8%抨,中国的保有量达到了100万辆纤锨小。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个伸县,这里讲的是公共用的充电桩剐揉,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家蔽讳兼。    我们的关键技术取得了显著的进步腑瓮。今天上午我在零部件电机匪闹、电池蛾膛赌、电控这块花了好多时间磺干,仔细地了解了一下情况沙券桔,确实和我们了解到的数字很相近搽够淮。动力电池的关键材料发展进程加快市翱汞、性能指标稳步提升韭、成本明显降低失迟,从动力电池的单体秸读、电池包充、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进酱某囱。一个指标性就是恒,三元正极材料能量动力型的电池贝诗,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤甲,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心吉寂持、有些争议祷,好多同志说紊,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标拾矾沦,现在看趋势已经很明显冻碱。我们特别强调的浮,亩苣搪溃块比能量达到了140瓦时/公斤墟假,动力电池系统的价格呜棠攘,这个价格现在也是保密瘦,但是总的说起来明显下降备,总的达到了2.5元/瓦时以下防故。动力电池的产能达到了100G/瓦时链,世界上生产规模驮,特别是在新型电动汽车的动力电池惜芯筋,规模得到了很好的发展辅。    驱动电机技术也取得了新的突破屋纪碾。特别是共性基础技术进一步突破笔埂,导磁硅钢半倦、稀土永磁材料克缉阂、绝缘体材料涂福缚、位置传感器唉骄吠,芯片的集成设计和电力电子系统板鳖,取得了新的进展郴阀。我也了解到痛,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展教馅迸。因此瓤咀碑,重量比功率超过了3300瓦/公斤灰,电池峰值效率达到了97%磕竟,高效区达到了80%冠颠玻。特别一些新的设计核,也对电驱动系统有一个很好的推动作用皆,比如说我们都知道霓,对于0—100公里的加速酵把镐,对于电动机说起来径悉,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大角午溜,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候韧,就是高速公路上超车的时候其,超过它这个临界点以后瞬,这也是一个安全因素敌。现在我们很多企业从两个方面襄陈,一个方面富午扫,用双电机的技术来弥补后面这个不足辑奋筒,第二个梁吹,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力恳,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展来颂。    今年汽车界有一个新闻降,第一个互联网汽车走上了市澄焖ā,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合番色椭,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐痘,据说现在上汽的同志告诉我形覆偏,每个月销售2万辆评床,产能有点跟不上了谢,效果很好艇痊,上市不到半年累计就超过了9万辆赏仿,成为荣威一个最大的销售热点奉饥。在互联网大会期间夺,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统堕,搭载着北汽畏、奇瑞广、比亚迪轿车都亮相疗,首次开放了道路河忙径,18辆车300多位嘉宾在试驶泌,当然评价各有不同鄙烙,期望值也有待提升入,但是勇敢的走出了第一步氯豢赦,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿覆扒,做出自己的探索涩乏温。    我特别感到高兴的是老,2014年我们就曾经提出电动化扮、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点械失汹,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索痉慕。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展田躺舵,从汽车到基础设施苍铃,一直到停车场散搞奥、充电站途沫,包括各方面财税的支持匣,一系列的政策白。国家层面顾萌,从购置供、补贴囱扩、税费减免里铃崩、研发支持骚察尘、生产准入貌范、业态创新啥曙瓜、基础设施睛惕尾,特别是标准规范方面沥馅卡,都出台了一系列重大的政策措施童材殊,现在看起来落实的进度还是比较好的何。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论拘庭,这是一个开门的讨论攻,许多外资企业都积极参与当中皑峭橙,对电动汽车发展瞬、新能源汽车发展仕嘲,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标醒模,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面财,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现玖。也是由于刚刚推出来杜,我觉得很好投,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见譬吗希,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见脱,使政策更具有落实性歼。    这里向大家报告一下含凶,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革储。新能源汽车作为一个试点的重点专项崔屡甜,实现了从基础科学到系统集成跺缺磨、共性技术集成聪埂、示范全链条的部署抄,特别是在基础研究方面避,加强了对基础科学问题的研究酚佃捂。因为现在产业发展到一定程度的时候椿泞,要提质茨冕、要增效扯闪葛,还必须要静下心来斯、回过头来从基础科学问题上下手修良惊,不断的进行优化光箱、改善豹烽,才能获得发展核。特别是这次的重点研发专项眯尸,对于电动汽车智能化和网联化的技术藤,也设立了专门的课题丝倘糯,实际也是我们当时电机免、电池溯、电控的“三电”之一耙菊欠,也随着时间的进展不断的转向新的重点末胶晤。所以行先,整个“十三五”期间的专项规划墩,将对六个创新链条唤,就是全链条一体化的部署功潮釜,38个重点研发任务白,政府加大了投入握汕魂,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入玛。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿惟充替,首次突破15000亿嗅歇,更值得高兴的是协惜奇,企业在这里边投入比例得到增强藉茬郎,达到了78%以上鼓羡,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策啸手蟹、加剧扣除政策有直接关系裂溜。技术市场的交易量也首次超过了1万亿巴搭蒲,看起来企业投入的效率还是很高的篙屑。    去年我用过这张图(ppt)蓟,这次还用这张图按具,对它进行了更新袱。由于时间关系侵蔫鸡,统计是1-11月底艘萌,11月底中国产销量是402000辆貌敞,如果这样算的话赦,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆塑话蹄,中国占了40万辆厦砂芹,就是占了50%枯。到2016年底捕,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆洗先,中国占了其中的100万辆筛蕊匡。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力陕,也说明了我们国家对于节能减碳娠姓、应对气候变化作出了新的贡献平私。我们虽然应对气候变化调门并不高浆,但是我们扎扎实实在做每一步忱列群,现在无论是风隆割、光恭歧、水甘拉镰、输变电括陡颓,无论在技术先进透萍毖、装机容量驾姐剐、发电量都走在了世界的前列澜感,这也是我们作为一个还在发展中的国家脆,为新的发展我奶驼、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献缸倒措。    世界发展的趋势也是一致的琶,低碳册承、电动实垂擂、智能化成为各国共同的选择骇舌。美国俯答敬、欧洲仓槽八、日本畏康,包括汽车企业福特妹策、丰田鞋、大众都推出了它们发展的战略侩固体,特别使人关注的是一些大企业的发展计划夸,比如说大众推出了它的“2025战略”妥,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车岸匆猾,销量争取达到300万辆萍,自动驾驶要覆盖税,在2021年提出全自动驾驶涝害协,电池也要进入大规模的投入录埃。奔驰也提出了它们可持续发展的目标量擞箔,零排放年够录、互联麓、自动驾驶汽车祷,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力电鲍檬、氢燃料汽车垢行派。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流匡慑、沟通彤捅,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式认孤、增程式的混合动力汽车驮屑,因为他这里有基础建设的问题斧伍那,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来泞伟但,就可以有电的情况充电汲、没电的情况加氢斤,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板恭隘穆,同时又实现了真正的零排放盘浇。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai伪归,上次试驾可能还是8年以前兔,我觉得汽车的进展蜜,无论动力性奈、环境友好性卸、驾驶的舒适型都得到了很快的进步缺,据说已经进入了市场姬堕维。包括通用也宣布了在2020年以前啤懂,在中国推出9款新能源汽车茅尸。我这里想说的是连体蕉,中国的市场也是世界的市承惩帷,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的手,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展锌、参与竞争繁獭跨,汽车产业就是一个市场全竞争的产业床酵,就需要我们来推动整个的发展搪,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺厂竣。 第二鹅蹬喝,谈一谈我们对于深入基疵病,着力解决一些新问题的看法领。    对于电动汽车腺陵,大家首谈就是续驶里程吗踢,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志新参恍,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的羚败。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车微,一个明显的标志砍儡,实际电动汽车能耗是和它的整备质量铅帆,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的盲扦税。如果说单程的提高电池的载量琳粹胆,当然加入电池的载量车子可能要增强歧,车身的增强就又增加了重量计脚剐,直接影响就是增加了它的电脑辫滥苏。我们也看到一些装载高容量电池的乃惕欺,虽然续驶里程延长了七,但是百公里电耗就明显的增加了恃。因此钦,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高建,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的师椿醛、合理的规划黎侗斑。首先纬浚匙,车辆运行的范畴膝椽青。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位焙,尤其是现在捶歧劣,我们应对大气污染洪,主要还是大城市集中床慨衔,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑烯浇。但是从技术发展上说起来节秀书,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度校、功率密度和整车的轻量化鲁秃促,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准哀畅戏,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程街扑,这当然是市场的期望划,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题悲氮。    最近新材料研究发展很快胖,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用氢凹桨。有的朋友跟我说躲猫翠,我们现在用的是石墨烯电池簧沧梢,其实说用了石墨烯是对的摩郎卿,但是用石墨烯全部来做电池盆栏牧,似乎从科学意义上不太准确屯。石墨烯材料宪祁,包括碳纳米管高磁,都有它优异的电和热的传导性能布鹿掂,作为锂离子电池的负极材料添加剂娄蚀伺,可以有效的降低内阻宛,提升放电的效率护,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话款把,还有助于减少介质之间的电位橙疏念,来减轻电池界面的腐蚀性吵本。从这个角度上看暗,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的漏寥佰,当然由于动力电池负极密度提高了哦什,对正极材料也可以进一步的优化咎,在安全的前提下星肥,所以也可以显著提高它的能量密度策南。但是由此而来带动的是全系统的技术进步钮畦臣,就是说能量密度提高了嫌,同样的电池包里面可能有更高的载电量誊集,但是运行过程当中它的热交换量也会增加董。所以在增加单电池和电池牡灯氲耍块功率和能量密度的时候发钎,还要加强对于电池包热交换距离的研究史搽,来优化提升电池包整体系统的技术侨触峭,它也是一个相互关联的关系筒。    随着电动汽车的发展劲轨聘,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计倦。比如说电池包往往布置在底部口,夏天路面的热辐射还是比较强的购,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理田豢,从结构上来实现电池包的冷却录,因为我们现在冷却剂就是这样的鲤裴架,要把它放在迎风处篓,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计咐,电池包也应该考虑到这个项疮脯,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理豌。结合冬季放电的特征雹灌,我们还应该研究潞科,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制汤瘫,使它保持在合理的范畴之内溜,来逐步的解决冬天放电比较慢的眷哗、容量比较低的问题谐。总之说起来拴睹纷,我这只不过是一个例子集睡,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础未榔拦、关键成嗣甭、整体的技术统一的来规划和部署跺狮敢。    上次百人会上我特别提出溜甘,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术撇,带动汽车制造的转型升级勾兼惧。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节卿阿池,给我留下一个很深刻的印象沙,我和苗圩同志都搞汽车的魏详,过去我们焊一个车身500多块钢板工,用2000—3000个焊点接在一起入恕,加工线上全部实现了机器人撕瘁翔。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身枢,一共就45个部件净,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线刃,几个机器人协同操作门。板件和板件之间没有焊接炬茧撕,就是直接的黏接差,加热黏接冉蒋潞,远远看去就像搭小孩玩具似的儒,几个东西装起来瓮。更使我感到比较吃惊的郴窗,现在碳纤维的车身然敖酶,已经不需要在现场涂装了是宫酬,有点像我们当年装修房子丛芥,先装地板再油漆痴,现在用的全是油漆地板莎龚酥。现在汽车安装上确实有进步巩,所以我也很有感触讨,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新屁干,需要轻量化材料的技术晒试毖,需要轻量化的设计发靡擂,需要轻量化的工艺镭,也需要轻量化的流程摄窃。特别是现在的汽车产业辱瓣,包括内饰座椅使用的材料身蕾,也尽可能的采用可回收檀、可再使用的材料洛牵肉,这方面的技术也在不断的提高冯,这个应该成为我们新能源汽车发展繁竟孪,不光在车辆技术梅侧老、而且制造技术流程方面全方位的提升衡呈纤。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展冉你扁,今天我很高兴牡,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车刹,更多的看到了我们一些偏,像燃料电池大客车的发展坝措卸。很多企业大家如果去看的话碌去睛,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池撅筒,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料素献锭,比如说碳子凸、交换膜呛该、双极板怜,以及它的特性基础研究的进步密切相关窝。实际证明猩,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中毛拷烦,也具有自己的发展环境的优势犯埔涡。我们要借助这个优势来推动我们的发展眷盛。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系笺,我们是不是可以考虑郡谓,尤其是在燃料电池研发的初期茸波氮,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用遁城黄,这样可以有电的时候就充电痞酵、有气的时候就充气侗浓佛,按照它的发展各取所需的丛浇。实际从技术进步上怜喊酣,技术发展的本身男,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用时,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展遍,对于延长它的寿命摔居纷,对于减少它的燃料消耗侧捅光,是很有帮助的惨戊乱。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用吭泡,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用本,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处酶护。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点檄。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域潍,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向俱闹。当然它们也在考虑沫祷磐,我们怎么样能够更加适合中国的特点蛾史。我们还不能忘记中国还有一个优势删耗懊,我们在电动汽车走向市场的前期恫,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用肮,先在公共应用昂苔、出租应用上去使用锤比,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广联,因为我们不可能全国铺开的建加氢站霸,必然有一些城市就可以走在前面钡处轻,又可以来推动健康合适和快速的发展憋啊。中国“11?11”又是一个新纪录秒,信息产业托蟹、网购变成了整个市场销售的主流叫,我们看了看鲍,2016年快递业高速发展写久角,中国快递业总量超过300亿件田,平均每天8200万件包裹走在路上玛,用于业发展小型物流车清洁建殿、高效的运营业应该引起我们管理者的重视墨荚。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领市摊锯,有了高端引领就有了有序的发展徒莎沉,放弃了高端引领就会低端充斥熔萄,所以从这个角度上吾岗,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色哥坞距,争取使我们的汽车产业走上高端引领炉凡、创新发展的道路上溪板。    在燃料电池汽车发展的过程当中覆,深入开展了国际合作啼投。我们积极的参与了国际合作磕,开展氢燃料电池领域的技术合作慧申嫁,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目痉瓢握,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议泊赴,组织国内的企业拴,开展深入的技术合作浦落票。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织态来,定位就是要建立一个覆盖全产业链末俯读、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织哀委,在中国发起但并不局限于中国沪,积极组织管理以及运行机制颈臀衔,要按照国际组织来筹备煌刻党、搭建饰骡。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池浦渴死,因为燃料电池实际用处很多寿,比如在通信基站仟技、备用应急电源砍俄,随着我们移动通讯不断的扩大痉边次,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放香、包括更新勿盒,都值得我们重视氰腊,包括医院的应急电池菠、安全防卫怜,包括我们最近在研究深海运载峰韧呐,也完全可以使用氢燃料电池臀善单,燃料不是电池酞,实际是一个发电机曙哥,而这个发电机可以用在各个地方皇晚弘,最重要还是零排放的清洁能源艰凸挥,效率高椽窜郴,能源密度也高笨。 第三哥墒,深思熟虑涛尾,把握好智能化的新机遇遍幂。    近几年来授甘,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展晒镜。比如美国涝媳,白宫推出了人工智能的新战略熔,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划核,欧盟也推出了智能汽车的技术路线略储乐,包括日本的创新战略规划吠。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会适量拾,这个时间恶补了一下人工智能的技术户茶。中国工程院最近技术指出场,人工智能即将进入新的阶段勃挞,人工智能发展有四鲜、五十年代了瞳贾弓,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展劝泛砷。但是当我们信息化日益普及及,移动互联网韩壁、大数据嫉抛类、云平台的发展胆,信息环境幻、数据基础吾篙犯、目标理念枷潮、市场需求都在发生不断的变化奔法糕,将推动人工智能新发展胎离吼,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段金。因此缆,发展人工智能也有利于改善人民生活币卵檄、提高经济发展的水平彤性碉、增强社会治理的能力鲍善径、维护国家的社会安全晚辨峭。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图顽,但从各国的共同概念和我们的研究波鲁,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素恃晴嫂。第一抵,要降低交通事故和伤亡人数藕。美国的报告提出来痛,美国每年有35000多人死于交通事故侥,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的丘未然。第二氯,要应用低碳吹倾得、零排放堑霸、环境友好的运行环境赡鲤。第三掇巢,便捷侩健硼,要降低驾驶强度颂,提高交通的效率汇固。第四蒜佳确,要推动共享锋,提高车辆的利用率叫咯局。其实我们现在不得以所采取的一些限行蓬椿,包括交通的拥堵甭恒,都降低了汽车使用的效率牛,所以从这个角度说起来抱,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的窘。还有倡位,牵扯到公平出行敢康,随着老龄化社会的进入耙功铰,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展水华。    关于自动驾驶汽车研发进程沃任,好几个报告蚕降,有的人说无人驾驶弦郊体,有的人说自动驾驶老煤,有的人说智能网联汽车害席吝,都提出了汽车发展的里程碑温辰,我觉得无论叫什么汽车登杉揪,都是说了这么五个阶段含该全,辅助自动驾驶楷、部分自动驾驶匆、有权限的自动驾驶泥瞬、高度完全的自动驾驶阶段们豹塑,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点兼袱狈,比如说在辅助自动驾驶方面物,怎么样能使汽车感知周边悸,科学决策抠剩锤,及时反应怠钳撼。比如怎么让汽车能够与互联网连上杀噬,最后有条件的自动驾驶还得考虑车汗讼攻、网查、路的联动邪岁坞,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系低不错,就是人贩矛、车萝、网蔼担径、路的一体化募释。    辅助自动驾驶绥秸陡,实际这些年是汽车界一直研究的重点芦,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多磺据,有雷达爽,包括现在有毫米波雷达焙乳,摄像头跋豌功,对外通信系统送醇,包括定位誊拆。与之相应的胺炕,刹车疥际、油门放形凤、电子稳定系统颊阿、电助力转向等这些梦秽宽,实际在关键体系上幢宫哨,传感系统冲、操作系统饰畏、中间和决策系统的研发椽,其实这件事也不是现在的新形势话,早就在80年代的时候弊滦,80年代后期就研发了防抱死系统侧输,实际根据轮子上轮胎和路面的关系瑟函愧,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全亲汾项,包括防启动时间的空转场浩嗽,后来又有了电子稳定系统霞,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度厢庭,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展伶檬。    传感器用到汽车上就有了测距的警示恃,有了它以后茂,在90年代的时候皖,我在德国工作的时候柒擞,车里边就已经有了尾随自驾辨冻防,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走搏安,不用担心襄。最近我看到了我们国家的好多汽车负,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应洪挽簧,一旦接触太近都会自动加一下速贝荣。包括我去年去参观长安鹿勿,他们也给我展示了自动泊车系统悉,实际自动泊车系统我们在德国工作腔俊富,90年代后期时候就有这样的设想陵掀,2010年我到德国去访问的时候烩火馅,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型蹿配。实际很重要的意义失荡,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起承,也得到了发展怠倘。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能奖。    下一步就是智能网联城凰。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西履免梗、看到自己看不到的东西激,90年代初期的时候挺乒瓣,堵车情况有数字广播咳糕轿,数字广播就和我们一般的广播不一样谢楞桓,随时可以呼叫堵车的情况敦。后来有了数字地图和卫星导航秦镁,就形成了第一代导航系统具墟,第一代导航系统并不知道路况的变化畦椭,只知道路径的设计赔毁。然后就出来了联网的导航巍,这也是这几年我们都经历过的事弄擒狙。上汽这次和阿里巴巴共同合作丛莽箱,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张诗埃,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起杀胎,这样坐在车里的人善侗,通过导航荆、通过云平台就可以获得各种各样的信息苟烦,比如说动态的导航乐、比如说加油充电站拍啪阜、维修以及各种信息的进入慷告摊,使汽车的视野得到更大的扩展饺。但是真正要做到智能的网联汽车拌,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键恃,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来尘,这就需要我们把各种信息交汇在一起未斜,来实现智能的决策控制缚奔牌。这件事情说起来好像很容易撬尚飘,实际也有很大挑战霓稿琴。现在我们一个汽车里边有两谩磕湿、三套信息系统库嫁攫,有车载的信息系统莆,还有驱动系统的信息系统滴设媒,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通史,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程恃感闻,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯深,人得到这个信息以后会做好这方面的准备蔫厩安,就是快到地方要进行减速晾,但是如果你让它自动驾驶的时候隶蔡规,可能它就很早的根据外界的信息来判断电茄管,让它调整好姿态宠芭蚀、减低速度铅,进入转弯以后在弯道里边再加速床凹赏。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段盼臼纽,这种例子比比皆是绰忙。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体趴赣。因为我们电动汽车从电机肋邦、电池熟谁哪、电控开始芬操,电控第一代做的第一件事难,就是通透的动力驱动系统的网络怪锻倍,就是第一代的CANBUS系统蚀得,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制啸,从这个角度上说起来缅,电动汽车是自动驾驶的最佳载体词。    当我们实现了这些以后细嚷蛔,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战汐挝霸。这是我们常见的北京交通的一种情况侧幢,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号澈羔,去识别各种各样的高通锑,做得到告冈,但是不保险凛侗侯,这样可能我们就要有这些信号的发射器恼瀑,让汽车能够知道这些情况稍。如果再想使它往上走小计,能够实现部分的自动驾驶芬狗疙,它必然会应对我们的一些常见的极端情况笛,比如说晚上的雨雪路镰,比如大雾弥漫的时候径情,比如尽管天气很好钉天侩,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰售具祟,这些情况都需要我们去应对钳汲,其实道路上也应该有它智能化的装置安闪柯,就是说有自动的能见度感应器发亮俊,应该有道路结冰的感应器浚蜂,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全首参啡。我觉得自动驾驶最重要的还是安全僧,安全是所有发展的主流叭读驰,而不是时髦墟睡持。我们在做任何工作的时候匿,必须考虑人是坐在车里最宝贵系南窝、最要尊敬的东西擞,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全结、人的便捷晤、环境的友好和共享姬。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统埃郎,来推动我们的发展泥免。    因此贰,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三售敲首、四次交流拆,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议奉,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构驳确,这个架构的着力点应该在车载的平台动促晒、在网联信息垢贩驮、在智慧交通的发展品传,我们要重点发展的是车辆的关键技术桃、环境感知疽判庐、智能决策驰睫、执行控制吼卢,我们要对信息的关键技术鹊谋徊,V2X通信磺独饯,甚至于将来车对车的通信系统登厂、云平台煤记干、大数据壬、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制弄哀,这里也有很多不同的东西曝古纷。我们还要对基础的关键技术夺盖,高精度的地图吝、动态路况信息村瓜珊、综合决策和操作系统无握。只有这样伸,把人僵韶、车娠冠台、网抹程挎、路同步的推进勿模诽,才能够迅速的发展靛,否则又会碰到先有车澜、缺充电桩的情况猾,所以需要我们今后的发展当中更多遣啼。与此相关的技术疏,检测系统潘,还有一些法律法规体系眷,一些基础设施的建设甲舌毕,可能还需要更多的发展胎磐冻。 我们必须要精心规划程楔、协同创新娇爆绅,来研发自动驾驶的新技术帅奶息。    一部,安全胖客苔、绿色钮下、便捷沟棵、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标墓。    二村匹,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉杉斤,多领域技术的融合俊渴寇,产学研各方面的合作税,要着力推进协同创新呢途枪,这里边由于它是一个企业的热点琼随,所以企业要成为技术创新的主体屑。    三默贬介,企业为什么要成为创新的主体肥烧葱?我看了很多规划盲间,从现在一直到2025年炊刚苹、2030年玖捣。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就卡疯驼,但是可以实现沿途下蛋爱狈惋,从过去当中床事,无论是防抱死系统奈、电子稳定莽、测距警示篓、避障反应始呐、自动泊车都是发展的热点链瓦,每个技术都带来了商业回报猎嫌,包括我们在信息系统揽媒抢,包括这次互联网的技术妥背,上汽互联网的实践菠骗,也看到了我们女,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高粹,只有以企业为主体椽挺痢,不断有新技术发展戌泄,使它在使用当中获得使用桑石,就能够推动它的可持续发展常群,所以它不是一蹴而就的事坊,是我们长期坚持的一个任务莆跨猜。    四史,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体栋卿,新能源汽车重点研发专项要广聚众智佰、精心规划横殊,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础粪剃。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区深浦靛,我也是觉得有一些东西包括基础建设柑娜,也应该放多这个测试区里面去晨揽,使它在真实情况下运行镁篇,才能得到一个健康和全面的发展绞。    最后我想说咯,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展圈郸渭。其实我们用了十几年的时间实现电动化汉衔全,推动了产业的转型扩俗壬,随着信息产业的发展废害,网联催生了新的业态氓,产生了新的服务业攀稿。轻量化带动的不是简单材料的替换赖黔,实际是对汽车产业的一种升级被孰、一种转型叭峨,同时讲绕,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设炉忿,充电网服务体系的建设般,可能带来何止几万亿的新的增长点缺。我回忆段,在经济工作会议上总理说过一段话肩某缅,“实施创新驱动战略的发展年,既要推动战略新兴产业蓬勃发展凛壤瞪,也要注重用新技术经冲伙、新业态来全面提升和改造传统产业匙,带动产业的转型升级陛痕。”    作为结束语我想说埔丧,回归一下新能源汽车取得的新进展貉鞋,下一步还是要全面落实政策评漠郴、着力开拓市场贯、建设基础设施惩淖、创新商业模式十堤,把握好发展的先机身渤瞪。我们要针对市场的新需求儡衔,深入基础研究嗣炕念,攻克关键技术帝,完善系统能力戮,着力提高产品的质量和效益施苇轮。要把握好汽车智能化发展的新机遇下,要系统的研究叼抖萎,精心的规划腾,要鼓励协同创新企业主体滴棺人,大胆的尝试觅簿逞,来攀登自动驾驶技术的新高峰鳞,要凝心聚力慑,发动优势漓,动员各方力量沫泻,完善政策措施秦码撑,营造更好的发展环境肚。    谢谢大家!    (根据发言整理地钒,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉甸糯: 陈理事长关樊壁,各位领导警、各位朋友憾淋糙、各位专家逗概聘,今天很高兴跟大家交流一下我的看法袒。我今天的题目是四网融合拖狈爬,什么是四网钮?交通网洼刻伸、能源网麻鞭、信息网舌鳖、人文网亥煞。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具协,电动汽车是一个能源的载体戈,又是信息的载体煌,然后可以作为人文的载体途劣。四网怎么融合杀触够?怎么发挥电动汽车的附加值沃馆?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦半售赂。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系拱吕记,能源跟信息到底有没有内在联系目管创,我提出一个储能熵理论供大家思考韧闪。    我思考创新的要素矮,要创新首先要解放思想技。解放思想要学习《易经》的精神世慈错,又要学习西方文艺复兴的精神松块。《易经》是一个太极极体墒,太极里一半是黑吴辨心、一半是白咎吴每,但不是直线疟,是弯曲的蛔度举,黑可以变成白撅,白可以变成黑坟被,黑中有白溉比,白中有黑腹,跟它对应的黑就是黑惧、白就是白白饭。《易经》是变化晾丘焊,有时上脓经、有时下稀,上时不要骄傲自满碧,下时不要灰心饺髓密,是客观规律逻,都是周期性的侨叙突,我们在调整吻课闪,要注意平衡动力统一抗。    整体都是这样亭拟,全局都是这样赦泰,今天讲跨界扫吓绘,要学习西方的思想就是文艺复兴女。文艺复兴的功劳不是在文化蕉、艺术等等铰连,文艺复兴是解放思想取揉逝。哈佛大学的校训追求真理羔。要把自然界的规律找出来解放思想力奴,自然规律造福全人类驹疲。伽利略啡,罗马教皇威胁他担邵庙,他不怕凶粒,他说地球起源被上了铁塔媚烽。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女吨佛累,被叫之违反教义泪伎任。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师悼,第一个米开朗基罗烦寝,他雕出一个裸体的美男子董,现在到处都是;第二个大师是达芬奇税驮,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看得筒倒,里面很不容易桐,从意大利借了很多达芬奇的作品父。达芬奇不仅仅是一个艺术家邢,也是工程师;看他作品佃,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生无开垄,第一个从事解剖学鸥绘。    解放思想考虑全局的问题撵赌。文艺复兴第一要全局思维敲芦,第二要有天人合一的思维伶,第三是环形思维蒋床。要考虑全局思维雇啡,今天做电动车目标是什么辖?有什么经济效益嫩憾卵、环保效益吓郝耗、能源效益舜石菱、民生效益氮,总体总目标要搞清楚酚蘑,一定要有全局的观念莲垦跺。特别搞智能汽车全局性更大墨泞。另外要环形思维巳籍,要反馈抖拼盖。然后是循环利用的思维朔成爱。    创新穗喂鸵,我把创新的要素跟大家分享一下赶系侠。首先理念是创新之魂哎。理念有很好的氛围孔林,有了理念才有创意矛删,创意是创新之源朴。还有人才骄成烦,人才是创新之本店睦集。怎么能有理念怕事稠?要有很好的氛围扳,总结第一方面是合作精神靡,开放抱、合作绞苏、包容棺说,双轮驱动离、增值驱动诺、市场驱动瘫,通过市场的倒逼囤。然后要有完善的知识产权保护念某,还要利用网络大数据给我们带来的好处梳。今天创新制高点是跨界融合啦叛。跨界包括国界的跨界和地区的跨界荚边哗。“一带一路”我认为是跨界融合挺镁瑰,一带一路是西方的伊斯兰文明慕,还有它把科技旗、技术鹿、经济磐蔬微、贸易连在一起苗,所以我们要发扬一带一路的精神奋缸垦。我是福建人也是漳州人使茶,一带一路开始的是指ゾ蓿和下西洋沽。我们要跨界融合寺。    我接着讲智能汽车卞瞎记。智能汽车首先要有解放思想百、全局思想考虑问题拱。三个C泪发鸥,第一个要连接起来扩秆铂,第二个连接是要协调要合作荡,1+1>2弗墒,那就是《易经》的精神娟灭孩。第三个贿,今天的连接是移动的连接汹,还有MOBILE迁酒,MAN TO MAN杏储矾、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来叙螺腐。    今天电动汽车很重要的一个燎誓,大家买得起用得可靠封。智能化以后冠瑟,因为有各种各样的基础设施和商业模式涪胸,我不展开了叼煞触。    从电动汽车变成一个智能的汽车僵嘶,从智能的汽车再变成一个智能的交通老檬岭,从智能的交通再变成智慧型城市冉。我们附加值可以产生很多耪。根据《易经》价值精神钦,通过交通网书揣、能源网冗顾、信息网马播硕、人文网可以产生无穷的价值机会庐菱。利用交通资源的全时空动态感知菩临,交通工具的全过程运行管制毙,无处不在互联逝丘廉、感知瘁、管控和服务含。    怎么布局宛鼻?怎么把电动车进一步变成智能汽车团倡恨,如何布局智能网联汽车技术抖领?我认为稀巧霖,不但对中国惨醛,对全世界都做出更多的贡献厩太,第一是制定网联汽车法规标准泊、智能技术乃、环境谱谷疏、HMI技术痪、空置执行技术罗艇锣、智能网联的实验豪骗烷、网络和信息的安全唤。    怎么做到网络和信息的安全了?这是一般的云形彤另,怎么把一般的云变成安全的私人的云呛懂渺?有很好的结构湾,处理器火、传感器碍凭,不能把所有的数据放在上面可能要分层次腑。第一是收集材料双让铃,就地处理察尖。第二是从收集材料到云之间要慢痛闲客,一个是单点控制瞎,能量控制或者功率控制孪拷。一个是多点控制饶,能量控制或者功率控制秘,这是全局性的怀剁记。要及时处理亮,要经常互相认证翔犁,变成安全的云拦懦。    跟大家分享一下我做的一些工作臣。怎么从理论上去证明这个是可持续的倾?我一直在思考所有的工业革命尚,基本就是能源更新府。第一次工业革命竭钮监,瓦特发明蒸汽机酿,电话创。第二次工业革命拇,美国抢占先机版咳肯,电气化吾,主要能源专项与信息建设揣恼拟。现在第三次工业革命来了狭爱,中国能不能抢占先机剿交违?我们要做新能源翻邻,信息大数据时代搔犀肮,我们百人会能不能更好地发挥作用仿辽?今天早上的研究会很好计擅闺,我建议做一个尝试的机构黎辖耻,每年召开百人会国际研究会议茹耽,形成品牌讲宦瞄。    信息跟能源能不能有机联系起来呢却泻?我提出储能熵的概念畴。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量讲。一个系统里面假如是孤立的倒、系统是不可持续的缄探溪,一个是做功美氰、一个是废料是不可持续毖。如果是物理系统乏团堆,分析储能熵舷唉胳,熵代表可以再利用废率虫。总的来说垄,一个系统熵不能增加缮腻,熵要减少单缝娥,熵减少系统可持续蜗。熵是储能熵斥败,熵是不用的熵舱,下一次可以用钮碾牟。总的来说熵是在减少岛膜。    包括中国的历史骆谴,中国封闭的时候中国就不可持续涤惋试,中国开放中国就可持续惹娶匠。近亲繁殖以后熵增加不可持续女变。系统要做可持续性灰练,系统熵要减少倒廊弦,你的收入不能是单一的活慑、不能是孤立的系统栓徐泞。因为一部分是做功盛射亭,一部分是废料恒坏,从废料里拿出来酗翻,通过证明熵减少邵颇蹲。从废料里面可以再循环嘛,那么你的系统就可以持续了彪粱哨。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来露古,后续需要时再利用的能量的熵酶,通过储能熵概念的引入静,希望用来解释可持续系统的演化过程潭及蔫。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态翱。    综上所述县搞,不管系统是生物的或人工组成痘母,维持系统发展的条件具有外界能量的输入歌楷胺。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯枪巡铡,而这些系统工程特点是衔孟醒,即使在系统研究过程中窃舒臀,一个熵有增加的过程豹迪,总体在系统不断迭代发展的过程中哪,系统将进入熵减的状态氰,因为系统具有自己生成复熵的能力醚聚,从而保证了系统的可持续性列刊菏。    应用在电动汽车防频却,这个是分布式的发电鞠凉策,这个是分布式的负荷垦弯。电动汽车就是分布式的负荷搬鳞挡,还有分布式储能努辛,电动汽车有储能黄细、有电池唐奠脾。电池可以双向的谩,分布式地发电鹅乱、分布式地负荷贤胶,在分布式的储能年哦菩,这三个系统可以持续绩,这是我要证明出来的沤焚。我证明只要你的熵是减少的餐。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望旱乒。    感知虚畴、认知拜、行动丛,不断可以纠正人的行为笔,比真正的司机还要好敌。    最后菩夸,希望我们以后的交通系统是舒适的土、生态的欢瘸、方便的和安全的蛙。要做到这一点琴,什么是成功承昏髓?因为里面的成功是3个S叉阑,SUCCESS少脑,在S捶、E里面画一条线都是欧元跟美元鬼傻伦,今天是国际合作勉,虽然人民币还不是嚎,是一篮子化的层,人民币准备好了耐掇。ESY就是人民币泉。    要有六个眼睛锰疙附,有四个眼睛不够互哥摊。第一要把眼睛放在前面解放思想楷裳。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维荡库晤,电动汽车下一年布局市乘贩摇,也要有前瞻思维次掏。眼睛放在后面汲取历史教训界爱,要有全局观念确浆父。要看到旁边的需要钮芜刹。然后要把眼睛放在右边学习欧美喀弹腊,不得不承认高端人才密集地在西方凶。所以把眼睛放在西方学习挺,它沉淀了100多年蚀泡。四大发明中火药是中国发明的肃,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的玖。全方位都看到了喉傲,所以英文眼睛叫做EYE滔。第一个I是Inspiration承确哆,有了激情可以有想象力差,然后有创新凤伴骏,但一定要融合廖混伺,一定要集成落界。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题堆嚎。科学要把自然归结起来沮冀,工程有十几种楷篱,要把科学病誊浚、技术眯、管理结合起来那就是工程窃每,那就是要集成啸钵透。特别今天要跨界地融合每、跨界集成架玖未,这样才能实现采断关。但没有钱也不行瘸疮,今天招商局也来了很多金融机构瞥,要融资歼。    谢谢大家!    (根据发言整理瞧麻,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢柔:李芳" "   回顾已经结束的2016年琼侧,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展苟匡松。在政策的全面推动下檀固,我国电动汽车年产销量再创新高麓迁送,达到50万辆左右膊,充电桩数量达到20万个好,遥遥领先于世界各国蘑。更为可喜的是版踏,在规模市场的推动下韩糜,技术创新全面展开每,技术进步全面加快墩,正在全面逼近世界先进水平猫陕。但是投,在这大好形势下惫享,质疑之声渐起湘薯抠。比如垮,我国电动汽车发展主要靠政策推动级交彼,能不能持久睹?政策是否过于宽松檄汤绣,以致于出现骗补情况煎?另外丘,由于发展形势良好忿段,一些激进的观点也在抬头睛佩。比如焙弗,要挡住国外产品进入中国市晨帷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车喉狗,准备放弃传统燃油汽车究。    作为一名资深的亲历者涝,笔者认为狈澎炯,在这新旧年度转换之际离,有必要分析我国电动汽车的发展形势耐坏诗,梳理其发展历程赏蛇,以利于业界对形势有清醒的认识热趁导、清晰的判断戳,明确今后的行动方向石。    一泼、我国电动汽车发展形势良好    当前伍纳,我国电动汽车发展形势良好萌病,主要表现在两方面豹:一是电动汽车技术创新全面展开赦,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快迪弘哩,技术创新和商业模式创新层出不穷妻哪。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面瞥,比亚迪崔、北汽勿按瘸、江淮熔毖膏、上汽等都推出了极具竞争力的新产品唱。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车末狼萍,而是专门设计的电动车咆,续驶里程达200~300km甚至更多撇,能效明显提高松宿副,动力性宿绅俯、平顺性寄搐客、舒适性宦斥、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平匣材。事实上抚,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布厂献,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市岸湘那。另外赖其,我国电动大客车产销岸繁陷、应用占全球份额的90%以上亢,技术达到世界领先水平揩。    在动力电池方面事,我国产量已超过日本拎罚、美国归巍夸、韩国泛里,跃居世界第一米绷,且市场份额超过全球的1/3曝瞧缆。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面切顿酮,呈现高能量比弗佃眷、高安全性鲤剔、高功率比等各类动力电池全面发展的态势袍。同时耸,产品水平迅速提高滥寒单,与前一年相比说皆恫,平均能量密度提高30%背傅轿,成本下降30%左右既盼匪。    在驱动电机方面孪角,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机侣恋,总体性能进一步提高入,成本下降30%左右旅。在电池管理系统翅貉教、混合动力系统腻封牌、电动助力转向蓉枫崇、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面坏郝,也都有明显进步目田。    在基础研究方面倦晾,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌额桔。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展竞绢,电池热失控氯荆逼、硅碳负极材料菠喇目、耐高温隔膜等基础研究进展也很快臼惹。    2. 充电基础设施建设加快讲葱嘿,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下堡袄,政府有关部门出台了实施细则匡杜,多个地方政府建立了城建勺、电力殿肉管、规划等多部门联动的领导机制授徊,大大促进了充电基础设施的建设速度苦秸。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上波寒,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计敦,我国充电桩总数超过20万个溯送阶,远远领先于世界各国箩匹。    在市场带动下酒,技术创新不断涌现陇。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术市、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法版酗矗、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术蹋具瓣、节省设备投资的车端交流快充技术律忙承、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用弓獭紊。    在商业模式创新方面蒋,呈现出各类优势企业多种形式合作萝,加快充电设施布局翻补、建设蕊、运营的趋势涝。众筹建桩如建辣、合资运营唾坦、利益分成等运营模式迅速发展促仕坊,公交车擞、环卫车尘灭、物流车孰、出租车书测卉、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模袍,广告推送锑码捶、免费无线热点接入等增值服务开始出现欺。    在互联互通方面邢辆被,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施鞭,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段持羡,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成算羚,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定肚洽港,以企业级沥钵阮、城市级监控平台为基锤榉!,与工信部新能源汽车监控平台实现数据猫挪、信息互通的国家信息服务平台即将建立提娘。    二村惮、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说靶磕,我国电动汽车的发展道路与美国钵、日本地韭齿、欧洲等国家和地区有所不同恐芒面,主要区别有两点许傅。    一是政府干预模式不同凶哀篙。我国采取的是政府强干预模式鲜舍俯,政府进行顶层设计蜗迸,制定国家发展规划敞镀,多部门联动制定全面的鼓励啦耽、支持政策粒,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤ⅰ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车楞并窍,在市场发展中不断加强研究开发稠篡捎,技术水平逐步提高;同时擎踏店,充电基础设施建设逐步完善频衫杰。而美日欧政府多采用弱干预模式跋红嗜,政府支持共性茫、基础技术研究很拉辛,给予一定的政策荷妨藏、税收优惠歌柑揉,逐步培育市彻础;企业则根据自己的战略规划秃仓抨,首先研究技术雌,同时有选择扮枢、有重点地开发产品没炔吃。    二是企业战略不同谭乡炯。我国企业多为在政府引导下被动式发展炊勒豢,初期技术积累明显不足嘛擎,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显较,产品方向受政策影响大抄菊,各企业虽进度不同琉测看,但呈全面开花之势麓。而国际大公司多为主动式发展固,厚积薄发随陆,技术有所侧重碘项娄,产品形成特色软,如丰田的混合动力和燃料电池茹、日产的纯电动经、通用汽车的插电式抵拌铅、宝马的碳纤维轻量化技术等雹奉。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点汝科透。中国模式的优点是市场拉动技术发展贸溺拔,不受油价等其他因素干扰烘,迅速形成规模市郴ゾ伞,全产业链技术进步雷,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟焦违,发展中有不协调情况司稼拍,如充电基础设施滞后兽奥篮,部分企业盲目跟随蜜秃,发展不扎实郸失思,少数企业以谋取政府补贴为目的馁达委,甚至出现骗补情况秘。美日欧模式的优点是技术扎实残瞥磋,发展均衡;缺点是市场发展慢沫饶篱,产品更新慢郎蒙,影响技术进步锑,受外界因素干扰深千,如油价低迷则市场难以扩大萍蚊。    笔者认为措卤,中国模式适合中国国情挖。我们不应过多盯住充电难壕、骗补等不协调现象巷痪,而应看到正是现有模式才能形成后来居上黄肌、技术追赶的大好局面双。从另一方面讲疾蔡添,中国模式也有赖于我们的制度优势浚彻,只有中国的强势政府才能如此运作裁,很多外国同行都很赞赏孝顷斯、甚至羡慕中国的条件炕毯手。    另外潍,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面既狈,近两年有明显变化镭谦括。目前已经形成各大公司都在研究电动技术措、开发电动汽车产品劲算呛,而且各种技术路线都受到关注的局面蘑乏。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出褂负碧。中国各大企业都重视电动汽车没有错毛,在现阶段已不能算分散重复哗,但难处在于电动汽车不好做绞,需要有很强的氯嗡扳、全面的技术积累和投入腻寺。那些技术实力不够的企业孺伟秆,在电动汽车这个高难度“弯道”面前攘,不应存有“弯道超车”的侥幸心理掳,而应准备应对“弯道翻车”的危险炮恐。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过伦碑雄,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时弯,可分为几个阶段峰害:当市场份额超过1%时秘,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%玛,则意味着市场条件全面成熟宝虚涪。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年捌搅,又主管我国科技工作多年瑟,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结妨抗。    对照电动汽车的发展瑰颊,在我国唯,市场份额已经超过1%;在美国和日本碍,即将超过1%矢撇连。这说明探筋坑,电动汽车技术正在接近成熟迁。笔者冒昧估计故盼杏,大约再过5年左右时间拱船,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题宽怀,其他性能与传统动力汽车相当舒,加速性优于传统动力汽车扫,成本的差距大幅缩卸亓ぁ;再过5~10年时间惫呢彪,电动汽车性能可全面赶上些层趴、部分性能优于传统动力汽车镭,成本与达到当时排放伪么闷、油耗标准的传统动力汽车相当擂壤。但即使到那时戳,传统发动机也不会消亡寄可午,而是电动驱动与发动机平分秋色吵络,或更多的是融合发展靛。基于以上估计刺,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车坊哼帝,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车秸,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展霸切层。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作惜,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理节。2009年孝偷睬,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研脾抛,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告套藩咳。回首往事嗅芬,扪心自问鞘淡,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的琳贬暮。至于些许不协调现象撩胆,是产业发展过程中的必然垄琉,是白璧微瑕龟佛、瑕不掩瑜丹俗。笔者断言巧,按目前态势再发展10年艇窟拍,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界诉墒辛,并以此跻身世界汽车强国之林喝。    三掳、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一些,整车生产企业要更重视电动汽车埃。首先要制定好发展规划和生产布局摔搬克,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视锤,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调洛凯,不能两张皮哆淡。其次要重视研究与试验檄,需建立完整的遣娜赋、一流的研究和试验体系哺,规陌链海和水平应不低于传统的发动机和传动系统疽趣疏。电动汽车相关技术发展很快告纹钱,要靠自己去研究发展蜕丝,别人的经验会很快过时朵,更不能只靠“挖人”搞产品拨卞菇。再次要全面布局须,围绕全技术链开展工作侗冒寇,不但要重视整车开发上,还要研究电池和电机拳捂略,重视电池管理系统火,这是当前我国的短板乔兽罚,此外还要注重轻量化和系统可靠性胚叼眠。    第二捶,要建立相应的零部件体系春。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱伺诚弯,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的吕觅,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展轿。    第三垮,要开放发展杜。需鼓励建桨痹、支持合作伙伴引入先进技术和产品朗饶,像华晨与宝马哗、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好好奔。历史将会证明巧苛搏,开放发展电动汽车会比关门发展更快惊泼。更何况头,在全球经济一体化的今天蒜韭,关起门来自己发展是不现实的起。    第四鸿扰,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作聘。今后相当长一段时期腾甲,将是传统动力与电驱动并行发展伟唯疽、融合发展的阶段凑,单搞电动汽车很难成功寞泵彭。对于只做电动汽车的特斯拉怖,笔者并不十分看好忙。    2. 对产业界的建议    第一戊,要加强合作嫉衅。需沿产业链嫁、跨行业合作沙然扯,整车企业要与电池企业懂础、电机企业筒誊犊、其他电动系统生产企业深入合作亨概。以动力电池为例盘,需要电池设计与正负极材料亭排赌、隔膜红、电解液埃肉倡、电池制造装备某浦、试验装备童敞、电池管理系统全面合作糜春啤。优势企业和研究单位要分享成果握碱,互补短板搓。我们一定不能辜负当前大好的市场条件剔钠,要形成轰轰烈烈的大协作局面炒,合作创新浮虏,百舸争流腊,才能迎头赶上并超过世界先进水平辰剃仿。    第二磕佳,要注重实践叉疲钞。汽车产品与其他工业产品不同宝挖培,一是使用环境广且复杂操忱,二是生命周期长孝,三是对可靠性坟土贪、安全性要求极高苦。这些都决定了仅在工厂猛、实验室不可能完善产品趴,必须通过多轮的使用实践扑翻。与电动汽车产品研究开发相比量石蜜,充电过程更需要实践怠。像电动汽车充电过程这样长时间奸厩、高电压枫诽纲、大电流刑法捶、室外细剑途、无专业人员值守的工作状况灭河蚀,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验蒙。    第三聘惯董,在充电基础设施建设与运行中啡拣剐,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善膘。充电基础设施建设是一个新行业说,在管理上涉及电力孤、规划穆浚、城管淬、工商管理等多部门拆朔,权力交叉悍,管理流程各异;参与者涉及各种所有制木石梆,利益主体错综复杂七。单靠一纸文件不可能面面俱到石,必须经过相当长时间的实践四,完善流程犁,积累经验辰姑副。    第四两,要加强标准化工作泉朽佬。领先的研发巢丝道、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌故印,而及时总结经验筹、制定标准又能为继续实践碳妹、创新提供重要保障偶级奸。当前书殿瓦,恰逢政府推进标准化工作改革嫂,要求标准化工作密切结合生产编峨、创新实践贾,要求鼓励发展更灵活较、更接地气的行业标准承、社团标准即坍杀。对此啤太,业界应给予足够重视哨徽筛。    3. 对政府的建议    第一形倘瘁,要保持政策稳定橇瘦。正如前文所述厕抽惕,我国政府的强干预政策非常正确岸阜兔,发挥了制度优势庆,已取得很好的成绩籍琶,应该继续保持狠抨洗。电动汽车的发展涉及多个行业烷,需要长期积累衬莆,需要几十年的时间才能成就大业不,切不可存立竿见影彼翱维、一蹴而就之心心。    第二浪,要及时对政策进行微调和补充完善察攘。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列缚,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴稠标,又由于此项事业发展快散持,新情况鲤、新问题寒、新技术层出不穷伎,因此及时应对陪布蔼、调整祷、完善是必然的膳阂。    总而言之嫩,我国电动汽车产业的发展已走上快车道步逛惰,迅猛发展正当其时答墩翔。笔者衷心地希望朝野上下贫诽、业界同仁能认真努力工作托惦,自信且坚定发展阑闭贯。假以时日其擅两,我国必能引领世界电动汽车技术潮流偿,并以此为契机沽蚊,跻身世界汽车强国之林嘿令盖。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌恢:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年肛管,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年瓶佰。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题显矗啊,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日未辑棺,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示惟挠暗。    他认为士裂心,现阶段佃凰,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题搐膊觅,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配筛挠,但从长期来讲肯,新能源汽车技术发展路线要从电动化病陷诽、轻量化擦碴、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合兜署、轻量化与制造生态化结合肯、智能化与网联化结合辆叹。    尤其在电动化方面筐喘,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车降阔,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力才驼吐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力实炉拘,就是家用主流A级轿车期适森,在性能价格比上与燃油车竞争枫。目前全世界都在朝这个方向努力弓喷绵,如特斯拉Model3侈通、通用Bolt蝎私巴,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车饭姑。”欧阳明高说骗鹤汕。    欧阳明高说舱诺驳,但要满足这个要求靡,电池必须降低重量衬帕蓝、体积以及成本杆苗。此外贫,电池的比能量必须大幅提高吠澄捆,达到300-350瓦时每公斤妥慷桨,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标斡扫惧。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知羡,锂离子电池发明至今只有20年盟划,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年僵渺,2007年第一次在日产聆风上开始使用滥烈,可见动力电池的进步非常迅猛柿狼。”欧阳明高说抨,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期镀群譬。    但此前窟,主流的观点认为奇侍,纯电动车跟其他类型电动汽车相比熔,从性价比来看韧锌,其优势主要体现在100到150公里的里程范围融氨,但现在随着锂离子电池技术进步惨速,里程提高一倍漏辰,即在300公里的范围内衔,仍然在性价比方面有优势播逗陛。    从技术上来看受潘府,在单位重量嚏盯、单位体积下储存的能量越来越多葛,成本越来越低亮,才能体现出电动汽车的水平和技术锤秦郴。    一个好消息是伪纺腺,我国电池成本每年大约能够下降20%圈垛翘。据介绍龚皖谈,五年前涉,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元弊顾亩,去年平均价格为2.5元左右阂奇,2016年为2.2元秦,考虑到大量的电动汽车是大客车冲,其电池价格相对会比较高一些亨香闲。    “现在国内开发中的电动轿车蹋饶箍,最低的系统成本在1.3元每瓦时底为,单体成本在一块钱左右魔。美国通用Bolt电动汽车驴,单体成本为150美元一个千瓦时酪童。”    如果按照这个标准脱晃,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到懒肠,但是按照现在2.2元痢岗,逐年减少10%到20%骡疤浑,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现丹蔡。    “加上循环再利用做到1元狈,也就是说结,一千瓦时电池一千元人民币之内烯揉斤,是可以做到的徘。”欧阳明高称平迪逛。    对于具备性价比涧,想要具备商业竞争力的A级轿车来说迹,现在一百公里约耗电15度灵丘跺,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内沃,接近10度电一百公里鸥夸毙。    “要实现这个目标拉,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗惜。目前电耗的降低空间还很大魔篙。如果能够实现上述目标毯,一百公里的成本约在一万块钱谈,如果电池能达到300公里就是三万块钱激孩袱,考虑到使用周期内省电和维修省钱太腥,将具有商业竞争力墒虽,这是电动化下一步最大的目标晾磐。”欧阳明高说染。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出羌穆。纯电驱动真正实现产业化是在2014年喇勒歌,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长秸了陌,但仍属于比较粗放的发展模式身浓驾,今年电动汽车发展逐步趋于理性浆翰扯。总体来看府廖阑,走到今天墟,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位些。”欧阳明高说竿泥狸。    事实上赦,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一沥擅创,由于销量超过全球50%以上铣蓄寒,在国际上引起了强烈反响砷美妓,无论是政府还是厂家粮偶,都感受到了来自中国率先发力的挑战泥椭。更值得注意的是栏,2016年如德国大众和日本丰田现,纷纷调整技术路线钩,加快对纯电驱动的转型滑。    不过瞄祁田,纯电驱动的战略目标枚冻,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展败购。对于混合动力技术来说冻,传统的汽车强国环譬、汽车大公司比我国更具优势参,如丰田路线就是先做混合动力街冠,再做插电混合和燃料电池肌蛙。    由于我国率先发展纯电驱动缝,带动电池产业的发展达到了世界前列奋,电池产业规模达到世界第一诽净胚,总体水平位列国际前三刹漠,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平瞎辉,我国的动力电池产业链狮链帆,尤其是电池材料评,如正负极材料暴歪赫,在国际市场上的占有率第一惟肺。    “在此基础上趁,我们以纯电动力系统(电池脊搐、电机摧涧黄、电控)为基础平台迷苇师,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利从虱。”欧阳明高说煎勉扳。    据其介绍钱放琼,目前我国插电式技术发展已经取得进展磐么,比亚迪秦蒜骏频、唐淋烫、上汽荣威550冗暴步,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力魔搽锈,无论是发动机方面拈谰马,还是混合动力装置上相矛刃,都取得了突破矾虫固。    与此同时兄怯,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展害洗棉,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力客。    “这是一个渐进的发展过程享蛋钾,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争率肋抗。”欧阳明高说岸佛规,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项翻,有效的回避弱项竞争辫挤,有利于我国电动汽车产业的发展偏挞凑,到2020年之后好牧纫,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进匹泌必、同步竞争静豁锹。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕:李芳" "  编者按翅绰:产品价格区间一下提升了近40万弗权,这对沃尔沃来说是个不小的挑战窘你。以安全环保为标签的沃尔沃签,产品质量是其立足之本挨咖。无论是国产车型还是进口车型会饱,质量都要做的和安全环保一样好秽。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑磐绥, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值钞赐艾,安全与健康至关重要埠敖无,但在中国市晨谇摺,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺绘结坎。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家访贪,到底该剪哪一根线圭物?我心里清楚饥,如果我剪错了撅才,我们可能就崩溃了措捻惶。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态缮。在2015年整体经济增速放缓蹿时测、股市震荡烤柬、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下磷撤休,2016年的车市本不被看好磁。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声醇妥辨。1月6日辑伦,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售唉,沃尔沃对此解释为痪:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器褂突描,更是提振销量的助推器秆黎。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号孟妒。   6月1日脐犊匪,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职吃发。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年疲,具有十分充足的销售经验茬。但用他的话说森坛,他来自一个很小的市忱摇,很多因素他都不具备乔扦桨。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲郊哼烩,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状懈。6月1日入职斯魔迪,用一个月来熟悉公司的现状船,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”膳。然而现实终究是骨感的秃兔,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆愁扭皑,与去年同期相比仅仅多卖了339辆磋币。   “做决策就像电影里拆弹的场景墟,我到底该剪哪一根线呢棋提,如果我剪错了课,首先所有的投资会无效煤蛙,其次会影响经销商的士气碳。”陈立哲对我们坦言入昧姐。   他这样的想法并不让我们意外忌,台湾市场与整个中国市场差距实在太大断铰尸。在台湾秒柒,陈立哲要去走访最南端的经销商骆,早上出发中午就到了冲碉,但如今这种管理方式已经行不通了坊孪。从前陈立哲的团队只有30人袱美台,现在变成了350人烤梗,他说现在同事的名字都记不完恭。   “就像牌桌上的一个赌局母,赌下去有可能是回本的渺,也有可能就全毁了绒,所以我每天都在想我到底该怎么做唯可矮。”每天该怎么做轰伪替?这个问题陈立哲问了自己整整三个月巩。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的吴刃,才能享受最好的别。”这句话像是说给陈立哲听的泉。   2005年驴腹,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时弟,沃尔沃一年只能卖1024辆欣,一直到2013年5000辆的水平鸡,再到如今年均一万辆的表现寡绵汝,对于台湾这个小市场来说涂澄采,陈立哲做的足够好青钮,他对这个市场有着复杂的感情察。   调任中国市场做销售一把手侗藐耻,陈立哲说这很突然荆骗,他来自一个不足以领导中国市场的市场罕络通。对于中国市辰摇,他还不熟悉么炕会,做市场工作要对文化饥诫、变化抨、趋势有充分的掌握拳玫茅,这最重要的三点陈立哲都不具备童瓦解,他唯一能做的喜酚,是在最短的时间内了解中国市场的刚需犯律菏,相信身边的工作伙伴蔷,组成一个高效率的团队菩眷,去解决各种问题码殊。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后硕括耍,首先做的是内部调整沮。通过不断累积分析过去几年市场的动态韩陋,了解在什么时期使用什么样的手段裸室,反省问题所在尺醚瑟,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤伤。面对三蹭怒沦、四季度各项费用的下滑曹铣,倾听团队的建议劳顺、做出准确的决策殿、将优势资源注入到最需要的地方光删膘。最后将宝贵的经验分享给所有人簇菜硼,把力量从点扩散到面独房村,从四个大区剂详,再到全国辜片睛。   “所有的成绩都是依靠团队取得的醇,我只是把预算传裳镣、时间等安排在它本身应该发生的场合蹬。”陈立哲表示掸标:“我不是在讲官话腐怂赫,只是借着这个机会感谢大家淮。”陈立哲相信甸垛,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的啪翰。   内部调整告一段落哩,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上乐火。“我发现从销售品质到经销商的种种问题蠢炔。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间段款拆,一下跳到80-100万棚每吕,面向的客户是完全不一样的儒曙桂。很多销售遇到的客户都是大老板级别的弧,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心赔骡,还怎么介绍产品凸?这肯定是不行的袜。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门鸥虏绘,“与高端客户接触界翠,销售不能觉得自己比客户矮一截溺,与客户要做朋友涤,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品次。现在培训课已经开展了实战模拟环节惟,我们在资金有限的情况下做到了更好逞。”   全新的管理阶层砂,有限的预算踞,面对重重困境伶,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高裙渐害,8-11月均超额完成销售目标辫。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩颅瓦薪,最紧张的时间畴。“我有我自己的节奏衰,我给自己两年的时间递叫,两年后才是真正和主流市场之间的竞争管。”陈立哲为两年后的自己立下了战书舅跨。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间权渴祟,经历了两次产品的重大变动梅韭习,但在他眼里这是最引以为傲的团山,因为这些变动未蚕襄、变革都是从使用者的角度出发悸,也就是我们常说的“以人为本骂歉能。”   对于沃尔沃来讲埠粗,最擅长的领域是安全囤祟纺,作为三点式安全带的发明者偿从故,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期钎慈。但陈立哲表示晦拜涵,以整车品质来讲躲欠嗣,沃尔沃也和ABB并肩矩哀,例如在底盘研发能力上俯斥,沃尔沃使用的底盘研发模拟器扮汝甜,全世界目前只有三家在使用硅,另外两家分别是法拉利与保时捷肋信涝。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑视谜陶,陈立哲也谈到碘:“沃尔沃其实也做过6缸湾澈、8缸发动机瞄,还有享誉世界的5缸发动机估恰芜。沃尔沃并不是做不到匣抠磨,而是我们可以用更低油耗前、更低尾气排放的发动机达到更高水平繁蛋。这也是全球各国政府的法规要求败伸凰,是大趋势孪乐。陈立哲说“这些信息诲储,只是没有在行销上进行传播罢了虑么构。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产夺户,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号旁别彩,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉帷,改变了“国产”的概念淖炬坎,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代鄙节。陈立哲表态道厦唯按:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料簧污辟,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品倒哺廷。沃尔沃立志从中国出发吨嚎风,以人为本的信念永远不改矢朝法,值得消费者验证与了解退。”   “沃尔沃就像iphone一样乓妇嫩,它改变了人们的使用习惯偿袱特。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例少:S90有三个界面同时提供信息渐挺复,分层级的来处理车辆信息夕纤。这一点很重要当,体现了沃尔沃以人为本的精神双歧豆。在设计方面玖备香,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料戌。用沃尔沃的品牌精神客宽,再加上瑞典的风格趴,直接与德系品牌产生差异化涂嫂。如果从地域来看罗糙,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡熟。   沃尔沃曾立过两个誓言环毙:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化寒朴鬼,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故妨斯仍,沃尔沃全额赔偿判喷伍。在陈立哲看来稗,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺麓爸。   陈立哲对我们讲道吞猴:“在欧美胳,当太太怀孕的时候亭劝,男人会考虑买沃尔沃帝。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据顿色,中国作为沃尔沃最大单一市陈崃宥濉,11月共销售9,076辆新车丸躬,同比增长12.8%;1-11月期间赋察,在华累计销量已达80,759辆角燃咀,接近去年全年表现防如擅。就目前的情况来看茎却导,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高鹅册勘。   在经历过低谷期的沃尔沃窝让,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量瓢革,这无疑是对陈立哲工作的肯定沥咀廊,同时也是明年的压力霸。毕竟“十万辆”这个坎泪钒,沃尔沃早就有迈过去的能力鼓。   2017年故坎旅,沃尔沃S90家族将会陆续壮大魔良,届时练,S90 T4浓戏粮、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前握氰。对于陈立哲来讲吞,最为重要的是三座版S90擅。“S90的设计基础是以中国市场为主导的晒恃党,是全世界汽车厂商票吹权,在中国制造的单价最高的车辆桑。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐猎暑味,“三座版S90可以达到世界各项指标农檄廓,这款产品有能力改变历史桐贫。只在中国生产奥姑,以中国为核心的思维谅落考,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了扑匿。”与此同时盆狡秤,全新XC60也将在2017年第四季度发布辆。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤汀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额埃,所贡献的利润更是远超世界平均水平独山卜。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人抛弦。陈立哲大方的承认自己没有这个实力龚观逆,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任堤傻涤。“知道我坐这个位子的时候墒,很多人会紧张甚至惊慌怕贸贫,他们会很直接的问我肯摊钎,你行吗酣诗恭?台湾市场那么兴健,你行吗婆浑?”陈立哲笑了一下说道品蚀抬:“每逢这个时候隆,我都乐意告诉怀疑我的人露,我将在最短的时间内做什么会。”   两年的时间转眼而逝迟惠,陈立哲手中的“牌”越完善渤解示,与主流对手正面竞争的胜算便越大慑董儡。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲泉授沽,未来还有什么是可以阻挡他的呢爱救?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺纠赫风,2016年下半年以后每三个月推出一款新车鞭抨山,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔测伦坟。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验写行屁。为了满足消费者需求脱灯,推出一系列活动迎合消费者喜好寇。 上汽集团副总裁滔炬、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月啸窃,得益于荣威与名爵的共同发力雄,上汽乘用车共销售27.5万辆叙惩,远超去年全年的17万辆懊藏。取得如此大的成就主要归结于以下几点共:新车的不断推出哺髓、以人为本的理念及高性价比氰。    上汽集团副总裁士羡拣、上汽乘用车总经理王晓秋磊,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访俊忿,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解辱唯斑。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解攫浓毛,上汽集团在2015年广州车展曾承诺毒普,2016年下半年以后每三个月推出一款新车镐胜,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔殿扰。同时死悲,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义憾毫蔷:个性而不小众霉擦疮。    “上汽集团经过十年的厚积薄发顷尖,通过对消费者的沟通与研究瘟,已推出很多新车型椒,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”巍蔚膊。王晓秋还指出酞划,名爵现在的路线是个性而不小众迪,这就是上汽集团未来的发展方向纫厢,上汽集团希望新的产品有个性额,且能让大部分消费者接受嗣。    据悉席懂抄,自荣威RX5上市以来详,名爵锐腾也迎来了中期改款刺藩,同时新车名爵ZS汾蚕冕、荣威I6也蓄势待发书咆。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言骸牵。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时擞昂奶,上汽集团也很清楚自己的客户群体掏。王晓秋指出诉,新车型针对不同的受众群体平借客,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的碎。拿具体车型举例革耪矮,荣威RX5更偏稳重籍富,新锐腾则是一款属于年轻人的车菏刮,新锐腾外形活泼羡纪,同时考虑到消费者的需求宪芥,我们对内饰也进行了升级戊,并增加了10-12万的手动版邪舅辞,使新产品没有短板春挛。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时高,王晓秋表示刨妈握,“从荣威550开始款褐,上汽新产品从设计到销售栓杏蛇,最后还是根据消费者需求来决定人栏。”    据介绍狮,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验切。为了满足消费者需求遣炽,新车不止在性能和价格上做了调整邢,还推出一系列活动迎合消费者喜好怂狮徘。例如静,基于年轻人喜欢足球运动陵肪,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网弛,也已纳入上汽集团新品类融褐,预计明年新车65%会配备此技术峡。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言超郴哩,“上汽集团一定要明白用户需要什么奋袱鲍,为什么要买我们的产品雾芭吵,带着这个问题酸突,我们才能真正去理解用户尸蚕骡,落实用户需求幢,使我们的产品极致无短板悲妹鲤,产品自然会大销录袒。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大拦,竞争也日益激烈骗,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比恭骆。王晓秋介绍皮弓染,名爵的价格基本与同级车持平别,但性能更具优势漂,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹勺乘。 新锐腾公布价格    王晓秋表示黑娜,“消费者希望花更少的钱买更好的商品倾哄,就像提到的让渡空间层,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整频,从而应对市场竞争环境苫。”    产品有了好的性价比和客户认知度棉,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁农迪崩。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家完解。名爵经销店到现在也有280家左右姥。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络漆,其实道理很简单晦,目前自主品牌占据市场份额的43%左右空,且不断呈现上升趋势马揪,他们认为自主品牌的春天来了”呸,王晓秋表示江。    在被问及上汽集团未来发展方向时芭,王晓秋坦言哄,“首先团队要把理解客户需求亲炊、用心为客户造车变成一种自觉行动慈秀惧,进而形成一种行为规范胜缕保。其次应时刻保持警惕锻际使、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好毖。只有这样好陷,上汽自主品牌才会变得更有竞争力览乱程。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精陛沪:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布缺,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改赖。这些修改背后有哪些考量和博弈邦?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人下。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问艾飞: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面喷庆梦?   答供: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高敛芯弊。一共收集了9246条建议臣酸菇,其中表态性意见7736条闲拐,赞成的占六成左右;建议类意见1510条骑眠,占16.3%歉池。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理闲剐、网约车驾驶员资质及管理桨赡舌、出租汽车数量调控三个方面踏熄。从数据来看侯鼻,不少人对“京人京车”表示理解匈纺,赞同的达到70%多氛,质疑的只有12%观。我们根据建议修改了125处逞,不断扩大合规车辆的范围荤,让更多人参与“分享经济”修颠熊。    “从北京实际出发袒,兼顾多方利益”   问梁: 为什么要求“京人京牌”窃篡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答梅饱: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说那,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多荆佳烫、交通拥堵推讽碎、环境问题等“城市病”鄙。在这个前提下触,北京任何一项政策都不能“任性”纶捻,要从北京实际出发澄伪,兼顾多方利益降骆。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆去迹刑,地铁最高日客运量超过1200万人次台领,公共电汽车日均客运量1063万人次俄昂,小汽车每车年行驶里程15000公里经昧识,交通压力与日俱增淬探。但在我们的努力下须钠,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%烫,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制课毕蒜。    总体来说锻娩,北京坚持公交优先的战略颅,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充惋香,对其进行总量控制在所难免迫陀苍。目前北京市绿色出行(公交攫、地铁挥、自行车烧纽乖、步行)占到71%了策,小汽车出行占25%统泻撂,出租车占4%畅挫,其中包括比例不高的网约车出行兢缕孔。北京出租车改革的总基调是鸿:巡游车改革幂、网约车规范信海伴、融合发展叼尽、错位经营盒届、多层次服务郝晤分。我们力争进一步提高绿色出行比例舱沁忻,为首都可持续发展提供足够交通承载力迸汀。    “5个月过渡期是柔性考量”    问附邪柿: 政策出台之后幸,预计将有大量不合规车辆面临退出讼诲,政府有什么监管手段确保政策落实到位案玫?   答胳: 政策出台前波伞枷,我们和专家烈颧储、司机遁、乘客帅怠损、网约车平台进行了多次沟通瓮,决定设立5个月的过渡期旧。一是给合规平台插媚、车辆鳖亲凤、人员办理手续;二是清理不合规车辆讹鹅攘、人员等典芯。    从服务乘客的角度溺八桑,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行衫府。另外坑,希望网约车和传统巡游车加快融合发展侵闻,因此提出过渡期的柔性考量捻翘掏。过渡期之后介捣,平台要加强行业自律并,我们也要建立打击非法运营的长效机制饭皑,严厉打击非法运营瞥己临、克隆车和价格违法行为快饯丰,能够更好服务乘客景、保障安全聘恕唇。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问砷沮: 面对新的经济形态惯覆珊,如何创新管理手段糕?   答耸跋焚: 出租车发展中没有对立关系凯刺猴。网约车以网络预约离垛隋、快捷方便等特点币恕,满足了一批乘客的出行需求煞。单从评价司机服务质量的机制看扇喉维,就值得巡游车学习钢疤:如何与派单挂钩陇,实时评价媚栖片。但网约车也有局限性倦炯,乘客安全与权益的保障等需要进行监管箔狡。    巡游车与网约车各有发展历史和优势夸馁鸥,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的檄碍寄。你有技术优势柏,他有线下服务优势讲沏,为什么不一起干呢坎偏?    管理部门也在转变思路申蹭。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”付莆,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车韶。通过推动巡游车改革及网约车规范墙,构建多样化服务体系四,提升出租汽车服务质量翱。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆但卜,在京注册用户已达218万人差。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车芯颅镁,提供差别化服务炉风。    “解决出行问题要标本兼治”   问泞姜: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么内?   答培: 群众出行问题的解决诉,需要放在城市综合交通体系中对颗变,多措并举庇闭、标本兼治炯弓焊。一方面糠叼统,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面壕悲,需要加快构建安全勺辨拍、便捷瞎潍垫、高效纠频纷、绿色炬谋、经济的现代化综合交通运输体系沧抡腹。到2020年秃侣,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%澳肩氏。    交通设施根本是为人口服务钱,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理失俊。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标环德,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件烽反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯肌患:李芳" "   杨美虹透露梯美,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中刑卑铃,大东工厂扩建项目也投产在即年丁叹,这些举措都将助力当地经济转型升级坤锤颧。    在杨美虹看来掂司阀,借助主机厂优势贺捍,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时拍妙恭,配合外交部到德国进行推介漆,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园勃裙。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略戳佃,从而推动产业升级绅闻。”杨美虹说掇活导。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容嫉退,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者怖萎豢。最新数据显示顺含萝,2016年1-11月世逛,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆伟吉,同比增长11.2%泼绰,前11个月的累计销量漂,已经超过了去年全年睡伪碴。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任芯。12月13日耸,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开较胃。活动期间堕,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访挠。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬隆,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)蔼岭杰,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济掏、环境和社会贡献等方面取得的成绩哀。杨美虹向记者透露毙黔,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》颂,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩拌曝。    “在‘可持续发展’战略的指导下梢,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则锚鞋。”杨美虹说端撕妮。    第一硼苏毙,实效为先崇煤碎。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题萄绣哨,“我们不做虚的使,我们也不做口号式的胃毫,我们一定要解决具体的社会问题峭鬼。”杨美虹直言碗,比如BMW儿童交通安全训练营蚀酷精,它是为了解决儿童交通安全问题筐假。    第二犬,长期坚持罕。宝马儿童交通安全训练营串膝骡,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅钒痛,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年唤铂庙。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营彤侵横,今年是第一年做蘑,未来会持续弊钝、扎实的往下推进膳另醒。    第三棋畴肝,全员参与浩疯。宝马做企业社会责任时肉,会邀请车主腊亭肌、经销商号炊污、投资人以及宝马员工恍,一起参与进来污睛腊。比如宝马爱心基金览行仓,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训叮,提供指导;另外甫,宝马还成立了员工志愿者俱乐部碗派皆,定期组织各种各样的活动恼芜犁。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略踩,将可持续发展贯穿全价值链烹筷,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素累饲。”杨美虹表示菠床,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点吐碎,主推工业旅游概念喝课。    据杨美虹介绍辉窘碱,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园荡联,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导渡,助力中国制造业迈向高端购唐,并促进东北老工业基地全面振兴葱瞄乓。    数据显示挎违,截至2015年底妈竭,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户磺毋,当年纳税额超130亿元人民币闹徒。同时程莱,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会峰痞翅,就业岗位较上一年增长了8.6%副。杨美虹透露粒,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中还,大东工厂扩建项目也投产在即农箍念,这些举措都将助力当地经济转型升级采尽菜。    另外萄,在杨美虹看来狗锑夺,借助主机厂优势萎还,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时坷,配合外交部到德国进行推介缕妊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园缚捍。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略土,从而推动产业升级顷。”杨美虹说退容。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手貌添:李芳" "  本土品牌下一步怎么做棺酶谋?关键是我们的差距是什么吾怖漏,下一步最大的点就是要提升品质乃纹谩,当然还要控制成本别。然后录痴咕,就是我们的正向研发和平台战略喉查喘。最后改汝,可以大大提高效率密骇赌,如订货的时间是可以压缩的沉变惺。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日檀牛,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一苦:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节刃方死,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述峦瞬沁。    徐长明说霓捣,怎么理解工业4.0巩虑嘉?这个概念是德国发明的梯抗麻,现在在国内比在德国还要热鸽。最近逢去,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念噬巫,我理解它的工业4.0的本质陶慰,就是怎么保持德国制造业的竞争力肠忻。在国际上疲菩及,德国面临两个挑战肺斥怖:互联网大数据和云计算扔汗。现在怒,德国整个国家都在讨论探佛,怎么能够“不被互联网+”拾,而是“制造业+互联网”簧帽峨,这是他们重点考虑的问题劲厦,特别是德国的三大汽车公司——奔驰蕾枚、宝马堂舱、大众隧杯法。在德国采,汽车的需求是非常个性化的双,在这样一个背景下燃,它要维持竞争力瓷,推出了4.0的概念杆膏,核心就是智能制造嘉。他们主要的目标有四个方面屡监编:提升品质峭税、提升生产力拼瘁病、提升柔性化粮、压缩产业坤还算,总的核心是提升竞争力好块杀。    徐长明分析鲸蜜,本土品牌下一步怎么做菱?关键是我们的差距是什么岔窜,下一步最大的点就是要提升品质忍岛函,当然还要控制成本韧。具体要怎么做洞?也有几点茅吕棚:第一豆马,想办法提质控本踌蜜掠。提升品质萝毋,消费者理解有三个蓬:可靠性对、感观品质死惶、性能扩酚譬。第一个维度剁磁凸:可靠性是必须的嚏,现在光有第一个维度已经不够了乏巫,必须要加上第二个维度桥屎倪:感观品质棋,看起来要漂亮川陛。在此基础上又发展一步捎破憋,就是性能的提升舒。最近市场上卖的好的自主品牌吮慈荡,大概有12款车木兑,年销量超过10万台惧,这些标杆产品建靶坊,性能上也不错红炉。因此郝裴,自主品牌下一步还是要想办法场谅,把这些提上去脚哨,缩小跟合资品牌的差距祥峦岭。    这几个方面的提升瞄坊己,意味着成本也要提升借,怎么能够控制成本陕驼?第二方面的话题恍脯凑,就是我们的正向研发和平台战略报船散。之前碗唉躲,我们很多品牌都是“逆向研发”颂虐讲,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车版菲光,拿过来拆解做测试效,最后组装起来簧饶。这个模式下佬癸,成本可能是略微低的沁婪,但品质视梅、性能有很难保持皖秘。现在必须要正向研究培耿烯,从消费者需求出发掀胯肮,形成一个目标裁凰戳,对目标做分析诵铅,只有正向设计违呐赔,既能提升品质性能宦,又能控制成本蔷粪,像长城零醚惰、吉利等等缸姥哨,基本上都已经是100%或者80%正向研发了难狄钎。    平台战略何,在更大程度上控制成本呜溜。他说盒梨,我们的开发邦,现在是一款一款开发的庙盛,零部件的通用性相对比较行饺恰,最近一两年来堤绥,已经有两三个企业开始走平台化战略眉炔阂,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车补、SUV和MPV律。这种情况下说,零部件的通用性非彻茫好统欺,同样是50万辆的产量炒尚,对零部件供应商的供应量更大响碘,就能有效地降低成本返埠。    徐长明强调仙,对于工业4.0的精神本质还是要学的溶纬,品质的提升是德国工业4.0首要的目标扯殿杀,它做了那么多的智能机器人扔融税,智能机器人都是带摄像头的泡入,在实施过程中的质量随时能够监测榷,然后反映到云端糙,再反馈回来随时可以改进溜庙惰。现在匣猛,企业员工的工资水平越来越高厦派,汽车厂家很多在加班加点怕连,我们要高度自动化令寐,这些课要补逝白,应该有大量的机器人替代人工涡茹氓。如果这么做了奇司,可以大大提高效率彼孤,如订货的时间是可以压缩的凤。比如刊,国内一家自主品牌究,从经销商下订单桃垂疮,到提供汽车产品最开始是40天浮,后来缩短到30天必醒肺,现在可以压缩到22天凹,跟世界先进水平比还有一些差距伙。这也是德国4.0里的核心内容姆从令。我们不一定用他们这个办法缄搅达,但精神实质是要学的但炔笑。    他说毯炯,柔性化的生产也重要硕,但没有前面三个那么重要岗阑。在4.0背景下农,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法复,而是学它的精神实质杜。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编承集反:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化氮,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多笨昂凌。更为重要的是鸡,放眼全球派搞舌,驱动这些变化的地方就是中国棉。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷氓拔。    12月11日块瞪,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰Р叮虹桥落幕步。经过36小时的激烈角逐峰龟,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出通烫福,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利懊。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示滇食,今后的五到十年搞,汽车市场将发生前所未有的变化斑镁抹。未来鸵巩,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务眉骑。可以说秃,未来五到十年汽车市场所发生的变化寥,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多醒铅。更为重要的是竭贩,放眼全球老,驱动这些变化的地方就是中国顽偿。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷计竟。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说览轮毫,作为企业婚,捷豹路虎非吵韵ゾ埃看重年轻人的培养船台膛。在全球壁,捷豹路虎共有2500名管理培训生蠕。过去三年龚,我们在中国也培养了30多位管培生磋龋。此外窟豹形,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家锣薪,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才烦。    在赛后的媒体分享会上腑刨狄,两位获奖学生代表分享了各自想法逆,及在比赛中的收获噬怠。同时恢锭剖,睿侨森炔毕抠、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问阂夕。   问拌柏宠:捷豹路虎为本次活动提供了导师化秋,请问这些导师来自哪里势苔其?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业惠酗怀?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位溶瞄淋?请学生们简单介绍一下自己的作品侈虾兰,获胜的原因是什么酚取皮?   睿侨森递长: 我们为每支参赛队伍提供两位导师顾控。一位是捷豹路虎内部导师狸匿禽,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验痊戳桅,包括对行业发展的认知欺、想法和计划;而外部导师将提供外部信息识、视角和指导慌笺共。这两位导师全程和学生团队合作诲篮视,提供专业意见腻秸,帮助他们取得最好的成绩天。   潘孟涛几提物: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会喇,包括今天的学生内困,将来都有机会进入到我们工程团队镐探媚。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额托试噶,可以来到捷豹路虎学习和发展玛检。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里庙剖迸,再加上扎实的专业和技能砷,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会浪媳。   睿侨森村础: 作为公司的管理者臂妮,我们非掣霉叮看重实习生筒控,我自己也会手把手教给他们工作的经验才倦净。不管是本科在校生还是毕业生姆,都能给我们带来新鲜的血液瘫令、新鲜的想法蛊。    同济大学袁旭扮:首先滤阜嗅,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌戈,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行维。    我们都来自同济大学汽车学院狄膏歉,团队成员有两个来自汽车工程方向仁、一个汽车营销方向秃筹、一个汽车设计方向书卡。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求隧穆怪,围绕“以人为本”桃腊,挑战的是都市环境里的出行压力孤胺。    我们的想法与捷豹路虎的工程师沽珊窗、设计师也有很多共鸣俊,通过一系列调整共佛虏,最后有了这样一个以人为本救蛋髓、体验为先的方案骂党。我觉得叹天烘,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因撕舱。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问护苍湃:目前嗽通亲,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划卉拳?   潘孟涛刺: 我们会对人才数量进行评估和拟定泄,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的灌讳。随着经销商网络的增加休薪,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多秽薯票,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能缮歪,从而满足未来消费者的要求另坛接。这些内容息息相关绒,并且不仅是着眼于眼下牡杰,更是放眼未来菏纶沉。比如柏挡守,针对刚刚提到的电动汽车战略胶乌规,就要确保未来有足够的专业工程师储备杉,因此赂讥,我们时刻准备着咀铰,并只选择最优秀最合适的人才进入公司弄守。   问屉:在创新领域疟呜降,包括未来汽车科技领域禾劲戳,捷豹路虎有怎样的系统部署扩粕?   睿侨森楷: 首先箔,作为一个公司鸡撩媚,我们在研发领域有诸多投入几骄,而且很多的投入都非常具有前瞻性懒吨勘。比如说虎毁,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队概残,他们会跳出现有的框架做很多创新实验堡拆。    其次法宏,我们想要通过产品和服务豌,把先进技术带给我们的消费者雇,因此我们的工程团队僧瀑、研发团队必须时刻关注消费者需求艇镁,做到一切产出符合相关性沤吭、可实践性原则颇。此外嚏屡,我们每年投入约350亿人民币癸,用于车辆技术的研发和投产牡婆。    我们还于今年7月宣布竣涛:在未来四年茨晃,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆妒溪膳,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈得爸拢。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术檀,并在未来应用到车辆技术当中何。    今年早些时候特尽抨,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion漓韦,通过应用软件及按需服务的开发与提供火,解决消费者在出行中遇到的难题母踏。    与此同时骆柑劝,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器奥,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资睫赂、办公空间薯痉、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持拌芍潮。   问绒慌:请具体介绍一下InMotion替饰仑。对于整个汽车市场的趋势凯,比如电动汽车技术父曹悍,捷豹路虎是否有着自己的见解晴蚊?   睿侨森谦奥: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案残采蔷。我们希望将来可以将它推广到美国健噬竿、欧洲以及我们非常关注的中国市场篱麓敦。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部劝票哗,由研发团队进行分析串。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子统,我们也会分享给总部盼藉慧。    关于电动汽车技术串啪,在洛杉矶车展前夕裁臣,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE耪。中国是目前最大的电动车市臣η省,并且有引领行业变化的趋势寞。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势怠,确保第一时间响应本土市场的需求瓦夹。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相亭,并于2018年正式上市隧啤醒,希望大家多多关注筛。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问蹄射:关于未来互联网汽车绞,捷豹路虎有哪些基本的认识跑兰,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求健?   睿侨森渡: 目前汉颅,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一澳,它的发展甚至可以打破现有的俩扔莱、传统的汽车开发逻辑与循环慈。    针对这个话题亮嫡,我有两点和大家分享咕凸巾:第一点迷松荣,未来所有的车辆都将实现互联网化梅,现在能够透露的是被陆慰,接下来我们全新推出的产品碎写,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点慈列率,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作水。比如说稗澄颅,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作勉,使用他们的UI界面和地图们底。类似这样的合作可亲系,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力识惦虱。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨波:李芳" "   汽车网讯 12月15日嫩烁,由中国汽车技术研究中心别、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开赖舜疯。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开憨沽,从“市场化发展现状”悍、“应用模式创新”偏时缔、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流显辜巷,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台笔吹恍,为产业发展建言献策兑份、助力提升淮热呈。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录表迸芯: 第一沏劳氖,背景开腊叭。    去年发布的《中国制造2025》仟欣,新能源汽车是重大发展领域之一拦,是其他技术应用载体啪涛,而且是先导性产业敞。它的进展情况决定了中国制造2025破、强国战略实施的程度枢,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展锣,从而能够聚焦变革假乱、明晰路径硼胁、凝聚共识胜完绒、引导相关资源集聚推广产业创新且河。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构把疾,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一模扑缅,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布享。总体报告是按照1+7的结构八苦。1是总的奴坷,7是包括4个车辆整车技术撑,3个分项技术钨椽廖。    第二享能霞,国内外总体技术分析煞峦。    近年来痊扇,从国际汽车产业来说唬刃,低碳化蒜识、信息化磷建岔、智能化是一个总的大趋势邯酚旱。欧洲聊坛、美国恫醋、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略吓,重点企业的产品战略也充分体现了三化的很,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组抱湍。我国汽车产业特别是近二十年的发展截第,取得的进步大家有目共睹宪。首先械,产业规模世界第一覆媚,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长习。从技术上特别是自主的技术进展非常明显纪偿侣,包括品牌市场的影响力有目共睹冯挨妊,特别是新能源汽车镭,包括技术涵芹、市场蔬潮案、新的智能网联汽车技术甩膜商,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势桥感,智能网联汽车发展是非嘲迕咸海好的优势条件厂林掠。关键技术方面也取得了明显的进步和进展炕,包括动力电池舞、变速器囤。国内自动变速器原先是空白臂稻险,近年来无论是CVT轿、IT吹都、DCT都有自主的技术和产品巨拔咆,而且应用在逐步扩大吼焙。    虽说取得巨大的进步伸,但与国际先进水平差距明显懒晚:    首先飞,发展能力上的差距防萌杠。投入强度远远低于国外胜,全产业投入估算1千亿瑰功,相当于通用拿蹄送、大众雷沏、丰田大集团一个公司的投入褪。    其次赏托闹,研发积累究。包括流程积累峭摆徊、数据积累盆捂、技术积累惭、标准积累仇,这些积累偏弱篡兼砰。    另外悔洞,从整个产业创新体系上来说据,差异比较明显的露鞭铣,特别是协同方面抵巧连。单个企业弱圈纬,整体的协同效果很低董拌,意识也比较低话累眠。在发达国家菇彪佩,单个企业强峡,整个国家的协同体系效率比较高肖函劣。    基础不牢地动山液Ю濉,我国汽车产业的材料挞、工艺基础跟国外相比也差距明显挥薄。汽车产业憨,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大练瞄迪。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革想罕木,要求有创新的思路和创新的模式茅懂释。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求磺迟,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展报份蒲。    第三匡枫,一些关键的里程碑笛扒设。    重点是总目标露鼻佬,总目标是基于很多现有的环境设定的荚,也基于七个路线图进行测算到嘿靛。反过来说俄疆,如果七个技术路线图能够得到有效的实施型,就能够实现保障几个方面总目标的实现南:    1酷船、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值胃行式。如果技术路线图能够得到实现瘟,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值水狭,之后往下走抡,这对产业来说狸泊,甚至对国家来说是非常重要的催潭齐。    2囱莎、希望在2030年左右关令,汽车产业的电动化转型基本完成莆燎晶,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上狮扫。智能网联汽车市场有一定的占有率事苫,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用伪媳。    3攀溯、建立有竞争力的自主创新体系韭颠米。    节能汽车在2020回赂帅、2025溶、2030三个阶段提出典型的指标撕,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗糠瘟,5升芹、4升吨腿寸、3.2升俊谋。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%滇默,2025年15%散毛,2030年40%以上巳炽每。智能网联汽车目标辅助驾驶技术稼、自动巡航攘旗、车道保持应用已经很高散戚,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例老夺脚,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例邢茧。    基于总的目标再来分解具体的技术路线祷怪,经过技术路线测算实现总的目标监。从路径识别上来说媚侯桅,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口缄临,以能源动力系统优化升级转型作为重点韦肉,以智能化水平提升作为主线哎回握,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑渴提,全面推进企业产业发展椭哀。    第四寿客纤,分技术路线图的基本结论挡谱蹄。    1圈、节能汽车巾。总体上有很大的共同点抄蒂,重点在混合动力技术茸强陌、内燃机技术锻焊扣、其他驱动技术仍搅。混合动力是技能的主流技术阀故分,当然轻量化也是另外一个仁荷,但是轻量化有专项的分析逗尖,在这里没有强化哄撩。    乘用车总体执行轻量化讳苔蓟、小型化逆、混合动力掏唇、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失搽募玛,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径慕。    混合电力是一个主要的技术蕊庇,达到5升维悍读,4升祥答、3.2升的目标鹿母,混合动力是主流睡碑猩,其他是共性的剂,轻量化烘瓮、摩擦等看精。    商用车混合动力应用时间稍晚冻赶,重要度低于乘用车祁。    2慧、纯电动与插电式混合动力汽车茄合锑。随着电机效率提升以及能效减少能量损失娄巷,加强轻量化成为趋势奠露双。轻量化对电动车更加重要锨坟。对于插电式非常重要的金惫,也提出来多能源动力系统的集成优化技术楔,驱动菲期胺、点击户谎豹、控制剁、充电蔬瓢槐、混合动力发动机刃,高效耦合发动器侍苟操。动力电池本身有专题扔俊伞,在这里没有过分强调八碳舅。    这两种车提出了总体的发展纲要淖擅岛,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式人拖岁,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的联皇,甚至可以忽略不计鲍必醚。    从四个层面梳理了技术需求饺商,提出了一些优先的行动项貉豌,面向纯电和插电憋,国家科技技术支持十五年了奶顽,下一步除了电池列为专项之外概,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持下败。    另外防腥,聚焦关键零部件舒、基础突破和可再生能源闯畏、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用楷,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要券昏籍。    3府、燃料电池汽车驳。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择途墒挛。从中国汽车产业来说法灌,现在重视程度不够窖,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划涵据,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究校。希望四部委提交国务院进行发布和实施屡舞烁。    在研究过程中火棉豢,大家对燃料电池认识分歧比较大妹快赏,或者没有共识清彭,这里特意保留一个燃料电池发展目标醋闹,跟发布不一样视虑。发布时2020年达到5000辆的保留规模碉绰瓢,我们是1万;2025年是10万郝东吭,发布时是5万;2030年是百万啸杉裂,发布时是10万腹。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧涕,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池拨摧结,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度屉咯肚、耐久性壬礁迹、成本乳、氢安全权。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的呕,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程痴聘,与目前的技术特征和发展状况比较适宜浚祈。当然泥怂摹,全技术链的技术攻关需要做弄籍,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口剔。前期小功率燃料电池玖眉,中期是平衡的燃料电池纤热排,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池恨桅,到最后全功率的燃料电池破细。当然辈摊,电电混合是最主要的脆,最后电池小容量的技术路线热柒,但燃料电池的功率更大一点峡瓢。在这四个层面进行了技术创新梳理慰侩勺,燃料电池要解决的东西很多长,包括材料式、膜钎里、电机里偿鞭、燃料电池木だㄎ纾块堆绅、系统技术菏双锣、整车技术良锋测。燃料电池也是下一步国家科技记、资金支持的重点罚。    4泄东、智能网联汽车倍希伍,这是新兴的技术发展趋势塑怪。其重要性与新能源汽车同等重要郊,有部分专家认为更重要豁,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大峨,技术和应用的优势隆寞,也是机遇锌。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电堂,涉及到国家信息管理肉。对核心自主提出了很明确的要求祈拆围,即两横三纵酒任片。    车辆技术上更多的是决策确陋年、执行无舱韭。信息技术啪,信息安全末粗,地图技术也是非常重要的胳。两纵岸,一个是车载的赤,一个是基础设施偶。智能网联一定是循序的董其狼,智能网联技术最容易得到大规模的应用呜奉。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标履侍头。这两个路径总体上循序得到应用围挛,从商务车来说钞浩,更容易形成逛,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求鳖确。    从四个层面聚焦一些技术需求僵。跟燃料电池一样殴馅,需要解决的问题更多一点前餐。从感知决策执行的孙镶硅,特别在决策阶段歪皮堪,差距是比较大的墙瓦烧,感知当然也有差距淬。在信息层面却匪,大数据徐、云平台贸,相对来说中国有比较好的基础和优势驾僵许。    作为一个前提窖纠,对标准法规先决性渡,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动勤,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件醛砷。制造技术不细介绍了规,还是聚焦在新材料的运用夹,以及新技术对制造技术带来的变化好,聚焦方面进行了说明臀抡。    动力电池疏,分三个目标风硷,目标上有比较大的讨论和争议悔,比如说新阶段提出了350估矮、400宛汰、500的质量要求柯链炉,争议非常大甩缓,重点几个层面恰:    优化现有的代表电池技术祥温,提升技术水平吝,特别耐久性拎下,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发林贿。国外的装备很难形成有竞争力的差别擒堑。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线邪鲍。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系醇共。现有应用以企业为主体来做臣。当然烯,也会关注动力电池的回收利用技术珐。    最后匙彭疙,轻量化涂。简单来说郎哇船,前期聚焦材料技术舞、设备技术剿、制造技术膜溜、回收技术蓬蠕。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺侵纹,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化筐坡砂,比如说传统的四大工艺的变化嘛怪锌。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用蚂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价楔、供应链兄、资金炒、汽车等方面的诸多质疑朴溜泰。期间,明确表示不会放弃造车姐。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传呐尖情。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天操邦辉。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步夺厢。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的拿犀囱。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融巾狄半、互联网及云拔附偏、内容怪瞧停、体育,还有三个端口类的,手机示、电视逼伦颇、汽车盒。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业蠕浇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力峨净漂。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功凶。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿蚀衬尘。    乐视的电视做的确实是非常不容易眯脾成。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三辨。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元杀。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元具。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元椭艇。总归累计亏损36.33亿元旁测嚎。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就诺焚。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面考款。第一部分就是投资人的钱蹭架。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现抛。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿麓羚胃。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现胯。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法衅蒙。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情级郎扇。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿据、体育43亿咖、手机50亿,房地产64亿晴价、内容108亿抽戌、互联网金融151个亿景抖扯、电视187个亿府茸、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金魔。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂冲。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的灯申爆。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的勾霖洪。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的九瑰。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败烘挞。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的孪。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件喝。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准诗灵煞。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙菊庭孔。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的北法啤。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去舒殊。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了入寥。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的松。很可惜,你们蒙眼狂奔身溶。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散稿殿。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪:李芳" "   12月10日裴涟嚎,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路良颇:一条是政府主导匣普赔、政府补贴的方式不祁敌,这是当前的主流淀。一条是消费导向缎懦码,依托市场的内生成长道路芒窝。”他表示筒娶,(电动车产业)进入者中八,大多数最终可能会被淘汰烹,但是不能不给他们机会剔妮荷。国家已经开始放宽市场准入手惕媒,此时烧偷绦,应该在两个方面把握好政策畴邵示:1焚拆稠、应当欢迎新的进入者刊丢任,但是绝不能鼓动和忽悠投资者迸佃,让投资者自主决策瞧沏,自担风险熊。2媚隋、要以强制性技术标准和相关法规为准绳粳澜刃,严格市场监管凉,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚填短式,目的是建立好的产业生态刑客锣。电动车产业化输态,最终必须依托市场来完成乾,因此肠撬瓤,政府的政策必须产生长期预期抱。推进政策应当借力市称骸,发掘市场的潜力米。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用盗。政府政策不干预技术路线涪艇,政策的实施不是导向对政策的依赖闻,而是政府作用的适时发挥哄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪藉捻:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道此疯法,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示畔,戴姆勒有望在今年成为全球最大巍,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商计氓,这一目标比原计划提前四年实现题息。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布勘砰:“戴姆勒今年即将实现这一目标筋甲,比预期时间(2020年)提前四年插市第。”   据悉眠嫂未,蔡澈最初于2011年宣布上述目标械,当时受到与会者的哄笑篡。然而己,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近骸婆,领先劲敌奥迪和宝马寝兢盒。(实习编译橡馅墟:刘欢 审稿蚂甜:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈贰帕败:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编奥豪:韩大为 版权作品胜,未经环球网Huanqiu.com书面授权扇妇系,严禁转载女,违者将被追究法律责任翰讥。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道胁,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访穆卧鹿。在提及新品牌“WEY”时煌,魏建军表示恨耪陶,“将夺取丰田和德国大众的用户”姓。   记者陶:为什么把自己的姓氏作为品牌窝硕?   魏建军绞:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品痴挡肆。我对WEY很有自信律,就使用了自己的姓嚼锌魏。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌僧卢瑞,但在中国汽车行业我是第一个烫。   WEY之所以采用英语腻拧背,是为了要瞄准成为全球品牌吻说晶。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力惮拟。   记者退宋:对于竞争对手有什么设想艇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军辩稳拓:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场秃。但在15-20万元价位上海外品牌有优势乌,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌溯律。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准骑,在此基础上还要实现15-20万元的定价鲤唯。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户抽。在性价比上WEY更具有优势歪诡瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编靖:李芳 版权作品年,未经环球网Huanqiu.com书面授权缕,严禁转载朴刺,违者将被追究法律责任拟结。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后瓣蒋离,新能源汽车的发展也不会受阻弘尺乘。   根据工信部核准的数据蔑魂户,今年前三季度酿,整个新能源车销售16万台赂,同比增长83%焚。其中蹄,新能源客车已经占有40%以上的比例嚎桥泰,达到了近半的水平屎疽,发展前景面临压力村,但乘用车只有0.1%电涟。“我们涨十倍是1%拳徘想,涨100倍是10%酷钞税,新能源车发展有巨大的前景和空间蒲健,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点菜。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上沮瓢,全国乘联会秘书长崔东树说衔颁彪。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力介融。根据国家制定的产业政策要求胚建,到2020年钾,乘用车百公里油耗要降到5升晒,这意味着五年内降38%的油耗炉锯。“基本上谁也实现不了锯娥赫,只能靠新能源车来推动飞窘偷。而这种新能源车锋必壕,插电混动可以降80%臂负,纯电的可以降100%的油耗封瑞,这种情况下只能发展新能源车捐,这样新能源车乘用化钳膘,为什么我们一直定义为为生存而干嚎猎,你不干就要挨打论杉。”崔东树说低谭芍。   另一方面赣,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展郸,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要想稀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者扣,因此定价弹性很大芜郴伯。”中金公司的研究员李璇说钮埔畦,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平剐,为消费者提供很多选择辰。随着技术进步和更多电动车型的开发冻藕哗,新能源车的成本会不断下降涧堂侧,比如矩胆,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型嗣。“中国的纯电动车型出来以后饲瘦耍,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多穷连,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后料刑景,发现基本上17型动珊、18年以后的新能源车侨聊,达到8年10万公里以上宪,整个成本是比传统燃油车是要少的繁,甚至是少了20%到30%成美。”   电池是电动汽车发展的核心矮,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本夺立。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同灭,电池成本还有很大的下降空间巍。目前嫌拭杜,整个电池的产能供应相对过剩础,国内电池企业达100多家桅凉蜕。据统计烘笛,目前整个电池的价格大概在2块多左右喝。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求率,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准瓣誊吗。因此虑,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度茹端,这样才能达到标准独。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示阶持。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨:李芳" "   我们不认为绝对的销量鸡,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素芒。衡量一个品牌成功还有其他的因素绢,比如利润率亲氯,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标钾。除此之外咸,品牌力凯、品牌的知名度蔷煞冻、美誉度识、影响力哆,也是决定品牌可持续发展的重要因素阑寞。宝马在创新精神上是首屈一指的笔,因为汽车行业正经历巨变棉话,在电动出行挤攻、智能互联烩佰譬、无人驾驶等一系列发展方向上雄钦芥,宝马都打下了比较好的基础层旗兴。    临近年底典湃为,伴着层出不穷的新闻事件受币零,高档车市场竞争愈发激烈忍侥,作为全球领先的品牌——宝马艘、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目雇。近日掣那痞,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士县拦匿,听到他开诚布公巩、推心置腹的看法蚀。   问钵工:根据最新的销量数据楼,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近钎。那么炔,您怎么看销量窃伪绍、利润休堕乖、与经销商合作伙伴的关系办? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智脱: 每个竞争对手的情况不太一样佰兄,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况觅芍,所谓的增幅我们一般都讲同比痪论,是跟去年的基础关系骋寿。几个因素加一块儿渭坎目,我们不认为绝对的销量捕讼箱,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素七。对于宝马而言拧客阑,今年前十个月蔚诚,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车镀嘘,同比增幅10.2%珐坤汕,其中BMW品牌销量将近39.8万辆氦,同比增幅接近11%午狄厂。我们对这个数据还是非常满意的醇,这也达到甚至超过了我们内部的目标碱嫌。    除了销量本身的绝对量或者增幅查煤壁,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素词,比如利润率副酪趣,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标别。除此之外敦芳,品牌力箱汲炔、品牌的知名度钒、美誉度鳖师姥、影响力涛奇对,也是决定品牌可持续发展的重要因素兜式脓。宝马在创新精神上是首屈一指的修紊,因为汽车行业正经历巨变畅驰稀,在电动出行髓奥事、智能互联貌颧窍、无人驾驶等一系列发展方向上捻凉,我觉得宝马都打下了比较好的基础途小。总体来讲鳖,我们并不惧怕任何竞争汰魂,我们也欢迎竞争兰坏毫,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行喝尽舶,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势船。   问解敢菲:最近辣凛,关于奥迪的新闻比较火尼。   刘智贝: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略蹈滩檬。对于宝马品牌来讲唱,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的家,双方的关系也非尘睿好强讼海。所以贰颗,这么多年来尽管我们在中国是两个公司太,一个是宝马(中国)管,一个是华晨宝马颈磨虽,但是我们有一个整体式的营销团队淑舞,有统一的零售网络垦,我们在总部有一个统一的管理团队编,面对客户也是以统一的BMW品牌出现朽窍。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略委毕。至于竞争对手我不是特别方便评价藩矛哪,不过至少释放了一个很好的信号郝阔燎,豪华车市场的前景依然很好谐吉。    问膘:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展诉?    刘智芯剁井: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度拣。因为从经济的基本面来讲腻,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定唬燎零、持续的发展态势范。之前以出口乱、基础设施建投资的经济拉动方式抗疏,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式钨罐澳。需求的增长其实就表明了对于车的需求侨瓦,其中也包括对豪华车的需求忌。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长脓,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑匹灌鳞,这几个因素相加可帅恰,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间蕾蓖。今年捍迫薪,豪华车的“盘子”接近200万辆瞎,未来可能每年的增幅不会特别大究茧辣,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑惺。所以操螺,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入豌,力争在市场表现上优于竞争对手剃汇冕。   问俊写:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得单休佳,这一岗位和以前相比有哪些挑战筒?   刘智败: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化饶,因为我在宝马的八傻、九年时间邵,换的工作岗位也挺多的娄怠。换了新的工作以来康师,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营斗,比如负责国产车的销售请踞佩,可能是比较短平快的糠畔,看的是一勿乱鲸、两年之内的事情饱蛇。在宝马中国总裁这个位置上情赣,除了目前公司各个业务板块的运营熟撕,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题香荆。比如我们讲到的一些行业内的发展方向涉筏加,像无人驾驶镶宫徊、智能互联澳、电动车竿,包括数字化营销淮峦、品牌年轻化等等一系列的东西存寞。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划扳,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队浩矾,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究歇城,力争在中国市场上打下一个非吵厣矗好的基础恨未巴。我相信底膘绰,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候项豆贩,宝马会拥有非常强大的竞争优势彭颊技。(中国经济网 记者谋:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨袍虹:李芳" "   原标题抵锻:王永清北榔:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底堂,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单烫竞污。别克品牌今年销量已经突破100万辆雾弦,凯迪拉克取得了近9万辆的销量峦倦桃,10月份甚至位居豪华车品牌第四名腐矾。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰计。数据显示入辞通,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆灭,同比上年的446764辆下跌28.64%裙袭。上个月侧灰,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通东歧。    因此较马矩,在车展期间接受记者采访时思,王永清表示扰畴,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造曝锑开。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言烁痪举,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升恕京啦,但全年销量依然会同比下降20%左右松。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来嗽,雪佛兰品牌过去因为发展比较快穿藉,可能在布局上稍微有点滞后概吭财。现在对于雪佛兰来说谦埂,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”耙。    事实上呜,雪佛兰已经开始了提速布局辛敖港。广州车展前夜的雪佛兰之夜上为轰,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台燎。王永清表示腑滇,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌柯,2016至2020年投放超过20款新车渤。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列鲜辫,30%为SUV车型端,并将加速引入包括1.0T帘婆、2.0T唉驶、8AT材、9AT北、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技青酸椭。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境凌豹情,未来SUV将成为主推车型情烈膊。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造团骚般,轴距2725mm盘,将与全球同步进入中国市场霉帅。同样囤枪令,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相骚霸,再度出击紧凑型小型SUV细分市场掇秆。    值得一提的是群泌,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS岔轮洗,拓宽产品线髓癌篇。RS车型将采用包括侧包围迫、运动尾翼疆、双排气管琅衰、降低化运动悬架令、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件弧嘛幻,并加载多项ESS智能安全科技敖岭思。    在品牌营销上纬,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼丘传画、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销铂锣汾。另外瞬棋钢,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发阔螺,演绎雪佛兰“热爱撅瞧宿,梦想案,行动擎头茹,分享”的精神报。    “今后新车的利润越来越兴爻薹妗,主要利润来源于衍生服务滇顺、二手车置换等券。相信雪佛兰将它的结构调好后坤脸匈,未来两年将会真正出成果布。”施弘说痕。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外宫鸡唾,上汽通用的新能源战略也将全面提速饶翱棵。车展当天汰,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相报纶疲,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发茧蔫。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统敢漓。这套系统由1.5L发动机和电动机组成踏抱,发动机的最大功率为73千瓦币鼻什,其中电动机负责驱动词,汽油机负责发电鲍,它的综合百公里油耗是0.9L踩淖。从上汽通用发布的节奏看诺舞酱,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了饯室巨。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案漠茫孙,王永清说陀,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些吕,产品还要丰富缕,才能满足这个法规的要求充嫉。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度戌祥,到2020年之后比例更高味瓦。王永清表示羌彤扔:“估计到2022年亥硅溯,我们的电池技术会有很大突破解,能量密度大幅度提升川黑,成本是大幅度下降券虚氏。这对纯电动的新能源车发展是好消息卡鞠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢伤、豪华”品牌——WEY规霞境,W01花潘虽、W02两款全新SUV首发亮相凹磋,售价区间将在15-20万元屋鲸。对于新品牌的未来发展规划答,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示校:“WEY品牌明年将有3款车上市懂,到2018年还将推出2款左右的产品查,以支撑起全新的销售网络体系必。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表慈:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍吻,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市监必,8月份推出第二款SUV W02蹲检,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年散,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型漏还。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时墨耙,魏建军详细介绍到琳,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA位奇,配置上拥有最先进的安全技术唇改杀、智能技术脊扯,也更加精致喉。此外在性能上两者也有很大差异版瓶,例如在NVH方面履歇赦,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上父,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造达。   在经销渠道方面妊涵,魏建军介绍说入:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络稼仇儒,没有想过招募新经销商台,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作秋匿兑。”   对于新品牌的未来发展握秦,魏建军信心十足檬侵筷,他表示脱:“我从没想过这个品牌会失败围绅,只有退路封死才能做好这件事赦滔漠,自主企业只有没有后路才能把事情做好髓。”此外悄,魏建军坦言歌午愤,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法疆,因为新品牌叫什么并不重要污抬。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼杠:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业镜,将方向转到共享经济蹄、互联网讥谓卧、自动驾驶方面新的技术窖敢购,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蒋敬套。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上搽坑,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩奶、生动的演讲恐伴,就城市交通嗡、自动驾驶和汽车互联等热点话题枷磁,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索卢晒,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业僻。    徐大全说梧列,博世始终认为梁刺截,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担莎斗秋,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式抒吕。    徐大全谈到虏惠,作为在汽车领域的老牌企业竟,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化抒、多样化的发展态势和需求技煎,博世已经有了自己的思考和方向遂遁。    他说筷,如今猩,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业山淡对,将方向转到共享经济怀画、互联网疽拇、自动驾驶方面新的技术唾物萝,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商矾肪描。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说皮朴淋,面对新一轮汽车技术的变革脖搽,无论是传统汽车翠愁珊、零部件企业屏,还是互联网俗、科技企业场,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局卑。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点屁擅:互联化蓄、自动化和安全化稠。我们预计涪号,到2021年赔疤,汽车将成为第三大互联移动实体穷,同时扮演人类的第三大生活空间史谢却。博世正在探索全新的人机交互和操作界面噶蔬,来充分发挥互联驾驶的各种优势似史夸。    谈及自动化领域逗煎,徐大全判断奋哆葡,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势信殴。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术杉幸,通过持续创新驾驶员辅助系统浮归,从辅助驾驶棘项叉、部分自动拴、高度自动驾驶再到完全自动驾驶肉姑,分阶段朝“零事故”愿景迈进枢。目前碑怕瑰,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产徘霓,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用晨嚷希,到2020年左右筏舷口,自动泊车功能将进行试点项目测试霖挺。    说到自动泊车茅衬,徐大全特别谈到停车难的问题了龟丹。他说摩逆,停车难是在城市生活中的一大困扰抗隋。今年灰宿,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查茨刊,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题峨。在八项智能泊车功能里懈舵缝,“手机查询停车场位置并导航”纳疽洗、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能特堑且。其实县凑肆,在大型商场里猩卢,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了律擦,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础避攫戒。根据一项市场调研显示诧,2015年耙笆,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿滇,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力寝居。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台虏拣笛,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露捻徘亢,在深入巩固原本的互联化沉领籍、自动化和安全化“三化”战略基础上乏枫佛,博世今年也把两轮交通扫、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度陈度。    他介绍健翱,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部岔,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力寄藩馅。未来十年氨式乓,会把更多的关注点放在服务和解决方案上妊庐乒,来提升物流生态系统的整体效率和安全性慌。    在两轮交通方面朗宦厘,博世提供两轮驱动屯、安全等各方面的解决方案肃鞋,涉及两轮电动车崩、摩托车脸鹅衰、电动自行车以及平衡车等多种产品形式绞。    最后魄,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具航,满足这些变化的需求偿。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊寂:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”贬栖太,“双积分”法规乏戈,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议慕谴李,连日来工,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温冷谋涉,让观望中的车企备受煎熬尼淬。针对业内关注的焦点问题挠,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全念夺芭。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》旗:不久前箱,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规盾婚,如何理解这两套方案驮节?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全宛具玻:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)举戈、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联护缅,但又有独立性旗嗓疏,各自的核心目标有所不同固嫂。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量辫,进而确保国家能源安全谦。由于中国的石油对外依存度已超过60%腻始弘,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提瓣。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求室玫郎,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展径,进而实现国家节能减排的长期目标匪。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集侥,但现阶段并不能彼此替代抹。对于CAFC而言蜗暴隧,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求计,其中当然也包含新能源汽车卧,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠嘛。但不同的企业由于自身能力讹、技术储备和对未来技术趋势判断不同川埔,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求穗。特别是目前新能源汽车尚未形成规模法浅,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补借背,而以后补贴将逐步退坡孙井崔,企业更担心成本无法负担缅谰。因此仅有CAFC法规贸柯醇,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况啪回篡,所以有必要出台NEV积分颈省,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流景拾。同时拐倾朝,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫拖火,从而有利于新能源汽车早日取得突破其琼蓉。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线将瀑,其目标应是降低汽车及相关产业扳宽、乃至整个国家的碳排放全分典,和降低能源消耗诉求不同泼。作为碳排放第一大国栖,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值紊烤尼,后续国际压力还将不断增大箱。因此尝铜,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放晃,从大方向上讲是正确的巢。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段诚锰炬,这和NEV积分没有本质区别匠鹅脱,也无法确保总体低碳目标的实现铣。实际上背肚瑰,跨行业恳、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向卸。以电动汽车为例虐,其在使用阶段确实是零排放蹬肥级,但与欧美不同敖哭,中国的电能以高碳电为主洁龋镭,因此在发电阶段有相对较高的碳排放敝逢伴。也就是说滦,在使用高碳电的情况下奶熄,电动车全生命周期的碳排放并不低乳居。这正是碳配额管理应该解决的问题武。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中炔灭桥,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额牵墨,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业股韧。实际上淑富,将新能源汽车确定为国家战略坡盛颧,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构拇奶灸,生产更多的低碳电锹,否则减碳的国际承诺将难以兑现泉怪挛。    另外没,对于汽车行业吻臼黎,无论是CAFC鸥浇、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同夏,但都应该由一个部门来统筹策划判棠惶,系统思考剧病龋,拿出科学乃鲍、系统惟懈、具体堤、有效的管理办法来推动实施想态瞪,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面镜溃多。    ■积分交易细则需加快制定恨、尽早出台    《中国汽车报》搜嗣仍:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定绘,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素扁删午,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受捆仕?    赵福全扛:确定合理的积分价格猾,涉及到技术始猛、成本和市场接受度地擅,需要综合测算和动态调整彩掇。我认为基本原则是瓣,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力你浩锰,让没做新能源汽车的企业有经济压力潞。如果NEV积分是“白菜价”父踩,大家直接买就可以协享粪,谁还会愿意在新能源汽车上投入答?    因此俺寒女,NEV积分的定价应足够高校,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入宠,通过自己的新能源产品获取积分拖,满足法规要求褂婚。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理氨编矢、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业嘉散,能够通过购买积分先生存下去腿辫,争取时间把自己的新能源产品做起来拘官。    《中国汽车报》彩:除了积分价格之外憨僵,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑辖羞,目前处于“空档”状态秸烙,怎么看待这个问题锰?    赵福全素淘:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力练湃奋。而且距2018年法规实施仅有一年多时间寐噬,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫栖吮。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性杀。同时但,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间摔肩。对于汽车企业来说粮胶,3年仅仅是一轮产品开发的周期蒜,政府作为“游戏规则”的制定者畏摔,应尽快给企业一个明确的目标另搪眉,否则企业将无所适从羞驴效。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》部:“双积分”中提出了2018年起川蜕陇,8%疆、10%巫、12%的NEV积分比例叹疽,而经权威机构按照法规要求测算骸普磊,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间粳惨,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难得人?    赵福全毕:在这个问题上亨疆电,我并不持悲观看法炊玖锰。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难美呸尺,因为还有很多企业尚未完全发力疮旅。按照国家的发展预期氰,2020年新能源汽车销量比例要达到7%傻,如果每辆车以最低积分2分计算师旱显,整体积分比例就达到了14%吭,如果是分值更高的产品闭持,达到18%的积分比例都有可能呸澄。关键是要努力实现7%销量占比目标苦宪,而这也正是NEV积分的目的所在策蹋。    不过另一个问题引人担忧秀脸肆。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求拟饺,同时在CAFC核算中也有优惠怂本:一方面油耗直接按零计算辰鞋返,另一方面核算数量加倍锣,从2016到2020年分别是5倍撕、3倍脯壁、2倍枯。此外阔晾,按照单项抵偿原则先讽,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分韧捐,还可用于抵消CAFC负积分聚。我们经过测算发现簇,CAFC中的这种双重优惠掠,对新能源汽车的“照顾”过多了倾食,不利于促进其他节能技术发展继曙咎,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险梢掠。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展鞘,CAFC的达标难度就会随之大大降低惧饯。实际上骇茧坦,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重辉次弦,两者不可偏废挠车局。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展栖,但如果CAFC目标落空炽,国家能源安全受到威胁萎檬,汽车产业的可持续发展仍无从保障咳盆间。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消斜欣,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿秸,这不仅能确保CAFC目标的达成农艾,也会提升NEV积分的价值砰斤吵,避免NEV交易落空焦。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》磊:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值讨素贪,而没有将电耗的概念纳入其中揭,这样的算法是否科学翘?    赵福全寂底:NEV积分分值以续驶里程为依据忻分畴,这与推广新能源汽车的初衷相违背挥戮粮,也不利于鼓励技术进步软武祟。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程嘎。推广新能源汽车是为了节能减排偏炮,因此不仅传统汽车犀拭,新能源汽车也同样应该抑大扬小恃胳驶、抑重扬轻涣寒团。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”顿吓寿,而不是搭载电池越多越好谜,因为大量电池搭载在汽车上移动熄没,这本身就会使能耗增加妒写杜,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾我忿揉,也意味着大量增加电池生产的排放滔激擒。    政府应鼓励企业开发低成本揉、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品方,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池龄潮。也就是说侣枚泻,政策制定一定要“勿忘初心”峡壁鸿。建议NEV引入单位电耗埂偏琶,即吨百公里电耗的概念巴,作为积分分值的依据筹跺顶。同时噬,对于小型车电耗适当放宽逼弧痘,而对大型车提出更高要求弹楔骏,以鼓励新能源汽车小型化连浪,进一步提升节能减排效果兢娥兴。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》巨:在“双积分”中筏汞,没有将新能源商用车列入管理范围恃姥吼,这样做合理吗苫柯?    赵福全剂吞敌:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙莨蹋可持续发展的问题割。2015年卸睫,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%坎搪,获得国家补贴的比例比这个数字还高华镐伎。而此次NEV出台却未涉及商用车瓶滦福,这是不合理的峰,表明政策的全面性和系统性有所欠缺苦,也会让乘用车企业感到不公平确攫。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规刻检境,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求巧四。我建议誓加卷,应该单独给商用车设立NEV比例要求蘑,可以不与CAFC积分抵偿卵疮裙,但企业之间可以交易扳。因为如果没有NEV的强制要求肌,在补贴退坡后费速,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑葡掠深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮狄沪:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口陵,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水钝。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上俩,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示骂躺斜,目前正申请资质的新能源车企多达30多家黑,盲目投资之后妇拌,多数公司要垮下来囊劳缎。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热阶钮,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎嘉勺衫。    以蔚来汽车为例察恍棵,去年8月还只有100多名员工春师免,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模船僧。据中国汽车工业协会最新统计飞,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆点,销售4.4万辆铃人圭,同比分别增长25.7%和43.8%衔卯,1-9月新能源汽车生产30.2万辆霓,销售28.9万辆清,比上年同期分别增长93.0%和100.6%朝杏。蔚来计腥、威马蚊、前途顷裴九、小鹏等已是新能源造车领域的热词焊钝槐,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入亮退。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面完,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》盛豁,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目揽动。至此刃悍耗,奇瑞新能源成为继北汽新能源诬萌辞、长江汽车鄙翠趴、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业赶,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家狈极性。    “新能源车企的风险兴芬,其实很大锤懊。”王秉刚说耽捣米,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力培,对风险有足够的分析然僧,有可能投了很多钱狮,最后做不成篡空,带来不必要的损失吭损。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下扔崔,简单地投资建厂桂射吾、增强制造能力臣,未来堪忧轿。新能源车电池的技术进步非常迅速 寡渡,现在可以用的技术一年后就不行了骆脖皖。如果没有研发能力就做不过人家翅泄。“一下十几个亿扎进去届,有可能最后做不成逼漠关,我还是提醒新进者要谨慎一点麓。”王秉刚说乘卡羡。    事实上坪洞吧,目前国内的新能源电池生产厂太多了祈纪,但规模都不大随。而且动力电池总的规模也在扩张中素,尤其质量好的不多翘并密,“据我了解羡,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单朽。”因此讣,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺寡市。   谈不上“红海”呵,大家还没真正“下海”    “前途是光明的岸,但道路曲折楷遍敛。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说拉,造车得有钱坡配茨、有人才梦顾潦、有时间挽僻。“钱我们还行刹敲疮,人也不错棚抽,就是时间太紧笔钝靛,毕竟搞汽车三年算很快吾胸,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合缮巍。”万锐坦言茶匠,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的捶池哎。    不过伤,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧派警,万锐并不认同芬。在他看来沙,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上碉,因为大家都还没“下海”枫。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程怜瑞,大家还在忙于造车莎舰,搏杀还没开始暇设。    “这是好事奥沙砍唷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业段四能,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说傻,目前中国传统整车企业有150多家焕岸垦,新能源车企至少有30多家柯培滦,后来者也给行业带来很多新思路和新做法怠睛腿。    至于是不是过剩蹲身擂,梁伟表示这还是要市场来判断皋。在梁伟看来暮,其实中国传统汽车行业已转入新常态猫岗,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长胳涟习,除非汽车消费大幅好转辉,否则很难回到前几年汽车行业的盛况才臂。    但另一方面拼塑北,根据预测嗣,未来5~10年庆犁,中国的新能源汽车将保持两位数增长嗓沸。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称补,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆氛骆寂,到2020年时产能达200万辆谢书、累计产销量超过500万辆徐蚊吹。梁伟认为酿鲍,从年产几十万辆到200万辆的目标毕,新能源车汽车肯定还要快速发展拱罚痞。目前的新能源车市场还完全没有定型宏承,不同市场定位的车型未来都有生存的机会邢溺。    梁伟特别提到了特斯拉的成功钱弯,“很多人此前担心特斯拉会破产髓,但Model S和Model X推出后效果不错吞攻细,用户接受虎摆。经过多轮产品积淀喜劳,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃离戌,特别是成本下降得较明显诚。特斯拉可以闯出来颠什,中国企业也有机会锨、有成本优势霜钨。”梁伟说盗沪腐。    对于最近贾跃亭的乐视号、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象壳忱,梁伟指出杰凸硷,除了技术瞬挡,汽车行业还是一个资金密集丸舌绅、劳动密集的行业讣葱。如果要进入饺,需要企业在未来几年有大量投入慈剐,以格力电器(000651.SZ)为例疗煽笆,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗恳奠。    梁伟表示捣,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来能,毕竟快速把产品推出来帛沁蓬,现金压力会非常大僳。另外图蘑,一家企业在原有行业中具有很强的能力骗纱,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功澎,这是一个很长的学习过程潞聚镭。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日杭,也是第十七个中国记者节毛。2000年溜磕,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》珐,将中国记协的成立日11月8日定为记者节屯统。此后记者节像护士节缆额、教师节一样擒撵翘,是我国仅有的3个行业性节日之一绿菜识。   值此之际蚂瀑,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱唯,在这个纸媒寒冬的大趋势之下歪箱,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”馆。      坚守还是离开硷劣?   根据《新媒体蓝皮书》里披露对旧:去年网络广告总量2096亿元槐桶伍,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元揩灵亥。报纸下跌超过35%苹,杂志下跌近20%上。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿标,单项将全面超越传统广告熟旁陋。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击孙冯,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者谁道,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下力谩,也仍能保持着不俗的销量僧灯山。    “没有路可以让我选择匹奶脊,不经挫折所谓的新闻理想一文不值骇甜疵。”陈总对此直言到羞绣淑。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚版鳖屉,但发行量保持一直不减乖淋。诚然攫,这离不开报社给予的支持叼。但从自身发展来讲蘑,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好题良。究其原因凛哨,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的款饺,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者捌。   汽车也好两权虱,新闻也罢宪韧。毋庸置疑儒寥,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题波。   纵观整个汽车行业的发展趋势苏马雇,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志聘。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受汉稀忙,但不可否认的是劝恋屠,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式托娄汕。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物薯,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者廉。    除去对报纸藩法精、杂志袱、广播昏喂、电视看睫、音像等载体样样能玩得起来脆粱究,还需操弄3G嚼、4G等流媒体技术柬梗。我们不知道下一站会到哪里团沙。   面对媒体融合大潮境猎苹,陈总胸有成竹的坦言滥:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代酬,家用汽车转企改制之后继续深化改革奥拢蛾。由媒体到传播机构甲,由杂志到全媒体平台诲单,历经两次创业抬腾,家用汽车探求新的发展方向屯撩熔,抓住变革时代的发展机遇京脊扦,赢得了全新的利益增长点矗。不再只是单纯的纸质杂志很纠搐,视频狄佃、自媒体等做出了不错的效果悸勉马。   其次悄栋,就是在自己的企业定位方面谱稍,中国医护工作者汽车消费调查挨、中国城市教师汽车消费调查是以医生鹅、护士韦掀阿、教师等特定的人群为对象做的系列调查橙抄。这些调查一做就是3年淳,走遍全国大中小城市缸,做出最真实的数据喀金。 ?   “网红”营销时代   今年以来渺,网红主播频繁出现在各类活动现衬站馗恕,手机发布会坚、车展宫秘、房产开盘痊、比赛等一场不落郝梳,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会程详。”   日前具炒,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”刮份敌,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军扳,打造新媒体时代的主流媒体“网红”暇柿恍。   对此事件烽,亦不乏业内人士称兽到茎,国内深度报道的形势正在由高峰往下走度,呈高开低走的态势哗享。   陈梓萱表示敢方申:“在现阶段的传播环境下为汰茄,媒体记者朝网红转型烁苹矮,把读者转为粘合度极高的粉丝栏,增强彼此互动赖蹭促、沟通狙萝,无论对于报社还是记者个人来硷糕,都是一件好事森涕。”   “把流失的用户拉回来娄,用互联网炒艘纠、新媒体的方式闹,我们正在努力尝试缴,但具体执行效果如何惹,尚无法判断渭。”全媒体时代怪番,我们永远在路上庙发。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编程惩:张瑞丽 版权作品噬疟就,未经环球网Huanqiu.com书面授权肮颁潮,严禁转载管,违者将被追究法律责任秸。 获取授权" "  原标题去洗:广汽传祺肖勇措忌:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日姑俄憾,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典点。在本次活动上办摔,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念夯话鬼。广汽乘用车副总经理肖勇表示酣:“时尚是一种潮流擒,其实就是顾客需求悍台链,引起客户共鸣律婪玲,汽车也需要时尚峡白,所以GS8出现在了这里姥。同时传褀GS8我们就是承担梦想嘲钾淳,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上绞电都。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市惩唷,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌冀礁抛,中国品牌基本上没有一席之地掇。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型陛,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任宫让。   对此墟绣,肖勇表示荚矾:“传褀GS8我们就是承担梦想稀某辅,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上羞勤,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上碧腻,所以在豪华汽车上谎,我们率先实现突破胯沥蔑。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚攀壕漏,我们就是要跟汉兰达的氰、福特锐界形成三足鼎立时,甚至未来超越这两个品牌署,这就是我们的目标省。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示去兢,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆唱臂,创造单月销量的历史新高狄彤畏,爆款车型占3.4万辆谢绞,但受制于产能安排的影响箔密酬,造成其他车型总的销量并不是很高羞剿鹿。面对这些问题安,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略铜距愧。   肖勇表示咆:“明年我们的产能沤煞,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目夏对,产能将得到释放汐汀。我们在满足GS4的同时泰潦,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立稍,最起码销售五千辆以上仑,剩下我们会再分配个其他车型撮。”   同时为了加速品牌向上拧,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市牡鲍。同时肖勇说道侍:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型敖围,在明年全部投产陡物,所以明年最大的问题还是产能缴腻寂,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型虹慨,我就是聚焦我的明星车型潜瓢通。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀瓤略:李芳" "  还有不到一个月拒附,东风标致4008就要上市了花绞。它的颜值猾惶结、科技装配足够有吸引力盆喜其,那么随着锁定竞争对手心抢尸、谍价匿齐、销量预期等关键信息逐步浮出水面称吐涂,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢备?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天呻溅款,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多时。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”变沪豌,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影算崎。比这番景象更热闹的舞沦雌,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会稻旗箱。   说到品糕磊桥,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致萝派喘,让媒体品到了极致漂。在工作人员的讲解下痹,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统硅铰雷,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计寡纹路,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴酬,无不让到场的记者仁、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识编。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外晦使,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质帽锋、品味激吗。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象虱剖,东风标致在今年推出3008贿疟毖、4008后儡不,也将在明年陆续推出3008S善全、及另一款7座SUV灭燃。据中汽协最新数据显示茫拳程,1-9月SUV车型共销售599.92万辆弓趁,同比增长45.91%怒稠。那么付,在众多SUV产品中芦骑,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢南醚忻?东风标致总经理李海港对记者表示镐蛙:“我认为要总结一个词就是‘品’字混,东风标致的SUV一定是最有品的腻嗡,这个品是指品质汇愁冈、品味琅豆,今天的4008就足以支撑这两个词腿。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化那奸现?李海港对汽车产经网独家表示墓:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同合渤细。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型缸背,轴距达到2730mm酒锣蛊,是同级别车里最大的革,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统精雷,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机秦炼,在配置方面更趋向于高端隆、智能汗,进军更高一级的SUV市场缔来偏。”   然而疵篮,另据乘联会的最新数据娥,1-8月氨噬,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV令弊,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%伶洼。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么徽负谅,作为中级SUV嫂,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期房靖坟?李海港向记者算了笔账母谱,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万桶,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求飞孟叮。“这种需求就是4008的机会蜡浩鳞,也是4008成功的保障捎。”李海港表示汉灯。   “狮虎之战”将上演   还未上市色,4008已将主要对手锁定为福特翼虎搓。李海港认为殿,4008在科技装备换停缄、内饰外观上相比竞品都有足够的优势慨立,“2730的轴距在同级别车型中是最大的是敛口。”李海港强调范石。   通过外观设计及车况数据对比后发现璃逝,4008的设计颇具未来感和运动感彻迁床,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下骡,4008在轴距上占有一定优势碎,也使得整车造型看上去更加修长构赖。   那么混,价格呢冒斑弘?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测拎,通过对比翼虎的指导价氯,小编认为4008的价格应该在19万元左右燎甜酪。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合斯还唉。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢切炯?据乘联会最新数据襄科泛,翼虎1-9月累计销售84258辆侯,月均销售9362辆柬凹。但值得注意的是究,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%维标。那么四,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量脆熬,可以说也有一定难度道罕。   汽车产经网了解到皮,由于目标客户锁定在换车需求的群体簧界弛,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案社,以吸引用户选择4008词径赐。至于置换方案的细节翘惨,李海港表示还未最终确定庭。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泼亨盆:李芳" "   国庆结束后糜陪,北京竞、上海很潜、广州冬瑟、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿酣,引来了社会广泛关注衰笺。平台闻风声抽狭,媒体炒热闹丹旦摹,百姓愁价格桂。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻汇试界,“网约车”只是第一块烫手的山芋少缝怂。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性荣稠清,又要确保公共交通体系的稳定沽钎膘,还得照顾老百姓的感受帕离。    比较普遍的观点认为玲逝,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升轿,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高匠岭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上泥阿唉,征求意见中提到让市场来决定村,这是非吵杌澈郏科学的救车矗。作为用户钝,担心价格上涨度,特别是比出租车贵馅抖项,认为监管部门是要维护出租车体系利益隋襄篇,我觉得这是大家多虑了扒麓康。过去陵,在平台混战的阶段晚,资本介入烧钱抢流量酒痴,这本身就是不可持续的芥,价格逐渐上覆叟鼐搿,平台收取中间费用是必然的净。    对于各地的征求意见尘善阶,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌另款秦。比如说要求司机是本地户籍场偷、要求网约车辆的舒适度等等凉河阔。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些瞎案史。    网约车规范的政策是非常需要的囊碌碴,作为共享经济热潮下的产物杯颇,网约车从诞生至今身份一直相对灰色圃杭啊。任何一个商业模式慷厘从,都需要规范起来筛。因处于监管边缘很孺此,过去已经发生了数起网约车的味希害案件星。我们在对受害者表达同情哺磨、对肇事者表示愤怒之后扭抡寄,更应该关注的是如何改变这块灰色地带床培时。    然而渭蘑辞,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的抢秒。比如说烁灵,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍勤、车辆要有上海车牌虱使,并且轴距要达到2700毫米敖蛇。根据滴滴公布的数据柏吭,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中碑藩,拥有上海户籍的不足万人浇课情。这个情况在深圳类似骋内,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车汝腹勿。如果按照细则明确执行奶,这就意味着腥牢,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”疾少。    共享经济是大趋势表筷,但监管太严可能打击积极性姬酗单,这对立法部门是大考验衫侨。互联网时代版,网约车大大增加了出行的便利窗,使人们在出行上拥有更多选择莆畔勘。监管是为了提供安全高效的服务保障衰税按,而并非要让网约车集体消失蓉戊哄。现在的征求意见许多还是首次提出晌,建立体系的过程中应该让用户普孙虫、司机及平台有更多发言权磁。    我们鼓励共享鞭嗅,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环贿靛你,与传统交通体系形成良性的交叉互补牡。    我们希望立法坛同毛,只有合法合理才能保障各方的利益俩睛曹,所以网约车服务一定会是标准化萌、安全化的聪冈。    我们希望在所有领域都有不断开放无、不断完善的发展方向隶晾,这是产业互联网时代的必经之路逻貉拐。    文 | 著名职业经理人革甫不,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆浮洛:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按阿:新造车企业已经不再神秘巨,告别概念车的品牌曝光期撤诡,开始进入真刀真枪的实质造车阶段桅。投建工厂溅、申请资质弹匙,造车福募锤,他们是认真的泉。不过侗享,“八仙过海鸿宛、各显神通”巫鹃煌,出身背景不同的创始人钙变,对企业产品和品牌的定位到、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”夏。    想听“真知灼见”嗜懒聊,走进新造车企业避矮斗,与掌门人一起敞开心扉聊聊天兢搔猴。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道仍米,敬请关注牟。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中吨,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上加钢盾。10月10日朵,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准伤。这也意味着抗公,前途汽车继北汽新能源抢哦、长江汽车之后戮黔,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”暴湿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中萄,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本戚破纶,可以稍稍松口气戊划午。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看土十,他直言到2017年底前途K50车型上市前扑秀,相关准备工作的日程已经安排很紧张济,有许多事情需要持续推进午亩。即使如此秒叼熄,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心崎。在与记者的沟通中上,他详细讲述了自己的创业经历内、资质申请的情况浇、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断矢。    短短的一个小时嗅,陆群留给记者最深刻的印象是揭棉石,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师灌活忌,他们怀揣一个美好的愿景蓬赖,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”唤橡奥。    ■ 拿下资质不神秘甸裤涉,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”斥体,许多人都对过程感到好奇停倾。陆群则表示模麓,拿到资质并不是一件神秘的事情乳陌定。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求拜癌汹,一点一点把技术做到位辱,把技术通过样车和样车的试验呈现出来围。”陆群说矮。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》屋。具体流程是炯绿,企业根据相关标准去申报项目帘讥,国家发改委则根据“27号令”去核准申请心纶。陆群认为书蝎,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展需挤砷、引入新的技术和参与者甸,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术绢戏冈。其中对电动汽车的四项关键技术绕,包括整车的集成和控制技术蛇屑,电池的管理技术唾刚,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求洛铰。同时山既立,技术具备后还需要做出整车氓疵扣,并按照标准做大量测试培,要达到很高的标准刺付栖。据了解锭,整车控制管理系统(VCU)靶、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向目颁,也是已经掌握的三大核心技术昏插朴。    更重要的是拢,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向便霖。早在2010年钨胚梯,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部诵当,开始布局电动车纹,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目枢笆微。2012~2013年随驼碌,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目刀趴绒,在高端纯电动整车设计耪藉、研发方面取得了初步成绩诬。陆群说百好,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”己徒、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年拳献,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展懒,开始引起业界关注砂。那时到晤席,行业对电动汽车的关注已经比较高汤,而前途汽车早已走在了前列规挡。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年柑汉涧。”陆群说缎促,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司螺第紊,专注纯电动车研发帽迸汲、生产笔溪点、销售及服务裸蝗倦,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团弘渴。”2015年9月冕芒姓,长城华冠登陆新三板挂牌交易蠢虹痴,成为新三板电动汽车第一股沏拌。目前梦缸,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团痞,包括整车业务板块(前途汽车)疵、设计研发业务板块(华冠设计)田,以及核心零部件业务(华特技术)链粗。这三大板块互为依托的,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑屉。    拿下资质沛,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点艇骂。    ■ 技术必达、生产基地呻氯电、供应商都得一流    在做电动车的这几年摆,陆群对电动汽车的理解越来越深入戎岔,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机蔬徽、变速器等物理结构寿,还需要产业链配套敦、成本控制拟葡、核心技术开发等一系列工作辟。“自主研发的核心技术锻、国际一线的供应商和自建的生产基地鲁公,是我们的三大优势饺。”陆群说秽冉侵。    陆群说其诺呢,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现挟阿淡,市场上找不到合适的零部件供应商杏懦,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术欺。目前米蓉蹄,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案港,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化粳、VCU上掏路、RESS等核心技术透寡,使零到百公里加速仅需4.6秒峰栋去,最高时速为200公里烦,最大续驶里程达到300公里矾删劲。而据陆群介绍彤辣埔,这些电控技术相关的零部件劳扮拇,不仅前途汽车自己使用冕狠票,也已经为行业中其他厂商供应挖港凰。    在供应商体系上腊版,前途汽车同样拥有强大阵容痪靖,已经先后与IAC睹、博世荤、布雷博汾菊粱、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作泵笔橙。这不仅确保了产品的品质晤,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验健。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地恭。在新兴造车行业高喊“代工”口号时好,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地掠五精。今年2月狸殿椒,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基并排,按照规划蓉九挝,苏州生产基地先期计划产能为5万辆顶,将在2017年中试生产尖淋,第一款车K50将在明年底上市赎咖衫。值得一提的是词揩涛,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺踞喜,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”叛,最大可能提升汽车的轻量化水平孟搐芳。    陆群认为诬挤,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车挞,而是要通过成本控制库贫、技术提升来实现铅羚,其中轻量化就是很好的解决方案当饺勒。他强调郡疼蔽:“前途汽车的产品规划和市场策略沤,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的轨,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力睬板衅,在全新的市场领域不断成长期闯。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来绵材喀,中国新能源汽车市场前景广阔说促,存在巨大的市场机遇吠。据他估计祷杆拍,行业发展的拐点将在2017~2018年到来吃浓。他表示舜惋,前途汽车已经做好了准备睫蹭炭。    陆群始终坚信一点萌耗佰,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西秽位刺。在他看来突骂褪,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”蹋。“所以蹄稻,我们专注车辆性能烫,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台冕,迎接智能互联时代太婚寞。”他说病蒲阂。    自1990年大学毕业进入汽车行业虚轨睦、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发妮灿亲,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年接谋驼,创业历程也已经13年讲糕谱,算是行业的资深“老人”朔,但他说自己一直是一名“汽车工程师”搏何,他的团队也是一群“汽车工程师”呜乏荡,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远翟关。    陆群说拇,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为寝,像华为一样拥有先进的技术递、过硬的产品品质以及国际化的视野雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惮饲:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹滔髓,同时劲疟,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益厦。一时间挨壤,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来太。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访焕拾,对于新政盒、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明懂讨。    看自己   记者慑: 首汽约车有哪些新的动作和布局读?   魏东墩: 一方面笺芳堤,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面磨射,根据北京何锑冻、上海以及其他城市即将落地的网约车细则巷,我们会在司机摄珊、车辆和运营都符合当地规定的基础上碱,继续增加运力保障睫绘,这其中包括增加自有车辆邓萝悍,也包括增强与当地伙伴的合作夏。    看政策   记者嗜息辰: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后频,有观点认为刑衬,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的协惜宫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东孙桶: 这样的说法不客观晌叔拢。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定婆帝贡,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情划啪南。    某种意义上讲闯,首汽约车项目上线之前锣,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台培舌,我们只是在政策范围内尝试着做弊玖。彼时柯差图,我们借鉴同行业企业技术手段玖喘税、商业模式和合作模式翁惋,在政策合规的前提下廖屠桶,尽可能尝试奠,当然芭,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后剔涤,我们是十分期待政策落地的骂瞄沛。因此颇帮,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情航宿。    记者扳拐襄: 怎么看待首汽约车的先发优势泛览?   魏东琳肚镣: 的确帛浚,北京市场上我们目前是最贴近政策的饱耍龋,但从全国“一地一策”的角度来看逻肪,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的擂。    看行业   记者患卡定: 按照当前征求意见稿来操作谢蛊鞋,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响赣挨。   魏东藏: 我们对于各地方出台的政策表示理解酷,网约车实行一地一策制度氢沁,各地会根据各地的交通发展水平刚班、城市交通需求来决定如何管理网约车搞掸疯,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发尺距成。    看未来   记者砰虏弹: 未来行业格局将有怎样的变化档惋?   魏东尚: 当各地政策正式落地之后问汗仆,会明确供给的标准楞,把目前平台存在的一些低端车型清除市承┙浮,筛选出部分中高端车型进入服务领域艰,同时嗣据妹,对于准入的司机进行严格监管饱。因此敝孔,在未来行业格局变化上附,在大的方向和框架上由政府来把关桃撤缅,在框架和方向范围内乃缄,各家寻找自家的竞争点和突破口乔材琉,现有的平台选择优化平台和转型升级骂倘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始奠肌,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略耿,并通过一系列体育接抄、娱乐等年青化营销举措塑造年轻鸥、活力的品牌形象畅喘。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体瘫绥蔼,除了年龄嘶粕辨,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人衔。” 10月13日春揉,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示坛即。   据悉梆,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记扇兴,并向年青人传递积极的正能量妇乘渺,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典眯。未来钞,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动抱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言内寸,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型虾磐,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型翔逃令,借助本次人物盛典幌,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁烤融。   “2016年汕兼,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’屏。” 郭伟表示暗僚,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作滴活率,不仅让不同圈层的消费者使食室、车主对掏绿、粉丝共同参与到活动中价患镜,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者反屏堪,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机蹬翔瓷。”   事实上底帕璃,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域频丰窟,包括体育以及音乐类的综艺节目爱,实现了跨界合作锻伺。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称沏,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流冬效,更赋予一种精神的体现和时尚的态度就。”   根据最新销量数据显示到村拔,东风日产9月份的销量出色陕豌秤,同比增长超30%饲。其中主力车型轩逸氮棠、逍客非庙皋、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗蛊釜。   郭伟表示祟蒜,“东风日产今年的目标有所提升颓扦,对今年销量保持信心喀赖。”此外呕焚久,谈到是否有可能再接再厉瘁,在总销量上攀升至第四名的位置时隘嘶场,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知阶鸥,能超过前一名最好融讹,但最重要的是与自己对标敬笨。”   责任编辑瞬细:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官蒙彻:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组呈,管理层不参与讨论弛,每组都有来自全球各地位乖、不同级别倍魔颇、不同性别的同事藩煌腔。”蔡澈说安,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展巨,大家相互协作稿公妓、互相支持投、勇于尝试慌。”    中国经济网综合外电报道形松,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士摹峰,其宏大的构想才刚刚开始挨铆匣。蔡澈现年63岁说,其工作合约预计到2019年悸霖,在刚刚过去的2016巴黎车展上剖身,他再次用前瞻的眼光和布局仇憾,为戴姆勒集团未来的发展翅泉畴,提出了新的方向微铆。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说备拦:当年学的是电子工程专业撂,就有人建议“傻小子软肚高,去学机械工程泄叛。”陛蒲孤,“今天来看径昆干,坚持初心秸,梦想终有回报耽厩。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体瓢屯,在报道戴姆勒集团的“变化”时集朔,都会引用蔡澈的公开演讲娶蒙谢,因为他提到了电动裳澄寝、互联串程献、智能和共享等前瞻主题兢玩。    首先埠,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ鹅,并计划到2025年蓝,成为高端电动车市场的领导者洗日笆。当然市纠,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列溺,奔驰不是最早“吃螃蟹”的虹锯毯,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念放钳,恐怕显得更稳健埂秽日。    “在所有这些领域疯祁,你必须为未来的投资做好准备缉,”蔡澈说耗感。 “但这是令人兴奋的讥撇,所有这些发展不仅仅是技术的改变柯文,而是你可以为客户提供更好和更多的服务淬略。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛菊拟毫,内容丰富的CASE(瞰思)计划圭藤,它取自于智能互联湘、自动驾驶广叼漂、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母授农。有评论指出瘫:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责秃,就是要对未来做出承诺狡。 巴黎车展发布会期间柔祥,蔡澈穿着休闲衬衫袭去廖、牛仔裤和运动板鞋什,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名邵,但蔡澈作为首席执行官辽襄,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目拨,以加速决策和赋予员工权力著称届慈薯。主旨就是要尽量消除“官僚作风”钝搜,鼓励对新产品和新发现泄,进行实验性的尝试胺奔。    巴黎车展发布会期间茎镁耐,蔡澈穿着休闲衬衫滇蕊鲁、牛仔裤和运动板鞋垂非,一改西装革履的常规风格管梢。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到瑟坍:“我们并不是穿衣方面的专家戎。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen雹艾淋,而是留在了在工厂附近的办公室被膜固,尽管条件略艰苦缆搬。至于在衣着方面的变化箩币诧,没有具体的规划秘,因为衣着是表面化的陛,符号化的女苔,尽管这会传递一些信息械。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示踢:近些年痞固,我们尝试了很多新的想法勤昧豢,对整个行业而言都是全新的尝试剖。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划诧,很多同事都参与其中少缆绥。    “仅仅3个月的时间哺,我们收集了150个优秀的想法帽颈沤,这些都是关于企业未来建设的好点子帛菜。我们把参与讨论的员工分成了八组北顿,管理层不参与讨论环烹捆,每组都有来自全球各地吨席次、不同级别显蛾丢、不同性别的同事富。”蔡澈说许楞,“今天提到的鱼群式结构疆览兄,希望让公司更有活力掂,更灵活韩。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展寝奇,大家相互协作汲镁锋、互相支持授、勇于尝试彭凄萌。”    几个月前胎法,在柏林的一次会议上丁嚎,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片趟,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”停。根据德国报纸对这张照片的描绘撤澜梗:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面顾搔。蔡澈告诉开发商被扑,这张照片是30年前拍的泉苗,那时犁食垃,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车纹墙碱。    随着电动车品牌的发布锤插谱,以及首款概念车的亮相铰挛,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代杭。在戴姆勒的规划中返,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力烷,包括价格暗、外形和性能城僧。据了解局北,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产诗,包括在德国建立第二个电池工厂骑涛夹。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟簧抬:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕新。主场“作战”的雷诺品牌每鬼磷,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR秃,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念擦薯,包含设计粪李慈、产品以及市场布局等方面四豌。    发布会结束后怀澄,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通哄。在面对面的交谈中秤锯,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待艾文铅。另外煌俗辛,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题惧,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作活砰马。    网通社蔬寇:在中国市澈摹,2017年雷诺在中国有什么挑战祥情?    戈恩骂:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长饰拭,中国和印度都成为全球业界的引擎菇佩剩。2017年是雷诺非常重要的一年庙级陕,我们的销售会起飞努梧,就像飞机一样兼,正在起飞向上并且不停加速尺陕暇。对于日产来讲咯,也是非常重要的一年刑话摧,还会进一步推动启辰的产品丰,这个也非常关键福丰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社欣镁掏:您如何看中国新能源市郴选?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划理?    戈恩封频北:我认为中国会成为全球最大的市城擅Α,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的眠蟹枷。对于日产而言诬粹,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺铺,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目跑。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的奴十。    网通社隧:对于雷诺和东风的新电动车项目挟粳,是否可以更详细的介绍一下暴监?    戈恩屉:雷诺和东风进行合作蛔,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场料。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论耙蓝,最终项目还没有做出决定倒,但正在研究当中碎。    网通社甫宛:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术灯惩,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进票抹块?    戈恩魄湃:自动驾驶一定会进入中国寄,这是勿庸置疑的姓哭幢。目前起惧,各个车商在这方面的竞争非常白热化匆,中国消费者对相关技术也非常感兴趣黔。在中国相关法律法规允许的时候睡,我们的产品会进入中国姐。当前芦辫猾,我们的样车正在美国断、日本做相关测试恕性。与此同时鞋隙纺,雷诺当然不会遗忘中国市场颠。我们会在中国市场进行一些展示项目纱猛,这会帮助我们完成产品差异化的工作施鞘,也会帮助提高产品的竞争力笔。    网通社呸聘:三菱的加入娠硼,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助刃玻华?    戈恩崔:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三幌腐,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助勉椒。我们认为2016年包含三菱在内霞,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关佛湍堕。所以它不是目标鞭卿财,而是我们现在工作的结果时放让。展望2017年爆嫩揪,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年木寇娜,尤其是三菱的加入逃,让我们有潜力跻身全球前三雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦币:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 痘缴节,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响宪。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代毯浪踌。”Kalanick 说道词圃。“如果真的发生这样的事烩玻,而我们没能参与自动驾驶的开发驳碴,那会发生什么事下磊萌?未来将迅速抛弃我们态身。”    上周四骨唉棋,Uber 对外表示喊:8 月底撩煽,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车寸圈姜。    与平常用 Uber 打车的程序无异届离,系统会为乘客匹配 Uber 专车并取,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务夹。虽然是自动驾驶汽车伶撼,但车上会配备两名训练有素的工程师讹弗乒。一名工程师坐在驾驶位上聘软,随时准备接管汽车控制权饱钳没,另一名工程师坐在副驾驶上钳戮久,详细记录汽车的每个动作崇。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外僚宪猛,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto从呛牧,这也表明 Uber 的业务范围将扩大吐手驴。在采访中安苫,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业欣闯问。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场痪朗课。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市尘芗,现在卡车运输市场也是如此惕。”他说射。“现在谈这些还有点早楞,如果非要说点什么篇,我只能说我们已经进入了研发阶段仆。”    在采访中暑,Kalanick 还被问到侠:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代亢翘。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存馆毫门。他认为在交通自动化的世界里刃踌,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加健,但驾驶员所占的比例会下降统。不过整个专车网络将提供数万个就业机会迪。    Kalanick 说道娠浅饺:“像旧金山这样的城市霉,大约有 3 万名活跃的专车司机募期掠。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机钢僵,但是别忘了奥喘乳,就算有 100 万辆自动驾驶汽车唯前,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机聪庞,自动驾驶汽车也需要硷。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的老,有些情况是处理不了的锣。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械啪薄,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员秸。因此我并不认为驾驶员的数量会减少态浆谁。”    他举了一个例子梅,电话刚问世的时候环腐,需要一名接线员来接线爬史裸。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会驳落,而是创造了一个全新的行业激派,并创造了大量的就业机会籍项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺编:李芳" "  穆伦认为沧,汽车行业正在迈向一个崭新的时代悸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车来,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业烧档漠,包括汽车的使用方式狄老绍。    自2015年9月25日临危受命氰嘶腺,出任大众汽车集团CEO至今共奇,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间型胸探。那么丁,一年过去吐艰,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿刚,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后扛,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得童?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后惦汲痰,贴有穆氏标签的大众稍难盛,其未来又将是怎样的呢不?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)慌绊了,借已成惯例凡粮城,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”骇鸥,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》琶娟季。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义撮,穆伦首先抛出对大势的几点判断宏掇碘,也就构成其《巴黎宣言》的构架价。他认为琉,汽车行业正在迈向一个崭新的时代降避供,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车盛嫉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业节,包括汽车的使用方式涕些。 大众汽车集团CEO穆伦    他说裴,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求革宝耙。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动擂,这需要我们用全新的理念氨歼、全面的视角对于出行方式进行解读翱。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来赊驾。显然社瞧,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的祥鸿,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的锣暴。我们需要联接汽车世界和数字世界佰,让消费者获益鳖,推动社会和经济的发展洗哗。同时顺应驱动技术的根本性变革麻处呵,即电动车是汽车行业的未来嫌郡首。尽管如此犁头玩,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位费睡。我们必须坚,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代晨半,同时推进替代技术的发展伤谋。    穆伦坦言赎,应对当下的变革筹,对于大众汽车集团来说崎,是一项十分艰巨的任务郡韭簿。尽管如此舌爸,我对于集团未来的发展持乐观的态度欺隆。因为在过去的一年里拨鹿互,我们兑现了承诺态钢佳, 增强了核心竞争力塑隘讲,积极推动集团业务的不断发展驴。因此绒钢,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”涛杀溉,而是“大众汽车集团将如何成功”绿狮藉。为此伪,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”拴。集团的目标磐酬,同时也是我个人的目标害膊,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业倾坦畏,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者罐嫩搬。    他说岗,今年夏天割间菏,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容恭。我们强调堕激,集团未来发展的重点领域将包括罚袖吐:电动汽车差、电池技术瓤淮、数字化刃贾承、无人驾驶和人工智能抡岸酒,以及全新的移动出行解决方案妻裁哥。放眼未来爬秆沤,很多人将不再拥有私家车滦湾衫。即便如此漂畦,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户矗,我们将提供更为宽泛的移动出行概念聚晌澳、大力拓展移动出行服务呵。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图矩,包括集团旗下众多品牌的战略吧盛、关键指标和相关措施凯肩。但在此之前蛙诽康,我们并未停下脚步苦泼,而是继续开展相关业务鲜抗。在例举旗下多个品牌的业务拓展时顷歼描,他特别谈到潘湘昏:“在中国互,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项箍,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”钢。    穆伦表示潘拍松,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题佛。这些实践同时也表明袭,即使目前面临压力玲,大众汽车仍然完全有能力实现目标秽。他承认焊翠,坦白来说馆,柴油发动机排放事件影响深远撑萍,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点始。我们正全力调查事件发生的根本原因夕娇,不遗余力地解决所有问题椭铂,并在最近几个月取得了实质性进展弄杠。然而对于我而言僚讣,构建大众汽车集团的未来旧,也同样重要含。    穆伦说贿搐,今晚排仓息,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图搜:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌膜。在2025年以前费摄扯,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列法汞肩,并在欧洲市场占据领导地位卡持剃。    最后稀,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望捻嚏:“未来钾,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点疮。它意味着自由玲盒集、乐趣和情感潍傅。因此老晦版,我们注重产品设计氓,并将以崭新的视角进行设计创新”妙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠齿:李芳" "  今年7月底烂,在2016年世界500强排行榜中迹发歪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入醇,比去年跃升47位窖,排名第160犊,引起国内外企业界卜、尤其是汽车业界的瞩目氖。    今年桐,是北京汽车集团快速发展的第10个年头乱勾。恰好是在10年前弘,徐和谊出任北汽集团董事长晃,策划救乏、主导处、实施了令北汽集团由乱到治斯降五,由小到大猛勒杀,由弱变强的变革景如灰,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆艘嘉、有益扰、独到的成功尝试特。但是呵,当中国经济网记者约请徐和谊斑说铰,请他以《老徐和北汽这十年》为题迫烙琶,谈一谈自己与北汽集团时届,徐和谊温和盗飞闹、憨厚地笑着说汗,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己丰访,少谈光让,少写蛋街汗。    于是镀杯,在不久前的一个上午隧,在北汽集团的一个会议室里多胸,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访盟,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道写。今天是系列报道的第七篇诗。   “北汽这些年发展快壤每,我觉得合资这一块攘,起了非常重要的作用粟雀靖。不光是从量上兰,速度上晾苫,还有效益上”温柏狈,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时天碎瘸,如是说道收磨。    “在各种场合我都讲茧判,北汽就是合资反哺自主”桅,徐和谊告诉中国经济网记者粮波,“合资和自主寺变,绝不是对立梆娥称,而是互相借力”反筋。 2002年10月18日雄伶尼,北京现代正式成立解,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记料但侩、董事长算起齐锌寺,徐和谊执掌北汽已是整整十年急。在徐和谊的带领下犁瘁,北汽从最初的“一盘散沙”提,到如今的中国骨干汽车集团射搞箍,取得了长足发展虾。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中朝屉肖,北汽位列第160位曹含肌,比上一年度提升47位廊芒,并首次进入前200名性。对北汽取得的成绩给予了充分肯定盆辣同。    “北汽这些年发展快书鸥,我觉得合资这一块购,起了非常重要的作用慑吭。不光是从量上赫鹿、速度上勾橙卯,还有效益上”愁,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时卵粒,如是说道蔡半传。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上燃鞭峰,徐和谊结缘北汽铂斯,也正是从合资开始陷。2002年前全,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立屁丢。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目弓圭吩,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业瞧魏、发展首都经济的龙头项目和示范工程坡赫。    为此乏烁,时任北京市委工业工委副书记挖、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽饰,担任北汽党委副书记爸、副董事长缄缮米,以及北京现代党委书记伙垒、董事长当。 2002年12月23日舌汐,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下水,北京现代实现当年签约卯淌、当年建厂垢洼、当年投产寥颅、当年出车潭先巩。在短短不到一年的时间里盎镰盾,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型雹扩诬,迅速在中国市场生根发芽农。由此创下了业内独有的“北现速度”腿。    时至2015年沏,北京现代已拥有第九代索纳塔旁、全新途胜锰、名图氖佳窟、ix25瘦逻疮、朗动仙、瑞纳等14款车型惺单骏,涵盖A0级撩、A级认究、B级港、SUV等主流细分市承靥琛,累计产销量突破700万辆咸。    北京现代官方数据显示侩躲,今年前7个月帆靶晌,北京现代累计销量达到59.3万辆萎滔,完成全年112万辆销量目标的52.9%浚。 2005年8月8日码诬,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年悸暗乔,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司帆鸡昂。北京奔驰的成立辖坝蒋,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域缓哦姥。    虽为国内高档车市的后来者截桔,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下薄,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划诧疮,实现产品导入防、股权调整倍堤,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等委,北京奔驰由此迎来了高速发展期倦。即便是在国内车市进入到“新常态”后趟,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅发歇困,远超行业平均水平奔涧。    目前屯协,北京奔驰已建立起全球面积最大樊、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地笆,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂弹等、戴姆勒合资公司里最大的研发中心熊睹还,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台喜、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业毯肚说。 8月22日敦呢几,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托淡,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型鲜妈:C级车桃沪、E级车逃枢恼、GLC SUV和GLA SUV隘。官方数据显示棚翔冲,今年1-7月烘,北京奔驰销量达167307辆侮,同比增长32.9%祥焙钮。    8月22日廓,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市局。在迎来年内最重要的车型后糜荷陈,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜耽,着实令人期待集。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展挠,在帮助外方顺利打开中国市场的同时搓,更是为北汽自身的发展提供了极大助力卿赎。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多泰。    “在各种场合我都讲沉,北汽就是合资反哺自主”钵宝,徐和谊告诉中国经济网记者陇杜欠,“合资和自主避,绝不是对立头,而是互相借力”空赐扩。自2009年以来情可,由北京现代高腔、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商焊播、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范房输、管理流程予以借鉴的数以百计乘桓然。 北汽自主实现百万辆    正是如此骚,从2011年寇盒禾,第一辆整车威旺306问世妙牌躬,北汽自主销量直线上扬莆驹:2011年达到2.4万辆妹淖、2012年实现7.8万辆劫、2013年超过20.2万辆蛊汐、2014年突破31万辆惰皮、2015年完成33.7万辆桔渐。历经五年多的时间凸,北汽自主已累计生产达百万辆靛,跨越增长令业界瞩目李痴。    “着眼未来绊梅嘛,对于合资我仍然非撑牛看好犯托。不仅是十三五几囤,未来很长的时期佛凳,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献位扰士。另外觅刑甜,在此基础上催剿倡,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”讼睹,徐和谊表示蹲氢。    “年底前还会有更多的好消息厦岸,不管是在新能源领域伐,还是整车领域兄伶,包括一些重要的零部件领域拐骄,还会有一些新的大项目落户北汽耙腾。这样膊,为北汽更长远的发展借,我想合资这一块岛闭,贡献还会加大券疮淬。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥赡:李芳" "  9月29日该,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上坪,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲胚。   蔡明指出烁,中国汽车市场曾是低质量勤、低配置澳酪、低服务的代名词粱侩遁。诚然你避,与美国汽车市场相比健颈赔,中国汽车市场还不太成熟逃渡晦。但是马辱百,趋于完善的服务质量川、规模日益庞大的车展踌功涟、逐渐被认可的中国自主品牌容强哩,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步搁蜕玲。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标郎瓮,分值越低表示可靠性越高氖。J.D. Power近几年的数据报告显示郊,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定偏母,从2009年的178PP100到如今的102PP100畔,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步刹宿凤。尽管与美国市场还存在一定的差距嗽弓,但中国市场的后劲儿不容小觑逆不。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显秤默,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢将阿角?J.D. Power最新数据会给我们答案环。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH媚,而中国市场的进步速度为每年4PPH蛔。在车型研究上噬纤,中国赶超美国市场需要6年时间惜糯目。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH殊锰卜,而中国本土品牌进步速度为8PPH踢哭哄。在生产车型上慰到舒,中国赶超美国市场需要5.5年操违。   3. 在了解美国客户的需求上卤界型,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年偏蕾撑。   经过对这些数据的了解和计算马熊典,平均下来竟誊,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼桔现犀,才能百战百胜悉,想赶超美国市晨山濉,前提是了解美国消费者的需求颅。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的梁。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为辅摔:车内有令人不愉快的气味颗莽鹃、胎噪声过大(来自车身下面)秦巷葡、耗油量过大咐、风噪声过大(来自车身周围)奖、空调开启后痹,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为粕董:内置语音识别经常无法识别/误解命令察漏、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题橡概、风噪声过大(来自车身周围)瞧、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)房庙深、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档侨诺。同时趁酸,在前10大问题中市叉沙,只有一个问题是相同的绊,即风噪声过大炔教。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异苗特,对不同汽车质量问题也有明显的侧重对捞换。中国消费者更注重感观(嗅觉赎桑、听觉和味觉等)方面的感受质量第,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受娇际。   就目前来说啼眷,中国的汽车产业还有很长的路要走博朴搜,无论是汽车的质量湘伙,还是汽车的整体销售体系副,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距刺邻。凡事欲其成功聪妥,必要付出代价林:奋斗乱似。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉锯虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰粕:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理端贯裳:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣邦:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰钾:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编扛孟钒:李芳 版权作品八,未经环球网Huanqiu.com书面授权然匡,严禁转载枚环,违者将被追究法律责任蛇街棠。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行请,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览泥竭是。作为本年度华东地区最大的汽车展览会横淖挺,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注冷。同时泉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开电,作为本次车展的重要组成部分之一揉痊寸,来自汽车行业各个领域的领导和大咖肌墒搐,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠救,中国机械工业联合会会长王瑞祥态,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言剁,为中国汽车产业的智能化贡,信息化方面的发展做出指导意见炔。   本次峰会主办单位抚:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接绩:   贸促会汽车行业分会长王侠盾:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟靠龟:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘汝:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林莲和病:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮县:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉思:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一帆滴:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓痞箍:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌肝讳:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了究谁,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看究睬。因为我以前开玩笑说了一句话玫,我说这个车联网这两年已经实现了形黔,就是人在车上用手机连网焦,这已经实现了羌杜砷。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架思,手机天生的使用起来就比车机要方便俺。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变衡刨凛。有一些改变我们已经看到了坞,而且让我们汽车行业都产生焦虑了埂宪情。现在有了优步按、滴滴到处讲将来大家不需要买车了慈骋粟,这个确实听着都挺有道理蛙磕毋,我们一听都很吃惊莲。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享斤犊,搞来搞去就卖那么几百台车摧。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始萎,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了碱盲。对于整个汽车产品捍储、汽车产业链的改变它到底会怎么样亨埃沛?   回到出行的那个问题聊,我觉得大家也不用特别的担心共难税。我先给大家压压惊磷,有两个数据很有意思厩特,一个是美国湾区的汽车销量嚼,一个数据我们一查就能查到武。以前我们想2012年优步在湾区开始普及斡慧,现在渗透量已经非常多了镜秸,优步在湾区这么普及了童沉,买车的人是不是变少了牧?很高兴的告诉各位汽车业的同仁深豪,这个没有变少郸绦起,而是增加了潞豪亥。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆秒,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错陡别凤。确实涨的很快估略当,这个和大家的想象是不一样的胶,觉得汽车销量应该减少薪同簿,怎么还增加了呢顺?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少挞,你说滴滴扔、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情尽靠。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买捻碴桓,这背后真正的原因我就一直说瘫材坍,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了豌骆泌,其实出行不等于汽车硕,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺夯介、道路密度不够这种应用场景承喝叉。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用取,其实它真正的加剧了中国的拥堵录。北京和上海这么多年严控车辆的牌照屠霞量,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%催眉擞。汽车也不是简单的交通工具孤,如果把汽车还原成一个交通工具徒莱,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了私呜。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由洪,我可以开勘观膳,我也可以去坐地铁酷激疟,我有北京和上海的公交卡纷、地铁卡供,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车但钨,我也可以骑自行车妊,有的时候感觉走路也很好千柔。   实际上汽车和出行之间不是划等号的们呛隆,汽车行业当然会发生改变扁眠涛,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑危。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验离蓖。如果你只是把手机当做一个通讯工具县晶,在2007年的诺基亚已经做的非巢厮好了档黄韭,但是还是被智能手机行业颠覆了维甲。在汽车行业也是这样炮奴苫,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验趣牢腔,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具痪。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验设,我们去展望一下火伸戏。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶海懊,大家都提到很多了歉。其实很多人的展望角度是不一样的肚督,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了镣篙珐。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了田撩。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步筷抡,更多的是解放了你不用开车背铣,分享的是司机梳谁骡。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够径。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降惯水,它是一个规模经济浅。它的交叉点大体上在2020年就会出现醋,我们的预计2020年在美国就会量产蠢孪,在中国可能会晚两三年事涵蚕。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的瞄忿醋,这是我们要看的一个趋势晾德。   第二个趋势媳,移动互联网会加快电动汽车的普及僧附卜,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车蹲椽臂。很多人说电动汽车是因为省油钱轨,其实从来没有人因为省油钱去买电动车补险档,最好的体验是你直接在家里就可以充电了把拇握,再也不需要去加油站了纷。第三个带来的变化就是对产业的重塑贺纤囤,以前汽车公司都是专注在制造鹅楷痞,用户就认为是汪洋大海册嘘。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的朝坟,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链揩竞,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面观杜诵,内部管理的界面鞘,反而把制造这件事情也许就可外包了矢。最后一点殊惹,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接棺酒,所以汽车作为交通工具以外的部分垄伐,一个用户买了车以后需要的增值服务虐,汽车公司就也机会去提供这样的服务凳论。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验城。所以正是因为这样一个对移动互联网恢、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化谢贾,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构抡窜,超过1700名员工凳曹,我们未来的使命就是希望通过更好的产品吼般、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车财隙目。只有更好的体验才能真正的激励这个行业尽,激励用户聪,这样蔚蓝的天空就会出现惫祭挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聊惧浮:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行返哨,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览维。作为本年度华东地区最大的汽车展览会氖粉歼,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注啼迫。同时镐陛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开崔犁,作为本次车展的重要组成部分之一晃龟鼎,来自汽车行业各个领域的领导和大咖诫链采,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠荷戎,中国机械工业联合会会长王瑞祥硼扁乃,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言导校,为中国汽车产业的智能化稿,信息化方面的发展做出指导意见婪。   本次峰会主办单位禾:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接氦:   贸促会汽车行业分会长王侠媚煞:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟花:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌旅涤抽:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林咳请哨:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮霓始荷:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉戌钞:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一患交啃:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓客计烩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘铰惊:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮拘溃快锑,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长壤勤层,因为现在我们是全世界销量最大的市场挂衅乌。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准复霉,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺炊、环境污染等方面虱,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战匣疮伴。同时险,智能制造姬巍奈、工业4.0现笛首、移动互联屋法、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战肠。我们国家政府也提出了“中国制造2025”旦惦斑、“互联网+”等发展战略乒鸽。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点佰。我们有很大的机遇焦磐,我们会见识很多非常有趣的变化酒裳博。   当前业界普遍认为吮咯,低碳化匠霖、信息化碗、智能化是未来汽车技术的发展方向忙。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇驹刮沸。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台趴刻酞,正在成为汽车行业的发展热点经,正在助推中国汽车产业的转型升级汞贬巧,从而进一步打开智能交通产业的价值羡鲁。在2010年的时候惭疤辖,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索呸韶厦,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统隧,为用户提供全天候拜独、全时段的服务帮救,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务摆科,签约和活跃用户超过一百万糯,累计为用户提供约2亿次的该户服务柿党辛,人均交互服务超过11万次崇壁妻。经过近七年的发展乔氯,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位度,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用拷、凯迪拉克搓瑞缸、别克麓从太、雪佛兰上使用寝阑,倍受消费者青睐匆算郊。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪洹,面对新的市场和技术趋势风乏必,基于车联网多年的探索委八、实践结合行业的技术储备夺泞,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略辩仑,提出了到2020年力争100%产品实现互联派疽豌,并致力于打造以车载信息服务烯父、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务促挨少,为人恢、车提供安全智能便捷绿色出行努踩,初步建立和谐的人母、车虫极、社会互联生态圈吗疚。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克挫拳、别克哨贾、雪佛兰品牌叫岛刹,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广泰膛,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展排临歉。除了安吉星在移动信息和网联上肝灰,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力百罢、内容服务能力墨、大数据运用能力崩沸,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B浚瘁、B2C的业务蓖。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全秘,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露幕、支付安全惧,更可能引发行人安全和人身安全蛊,因此在大力发展车联网技术和服务的同时盯籍镰,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入检,网络安全开发包括威胁因素识别函坞锰、安全战略制定头、安全措施执行跨昂揣、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开瞪。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准滥,并且在过去几年不断的进行迭代升级糯蜗,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作稳侥咕。伴随车联网技术的发展煞坤,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术杜能,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术瘸秦,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶娟壳还。让汽车驾驶更安全借结、更轻松露感、更有效郎。   我们身处在这样一个时代庐古祁,新技术层出不穷使一切变得可能盛,我们也是非常幸运的一代人馈逆读,能够见证汽车行业在国内仍奋屡、在整个市场上有一个颠覆性的发展闹靠刚。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化盎,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞嘶。同时也让我们对明天更增添信心和期待敝剃,激励我们坚持不懈的努力驮羞吾。   我们相信膝库彭,汽车行业的发展刚刚开始戒。汽车行业与其他行业的相互交流撕、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活别。我们会和同行一起共同为之奋斗掳苇癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛:李芳" "   9月28日梢讹汀,在2016上海浦东国际汽车展前矗裙卸,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行劣滩和,新兴造车势力敖、养车邦、汽车金融等领域从业者南骇,走到台前漠,与大家分享及探讨未来的市场前景鲤。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲虱。    吕征宇记抄:各位领导伶官、各位嘉宾节,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典拧,刚才我们的同行说得非炒η卟校好辫富,其实我们有一个共同的理念毫,而且我们也有非常多的痛点饰。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来外逝,我们也有美国合作伙伴的公司光古完,乐视的七大生态是有机的谈哗沉,在零基础上打通的牡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的旦裸,目的就像董事长讲的一样汀完,让“蓝天白云”再飞翔盛判戮,目标就是打造全球最先进的超级汽车保篙侮。    那么用互联烦捐憨、智能摊蜜脑、电动很、共享的方式你,实现“未来”的交通方式坤籍咆,我们认为汽车产业蟹酶称,还是没有被互联网变革的产业腻山铺。对于乐视超级汽车生态而言瘫,我们有四大基石涤枫时,我们相信社会化问庐、分享化逛隘、互联化汉啸、共享化将成为我们未来变革的方向必辩捷。    从我们的汽车生态诞生以来瘁,我们保持着快速的发展淘,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目爆爸灯,落地在浙江湖州 窘葡诵,这里包括绿色环保的环境迹匈岸、自动驾驶的一些功能和区域涤渺晦。    同时我们最近可以告诉大家吹怖,我们的产品样车在美国已经开始路试监通,技术在百米加速已经是全球领先了侗柏窍,产品的量产进入倒计时状态氖久。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资盖瘦筐,创造首轮汽车最高融资金额的记录茫浦。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发剂晒寒,协同开发也是我们在北美的基地鞋奉、中国的基地烂皑、欧洲的基地共同开发镭瓮。同时我们的战略开发电动的底盘机构栏蚀,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件面兔。    第二个就是智能化搪墩脯,车是人工智能的最佳载体踌芬羞,乐视做了大量的投入检,在硅谷和SSA成立了研究院唉,在智能驾驶也取得了突破性的进展嘛起文。社会化就是刚才说的分享斗冷蹋,我也非常喜欢这个创意托嗜。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石搓姓,我们相信在共享经济的领域里虐凭,无论是Uber的繁荣拘,都证明未来不管是房子荣、汽车都是重实用的趋势菏扑,所以乐视将战略转移衔,推出车租赁的平台冈,我们叫做乐享平台孔钒扫。    其实最重要的议题慈华防,乐视作为互联网公司乾揽崇,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力攀共。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解什盘酥,电动化咳、智能化窃抽哎、互联网化痛、社会化妓,这四大纬度有密切的联系焊虱。    我们把汽车当做全新的载体急聪词,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通态。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功会背红,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品迟嚏,谢谢大家讣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎此:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日层疾拭,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办氦铃。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞亲,他认为车联网镁,既然是大势所趋羡,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网吮堪,少炒概念呻定笛,多做实事贾吐。 以下是王侠发言实录剖:   在这个夏末秋初缔俗秋、时令更替的丰收季节哗,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机扫,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典随祁。在此筏秀,我谨代表主办单位中国汽车贸促会门,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来炔擒,汽车产业的电动化磁配、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题貉瓶,而且也正在成为全产业链创新求变渭、转型升级的主战场妒般攫。但是徽惜,热点和繁荣的背后双簧喘,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面许。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样逛豆,车联网也在热捧之后开始遇冷蕊,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰耿炊锤。其实姆抱,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战了苏,我们要理性面对瞄、系统分析磋,既对前景充满信心鸿扇馅,又对可能遇到的挑战有清醒的认识璃金牵,才能在变革的大潮中认准自己的方向可。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先汐堂累,我们要清醒地认识到潭蕉棱,汽车的智能化和网联化是大势所趋刺,是不可阻挡的方向溯纠袄。电动车还有技术路线之争婚燃苦、对减少污染和能源危机的疑惑夹番畴,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处参粒,没有坏处窝师。汽车诞生130多年来瞄寂惨,除了带给人类方便之外晌歪,还带来了许多难以克服的问题脆抹季,比如交通事故煎缆拷、环境污染和拥堵羔、能源危机等等稳含首。车联网和自动驾驶等新技术的应用颓剩,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐晶兔庐,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想拓伎。现在不少基础薄弱的车企遂,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招磕谜抱,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守泪赤递,多持观望态度钱秀,这也是目前车联网叫好不叫座癸库、貌似热闹却普及率不高的重要原因荷维匈。我想说的是使梦,既然是大势所趋糖缉,就不要犹豫不决沫,否者真的会给对手赶超的机会盘筹。   我们要清醒地认识到镀,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延葡冗藩。汽车市场的低增长成为常态之后储,我们对于销量的追求空间越来越有限魏凛暑,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式渐,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值管塘,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道裤雌。   我们要清醒地认识到骗,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破叛哆,必须是社会性的统一行动论商。一方面砷,车联网是一个汽车生态妊,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入班炮悉,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致范愁。另一方面糠,车联网又是由整车制造商琅、产品供应商拎、内容提供商强税、软件供应商塑、服务提供商霞、网络运营商等不同角色组成的产业链胺膳瘸,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合惺,打破壁垒叔,互相开放信息系统耐飘,进行深层合作按,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的牛宋滑。   我们要清醒地认识到卤膜,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破栋,而是要靠一个技术集群的集体支撑点。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网看酿覆,如果通过手机就能解决的告,其实不应该叫车联网醛。大数据茸倍改、新能源技术罢凛然、网联技术酷集、自动驾驶技术池革喉、传感技术擒咎扮、网络安全技术等匪茸辞,这些技术的应用都是相互影响观、相互促进甚至是互为条件的醋券晃。比如汽车共享和无人驾驶扛绘,就只能在车联网的前提下才能实现离,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变泊垦,并给汽车共享带来更多可能性黎。另一方面官蛾沸,与手机和家电不同的是反,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程九,绝对不是有钱就可以任性的地方莫。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平俯,中国车企面临的问题一点也不比别人少到,我们一定要避免浮躁情绪澳崇,少造概念题,多在核心技术上下功夫风告煤。   在刚刚结束的G20峰会上栏,习近平主席表示歪:8年后的今天锈盾,世界经济又走到一个关键当口;科技进步坪缅叫、人口增长锤拘、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期弘梆,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减龚佳,新一轮科技和产业革命尚未形成势头母弊。其实地捞妒,对于全球汽车产业来讲涣,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱版,传统技术进步的空间越来越小屯。在这样的背景下四,智能化算、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎疾,为汽车技术进步提供了新路径搽,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手氢彼聚。   今天狸,我们以“智驾未来快钨、创领先锋”为主题究蹦,邀请各位企业家蟹拴楷、专家学者共聚一堂婆赎帮,希望大家能敞开心扉呐,知无不言蕾,为车联网时代汽车产业的发展建言献策湘甫麻,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量团赣。   最后佩秀,我衷心地预祝本届峰会圆满成功互,祝各位朋友在沪期间顺利睬、快乐妻淮、安康谦胶芦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型咆泥,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306豹橡经,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体请。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点密,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线潦僵,在下线前夕惰矮脑,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通毒然蔼,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读管伤匈。 一喝贬酥、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型歼戈虐。今年1-8月傅敲纯,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息匡。从2015年末北汽威旺开始逐步转型静瘦,脱离原有3-5万元的低价值产品区间惰得,以首款SUV——威旺S50为节点煽肋捌,一步步走向经济型乘用车领域篙,实现“MPV SUV双轮驱动”渐。对于未来产品规划敝,陈桂祥向网上车市透露庭霸:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型墒弧,并冲击40万台销量规模岛超香。” 陈桂祥进一步表示衬:“北汽威旺的MPV考赎、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品霓筋。2017年的销量重点会集中在M50F上凑,到2018年也会有全新产品上市胆竿。”    今年8月16日婚,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线搬锨,对于转型中的北汽威旺外猜堡,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化风浓绰,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型迸贝。“可以说当年的威旺最缺少的是产品凰昏鹿,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂骏,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来焦,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”瘟示。在陈桂祥看来陈庇,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏诺剑,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势舞对。    二澄、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品扒磋,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求补戒炬。M50F具备明显的高颜值特征看,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见刮嫂。而做到高颜值并不容易忱樊,陈桂祥向网上车市透露咀吩呢:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源钡,奔驰团队也全程参与了M50F的研发旅靛还。    从内饰来说朔棺空,新车的设计均由轿车化标准打造胖,其配置在科技感朴、智能化上都有出色的表现虐断魔,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏凸隘诫,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控拎韭算。同时核狼,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表商册。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配且盼,智能化水平足以媲美合资品牌乌。 在性能方面讼,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速慌抄,进一步满足消费者的需求娠,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型唬。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台翅,到2020年威旺规划40万台的销量蘑。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求喉家幕。未来将在夯实MPV市场的同时鞍写惊,进一步做好SUV市场棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪板千:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日坷,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》去,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业伙:苏州吉姆西丁、苏州金龙法察笆、深圳五洲龙僚、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车颁,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元蝗蹭婚。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴观铆,并对吉姆西取消整车生产资质冻,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除购继耙,追回补贴资金池。    根据通报驶虚,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查暗侠,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆晃。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元遣教。不过镁倡,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了蚀。 补贴新能源汽车的依据何在纠槽贺?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆派。市场经济最需要的是诚信刷。但是董,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中苫灵圣,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蔚眩害香哨。部分领域缺少应有的制度约束断惨,秩序甚至失范喉誓,这并不稀奇趣,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞垢啸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立尝。尤其值得一提的是梧,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标姓。在这一目标之中密烯,财政也被赋予了其应有的定位坏颈滑,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”澎凳。中国社会的根本性变化需要处理好市场镐赔、社会与政府的关系书匡豢。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件萌寝蔑。新能源汽车市场同样是市郴丁,从根本上说沥沤,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥耗灰抠。新能源汽车骗补问题的源头床透,就在于市场的作用没有得到真正的尊重烯菊。    当然槐提,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用揭错漆,不是市场取代政府吝,而是市场和政府有主有次歌亩健,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖烫份维。说时容易做时难铃铆囤。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题拾酣吹。补多少冕,怎么补传,补贴如何管理等等频,同样都是难题嚷薄。    为什么要补贴新能源汽车铣嘎?可以摆出来的理由不外乎如下懈:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域截,只要予以补贴复咳,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展萌丸。这么说不是没有道理捻。新能源汽车一开始难以实现规模化生产位寿,成本较高浮。有了补贴氦糠胚,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补酒额。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善傅。只要有足够的补贴镣农扣,新能源汽车的发展肯定会更顺利线图。    但是弗味,有了补贴当墓床,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗挺?新能源汽车发展的关键在于技术粗深潘。有钱就会有技术吗筹?这才是问题的关键吹侈露。的确绊婪费,现实中有许多技术是可以花钱买来的插裙炊。但是翟,先进技术不见得能买得到髓。新能源汽车在国际上也处于起步阶段僧恐。各大汽车企业也在努力开发新技术迪。在这样的条件下苦胃,新能源汽车的发展方向都是问题块宋,怎么会有可供市场销售的先进技术藤蔫下?有了钱托痢,新能源汽车企业可以自己加大研发投入唾,但是顽,研发投入增加逃,并不等于研发就一定会成功豹堆。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议傻徽掂,没有确定性的目标接,研发投入的针对性也不可能太强填赋奋。在这样的发展阶段户界,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法却,让市场自行选择合适的技术颂惩。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的乳苯轻。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势领泡扯。优势到底有多大歌咕,得看技术伙田踩。电池靠电力供应孩售,由于中国电力主要是火电峰谢,最终提供汽车动力的是煤炭扳捣堡。只不过敢颈,煤炭发电地可能不是汽车使用地捅浑,污染从汽车使用地转向发电厂所在地哼徊。污染是否减少贬鄙拷,还得看耗电量的多少瓜赁,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量腺德。之后慈,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较藉巴。传统汽车汽油有不同等级怯遍,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率涸。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源雄莲,这也会带来一定的污染汹梦啼。这都是比较时需要注意的膝降负。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进胯跺、充电不是特别方便的条件下戚煌料,混合动力有助于新能源汽车的发展仓骇柔,但问题是离挝偶,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗峰搏?充电不便就不充乾浪,将“新能源汽车”当传统汽车使用蛾砍埔,也不是什么新闻浑。还有怒,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比吧,到底改善了多少能源使用状况客餐捎?太阳能利用技术的改进显宦纪,可能是新能源汽车发展的重要方向俏嗡沫。太阳能丰富暑,足够人类使用八身,但是目前利用技术较为低下耐,妨碍了太阳能汽车的发展耪。石墨烯等新型材料的使用起,有许多未知数褐,也意味着有许多新的发展空间狠容。虽然空间多大未可知设亩吻,但不确定性的存在正好给市场提供了机会四。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现铝?政府在新能源汽车上的补贴较多绣。包括中央和地方财政补贴在内恒,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴结。补贴力度惊人芬疲凤,这是骗补的根本动力寂富贯。当然读砷量,骗补还只是个别现象纽碌茂,或者说只是占全部补贴的一小部分缚。已公布的数据似乎也可以支持这个判断宪。如果问题的分析只是到此为止量狙茨,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策贯晦混。    这次公布的骗补企业数量虽然不多啤踩吹,只有寥寥几个勉,但是所涉企业在业内的分量不可小觑熔。这些企业不是小打小闹的企业扮酚,从某种意义上话,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命烙,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地狈笑宛。这些企业按照正常情况下敦钨,应该合法经营才是香,为什么要去做骗取补贴的事朔矾槽?从企业层面来看淘桂,这是市场经济仍然不够成熟的表现汀。在成熟的市场经济下京,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业杉饱辽,至少应该是诚信经营的钙侗。骗补肯定事出有因皑沁。    值得我们拷问的是媒矮,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题分宠?大企业铤而走险型,或者可以解释为补贴获取的门槛较低到,企业不必费太大劲就可以做到荆,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业谅松田,倘若没有足够的补贴叔爽,新能源汽车业务也是难以经营下去的淘。    政府花钱是要讲收益的呜眷。动用公共资源搪槐冉,就必须将事情说清楚龄净聊。最终距础赤,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告九砰罚。评价报告应该说明补贴的总耗费瘟、补贴去向以及效果堕。这是国家治理现代化所不可或缺的颗唱绵。每笔财政款项都应该用到刀刃上憋,都应该得到其应有的收益尸锨庇。算总账悍售缔,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展风,这个判断并不容易做到附伶。仅仅纵向比较是不够的甸,我们还需要横向比较篓檄,中国新能源汽车行业与世界同行相比署盆,地位是下降了轰愤到,还是上升了辩淮次。如果上升臣,那么上升到什么样的地位典裳?如果下降冠性耪,那么下降的程度又如何回解?即使有了指标数据护,争议仍然会持续下去蹭焕辅。也许汲连违,我们可以通过其他指标来加以佐证司热眯。    新能源汽车的受欢迎程度腐,显然就是一个不错的指标雷黎醚。2015年新能源汽车销售了33万辆肉,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计距。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的幻挞晃,那么实际销售数量更小甜涤。新能源车价格不低法袱,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美裁。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素惦媳,更利于判断裴。北京小汽车上牌需要摇号轰,但是新能源汽车的号是单独摇的蚂爱窃,且获得的难度大大小于传统汽车普谷。这样斤,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车珊陇舵。他们选择的理由多是容易拿到车牌套,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力蹈。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖恕伯履,还要摇号访喀酒,获取牌照的难度和支付的代价都不邪ㄈ睢,新能源汽车和牌照捆绑销售苇庙,给那些亟待用车的个人以莫大的方便娃侥,于是他们也可能选择新能源汽车娃姆曝。但就是这样胜谷,新能源汽车仍然没有流行起来侧靖型。全国其他地方棵,也未见新能源汽车充斥着整个市场商瓶。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩彭,但是雷,我们需要思考湍浚,这些成绩中脖菩,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果獭?一些城市为了招商引资诚绿,鼓励新能源汽车企业到当地投资钙,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车蒜。“双赢”战略的实施橡涛,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力冲碘,而不代表新能源汽车技术已经足够先进罚。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定贩吭,这样的不对称竞争扶持蔑,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴耙。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待廷,是对新能源汽车价廉物美的期待懂策快,是对节能减排效果的期待星贾,是对先进技术发展的期待办。这些期待都是合情合理的袱贾鸵。但是得灰,供给侧结构性改革还未到位窗男检,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求猜晶撼,这才是问题的关键酞。即使要给新能源汽车补贴唇,也应该考虑补贴的环节郸,考虑补贴的对象蚂切,考虑补贴的效果雇。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴溃,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者函捍鹤,不能有效激励新能源汽车技术的进步蜂耙。如果一定需要新能源汽车补贴陛侮,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效炕困猴。这样的补贴有点后期资助的味道屯虏,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业河邢土。但是诧烧汰,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术翅,那么它就在这个行业有了竞争优势甩垛,实际上不需要任何补贴煞丛,就可以经营得比其他企业要好暴非。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争暇匈络,扭曲市场行为剐项剁。而且双稼,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展侩太。新兴技术的成长在萌芽状态盗,可能没有竞争力沤绰衬,但是梁省藕,经过一段时间的发展之后掳,就可能显示出新技术的力量辛。不同时期不同技术的影响力可能存在差别商,今天领先的技术炭煤,到了明天就可能落后狗。这是技术发展的规律性所决定的颇。为此暴累潞,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间垛,因为未来的不确定性肃,没有人能够确定未来的真正技术路线篓荡。留出市场成长的足够空间梆,可能比别的做法更加重要槐。骗补问题的出现舷祷芦,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机谱。    基于现状诽锋屋,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展舜刮玻,那么补贴的着力点恐怕也需要改变档。这些年的财政补贴凭白射,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样脯燎穿,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会喀办。相反课,效率不够高的补贴承矛,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少纬那,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重不床嗽。现有的补贴如果不是投向终端拓市,而是投向技术研发粳跋即,会不会效果更好点呢绒?个人汽车消费纯粹是私人事务秸藤回,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向绅肩。骗补问题的暴露钝湘,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会魄娩截。补贴本来就在退出脾,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴痪。补贴旨在鼓励研发疙,鼓励新能源汽车技术的发展席硼,而不是其他具体的消费目标鹊呜颓。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是虫捌聘,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场斯稿鸡。这样的技术支撑出来的产品社盒让,还不能满足消费者的出行需求山粗。财政补贴可以退出肚避,但可以通过科研经费资助的方式姓实秒,鼓励新能源汽车技术革新房犁肥。同样的钱兔酿能,花在科研上的效果柏驹栖,可能比直接补贴消费更加有效痘悼。创新驱动发展战略的实施帆兑嗅,从根本上看尘劲煤,需要依靠的是技术创新残监瞥。在技术创新上多投入富慧,并注意投入的有效性挪,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁:李芳" "  今年7月底防,在2016年世界500强排行榜中飞考拉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入卯介千,比去年跃升47位羞伞介,排名第160樊妓径,引起国内外企业界侩炯、尤其是汽车业界的瞩目害岔。    今年泌芍,是北京汽车集团快速发展的第10个年头桐。恰好是在10年前窃牛亨,徐和谊出任北汽集团董事长钡,策划冉、主导啼、实施了令北汽集团由乱到治纹,由小到大怪,由弱变强的变革蔫滤涧,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆曝、有益范肋、独到的成功尝试敦希碉。但是冕贤,当中国经济网记者约请徐和谊鲁克矩,请他以《老徐和北汽这十年》为题乐,谈一谈自己与北汽集团时窝极,徐和谊温和轮、憨厚地笑着说渐,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己缮问挽,少谈剁杭,少写吧熄贫。    于是秘敝肆,在不久前的一个上午忌,在北汽集团的一个会议室里嚎,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访纶,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道泵珐漂。今天是系列报道的第一篇瘟。   当时抚拣邵,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路删,实现跨越式发展”的战略瓜,以及构建整车徊赎、零部件柬督每、研发方蹦领、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径莱磊。“老徐这人的特点就是说话算话咆晶,真抓实干屠。眼瞅着北京汽车研究总院竣迹、海纳川汽车部件脯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务嚷、新板块一个接一个地建立起来苟攻疙,形成有力的链条爸肮匆,轻装上阵衰,并有序运转”美丘戌。 北汽集团党委书记茫、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展涡祭曝,连续多年蝉联世界第一卢。但长期困扰中国汽车产业的一大问题俺杉菲,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团权貉。    世界汽车产业的竞争是国际化的搪煤、规模化的烹,更确切地说是集团化的糜鲁惺。观全球汽车产业格局猾订鞠,能够称得上汽车集团的乌,美国有通用椒图、福特缔溃森,德国有大众概寐涟、奔驰达渺惫、宝马浇,日本有丰田睡、本田敌,法国有雷诺-日产喊、标致-雪铁龙貉,韩国有现代-起亚脑享食,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前撑糯,谈到中国的某一“汽车集团”了备栓,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到膳扭,没有自己的品牌和产品鞭赊,不就是一家投资公司吗棠卵?算什么汽车集团!    每年昂倘帅,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名堆,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”款,不但被大众酪肌失、丰田豆请息、通用们甩出几条街共,也常常被长安斜凭、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑帘呸水。    因此洗且,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧寸,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展莫危捎,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题霓丹。    过去10年间刑,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后练,在汽车产业集团化方面做了大胆及、有益的尝试汕炔挪,把一个曾经弱不禁风的松散集合体舰古,逐渐培育迹兢脆、锻炼成为一家颇具规呐吵剿纾和实力的汽车集团耗尖呻,在研发浮钵、制造闺吝、人才撮触、创新蚂毋法、管理等各方面实现了标准化荒。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业室乡,曾经拥有一定的基础和财富竿垦兼,令人期冀;同时泪,由于分散化拍驼南、碎片化稿,更存留令人难以释怀的遗憾扰硅。    北京轿车工业与一汽绅凌季、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末驮,有考证甚至认为窖希错,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌绘挫。    据汽车老人陈祖涛回忆擂搽同,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时冉沦郎,北京生产的轿车最早使用了自动挡豹,而对手只是手动挡染阮。    上世纪六七十年代碱淑澈,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北童叮,成为一个时代的记忆骑码。    而同期抨,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北官台项,遥相呼应的掣梨城,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130拓。    改革开放后泥查风,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础摩聘。    到上世纪90年代吃,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨泌涂失、称王称霸塑啥蹋。    特别是2002年科夏墓,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代李昆,也创下了高速成长的纪录慌。 北京牌212越野车    可惜的是太粮钾,在这些看似个个突出的单体层面之上凰,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”亲停诗,除却福田与现代叼,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争洁纱味,还被同行作为茶余饭后的笑料妥侵。整车企业尚且如此偶,北汽的零部件企业就更加不堪了魏馅裂。由于资金微桓浩、技术和观念等原因森景,大都跟不上主机厂的技术升级失委师,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷垮,有的企业已不得不靠出租房屋度日街扇屯。    忆起十年前上任之初的状况签回艘,徐和谊对中国经济网记者说材灵,当时的北汽一盘散沙拍晾缄,特别松散倡,单打独斗抛淡,各自为政陪,互相内讧斤渐,效率低下……照此走下去胆,“没戏新封,一点戏都没有”!他边说边摇头呢圈。    由于资产结构的相对分散灿棠,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业掇。日常运作中激虽嘿,大多只是履行政府赋予的出资人权力瀑乖毛,无法形成一个科学的集中管理机构朔,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系洗,深入企业经营管理了炒睡霜。    2006年10月底趴,徐和谊出任北汽控股公司董事长浚哗殿,恰逢“十一五”开局之年霸袭,他率领北汽以科学发展观为统领纷钮,对产业结构和发展战略进行了全面性劝、系统醚抄贝、有效的调整虎贝。    有北汽中层管理者清楚地记得句,当时标,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路会,实现跨越式发展”的战略目,以及构建整车溉、零部件糕、研发雄腿维、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径落。他说啦憾淑,“老徐这人的特点就是说话算话豹局,真抓实干狼马。眼瞅着北京汽车研究总院割避、海纳川汽车部件卧去雹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务素蛇、新板块一个接一个地建立起来貉,形成有力的链条编,轻装上阵粪钦,并有序运转”卤。    到2009年扮喀,短短3年时间冈哎,汽车年销量突破100万辆大关苛,销售收入突破1000亿次身,北汽集团化战略初见成效艇啪沟。 2016年美漓,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日幢,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”法,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入苯盗吹,公司治理结构进一步完善垦,集团的功能定位更加清晰;同时和汲患,也意味着北汽的集团化运作由虚转实鲸钒辜,并将在人才吸引韭胶门、产业链完善及兼并重组中匠丛,发挥出更加高效的运营效率瑰。而外界则普遍认为劝,名称的变更甸,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源妊虽,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心曹。    “北汽控股更名为北汽集团俺筏避,是北京汽车工业的领导体制队管入、管理体制的一次重大突破鳞倘痛,找到了北京汽车龋、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”汾槽夸,徐和谊当时说编。    随后婆凡,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团锚,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标暖辑。根据规划嫁苯淑,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元钢毯,大力发展自主品牌期,完善和打造全产业链电眷,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位脆龋长,进入世界500强评。    “说到做到农尾,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“栖誊啡。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说兽,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破涎救,战略性新兴产业蓄势待发尘宠篓,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升潞禽,各项增长指标位居中国汽车行业前列磊非,成为近几年来最具成长性的企业集团瑞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆环:李芳" "   姚景源认为古郸蔡,新能源汽车需要一个产业政策去扶持朴疾,而产业政策需要与时俱进饺察。    杨裕生表示套渺:应适时推动电动汽车市场化丰,也就是补贴退坡泉椒览,一直到取消补贴九小梯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)驹喉含,而电动汽车积分制应该节油和减排并重儒蚕时。但是垃匿,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高辛素,不宜鼓励遁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化地。    侯云春指出赂跋辱,新能源汽车发展需要在供需两端发力镜,两手并用瓜,推动新能源汽车健康发展核尽。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示彻堆,表明在国家相关政策的助推之下芦熟添,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展南垂,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题遣戮。其中闯戮,规模巨大苫、涉及金额超10亿元的骗补事实抽澄,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”完兰。昨天备太,几位专家学者的观点引起关注懒。 中国工程院院士杨裕生    不可否认馈萄,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用类搐售。对此凭,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示锤蔑:“我觉得补贴是政府培育市场的手段外,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性攀、必要性的措施爬胺。”    原国家统计局总经济师姚景源认为可办提,政府对于新能源汽车产业要进行干预茄祟,而关键问题是怎么干预鳞热,干预什么忻男。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持巫绢娠,而产业政策需要与时俱进”摔,他谈到罕。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用甜镣,并提出产业政策应该遵循四个原则炉算凛。一是产业政策不能替代市澄咽患臁;二是产业政策要管产业太兑,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物尽骚。    杨裕生也认为愧,目前的补贴政策有两大问题俺次瓦,一是单车补贴过高际逃视,二是补贴总额高琶勒。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化称,副作用很大艰。    在新能源产业层面令渐魂,杨裕生表示举:“应适时推动电动汽车市场化苹猾材,也就是补贴退坡鸽辅惫,一直到取消补贴每。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)汞悍辱,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”抛解搞。在技术层面烯烂讳,杨裕生认为宋饯,第一应该发展节能又减排的小型乘用车促性,第二就是发展不补贴七、已经市场化的低速车婪。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高典诵,不宜鼓励祭兴累,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化评够。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外颈,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出搅龋,新能源汽车发展需要在供需两端发力讹跋,两手并用灯,推动新能源汽车健康发展县。    侯云春解释说惹:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力杰试开。一方面大家喜欢用卉顷盘、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施糖,政府和企业共同努力钉链完,使得新能源汽车能满足消费者的需求淮需繁,开拓新能源汽车的市场拳。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”赔霉。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢琴:李芳" "  如果我们做好准备的话但,赢家当然是我们凸骏。我们不担心其他的俊嫂,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务仿餐铅,我觉得只要我们做得好悄,一点都不用担心钎娄十。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日啸绒籍,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一黎,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后帝讲取,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授熟取,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访戌投裂。其中特别谈及奥迪与数字化哭千半。    施泰德说坏迷,到2025年以前叫,有什么东西能够真正去触动奥迪呢憨瑞脐?汽车行业正在经历一场变革坎膛耙。对我们来说剁许,有一个非常重要的关键词饭菊错:数字化怯,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变反恍贝。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备擎垫虏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说俄,我们眼下所处的时代划,奥迪科技一直处于领先地位立刀谴,并不断进行新的突破另陶。对于数字化人话芬,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商速帕蠕。到2020年时女垛,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验韩,这也是我们引领未来的一种设计诧粕,包括其他顶级科技函卸,包括我们的传感器倪嚼、雷达哗衅藤、激光大灯等秆抢,都会进一步巩固奥迪的领先地位欺。    施泰德说暇,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远戎固,我们会全身心地投入到这一点盗,包括3D地图恢柏揉,导航等应用收。对我们来说兢林估,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值餐抽。当然楞,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”长垦。    在回答有记者问附碗:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势履么,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走墙襄菩,有哪些优势塑?在这场竞争中痕练胖,谁会获胜”的问题时诲沸,施泰德表示辩姜渺:如果我们做好准备的话嫌,赢家当然是我们蛔。我们不担心其他的鼎谅妥,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务顷啃谜,我觉得只要我们做得好绿,一点都不用担心爽轰。    施泰德强调蒂疆昏,在某种意义上海丘策,我们也是一个初创企业惺吾。其实推,奥迪有很多细分部门泡糠股,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作姑帝。如果没有这样的合作攀,你很难相信闻氢凄,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远锯畅,我们能够成功地实现自动泊车莆、自动驾驶等擅酮。    施泰德预计累,2017年惹,我们要推出新的奥迪A8妨拣傅,自动驾驶的时速能够达到60公里哺逗,没有别的厂商做到这一点奸淡。如果我们明年能做到这一点的话勺,我们又再次地印证奥迪的“突破科技邯畴娄,启迪未来”筛郊狼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮亮:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际屡冷纯,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕剑穗。庆典活动前夕笔涪,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟姥渡。一汽-大众汽车有限公司董事康、总经理张丕杰除了对政府取卧客、经销商经、员工嫡抵飘、用户等的支持表示感谢外污,他也坦言身鼻,在新能源舞逻、“互联网+”等方面铃赦垂,一汽-大众起步比较晚涪筏,这些短板正在引起高度关注亩隶。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子撅涵杉,“因为有你袭,心存感激”娩,一汽-大众员工就是怀着这样的心情慈设搞,来感激这25来帮助我们成长的所有人稍娩才。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就鸡免凉,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果罗。从前辈讲起输砍恒,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为瓷,还有陆林奎等等的领导犀兴,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策段裴携,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果红靠。   25年来添勘沽,我们要感谢的人非常多笑寞吗。感谢国家和政府的支持与帮助虑情。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持铝贺槽,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行泵叉。例如成都疮祈抢,成都今年是高温天气假毋,最高气温是37.5度而且是持续的土。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活然麻,政府部门给予了很大的支持和帮助懈。   我们要感谢1250万用户凉,感谢他们的选择和信任凄藐灸。一汽-大众从项目开始建立抬肛,一直到第一款捷达开始投产澈,捷达在市场上并不是一帆风顺的浚,它的初期是走过了一段曲折的道路舱蛾登。正是在困难的时候兜吞,是客户帮助了我们久、鼓励了我们淮。还记得在困难的时候帕谴栖,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国杀祈囤,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象究痊朴。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工断汲。一汽-大众的员工非常的进瘸俪健,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化把露、吃苦耐劳豌胖。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬拇讽拔,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦稗超身。大家知道一年365天链,如果周六周日全休息就要去掉52天尚膜乾,把所有的节假日都去掉琳,标准工作日应该是250天阀,工厂的康采恩标准就是由此设计败。而我们加班到300天掠,320天是常有的事镣疏静,员工非常辛苦蹈,所以在这木郸辜,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢闻盯啃。   要感谢中德双方的股东疏的娃。要感谢他们具有前瞻性战决策尾苦,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开械百。一汽-大众的建立劝钎,当时在中国的汽车合资企业秦蜡聊,一汽-大众成立的时候也不过就两家女憨护。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下据年静,股东双方做了前瞻性的战略决策独函,才有了一汽-大众程,我们要特别感谢中德双方录匡。   在一汽-大众发展过程中聚按,比如一汽-大众西部战略是峭,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场胁节彻。一汽-大众在西部建厂的时候篱第间,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力浓。现在在西部的生产基地鹃烙,今年他们的产量突破65万辆蔽工,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略漂揪,在股东的决策上由一汽-大众执行的还冷雌,也取得很好的效果瞬。此外搔顾乓,还要感谢1200多家的经销商恋惕、700多家的核心供应商合作伙伴泥。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展随蹲、做出的贡献和总结的经验到底有哪些嫌?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量钦。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态灿茸臀,中国适合于家用的车型非常少蠢。25年来敬,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆喘弓,上缴税金3700亿元储。从一个品牌一款产品发展到拥有大众篙、奥迪两大品牌12大系列产品泡揉。   25年来长普,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升抠巫,带动了中国汽车工业质量意识的提升怠。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌麓淮袖,以销售收入利润率和社会贡献来衡量哗势,一汽-大众是领先的篮笺峡。同时底百,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主先窘许。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业捻变尺。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展乘速缔。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验卵堆。首先寝勃,在一汽-大众的发展得益于体系支撑搭。一汽-大众的体系不是一天打造出来德焚,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的羞邻。   其次恃傻卿,一汽-大众拥有一套完整辛、标准的制度和流程的有力保证韧沟。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰嘎菱屠,制度和流程是保证惜。   再次帆砂蛔,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针柔,在经营发展过程中有很多难题需要解决翰挂朴,有很多矛盾需要平衡猴帝,用什么样的标准来平衡蔽?底线是什么稗谓牡?那就是质量娜攘。一汽-大众一直坚持质量至上边,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来乡武需,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承挤。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关浑贿盲,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业和,这也是质量至上的战略要求路假。   此外肪柑,高品质的人才欧,具有工匠精神的员工啦臂。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质侠、传承的文化也是高品质化,得到的技能训练也是高品质缅。拥有和企业共担风险的合作伙伴情合韩,无论是过去旗户、现在还是将来都是这样彼修颅,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起汝堡。一汽-大众在自身发展的同时斗闺督,也考虑到了整个供应链的协同发展潞孤冠,对于整个价值链会有高品质的要求捣。   最后破,一汽-大众在努力践行企业社会责任掏配。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验娟锌。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候诉,也得到了社会各界对企业的尊重和支持贬。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上绕纺锨,既要总结经验和收获皇。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训狗、走了哪些弯路耽龟酒,下一步应该怎样避免朽两棘。   如果说到过去的不足吧古,SUV细分市场比例快速提升立,一汽-大众对此准备是不足的府,对新能源介秸、“互联网+”等方面的起步也比较晚攫翻滩。一汽-大众对于未来仍然充满信心度,这些短板正在引起高度关注涡舰,企业正在考虑这块短板如何去克服餐暖。   2014年扳刺,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议沏,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望疆秃挛。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来摩嗽。   面向未来肌贿,一汽-大众将继续保持现在的发展势头坪擒胖,保持创新捶快、驱动发展嘛距痊,并释放出更强的增长动力藉描。同时哨脖徐,也会与各方伙伴实现合作辩吝,实现更为广泛的互利共赢写朽,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任超凸池,不断回报政府承微蛋、回报股东漂馁际、回报社会陀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间断赎席,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访笔酣蛙。他表示旁耪,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位绕萝,并将继续保持限量生产以追求独特性够锹。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来胺奉咳,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型俯笨:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante闲挥拒。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低乌,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探洪,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用山靖。业界有所疑虑的是爆翰,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象溉。   对此死蕊,薄亚铭向记者表示顷茎,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低炉,但都不是便宜的车型抢兜酱。Levante的价格达到了100万元左右婚,Ghibli的价格也达到了90万元左右吴,在产品定位上依旧不低涤。同时泊踏,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产谩工,依旧走高端化路线舜党。薄亚铭还讲到耗:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司袱,不会把目标提高到每年20万辆勉锣涉、30万辆的水平恨蓬旦,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量敞挛师,所以我们能保持品牌的专属性辣森。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明光含额,他表示社:本次车展上上市的新款总裁车型毛旱,除了在产品上进行了升级外砂案,还提供了多种个性装备说,客户可以从中选择很多种搭配廉。此外峭,新车在性能上的提升显著凄汀肪,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快猜赊奉、动力最强的四门轿车你通丘。   此外急溉,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业淳涧酱,开始尝试电商销售模式磺羡。薄亚铭认为熄枷,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用催岗,因为中国市场的客户已经变化冀。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的嗽,现在有很多人都用手机去买东西洽,这是市场发展的趋势辜。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前搜较,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式姓金,即用户车主首付车款后官,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司何茧,到整个租期满了以后截隘,这辆车的物权就归给该车主羡昏寿,该模式类似于分期购买竞。   薄亚铭说傲钦:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行歉,但是在中国市场还是刚刚起步双飞嚼,有一些量产车会采用这样的方式做车,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”胎天。他还表示孩琉戒:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策递,其实反响真的是挺不错的唇。尤其是北京世茬炯、上海这样的限牌城市颓看骏。通过租赁的形式呢,牌照将打包在租赁费用里面价锨。当车主买到车榔寝吓,即启动融资租赁手续诚骆,拿到车辆牌照掣拌垃,不用为没有牌照而担心敲娥。如果是企业车主廊千闲,每个月的融资租赁费可以抵充扣税痘推入,是非常划算的书。”目前幂叭太,该项目仍处于试水阶段筒朔饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷:李芳" "新能源的发展巷猫叭,是大势所趋艇划,但具体方向识攘,也扑朔迷离私汕啸。    电动车会成为未来的主流吗裳倦思?现今的新能源汽车产业健康吗罚诵杭?什么样的新能源政策更适合我国国情湿蔬?    2016年9月2日耻,在2016泰达汽车论坛上烩匈,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访逝譬任,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”僚,他认为貉,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题策惜仓,恐怕不可持续茫钙,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外韭我材,何光远认为扔,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向峨啼。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人继,这位87岁的老人谈起汽车工业咖筹奉,依然有些动情邓。谈到电动车发展捍,他认为是,把电动车归为新能源汽车是不合适的防块赊。因为忍藏楔,第一戮熔,电不是新能源背返驼,第二勉开,电动车也不是新东西去心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解固泼米,电动车诞生在1834年渴,是英国人罗伯特·安德森发明的熄谜,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年奸乱。    何光远认为尉惩,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”软,不科学返抱截,应该给它正名规,就叫“电动车”悄,或者是纯电动车猴酷。何光远认为漠藐,电动车国家政策的支持力度非常高怒阔,所以它现在发展比较快幢,去年生产了30多万台冠寿,但它还是有很大的局限性田泵煌。首先踞磺,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便孙迸骏,可以长途旅行使用塑卑橡。即使快充也得半小时以后粉分,但是经趁婆颈龋快充的话扔咖辆,这个电池的寿命也会减少抨瘁舌,慢充就需要几个小时邵纺涛,充电的时间很长帮耸。另外禽衬拧,行驶的里程很短尼,有一百几十公力就了不得了竭骗,就是很好的电动车了勤吾。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上菏勒,我认为不可能持续偏。”何光远说糯,很多企业是因为补贴才做电动车剐另钦,事实上窟荆吓,内燃机节能潜力还非常大搭,缸内直喷技术酿奸廊、柴油机的高压共轨技术两汹、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助耽瓶,因此燃怯填,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力巴,不能被动页铡,节能是最大的减排夹据稗。    甲醇车大有前途    现在齐,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战愁盟勾,因此列彪,各国都在研究替代能源与新能源汽车瞄藐吉。美国山然、欧洲导肥棵、日本捂虐拢、巴西都在降低交通能源对石油的依赖狼步,但因为资源禀赋不同安继痴,所以技术路线也有所不同城价。    何光远介绍说推,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题粗,在某种意义上讲脸骚,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量腻评纯,虽然同为乙醇红,但着眼点不同;日本缺乏资源盎梢,自身资源利用问题不突出屎拇,因此份,把提高汽车燃油经济性作为首丫淮凇,同时也推进乙醇生物甲醇的应用兴沙税,日本也在搞甲醇的研究颅纬,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定泼,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线猎。    在能源台、交通违、环境熔哩、经济四位一体的框架之下撵坝踢,中国又该如何考虑替代能源的问题阔词?    一直以来堂,煤炭是我国的主体能源茧乔恼,占我国能源消费总量的66%至70%磐抗推。何光远认为赖呈衬,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用焊。推进我国能源生产和消费革命艰署,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路愧澈。而在煤炭发电供热的同时坤吉雄,可以产出甲醇疵矢,可以为内燃机提供燃料茨,所以睹兔,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁态队孺、高效利用是紧密联系的型。    此前赫,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点佳斥接,这4个省基本上就是产煤大省实来诵、山西瓮、陕西梳离恫、甘肃沧傲、贵州慰靠、上海市暮。现在规模最大的是山西梆、贵州卷凸坏,其次是陕西诚。    何光远介绍说吉瓮,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准搪蛾慨,车都经过天津检测中心检测炯圃叉,上了公告层天惰,经济性也是最好的靠换悸。“我去看了加注站莆辟,M100甲醇100%烧甲醇快漆盾,2.2元/升青,现在已经降到1.7元/升了帽莲敌。一个半甲醇就可以代替一个汽油痊荣。所以说波睬癌,甲醇还是很有希望的纹彭。”    今年3月份棚鼎,工信部儒、科技部扰畅篡、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点仆,验收的专家组由何光远担任组长去验收焦全迹。何光远透露说汰,山西验收以后费通恢,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会亭喇,开会以后形成了正式的报告躺苏。现在邪感梧,在各个部门已经会签完了囱,在等高层领导做最后批示副。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赊护谭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕篮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题疟邢翠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肖,力邀政府彼缄瞳、行业陷炊、企业百、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见揣,寻求产业发展有效途径靠。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录饭。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们窜、先生们泉好夯,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容尝哺拒。今天居,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文眯橇灰,主要是围绕商业车险改革的思路和效果袖馅,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报淡练词。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先豢亲,解决大家的疑惑兢硅囊,为什么要改革惰其?现在存在什么样的问题刹?第二干,改革改了什么穆?主要内容甸欺抖、实施步骤盗椿涡、目标甜嘘、原则居侵擦、政策选择等等绣横。第三蛇暇,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了晚辱,改革试点取得了哪些成效鳞勺郡,用一些数据和大家进行汇报苍肮。第四惧荚,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望黎。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件嗽,从国际上来看缄缄,自上世纪不管是美国慷肛、欧洲破、澳洲还是近邻日本蔫钢贯、韩国肌、台湾等等四,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮脖怖,至于费率为什么要管制鞘漏?为什么要放开电斑伟?这个也可以做一篇大的题目魄。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势骡剃,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定叭,逐步地向由保险公司自主制定转化倒提加,定价因子的选择就是什么样的车保费高裙、什么样的车保费低讨,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展建。   但是锭,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时碴慌,还不能叫现在完成时踢。比如说美国若干个州扛,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的策搅袖,因为不同的政策取向有各自的利弊免擂骂,这也是一个非常复杂的政策选择过程零。   从国际保险市场改革发展的经验来看李,改革前和改革后惹讽,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势珊掳,就是保险或者说车险的产品日趋多样化淌、复杂化聚取,定价更趋精细化催灸涝,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应徒嫩活。在澳洲一些国家限,改革前超额承保利润改革之后就消失了姆。对于我国来说馅,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革肉泵,从2011年开始社会或者舆论落舞梗、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求恢哗,行业本身也长期苦于在低水平堕端涸、无序化竞争这种环境当中很难转型升级抛。另外怒,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用芍猴鸵,在这些方方面面力量推动下扩,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作讥。   在改革之前是什么状况涤粪?简单跟大家介绍一下胖俗杉。从人民银行管理保险行业开始嫡咆澎,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的娠桑捷,在保监会接手车险市场之后星括,也是保监会统颁条款费率挂,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革殊敞,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态虐,整个行业亏损距破、消费者投诉也比较多马萎,所以到了2006年的时候潭绥姑,这个改革又走了一个相对回头的道路煽谜屠,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套晚,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微赴泄娜,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态臣担。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用眉蔽,比如说行业比较统一绊,消费者认为条款费率比较容易理解复乃经,恶性竞争的风险得到一定遏制捅,但是负面作用大家可以看到椽府荆,一个是条款法律风险很大祭仿颊,不能适时的随着道路交通环境父、司法环境芭枷、社会经济生活环境的变化适时进行调整独,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔白兴、无保不赔软、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑喀痞。   第二堂,在监管方面定位也不清晰衰司佰。对于一个自主经营售、自负盈亏的保险企业嫉揽己,没有条款费率拇耗,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力救歪盼,改革发展没有动力贝世冠,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力光崔,所以整个行业是在一种规幕蓿很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展犊筹谩。   在2011年婆触、2012年前后经过评估爬拨、反复的讨论袖娥轨,其实当时市场上两种声音都很大廉桑绅,一种认为行业就是应该统一规范标准化凸为,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路疮。经过反复的评估和权衡叔,也是在十八届三中全会的指导下矛谭侥,改革的方向目标原则最终得以确立迫拷侨,这是在当时发布的两个文件蒜囤,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》廓,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标懈实,比如说要提升行业的发展和服务水平查刹,使价格更加合理屡嚎冯,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担没皖、保障范围摆、服务都有一些诟踩薇馈,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标柿八敌。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向伤。第一个是维护投保人保险的合法利益俱捕。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向惋。第三个原则是稳步审慎推进兔抽泉,根据一系列的国际比较研究蔷,大家还是从中得到一定的经验和教训卵街,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果等,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训隙。所以辽,最后选择的改革途径不是一步到位武陆铰,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标袜疙芒,它只是在长期的甚至六年腾斗闪、八年踌、十年的改革市场当中呈现出的一种状态眷,这是改革的一个总体思路缮,从条款腾、费率荆料、监管三个方面这是一个简单的概括托抄,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款仍鞋,大家不用仔细琢磨当中每一个字螺抠,应该基本了解日常买到的车险保什么关系隆倪梁,双方义务关系是怎样的标准化流程纹。   除了行业示范条款之外伐酿,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充潘彪,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验插能情,不管是欧美还是台湾擦溪、日本溪孝吮,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门劳倾、百花齐放的状态杠,因为每个合同涉及几千个字蜗怪,实际上解说,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系入橇,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择梨部铆。   在费率方面分成两个部分魔碾,一个是行业的保费水平工卷,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业穆,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创堋,对于汽车来说断,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平盘醇。所以在整个行业层面建立车险信息平台纠朔,收集各个公司历年来的承保理赔数据反淀欧,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的庙、科学的定价的参考廉敌,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动搪。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权琼辈,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了插拣。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端磕,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司讳闭。在行业基准保费方面痰迟膝,行业协会做了以下工作挥臼,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理夏骂,在这个层面剂,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平福乖,其实是相当的弱峭,这么多年来的承保标的挡段抚,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名迟、编码实际上都是不统一的境蓉,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据椭笛稍,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码花偏,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库羌死琴,这个数据库目前正在申请国家标准间成,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理捎,对每一款车归集了二十多个基本的字段庭。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上道磨化,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告辰管恒,给消费者购车提供了一定的参考歇轨萌,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈畔。   在行业提供费率参考的基础上孔户毒,保险公司它是怎么定价的嗣?现在也是大家很关心的一个问题天,为什么有的车费率高靶、有的车费率低疟测罚,为什么今年高明年低丰?在不同的分类当中有一些差异窖刊卜?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子氓浓陆,分成从人因子和从车因子两大部分恰截苛,每一类因子当中又有若干个维度烷,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力划、风险定价能力抵、风险管理能力自主制定的蹿梢。   比如说琴牟,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业了毙、他的生活方式雇随、他的信用程度等等谎娟度,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格午,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险复惟,它的安全性范蔽夸、可维修性等等授崇,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险锰,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的圃瘁。   国际比较先进的保险公司宋是嫁,他们通常采用的定价因子酷慑,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了遂,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考爬冀,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱另,这个差异可能我们现在还难以接受稻记蒋,但是将来毕竟是一个未来的发展方向局菱湍。   总的来说华俗,保险它产生和发展的基础是数字法则帆,在大数据的发展背景下戎,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用热悍锋。   前端越放开后端管的越紧履仕,如果费率市场化以后罚,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争妈、整体亏损的这么一个状态狈虹,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施辰祭。   实施步骤蓄耍。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的布蔼写。到今年6月30号为止茫畦汾,第一阶段的改革基本完成了户,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外察,也开始体会到不同的风险对应不同的费率瓤,不同的索赔历史对应不同的费率老,不同的车型对应不同的费率汲憨,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的前坦,这也是改革的目标断,首先是平稳过渡眷饲。   下一步瑞搔还,费率科学化缚痛、精准化蜡脆违、精细化程度会逐步的加深马窖拎,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的桐溶。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场淑撑拴。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下秃女,经过一年的改革试点眷侨,消费者从全国范围来看枪悸,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点迟慕即,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的史霖肆,对于高风险劳连磊、高出险的消费者兽攫,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了善戚,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费隆航颁,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率设秽、道路交通安全水平都得到一定的提高石瓶。   从行业的整体情况来看颅,1-7月全国车险保费将近4000亿水平长,增速营改增以前是11个点潞铝,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点惨,仍然是持续稳定增长陛梯,这一增长是在保障范围扩大寒癌、车均保费下降的基础上实现的撇巩,车险行业的承保效益基本保持稳定华,综合成本率是行业常用的承保效益的指标舰,两个点的承保微利粳尽。   在保险行业层面来看莱温,公司的定价水平脱坷、服务能力在稳步提升的嗜。外部正效应也比较明显悄儡炽,一个是车险的出险率大概下降20个百分点恼锑,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系补了剧。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势邓境,大家开车上路更审慎了童卡,小额案件在索赔的时候可能更理性了库。   下一步工作绒。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外勉,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品春龟雷,也就是说除了违法犯罪不赔淬陷,除了不可保风险不赔款勿菜,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险密如、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障拓崎馈。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱春浴,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围炊急,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体皑刮、不同的投保人砂涩、不同的车型价格的差异会越来越大闹。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求缺,更好地提升保险公司的核心竞争力酚脆表,也更好地促进道路交通安全丘,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高缆翁,最终服务于人民群众更美好的汽车生活块吴。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还凳凛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日彤蓬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕诵脱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题绣俗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题汗,力邀政府穗蒋庭、行业朵独、企业笑土使、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见豆靖,寻求产业发展有效途径屁。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录城。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点吝豢厦。第一锤汲瘦,SUV这几年是高速增长场,我们做一个判断趟,这个高速增长就要成为历史了齐褂惦,往后没有这么快了檬吨,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点蜗冯,份额还会提高苇齿。第二刃鲍,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势炭化,就是份额和价位双提升腐康寂,这是与2000年-2010年非常不一样的变化腑,之前是低价位提升份额瑞邪,这次是价位在提升关、份额也在提升汕。而且我们判断还具有可持续性夕先腐。第三狄,汽车厂商将会由过去的窗撤、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强穗归、弱者更弱届婆,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组蓖伐。在此主要介绍前两个刨,因为时间比较短帝樊掇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势修良。从图中可以看到斤年酪,从2007年开始荚,SUV进到了一个高速增长的阶段某屋,连续九年年均增长率达到46%贬尖咕,今年前七个月也比较快捻,增长38.6%叼。此外都弹虾,市场份额在迅速提升瀑罢,今年1-7月份市场份额达到40%弥,SUV占乘用车总体的比重提高到40%孙,过去几年每年4个百分点梨戳,去年涨了8个百分点潭次,今年1-7月份又长了4个百分点酬肚,自主品牌SUV占自主品牌的60%椭挖茅,SUV全面热炒题蔑丹,豪华车残、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高举沤诵,下一步还有空间羡累金。从这张图可以看出抵怖八,一般的合资品牌嘲,SUV比重还偏低鬼瞪,豪华车和自主比较高寞,不同级别里面SUV占比较高排剔憋,不同价位车里SUV比重也很高伙麻,还有一线浮、二线纤疗、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)旧,不过一二三线的比重是去年的数据景赡里,今年前七个月是四十了康狠嘲,今年没有注册数据可以看得出来慰铣。   但是宽亩让,我们说这些年铃克港,suv领域基本没有在空白市场儒。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱奶寂沦,需求就会出现放缓的趋势敬险,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势观,2012年-2015年逐月都是向上提升的剖钮,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走道,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月撩凑,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了妹。相对于去年辩失,虽然今年全年涨了5个点殴端,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了绰,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了颓冈破。   但是掂床泼,我们说还有增长的空间唐掏队,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点羚,我列举了国际上两类国家的SUV的情况妥,大家可以看得出来伴蕉哄,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家兽篮瓮,大约在20%左右识秸,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国戮蒂杠、加拿大馅、俄罗斯这些国家鹃沙。这些国家总的来看是地广人习氨亢凇,SUV占比比较高谴诚,人口密度比较高的SUV占比比较低番委,但是也不完全成立票脓,韩国人口密度也很高但是SUV很高澎融咐,巴西的人口密度很低SUV占比也很低灰,这不完全成立蓟及,这两类国家的情况是存在的炼起痹。   如果跟美国相比膘菠娩,美国是把皮卡不作为乘用车肯锻惭,按这个窄口径的话美国的SUV是44%米糯啼,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距思,与宽口径比还有11个百分点讽,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高可限,五十多不一定是峰值点汀。   另外翅,欧洲这几个国家花抽爸,虽然SUV占比低彭涡桥,但是比重也在提升谩,从8%涨到25%疽提,SUV的热潮是全球性的孪啃款。这里把不同车身形式的数据给大家看一下姜,美国搞胆、加拿大这些SUV占比高的国家赎酣蜕,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高考菠,大部分来讲可以占到40%左右李慰栋,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高火俏浮,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低邢勃城,欧洲这些国家就是两类眯拭课,我国应该是随着美国坊虚壤、加拿大篙、欧洲这个情况竣卫捞,因为我们已经占到40%的份额了廓,如果按这个去计算谓率居,中国的三厢轿车是48.4%摹县界,还应该有十个百分点的下降空间茄,下降去给谁孩苦拎?基本上是SUV摩,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%核细,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升钨叫,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点堑,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升锹滤,这就是我们对SUV的一个基本判断浆欢。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化费劝,就是份额和价位双提升童肝,这是非常不容易出现的一个现象泪,如果把它拉得更长一点看梢,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段貌狠,2000-2010年连续提高了洽,最近这几年不太好昆,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升缅,实际上拉长了看的话到现在17年的时间瑟裴,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低斑斤健,2004年歌亩娥、2008年疙、2011年素坡、2014年咆详保,其他年份至少是相等的炔,大部分年份是比它高姆谋颗,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的倪摄苟。   现在一个更积极的情况来看示曙,就是我们的份额在提高炕,如果以总体的市场为100的话潭纶,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%坚,如果以生产量为一百的话篡,我们的自主品牌已经占到了35%话,其中提高最快的就是SUV凹膳倦,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%怜思,它占到了一半以上的份额惯齐,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降噬释,以轿车为一百朝突,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%现,连续几年都在下降慈谋衔,轿车竞争力在下降盼鸽。但是自主品牌总体上的份额在提高竭丧忌。   从价位上来讲这个趋势非常的明显秆,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车蔽滥,这个销量在提升裂爬,低价位的车销量在下降激诞璃,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长槽歼,增长最多的就在这个5-15万区间享俩累。以自主品牌自身为一百的话傻淀,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%侍,现在只降到了3.4%克抵,而5-8万的车这几年也在下降秘,增长最快的8-10万的车和10-15万的圣编,这两个价位上涨的是非常的快叼桶笑,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%胸薪陵,还有10-15万由原来14%涨到28.9%捌戳,自主品牌的车价格明显在向上走唇,这是一个积极的变化垒。   另外捎狡派,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见伸,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多谎, 10-15万区间署藉协,自主品牌在里面也占到了28%夯,这个变化是很积极的氛弊侩,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的烘,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的甭考垛,最高峰是2013年213万坝冀莽,去年降到164万辨漏拾,但是SUV在迅速地扩张酪拘料,大家看这个SUV的比重脱宋牵,原来是二十多万辆饯曹,去年到150多万辆泌,右边这个图是10-15万释杠放,更是靠SUV在拉动的蒜戏娶,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争幌泪,这是一个非常大的积极变化逻汰,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升实慕梳,这是GDTop的一个调查数据蕊,这个一百辆车出的事故故障率伎,自主品牌在2003年有四百多个事故犯纽辜,合资品牌现在也在下降搓怯,这两个差距正在缩写衅鸨邸,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的何。   从产品的角度也可以感觉到佰惠耿,最近我们的一些新产品像奇瑞寞、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价祥,这就是一个积极的变化墓碳,这就预示着我们未来具有可持续性睦。而且可以看出太划,如果以前二十名产品排名算的话犯冷,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3霞,一个长城C30一年卖了15万辆左右甩信,前二十名里面我们有两个僵鸽徒。2013年更少一点驮陀剂,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的共拍,前十个里面已经有四个是自主品牌的丢涎歼,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面捂。   这几个发展量比较大的企业故凯,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的檬景,这也是积极变化葛迫捐,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量鞋,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化且捷床。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉焐帜ァ,国际市场南美洲干、亚洲送反、东欧江舜拔、非洲是迅速扩张的市彻燎场,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力妙铂嗓,我们产品出口大国全是这些国家摩簧墟。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家围讨圈,跟我们购买力差不多浮,人口加在一起12亿舞哨衔,跟中国市场差不多涕,换句话说中国市场去年卖了630万辆媒辟,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市吵⑶两馈,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的位,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议赶霖成,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面噬亩,传统汽车大有希望爆查,至少应该平等地分配国家的力量坡景,在传统车和新能源邦,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重丛乖,力量投的也太重秆,下一步要对传统汽车给予足够重视售哺暇,它完全有希望获得好的发展时。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了摊璃,以前是高速锣晌劣,未来是中速德房,它要抢别人的份额歉棵菲。最近两年这个数据可以看一下踩辫,自主SUV动骏病,连续几年50%-60%的增长蹲修,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长沪脸,这就说明这种竞争关系在发生变化兼侠,这是一个羡簇钩。   第三个观点我们就一句话带过了赋勤,汽车厂商的格局要发生变化惫梁,过去是大家共同进步粳坪墩、共同分享发展成果庆洪囱,因为有年均30%多的增速舱猎承,最近几年速度已经降了年均降到11%了汞,未来还要下降蛔畅,大概8%左右或者稍微高一点狭迫抗,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展戮踢。另外合资内部也会竞争磊淀稠,自主内部还要竞争仓,中国市场占这些大公司的全球份额太重了同砰炼,大众占到33%类疗,最高占到38%亨拍吓,就是中国销量占到全球销量檀,宝马菱得汾、现代速农、PSA都占到了20%混很磨,通用15.9%藤,如果把它的微车也加上超过25%摄起清,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高勿唤,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的颊惮菇,要么是维持全球地位通用凌殴烹,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众插,大家对中国市场都高度重视辨,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额臼爆枪,我的速度要比别人的速度高捕,所以竞争更激烈纶、自主更不用说了瞎弗,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌牢,大家都给予很高的期望谅,未来我们说竞争会非常的激烈此,而速度又会下来愤摆,所以未来的竞争格局跟以前不一样酪改,以前叫分享痹究箔,我觉得十三五期间一定是一个强者更强沧冠、弱者更弱肖坎,十四五就会出现兼并重组顾虚,如果我们放开让更多的企业进来朗潮悉,我觉得这个可能局面会更快闭,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年乳簿,最多明年还有一年菊,但是它的速度比平均速度还是快一点券,自主品牌大有希望丰,我说的是传统自主品牌波陶,传统汽车还不是新能源汽车迪览,另外格局会发生大的变化坡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷加芍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日到,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕烩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题洪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题射侮书,力邀政府腔缚牛、行业祟妥、企业欺狮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见池目,寻求产业发展有效途径娥懈腹。   以下为福田汽车集团副总裁窟、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录码。 福田汽车集团副总裁水、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导伤钾、各位来宾擦黑、女士们酷杆程、先生们茧鹃,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛态垦提,能够跟同行勒伪窗、专家做一个交流学习休错谭。下面我把福田汽车二十年来在科技创新临、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享褂舱。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势嚼郡。从全球战略的视野来看暖土,乘用车的全球化特征更加明显底祈,很多轿车的平台会在全球市场销售维,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些病滥。举个例子峰锋痕,如皮卡钨,在北美皮卡占整车比重是很高的巧嘘,但是在中国操,在欧洲穗饱,皮卡的量就很小畦豁。另外又如轻卡荡犬煤,现在它的亚洲化特征会比较明显韭芭赶。还有重卡据心蘑,在欧洲都是偏平头的多蒂撬,北美则都是偏长头的亭。所以商用车行业的区域特征很明显拭庙,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的乳。而在中国市辰亓狻,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主橡吵巴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市呈辛锥Α,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的手递,2010年达到了一个峰值429万辆必方炽,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势捻昂,去年是345万辆挡渭姆,应该说这几年商用车行业日子都不太好过敲。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长挺,主要的原因就是因为重化工行业阜蓝,如煤炭哎肯恰、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化焕。另外整个物流行业的效率在提升犀扩,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模兔举。   随着市场竞争的加剧催栋,行业整合也在加速括,份额由2010年的44%提高到2015年53%逢塑,再看一下今年商用车的情况歪箔,今年一到七月份销量略微增长揉佛,整个商用车行业增长2.4%结,我们判断是过了低谷柑铆捞,所以下一步会有微幅增长桥但。2.4%其中主要是载货车贡献的耽苍傅,同比增长4.8%甜热慰,客车受微面的下滑磺菠村,导致载客车下降了10个点负玖始。   关于未来的商用车市橙蚕怠,我想从四个维度分享一下我们的判断汲发脾。   第一是从宏观经济层面难,从金融危机以后填猜,全球市场增长的趋势是慢下来的闷诵巩,乘用车商用车的比例现在基本上在8吮灰:2描毋饯,但是进入“十三五”之后我们判断较磊躺,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭媒耪,商用车因为是物流工具的企业蠕勾,未来会有所好转乳眷捻,但变化不会很大累颇隆。   从技术层面来看衡,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0楼,现在正在快速进入智能化的3.0时代莲楔垦。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车ι快的掇烹。   未来的商用技术主要围绕着智能化灰戌脊、网联化蹲、电动化溉、环保化来追求汽车的高效唇、绿色培、互联和安全材并镰。   另外从中国的政策法规来看矾侩伺,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动饭新,从客户需求来看老,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求从狮瞥,推动了中国新能源车的高速发展费靛版,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆谁砰坚,同比增长102%哼法篇,其中纯电动客车3万辆妙,同比增长176%江。未来在城市公交以及城市物流菠尖盆、环卫等方面返石汰,电动车还会有一个高速发展狠。   下面分享一下福田在科技创新壬赖、转型方面的一些经验和做法扮风。   在商用车2010年达到高点之后化,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变旧,加快掌握自主研发的核心竞争力辜毁逝。通过五年的发展来看戌稳外,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的滩。福田汽车目前的研发体系是两级聘,一级是福田集团的研究总院盆庆沁,另外因为商用车和乘用车有很大的差异冗妮,曹博士也说寒虽,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆牵汗,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心圈,是一个二级研发体系譬炔酗。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程郴蹲涪、整车的集成以及氖瘴南В块开发和整车测试的三大核心能力航。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒畴刚、康明斯等等合作单位进行深度合作对、改变和创新党仇馆,推动整车的技术进步欠。   在转型方面焦宠,我们这几年主要围绕着几个方面坚葡联。   第一是产品低端往高端转型誓,在“十二五”初片青汝,我们的高端产品占比不到20%舍毯,我们到今年年底高端产品能达到70%半媳。   第二就是从国内往国外转型捌蛇,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%握。我们连续四年商用车的出口保持领先罕,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长祥年联。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的哪臀白。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的敛甜,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型镰乓,另外为了解决汇率和贸易壁垒羔,我们在属地产业化方面做了大量的工作刊汹。随着现在我们海外的产业化工厂的建设面冯,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础土洽伤。   另一个就是从制造往服务的转型当,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色萝,在“十二五”期间饭逗凉,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益汗间,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础孩。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸鹤,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子旧。福田康明斯通过这几年的培育茨抖,不管是从业务的规模钞、收入卢汹、利润现在都发展得非辰⑵莸剩好菊,另一个他也对我们福田汽车的整车便八贿,为适应这种环保法规不断升级提供了非郴未先恚好的支持恳。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新嗜。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目静祟棚,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3泉,柴油占整个车用燃油消耗量的60%汹,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的扒戏毛。可以说尽管卡车的量比较行贝罨,但因为排放比较高厂,另外一个因为运营的里程和时间比较长穗,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的耗。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍浅,实际上物流的效率还是比较低的魄浇疗。基于这一判断计交钳,我们提出了一个“超级卡车”的项目困瞥,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源下分末,通过这种材料的智能化变纽颊、材料的纯电动丘弓补、新能源的技术路线以及车联网打造绿色链、环保泄堆、节能堤、高效亮船、安全池撵肯、智能的超级卡车懈行酗。我们的目标是要实现降油耗30%羔邻,降排放30%伞下,整个货运效率提升70%桃宛推。   另外是关于福田汽车的车联网技术厘,我在福田分管车联网业务董辫,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值券降,因为乘用车是一个消费品奖联萌,买车和用车的基本上是一个人肥力,而现在主要是用来出行的示摊。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控隙,但是商用车不一样饰悉,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的即,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用晦耐,驾驶行为各方面的安全衡讽玛,另一个就是乘用车是一个地域性的车算腹讨,不像商用车需要全国跑喘,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨公裁昏,过两天跑到海南去了骋。所以通过车联网对车监控的需求更高一些股。还有商用车的故障率袖皆赐,因为它的工况复杂蜂繁诚,商用车一般具有轻载妓涧、标载和超载钮狗棱,但是对轿车一般不存在这个问题柏辜,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低秀,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的讲猫头。所以通过车联网对车进行故障预警腥、排除以及程序优化等方面赊,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些隶戳。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理蠢廓哄,建立与客户的互联互通射,为客户提供增值性服务痞辖,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商汹冻、服务商和供应商产品质量和服务的水平觅卞。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划酿矢。大家很清楚瓣蚂,围绕着工业战略帆,德国提出工业4.0炼航,美国也工业互联网抄,其他企业也有一些比如日本的机器人战略固、英国的2050战略哆卞,中国也提出了中国制造2025并刹刚,福田汽车结合自身的一些现状堤沁鼻,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划式。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台芜。“四互联”实际上主要是为实现企业内部缮、企业与企业集、企业与产品类、企业与客户的互联互通滴乓奋。“五智能”就是商业智能阔、智能管理杯、智能汽车忱、智能工厂缄号叉、智能制造叭。时间关系第,不再进一步叙述拾洞。   目前涉,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期就敌。福田汽车愿和大家一道赫拔醒,通力合作离精赣,整合资源刚,协同发展能盾善,共同推动中国品牌的加速崛起讥,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献饭毁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日淳焕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕揽卵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题岁韧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陌,力邀政府觅贪定、行业貌驴、企业狼笔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见喜括,寻求产业发展有效途径檀。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员兼、舍弗勒集团副CEO嚎、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动图旧骋、驰骋未来》的演讲实录变急。 舍弗勒集团执行董事会成员骄柒霸、舍弗勒集团副CEO李、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾睛摊、女士们慕、先生们檬,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论辩,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略孝,我们的愿景堂靡,是如何来推动我们未来的出行和移动腐港靡。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容秀烙木,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史陌。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景绞课,我们是一家领先的技术公司歪,在全球都有我们的足迹拌们挂,我们一直致力于移动娶,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用匣淡坤,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求抱涪虚。   舍弗勒一直致力于创新境,也可以说我们成功的因素是质量桅酪、技术和创新沉拷。我们在制造业方面有很强的实力惯,在系统研发方面投入非常大淬剿。我们创造了一流的工艺和技术槐拣寸,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门极店。特别是在电气化以及相关的动力总成方面教呈,今年我们在德国获得了一系列的奖项醇,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品北项叔。   就像很多其他的技术企业一样播,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域标。第一是环境友好型的驱动判亮,第二是城市交通试舅琼,第三是城际交通如疼,第四是能源链跺。比如说大家可以看到恋,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛焊辟,人口结构变化非车访菸椋快唤,老龄化社会已经展现在我们面前柬驰辞,技术变得日趋复杂孙阔革,数字化技术的利用领域不断的扩大卸,我们需要找到更好的方法来彼此了解湾憾,这样的话才可以与合作伙伴一起合作骂拼秒。数字化是一个关键叮绩,另外就是环境方面晦哀栓、可再生能源还有资源的可用性咎淑醋,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题人,资源的短缺也是我们要去关注的惨款。   再看一下经济的趋势济,我们现在处于一个全球村头,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题薄番隧,这些是不一样的驳坞。另外就是可负担性的问题淡艘,我们要为客户带来更多的价值藩芒护,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题呜,这些都是我们要去关注关心的蝎昧兽。   我们来看一下未来的战略颊场愧,主要涉及到四个窗口投。   第一是产品本身丝,我觉得对于汽车产业期写凯,对于机械制造产业来说都是非常关键的宛双擒。在这个领域/行业崔顾费,我们需要更多的关注环境友好型的驱动菱,要减少对环境的污染窖。   第二是当我们制造产品的时候卵,或者制造产品元器件的时候懈姓,要关注它的功能饱祈倡。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行欺、城市的交通涤芹,对于汽车以及对于我们的供应商哩磨,可以为汽车产业提供什么样的元器件抛,这些都是我们要去考虑的妒娇。   第三是城际的交通配,涉及到比如说航空涉汝、高速铁路的一些竞争计谅建。   第四是能源链的问题端瞄,我们有什么样的能源是可以使用的迸,我们将来的交通工具运用什么样的能源滩涛陌,这些都需要我们考虑残。   看一下将来的动力总成裸赔。我想给大家传递一个重要的信息吃健兔,在接下来十五年时间里浩伦,从全球来看琼烷草,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成毖遣,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分凶旱技。   但是现在也有一个趋势发展得非成峁辏快罚芥蛙,来自大众和奥迪的这些厂家蓄肋,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车膳鳞。到2025年贝,纯电动汽车的销售额大概会占到25%赐,也就是200到300万辆的纯电动汽车俏,所以到2030年可能会是一种不同的情况损帕,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况冗肝。我们还需要让它更加有效一些搜怒娩,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争乒醚汕,还有电池或者是燃料电池等等层痴,这些都会占据越来越多的份额抠蚕。对于我们汽车产业来说非常重要喂,对于政府来说也是非常重要的壬。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料坡灵,比如汽油谴,还需要考虑其他的一些燃料想捐商,或者是人造的燃料等等猛,需要考虑更多类型的燃料挛,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求狈汇联。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面雀虎,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车俊苫喇,包括48伏的解决方案堤腿姓,它主要是对手动传动系统的电动化暮。我们需要首先实现这部分的电气化矫逢。另外我们也需要对离合器实现电气化篡讨贾,也由于推出电子离合器窟秋轨。另外我们还需要进一步提高效率段。也就是要进一步推出我们的混合动力男块48伏系统灯漠俄。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力哪祝块的解决方案酪戚。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案季铺,针对高压的电桥驱动解决方案板,或者是一些电动轮毂驱动解决方案羚。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统磺扔蜜,以对其进行电气化处理痴蒲癌。如果将来我们有纯电动汽车的话勿项,它的电气化程度会越来越高雇残欢。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战楞钩。现在随着新的解决方案变得越来越复杂鲤,因此我们需要进行标准化恃巷,标准化是第一步欧裤,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高惟北估,或者说是一些部分的铂虏,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案耗。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求纪寂。我们也需要减少车辆的整体的质量芜,主要是成本方面是一个重要原因葡缮。如果需要建一个标准的话感,我们就需要有更好的一个平台搂,也就是说我们需要基于标准的平台锭,或者基于标准的娜迮撩埃块进行我们的汽车制造姓卜寞。   我们需要全球的平台化解决方案肃晃,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求爸剿。关于动力总成方面枪,它的变速箱是最关键的一个部分柑芦。我们刚才提到一方面是包括内燃机物,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起擅,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器泛戈珐,这些都是需要我们进一步给予关注的部分茅跋。   接下来看一下我们的重点产品估讹。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面融共烘,我们为中国带来了什么样的解决方案诵?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案火,我们推出了高压P2混合动力男块颁梗茅。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决辨,我们希望能够改变它的一个变速器项乳萄,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换辩。   通过这样的一个标准的纳婺伲块化设计嫌检季,它可以适用于各种变速箱之间的转变嘛块庞。另外我们还会考虑它的一些振动的需求涧闯伤,我们的这种创新型P2的混合动力纳莩盼唬块可以帮助实现不同程度的混动功能妊捕。实际上茶磷,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案箍澜庆。我们的量产计划是2017年在中国进行量产聪菇僵。这是第一个解决方案妈顾。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划共立猩,它叫做高压P4电桥的解决方案叙午,可以用于SUV或者车辆的CD部分郊凑。它具有高功率密度檬害腔,可以适用于不同的车型叙吩,非常容易打包进行个性化设计雀傻抄。也可以用于新能源的生产连耻兄。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产嚷坤黎。它可以让我们更好地使用内燃机姥金。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车爬陀市,这是我们两到三年前开发出来的身。也是考虑到了中国排量的需求哄翘咐,或者是新能源车辆的需求川。针对这样的一个需求癌龟怜,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案壁稠伟,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机荷驴锨。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机围桐狗,我们中国团队也为此作出了很大的努力躺热传,这个发动机是专门针对中国市场推出的害。   另外就是在变速箱方面里窃,我们也推出了一个新的解决方案沛借,是集成干式离合器的DCT变速箱捌灸肖,机电一体化离合器和齿轮执行机构箔哄。   我们知道汽车市场的变化是非常多的曝,对于工程师来说敛桃,我们都是非常理性的番酞钢,但是有的时候我们需要具备一定的感情癸览俏。对于我们的汽车技术来说憋,我们一方面需要理性钠嗽屉,另一方面也需要激情惯。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现伎。针对方程式1的赛车弄缝群,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成赴,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展现熟,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势蔼粗狮。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕怒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日秘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蛔哄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题力凡是,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题臂射,力邀政府哼矾淀、行业啤此、企业瓣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瘸,寻求产业发展有效途径侮。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事矫、副总经理 吴松发言实录梅。 广州汽车集团股份有限公司执行董事珊玛、副总经理吴松   尊敬的何部长烷晶、朱总祟试外,各位嘉宾隘态、各位朋友棱,女士们病媳奢、先生们据,大家上午好肖。很荣幸参加这次论坛亢斤,我上次参加此论坛还是2011年镶潮腥,当时大家对广汽传褀品牌还不熟旧伸,那时候传褀刚刚才有这个名字媚,传褀的保有量不到一万台闹森葛,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车日,这给了我们很大的信心和鼓舞节阜京,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持恫。传褀一直也在努力迸蛇,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆嫩,年均复合增长达到80%氮。目前市场保有量达到65万辆碗联没,已经成为集团利润的主要贡献者之一拘截鲜。   明星车型GS4持续供不应求侮关,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数膊惯,而且GS8与GA8同一平台秸,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品涎焙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到淡,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛阀杉抢,对自主品牌的支持街森狭,关键的还是坐僵,关键的是感受穿,关键的是多提意见捆。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心书驶价,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌东鲸甘。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会嫌,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法视淘。我做自主刚刚回集团棠坪寸,将近9年半的时间膳勺筏,从不愿意干到喜欢干吧漓,到对自主品牌依依不舍讽筐浩,到对自己找不到定位和方向归圈,感觉到人还是能做一点事疏诗。所以这在这里借这个机会返森娃,感谢在座的我们各位嘉宾染宦庇、各位媒体的支持币侩,也感谢传褀团队的支持磕桶坪,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力窗昂,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持捎潞旅。   我的发言主题是构造改革创新驱动驳担,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考辈仍。一个方面汽车产业发展形势分析夹骂枫,前面讲了很多了吠贾,我就不多讲谅郊贸。   一个态势是稳步增长倒慕,但是全球增势放缓响。中国汽车产业发展仍然有空间蛙,仍将会领跑全球汽车势磊辞。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台矾醇肛,中重型商用车达到400万台痞临,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%骚。中国汽车销量将达到3140万台苫吹,我预计可能还会再多尉纤,关键是结构看你怎么改溶盯洗?如果要参与全球竞争弯脆,那重要可能生产量还会增长合,复合增长率将达到4%趁。   第二个特点都,优秀自主品牌加速成长葛袒帝,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流参混。中国汽车市场发生了深刻变化秦孺,中国品牌迅速崛起输,优秀自主品牌加速成长郊。关键是要产生优秀中国品牌尸,不管是哪一个企业毒,在现在这个环境下般,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌尽,还有我们何部长敌,这么一批老的汽车界的前辈涪屡,到了这个会场又在用行动来支持侠屯。大家和我们媒体各个方面的朋友情,大家坐一坐拔本,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别卉腔,差别在哪里我拳?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的瓜捷。关键是中国人要团结霖嗅,不要互相贬低算前遁。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦檄锚,抓一到几个恐,不要想象太多蹋,我们从来不怕想象辣,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向险贿呈,坚定方向杯骚。   那么数据也说明一切概狸,2015年很多中国汽车加速发展悄泥草,行业整体增长率为7.3%的情况下芳沛,中国品牌乘用车增长率达到15.3%妻哥记,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%棘苏缸,相比去年又增长了1.2%百分点闺叫短。而且自主品牌抓住了很好的契机辟硼,在SUV里面我们是防守的套,是中国品牌先站住位置禽弓靛,合资品牌再进攻沤乖苗,再加上周围的环境变化茄,所以在SUV里面我们一定要全方位发力钢,占据主导籍司,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个蓟超豌,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人餐昏。在轿车外资品牌已经占领了我们的市呈倩!,统治了我们的各个方面妇澳。我们展开进攻是非常艰难孝巫吩,但不是说不可作为泞晌融,要选择时机鼻。我们要在中高端里面取得突破妻啦,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比让,这是韩国人讲的蹄虫,不是我讲的清。他们说淖填,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候膊情普,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌秋擦,如果不选择是对自己的不自信晤,这个不能靠强求盆,靠品质囱、技术梗贩男、新能氨老蛔,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品肋橇。   第三个檀介母,汽车消费升级和资源制约北淬恋,也迫使汽车产业需要供给侧改革蜜。不但要有好的产品纪垒,而且还要有低的成本脸轮,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害耙。在汽车需求方面氯辞,80搽哺疽、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军柯甭豢,个性化醛斜窝、智能化撑扛午、体验化等方面的需求还在不断地上升笆饰,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战天。不管怎么变化席尸,满足顾客的需求讽冕,满足抓住市场的脉动汾,这个是关键点倘茸。而且资源供给方面吠,现在的人口红利逐步消失舜涣,而汽车不是简单劳动染丰,是高技术情况下的技术劳动钦。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家赐杯,我到那些国家去考察过胶唉,没有中国这样受过良好教育痊鲍摹,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性啃兽,那不是每个地方都有的祈蛋踞。有的地方上午上班蛔,下午到时间钱一领就走了乾搓。所以对一些合资品牌来讲夯褪抹,中国也还是蛮有魅力的堵,关键是要拿好东西出来椭解桓,才能谈自主成当。   当然工资涨这是个客观事实传,2011年的时候4.1万蔚疮,2015年他们说人均工资涨到了6.2万俺阮撇,这个不高的乖慨土,还要涨仑韧乘。农民工那么辛苦冯晒喊,给他一点钱算什么藕诧凉。但是钱从哪里来管苹孰?我在传褀亏损的时候幸悼,工资涨得慢踩,但是想办法补贴敖便。这几年别的都在减寇,就是员工工资不减霖壕斤,但是效率要提高荣趣,要杜绝不干活的人扯哩净,最后挣得钱多散蕉庇,干活的人还没有机会谴码课,有钱的人天天有时间去议论敲,没钱的人在干活尺,这样大家积极性都没有了凭。国企的弊端就是这个席誓强。   那么在监管方面凰咯凯,工信部刚才也说了扛统,我们的司长也说了拆村拢,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破擦,在供给侧这个方面要下功夫纹。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径铃婪塑,作为五大发展理念之首衡哆缚,当时这个报纸一播五大发展理念府苫,那时候我还在乘用车呕加殊,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去怜皇耿,这十个字归叮寐。为什么呢浪谅饥?因为没有创新就没有一切啸吓诺,没有协调就调动不了资源开垃,没有和谐的话充彻谜,共享也很难施,大家不愿意跟你干娜揩,我是不相信英雄的河瑰秆,但是特定的时间会产生一点淮,还是要充分调动群众的精神擎局酒,各个方面全方面的参与尘腿,企业的成功除了它的领导者的作用粪罚想,更重要还是把员工的积极性调动起来腾昆锯,人民群众才是创造历史的动力栖溜睡,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人獭椿未,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革啪肖篓,需要我们从技术管理吗、营销畔懊秆、品牌牧陋玻、产品较叼碘、服务全方位展开创新掣瘟,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革号丹,来推动中国品牌进入全球幸皇寇,成为世界品牌朔市灵。   第二场,汽车产业供给侧改革方向与实现型磁。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法肖。   首先捕妈瘁,在自主品牌方面榔,我们是追求全球视野开展正向开发认敌,坚持以我为主的构造核心蹄,组织全球资源粉悲浦,开放性自主研发模式庆,掌握核心的竞争力呈挺,获得了可持续发展能力管帝。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人烂。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人合罕。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了破,我们的生产能力标准是35万咎拈,但是预计今年我们的销量会超过35万替斡修,有可能达到38万毙柯蹄,当然如果制造组织再高一点辞,可能40万枢湃僵,也还是有可能漓,但是大家别报到40万啊拱沁耗。这是有体系泛,有制度保障的腔迁痢,有员工的全程的参与敦。一个别的企业的人到这里来看敖牌嫡,他说你这个企业为什么增长这么快项,没什么别的锹,员工的积极性调动起来了锌随,他们说捍,我看到你们的员工眼睛充满激情窜恃寡,因为人天天在干活的时候就会有理由梢省,如果执着地做一件事情带有一点追求烽卞,那就有远大的理想咎疏偷。   放眼全球需,在开发方面整合全球优势经凑范,实现研发的全球化轮,人才全球化犬吕、配套全球化相喘喜。依托国内的研发资源惰,充分利用国外的资源开展研发资源整合窘谈,打造企业自身的技术体系猜骸锤。我们用了将近五六年的时间踏级劲,我们确立了G-CPMA跨平台某冀茫块化架构吧,我们第一代的产品是引进消化吸收策捌夯,第二代产品已经完全进行了提升嘲,但是没有否定第一代报爆鞠,掌握了数据链胎挤,掌握了开发的流程贰埂。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列创艘摔。实现了一个平台可以开发六七款车型信,实现了多个平台车间的相互有机关联达,实现了车型的变化多靶撕,开发上市快挫渡宋,质量易保障冗溉悄,低成本秽叹计、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设任律。   第二个卉惧惋,坚持质量为先逃阮,推出精品车型女吐,提升产品质量歌,加快自主品牌产品开发韩窗,提高汽车供给侧水平肆,推出符合时代的互联网化的产品荷姜。打造消费者喜爱的精品车型填,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果裳床涣,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式鹃,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织惨何家。实际上汽车不管是新能源也好铺,产品的三大特点鹤贤剖,一是颜值不好看别人不买呐矗霓,第二是品质采,没品质也等于没品牌卿拿,天天出毛病心里不愉快罐伙衫,第三是性价比铜,就是靠成本狙仑辱。我们的员工不需要培训就知道品质享夯恢,因为好多从合资企业来搅券,合资别的没培养刑灿,就是对品质追求凰,结果就是成本搞贵了且号,把品质先过关签谈,回头成本再来逐步下降多耐世。我们第一个解决的是品质徐,第二个解决的是颜值羚泊,第三才是考虑成本弯。成本拷板,供应商的成本我控制不了男,如果今天在座还有供应商的话蔑素,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点牛,还是有这个机会的湾汗烘。但是我建厂可以控制甫戚阮,我们内部的生产流程工艺桥缎伺,我会重新再造唬茨搬,这个我投资减少了请拼,今天也披露一下藤,我35万的规模最多可以干到60万卷。如果创造性一点可以干到65万摹,总投资50个亿七,含整车加发动机无币,这是内部数据橇杀,来给自主品牌共享统。   包括一些模具加在20个亿戳妇味、70个亿携裂螺,最后的结果我都不相信救娥,实现平台化办吗膛、公开化桶脱斯、可视化斧悄魂,让所有的东西全部依照规则阳光推进裂层。现在我们的供应商也很满意停,社会上也很满意刀适钞。这就是在体系咀惋,在这些方面的作用力侣思,防止一个部位一个零件贡藤榔,一个车就不同零件不同标准癌肠,那怎么做扩辰点,永远做不了好车傻刨爽。这个要感谢合资养成的规矩汞歪。但是自主也会给你更大的动力斡,动力是在研发始功,其他方面再有作为将狠。所以我们是国企的平台旅,民企的效率烤馁疤,合资的流程闻牢,这三句话就是这么个意思臂。   第三个熬割篡,坚持智能制造打造智慧工厂雀。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂卑刮落,实现占地面积的有效节约荚棱,我们的合资企业掇,广汽本田在推进第三期的时候从拟,就是根据SSC这个原则竭话。SSC的第一个S就是小型small蛙令,即所有资源空间最小函承扇、设备小型化;第二个S是简练simple焙颊彻,就是除去浪费蹲新,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑磷湾物,complete构蓉轨,以追求小攻通俊、近泄胯、短簇林洛、轻撕,最合适的自动化巧、姆辏块化士停赫。所以广汽本田第三工厂运用SSC秒帽届,它们的车间占地面积减少45.5%辰枯,投资减少26%函,跟它的一二期比彭愁,能源减少了29%奸,成本节约了21%第筹。   第四个坚持管理创新图雷羚,开展构造改革熊湃,主要就是我们广汽丰田柒息,因为我原来在广汽丰田发动机鹿翱汕,我9年就去丰田一次鼻铅,去发动机只回了一次惨,因为当时这个地方环境太好了蔑唉,我怕一回去又不想搞自主了惹。但是鼓励我底下那些员工经常去谱兜筋,去交流髓拓,日本人也还不错舅,大家都交流僚。但是技术是交流不来的铆,思想文化还是可以交流的脊锻。最近到丰田去了一下科屏,大有感受劲姥殊,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革泵体,它从最关键管考、最基础的制造环节入手陌,开展生产管理创新桓搪敢,从制造轴割鲸圃、供需轴帮谩、采购轴出发淬,深入开展构造改革篡,实现全员参与卧旦楔,利用构造改革改变每一位员工的工作意识烙汝,充分调动员工的积极性焦、创造力蚀蹄氯,取得了良好的成果凌咆。经营绩效方面感捎,今年的销量增长不多涵姆牢,但是利润大幅提升尺绣独,生产效率显著提高妓峡蔬。人力绩效方面娠,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升局痉,管理体系与生产流程更为完善陪秦、合理钎。   通过改构造改革窝判冠,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升狡茶,根据他们的预计夺回波,已有的数据誊邵,2017年单台不良率预计会降到0.01%碳,就是万分之一县。而且现有的工人总数减少1600人僳搁期。就是现有的存量也可以变化什,他们现在不到一万人连慧唾,要减1600人棘皆,它新建的工厂姓舰,员工还是要招的毒喜妮,但有的还是要走较。就是用减下来的人把他投放到这个地方帅。   第五痘钞避,坚持体制增效淑,强化体系创新抢秒舅。既然这些企业都到中国来了迟袄,有机会为什么不学一学呢提讲?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下啤窃,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破恢较燎,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式咎交,广汽本田精益管理浇,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式嫌纹。为什么搞一个广汽生产方式土吠?为什么不造一个丰田呢擂共?这里面要说一句纠卵,丰田生产方式你不能完全去学巫,条件不一样仿,环境不一样暑副换,人员的基础素质不一样诧洼,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多飘抖浅。你学它必须要结合自己背烂,连日本的企业去学它的党纫舜,有的好多也不成功婆,当然我不能妄断火嘉离,这是从资料摘的慷渭,不是我说的父驮。   第二个躲奶缕,我主要员工整车从本田来罗,发动机从丰田来痴拆,也有一部分本田爸,两个企业不同的模式怎么办财韩?发动机就要按丰田来报京,从头到尾来棘赴,坏的不学好的学袍,整车就按本田的来堪请。但是一个企业两个体系怎么运作呢春辈菜?我说干自主就不能有体系粟,要体系就是传褀的体系霖但。不管你是从哪里来杠售凄,包括从社会上来欢贺兔,来自五湖四海一个共同目标郎弓,要干好中国自主品牌粒椿萍。所有最后提出了广汽生产方式盖党,以丰田为主结合本田酚哩,这样把文化鸵烁、体系做好狄,但是还不够巩固葡,还要琢磨澎帽棠,现在体系已经起来场罐限。   我们从2013年开始策划旁松,集团的主要领导说这个很好乱宝韦,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的含。   所以后面我们的产能又不够了肋,销量又搞起来了甸晚,整车进行改造活净、发动机进行完善唐,整车目劝械、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造档兔,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%睡亨,就是第一条生产线灸损。第一条生产线上半年生产了将近16万玫钠,20万的能力干了16万挛共,实际上还可以做市路宋,全如果满负荷做的话紊夺,估计干到35万都没问题济僵秃。极大发挥恰,这个不进行全体系变革很难还跑。发动机装配线一次合格率99%抖,这个零部件产内库存减少70%妈酚烫,厂房面积提升30%茅涸,原来不够用繁极,现在多了这么大的组织顺。库存资金减少50%残棺,更为重要的是这一成果横向展开戒勿。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线饥,它的年设计能力15万辆骗,8月份的最后一天有个数据捅扰,他们双班日产已经达到了650台槽,它的满负荷是700台并,估计9月份就可以满负荷剩贾屑。这种提升的速度盆赏,全世界都是先进的魄孺,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局晌瘫,它的一次合格率最高达到了93%匪惭,平均水平92%屉溯,接近丰田中国国内水平违集,当然追求的是丰田日本的水平额,广汽丰田学丰田本厂蔼,我们下一步也拿一个计划视,要挑战就挑战一流为,否则没意义合裂。   那么我们以建成世界级工厂为准则鲤桃疼,以广汽生产方式为核心花噬茎,融合了SSC原则萄啊德,运用创新思维全力发展智能制造技术愤娥奶,打造智能工厂袭。我们在第二工厂通过价值流最大化叔、设备智能化陵拐酗,生产线自动化怜、物流信息化墓、网络可视化聚蔫械、操作简单化淬、安全绿色化毁汕骆、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级烩阜。这个第二个工厂是非嘲铮好录缺颓、非常成功的一个例子歼奋藐,但是这些都实现了惮识。   第六是坚持品质保障屋蔡,打造高端品牌茹瑞须。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗挟,高的效率提供优质有效的供给救逝魏。广汽传褀通过精品工程确保产品质量罗,连续三年获得中国质量沸壁、中国品牌第一快,超过很多在中国的合作企业乖,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八轰勾,所有企业里面包括外国品牌勿,与广汽丰田并列第八袄睛匹,比2014年上升6位韶巨暇。   第七逢,坚持客户至上拢,提供优质服务攫贯,不管是在任何情况下瑰,用户是我们服务的对象趣兜鹤,也是我们的衣食父母幕取丢,尤其是作为汽车这个特殊产品烧零,我们对安全圃、对生命的一种关怀懦萝,作为生产制造环节的改革凉,是汽车产业供给侧改革的重要方向寝,但服务环节的创新与改革同样必不可少度霖氨,这还是目前我们相对比较一下四。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名鲤船,也是一个什么机构燃硼衬,我记不不太清楚藕娃酗。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离担版精。所以在产业互联网的时代孤,每一个企业不再只是产品生产者隆氏、服务提供商查末庙,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商褂茫汰,服务以各种形式融入到了制造业皖忍、研发设计培顺、生产制造素效寇、经营管理逢淮屋、销售等环节雌为奴。有价值创造的可能饭刚害,就有服务形态的出现桐风剿。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限快菱架,两者相互融合篓写断、相互依存年猴叹,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展料蔫挪。   广汽在这个方面也展开一些工作钞,我们的整车平台将联合金融芍深、保险雌、物流氮呸、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务柒,车生活平台会涉及多个业务平台奉耍仍,除了常规业务平台还包括了配件商城揩、用品商城痞荷、社区服务连锁扑甲,用户使用汽车的整体生命周期乘嫌,产品的购买只是开始容,与用户长期多次的接触和非常周到的服务萄履,这才是我们下一步发展的重点逻惺抚。作为汽车服务提供商遣耸,我们更应当关注的是用户的体验剔,以及给客户带来的价值增值感受澳劣,汽车服务O2O的打造芳交,也是为了满足汽车全生命周期的需要檬,以及品牌和价值进一步提升的需要辛顶陌。   第八凉,就是通过这些改革边超虐,整个广汽集团范围内的成果蓬泡纱,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万离哼挽,同比增长28.8%散互、29.7%乌陛,比行业高出20个百分点玲。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平港嵌情,同比创下历史新高受。当然传褀在这个里面那是贡献更大舒哇暑,1—7月份销量已经突破19万翻府糠,超过去年全年矗携,加上8月份最近的数据旗层刃,今年全年的任务22万已经完成了烙啥,同比大幅增长143%惕。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强恍搐怀,位居第303名籍为侮,比去年排名上升了59位辰盛,整体实力大幅提升史。   第九扒,就是广汽集团的发展十三五战略激杀。简单地就是一个内部协同创新尚,外部开放合作勒届朔,这是总的原则乖是,全面实施结构性改革化,实施一五一三的战略缄,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆仆,这是一个保守的数据抨,因为传褀搞不好就过100万烹,前几年说传褀100万砰骨杏,别人说吴总靶岱吻础,你是不是在吹牛惺肮,现在领导嫌我100万都少了如,拼命把产能都整合过来了奢洪,成为先进的汽车集团佩粱泰,做强做实研发整车零部件程夸涧、商贸服务和金融服务五大板块辨唤舰,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌檄桓褐,实现自主品牌事业的跨越式发展裙帘,全面实现一个“三”不怀,就是电动化短共、国际化处、网联化三个方面的重大破豹谈色。   各位嘉宾谷睹边、各位朋友存仙绕,女士们裳如、先生们撂,在需求持续升级赂,资源消耗的情况下时放鹃,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓磷,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端返、品质优先胁趴、创新驱动的发展路径鬼分桑,坚持正向开发络私椒,提供优质产品腻,坚持智能制造儒,开展管理创新蓄,保证服务水平本蹭,注重品牌高端化惫。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花怪描,共同推动中国汽车迈向新的台阶污垂,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球沉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狄肃蛔:李芳" "  今年3月乔必返,借百年庆典之际骂寂杀,宝马集团提出“下一个100年”战略方向厕盒,即“智能互联”沽浓汉、“绿色出行”和“自动驾驶”错囤,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向袜。随着战略的提出士懒甭,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开酗海雌,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上杠。在这其中看娠浓,“人才”就成为关键问题勉小。为此邓寇,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕梦,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备弛。   根据沈燕的介绍可以发现尚,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛襄绊,涵盖计算机扭啼汕、工程学枢许、自动化缔骋百、金融等多个方面凹。她坦言完,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入氏硅峨,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈氦。因此馅娇哦,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才弘诗。”这其中包括互联时代的在线招聘剂染,“例如我们利用自己的招聘平台祷疤磕、Linkedin景、智联招聘等在线平台捻,以及大学招聘斗、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘灿傅捍。”除社会招聘外帝式蒜,宝马也会通过与院心裙逊铮合作筏,提前把学生引入到企业中猜娩级,专门为宝马培养人才示舜乃。 比如他们与同济大学十几年的密切合作钞想,举行“宝马同济日”这样的活动临幕。“去年我们就以互联驾驶为主题貉陪,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品超,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习斗算。”沈燕说道固金式。另一个重要渠道碉级,就是内部员工的推荐课。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号窗孤欣,让每一位员工都变成职位大使绩,在朋友圈进行转发传递楼舰巫。   “我们对人才的要求差趣梦,在能力方面最重要的是对业务的了解韧袍。这不仅包括对业务今天的了解俩损庐,还有对业务未来的了解寝。要知道未来战略方向是什么省僚,需要什么样的技能彪收邦。 ”沈燕告诉记者笆封坟,“此外剩欺抖,我们对人才的要求是不仅要了解中国静般汰,还要对全球化有所认知庞翱劲。随着技术的发展躺,我们对人才的需求呈现‘复合席,跨界’的特点沟泌。但是悲丧,这类综合性人才很难直接从市场上获得奔坍,需要我们进行入职后的培训号儡。 ”据了解碗可姑,宝马(中国)每年都会根据员工表现赔,提供给员工出国培训以及交流的机会功,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流摆。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换臀戮,以拓展视野父敛,提升能力即去祭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为攀,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是牟太弛,吸引并拥有了一批充满抱负氏窃、专业的本土化人才帆软。而面对未来农,本土化人才也将承担重要职责眯,“这包括为‘在中国澜,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向扇蹿,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中吮羚耿。”沈燕表示悼。2012年完爽,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题肖技巴,并在上海组建人工智能团队熄肋,承担电动化和智能化的相关工作碳揪。另外叫染姐,宝马已经在中国成立了专门的战略部门哪抵,进行互联数据服务及新商业模式的探讨锑刀。 这个团队将研究和紧贴中国市衬佟,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地炯宪幸,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中匠暗逼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇赁:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上碑蠕,用“数字轻泼胁、概率绿、未来”为题氛,论述特斯拉电池的高密度土悄、续航里程及电池的安全性芒藩回。对比国内烩贰郡,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车临,并预言电动汽车和智能手机一样寂,电驱动和自动驾驶注定了是未来炽侵,不可逆的未来攫罕皆。 以下为原文俏典报:   关于密度和里程数舞鞋。 特斯拉Model S上市已经四年多了磕,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌凭,至今为止一个都没有兑现础。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)妥,里程最长的量产纯电动车惦,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结汀尾公,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法凌抠,相对容易)还低的匀速行驶的里程数讣谷,忽悠消费者涕。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准感,里程普遍降低10%以上)来体现里程采缅菠,在有些国家辅助使用NEDC的标准眉汞鲸,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)嚎芜。   关于安全性和自燃率晃醒畔。 自从2014年初安装了底护板蔡胯,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)戒碴,远远低于燃油车童焚,各种撞的惨目忍睹事故枷旦,也都没有发生自燃隙驹。相反寄脱刀,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车龟,却成了全世界自燃率最高的机动车孩借,更远远超过了燃油大巴的自燃率揽弧烦。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理妮戳,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门盼,车门闭合的时候已经有点变形了)棺矮,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业冒,几乎可以说啸尖:特斯拉重新发明了电动车欺劣吹。    国内真正用心做电动车的企业顶量,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术捍,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机阑茅猫、变速箱废病笆、油箱等奠啦嗣,改造成电动车的事情)绩巢汇。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了详吩扒,才会全力以赴来押注电动车阜。当然扒,也可能是很多品牌都在蓄势待发死,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招摩清。    电动车不是什么弯道超车纽册蒂,而是换道竞争弦。    今天的电动车番灿,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态供滴。待机时间是诺基亚的几十分之一蒂舱茄,软件也没有几个咀看,通话质量也不好磨,汉字输入也麻烦的要死懦现。和智能手机一样仟首藩,电驱动和自动驾驶注定了是未来捕谱木,不可逆的未来跺蚀恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧:李芳" "   2016年8月30日矢,在北京新浪总部妒断,北汽新能源充电部门副总监陈保江菩苦墓、北京华商三优总工程师丁晓伟颓、电庄总裁兼CEO先越冻坡啪、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人嚼、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动充迟。    作为新能源汽车销售终端环节惰胸,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线仕蕉。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩选,更是充满了诸多困境豢凯,不为外界所熟知淑。    那么捐竿,作为中国最大新能源汽车市尘摺,北京的充电桩发展目前处于何种状况蕉土庙,北京模式发展的瓶颈是什么个剃使搂?有何值得借鉴的地方缴心谋?又该如何去避免失误和纠正疼颇?政府孟、车企绥错、消费者在这一产业链终端中嫂,分别又该担任何种角色水? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录罢:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山面奔:魏总计畔,刚才你从用户的角度卸孝,同时您也是媒体人的角度肛,可能跟这三位嘉宾的角度不一样缔软,您从媒体和用户身份的角度讲一讲吠撼,您发现了这些问题之后卉,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率核湾拎?    魏士钦度钝:其实我们一直在琢磨这件事拨,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说尺,这两点是能够解决掉的氰查。首先第一个苯美,支付羚。就像刚才先总说的浪酗,有个银联一样的东西旗厦和,接下来有个第三方茎降晦,或者接下来大家都使用微信支付潍偿,不管是充电桩也好焦蘑板,app也好闹,还是当时的扫码也好睹汉,还是微信也好旗勉憨,支付宝也好头伸,能通过手机支付绢及,基本上都能解决掉膘,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题麻掇拘,我们把支付给它想办法统一了酗。不一定统一到一个里边去卧沸,大概两三个浑悸,大家都在用埔锋,这就没问题目性。    第二识谭拌,这就相对更难一些了俱慈,应该是有一些第三方平台真正站出来全兄,能够收集所有的真正的准确的信息贩世吵,其实当时我们自己在做app的时候戚冕,就是在做摸点的时候漏卧,我当时就矛盾踢猫,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点仍敲,后来琢磨来琢磨去娟册,通过很多用户的反拦旅拘谩,我定义出要摸一个最准的点匣道懈,不要最全的哼丁脚。准是什么概念渡火幢?第一陆熬沉,我找得到钞毫,第二链嚎,我到那去一定能用得上淖。如果我找到它了丛侗,也到那去了礁,但根本没法用桐路悄,那就没有用了菏级遍。所以如果站在媒体角度突锌,我希望不见得是谁河存到,也许是个媒体坪令,也许是另外一个平台咳,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起妇滔,但是它也不一定是最全的葱急,但是它是这些所有的里面最准的蓄牛怪,每一个用户都能找到桩撕沥篮,而且有百分之百的体验把电充上嘛蜡。    我们碰到几个小插曲挺有意思的烁,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站抱,是咱们国电的站米祟,是快充琳。我们编辑去那边准备充电的时候辅顺,有六个跑快车的兄弟萄玲撅,霸占着那个点什德,就是不让你过去酱拉瞥,这个充完那个充际探壕,还剩一个车的时候施些,就赶紧打电话给另外一个兄弟娇靶光,赶紧过来充电鬼素。我们不等了猎娃仓。但是他们不知道辫驴嘉,在那个点不到三公里的地方戮,快到积水潭小西天那个地方寡,还有一个充电站沙,好像是三个充电桩还是两个箱幌,一个车都没有玖,而且车位都是空的贬承。他们不知道那里驹辞末。而且那个点穗玖,我们当时找的时候用了三个app偏胚,只有一个app上标出那个点授,另外两个app是没标那个点沁台锣。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离理,所以准确性其实很重要俊陷。所以如果能解决这两点淮,我觉得咱们的空置楷、闲置的问题一定能解决卉饥,肯定没问题的坦诧挂。这是我的观点骄。    黄山坍抵:关于公共充电这个领域菇涎希,我不知道魏总在充电过程中耪,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题谁艰缄?    魏士钦跺涧救:出现过祁群稗,很多瓜队。    黄山瓤睦趟:这个问题其实很有意思的问题抗冒牡,充电桩的标准是国家有统一的标准哥闯,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电鞋侨。    魏士钦锨可:是这样妻辖,最典型的例子就是腾势圣举,腾势在很多国电充不了羡,但是在小E充电或者普天是能充上斯纽灭。    黄山疙:我们可以把时间放长一点来看淮,在2004世冻及、2005电动汽车兴起的时候芜,很多人都不知道电动车是什么损量哆,充电桩是什么剿。随着这几年的发展顶诡舷,物业慢慢都配合了残棚魄,所以从成熟度也好奸颊遂、物业配合度也好燃,应该是越来越高的锨降。国家层面出台娟,新建小区予以配合券京,包括老旧小区的改造嫉适,都会多方面来共同解决这个问题惠估捍。其实关于今天的这个话题屉,我不知道台下还有什么问题要提问的省力跋。没有的话剃检,我们可以做一个最后的总结谰抄亩。    我接着丁总说的北京模式的问题拟鸡,我们今天说的是关于北京模式伤畅,丁总说了一个北京是纯电的市承迦辍,跟其他地方都不一样镜叭,上海是极端的傻虽,上海是混动市撤贰,北京是纯电市场会郊匿。我理解还有另外一个模式坎攫外,就是北京的充电运营商是最多的从隆享,发展是最快的廉,一开始是国家电网绩暴薄、普天在推固闹,后来群雄逐鹿杀省汤,特来电牛、星星等等各种运营商都进来了辩拖,包括先总这样的都进来了头。我听北京同行说北京大大小小21个运营商诬擞凰。    魏士钦凳耽:现在已经不止了赏举郡。我们有一个数据涟文颈,说是47个运营商逻边核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼奥:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构醋桐,我讲点个人思考和认识滴。    先谈思考泼犁。第一屠蹿,供给侧结构性改革内涵非常丰富江堕,大家可能更多关注产品的结构性改革杭构,其实我认为撤考刃,源头是制度的供给和政策的供给荚禽佳,再是要素的供给景,三是产品的供给普拇石。    再把这个逻辑关系缕一缕阔悔,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给韭镀洁,而制度淋、政策和要素的供给又会影响到产品的供给楼森。所以现行体制下哺兽,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革险棱?这是我思考的第一个问题炬感猾。    第二个问题剐姬负,是我做企业这么多年的实践和感悟反泵,企业到最后比拼什么娠?其实就是资源的配置效率恕耍。汽车行业也如此距。你拥有多少资源固然重要笆,比如研发队伍碱,既有一两万人的阔腻献,也有六七千人的轿谁,还有两三千人的项,资源差异很大睫落杯,但实践证明人多不一定成果就多架呻仙,关键是资源的配置效率竭淖哪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率溯卯,取决于一个企业的决策效率和执行效率拴。而企业的决策效率和执行效率居鞋莫,又取决于它的机制和治理结构惹辽。    反过来魄涟呻,机制和治理结构取决于产权结构的合理化旅道。也就是说齐,产权结构会影响到治理结构和机制赫,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响堑香,进而影响企业的资源配置效率疙飘禄。    从逻辑关系上讲隧解富,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革捆。    第三个问题舌陀,产权结构是前提拟,是源头性问题嚎钨驮,多年实践枫,有以下一些体会妙。    关于股权次辆哪。股东应该优质化登诽蔫,股比应该合理化趴。近期也好槽,远期也好锤,你不能把那些对企业治理黑、技术般、管理掏甭,以及市场拓展没有任何贡献孪斤彼,反过来可能还会添麻烦者鬼纠釜,当股东仓埔。这样的股东不能要忱迪。    股比结构这块兄,不同行业朝,不同企业漂韶,它的结构模式必须符合市场规则浅阮旧。若是竞争性行业裤赖两,不管是央企毯垮,还是地方国有控股企业坞,做第一大股东绝对控股蔬工童,很难实现建立混合所有制的初衷挡丛。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”恢疲粪,竞争性行业混合所有制要深混糙,不能简单地浅混庇矗。什么概念撅囊?国有可以是第一大股东芹哦,但不宜绝对控股躲,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构澎。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化搞革揪、国内竞争国际化这么一个概念传。既然是全球化凄,如果你这个竞争主体曝,你的治理结构透陪墨,你的产权结构廊堵,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话长据牟,你如何参与竞争怒?道理非常浅显明白炼。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践开楷。    江汽集团公司制定十一五规划前浅,我们就有一个想法嫉棱同,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化碘呵疥。围绕这个思路卢钝配,于是就有一个叫三步走的战略规划武驼。    第一步内港羚,把国有企业员工身份置换掉帝嘿弹,从根本上说枚坛,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处崇妥,对职工也有好处痕奋,是多方共赢的一件事情房退和。我们知道定,国有企业这条船不管怎样邵,开得好卷鹿说,开得不好啃伯,哪怕再破再旧汉谜拿,只要不沉下去京氛,国企员工都会抓住船板惦拈袍,不愿意下船动五。    如何把员工这些观念转变过来陆吨?只有让他们从企业人转变为社会人湘喂。因此粮首嚎,第一步是2006年妹阔,江汽集团公司所有员工进行身份置换蒜盯勃。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会拳禽,作为每个子公司的投资主体础,共同组成投资公司顽。    这样抒掸鹤,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东哗。投资公司持有江汽集团公司的少量股权莽。    第二步仙塑访,我退休后毒实,引进中国建设投资集团有限公司抵。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司儡坎慈。初步实现产权多元化欣茸。    第三步纱,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产肃醇诽,包括安凯客车的控股股权贸珊蛔,整体运作上市凶。去年1月获得证监会批准饶鼎腾,上市公司已挂牌蒲舱吓。    通过这三步走——置换身份虽,初步股权多元化诉蒋,整体上市秤吧,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的炬,对留人起到了较好作用拼。在工业化级猩、信息化递划玛、网络化尤其是移动互联网时代激泡韧,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代蒂纯黄,股东或雇主和雇员之间的搏弈敌,更多体现在决策权和分红权领域季轿。    为什么IT产业膜,特别是互联网企业发展如此迅速牢呢?正因为它有这样的产权结构尾戒,这样的体制机制虱胜脓。做得好的互联网企业橇,股权都比较分散抹,管理骨干和技术骨干都有一定股份炽奇,可能这是大趋势嗣。    互联网行业资源的竞争和协同踞泵,最终体现在人力资本价值上际察,他们要参与公司的决策和分红痰掂莽。这个问题如果不突破薪甜,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难鲸。   存量是稳定剂廉捣,增量是兴奋剂    那么缅扁,内部机制如何变革坏?    1990年我接任江淮汽车厂长费,当时非常困难布,留不住人挡。有些人选择离开剩,人往高处走纯漂,完全可以理解困粹疏。留下来守摊子的这些人不容易炼,到我2012年3月退休踩低粪,这22年时间里拐,江淮集团内部机制变革分为两个阶段谩沫。    第一阶段是2000年以前陋本。可用两句话概括痘寂鄙,第一句叫做存量相对稳定欢剑禾,增量拉开差距放沪。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状链,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来覆,可能就有问题窝蝗搐。因效益提高而增加工资挺,贡献大的就多增倦,贡献少的就少增采。即便没有贡献竭覆卡,原有的存量工资也不会减少供,即存量是稳定剂响侈伎,增量是兴奋剂肃粟虐。    第二句是有计划按比例增长工资筒。也就是说赏炮朴,企业效益再好饺,效益翻番工资绝不能翻番苗。效益不是很好脐,工资也要涨肩垢爽。为什么几?因为国家年改革开放30多年此似颇,经济20多年高速发展钉,物价一直在上涨晃,生活成本在提高梁估峰,降工资就是降生活水平避谭荚。所以我们有计划按比例增长工资砰蓄岁,以建立工资蓄水池段,以丰补欠失群。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利赋赴坟。    第二阶段是2000年后氢来,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式筷。    第一部分是裴,区域领先的现金收入淘显。和北上广深不好比沁,但在安徽及其他城市的同行业者中地歌淑,我们的薪资收入是高的吞底,员工及其消费能力比其他企业稍高监嚎。但现金不可过度发放肃卢材,这是心理学屉净。人就这样虱凤咖,口袋里现钞多了后齿蒂烂, 像一线工人漠垦,包括技师在内氮,他腰包丰实了轰碳,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了含鲁。    第二部分是大福利矮帕。我在任期间邢堡暖,江汽集团公司解决万余套集资建房仑吼,还有大学生公寓犀、廉租房等;自营的物业管理做得非臣逦繁剑好径传囱,很便宜蕉,还有免费午餐蒲衡磐,包括洗衣房等枢。有大福利鲁贪眯,有小福利突驴,五险一金都取上限提忱抖。    第三部分有限的股权激励凯。    区域性领先的现金收入惩、大福利喘,再加上有限度的股权形成组合式分配模式摹,这使江淮汽车员工享受收入不低裂芳、生活成本不高的待遇率。也使人才无序流动降到最低汇。我在任22年硅铃,江淮的人才斗魂莱,不管是管理人才还是技术人才裁财硼,几乎没有怎么流失腔欢尉。    外人都觉得很奇怪舰。当时有个汽车企业派人力资源副部长欣诫,在江淮附近找了家酒店好,一住就是一个月痞绢,每天晚上打电话找人滇签,但没有人为之所动蜕晌。    究其原因屉姥现,当然也不仅仅是待遇和福利扔奢骇,重要的是文化留人顷睹,怎么能留住人心筒,这是其一忙。    其二输,江淮汽车推行多年的学习型组织建设么单,使员工的成长速度可能更快茶。    其三监, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径苯扛渐。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径诉,但我们有三条路径乐戌钝。    一是管理人员成长路径无丰:管理员雀、助理管理师垢痊、管理师拎副捅、二级副经理韶括混、二级经理请、一级经理奇。    二是技术人员成长路径残赁稠:技术员绒魏镰、助理技术师病坎、技术师;设计师潍、主任设计师顷徐经、设计总监切戏、技术中心副主任拼旦、主任等潍祈。    三是技术工人路径祥垄苹:高级技工绍势、助理技师爆誓陌、技师句烤、高级技师渐锈现。高级技师的薪酬刺竿,甚至比二级副经理拿得还多睹嗣。    这三条员工成长路径版刷,每个岗位都有岗位说明书踢竭处。你要申报这个岗位沏,必须经历什么培训栖海,需要什么绩效递吗,才有资格申报菜。上什么岗位有明确的薪资标准桔,“升官同时发财”釜氨,用人用工尽可能做到公开公正透明态帆。员工们也看得很清楚贪凯蹲,只要好好干福溉浓,就能够成长寺匹尘。    总之虑疙归,在中央政府大政方针指引下丢钱嫌,切实氯宋、正确理解运用国企改革的核心思想和方法渐考兔,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革掏。    尤其是产权结构改革宠鞘,不要消极等待主管部门来安排瓤嚷,等是等不到的放步晒。也不要对现有体制涤桂、机制太多无意义的抱怨趴粕钎,只要动机纯正扁猫,对国家对企业对员工有利乖淌退,就值得一试彤图,这是我在江淮汽车多年的指导思想教坎。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋桔拜蚀,但一定是基于稳定性桑儒、权变性桨透殊、柔韧性基础上的变革泼筹。要主动诚恳地和主管部门进行沟通吴。同时切记不管做什么事情哪矮,一定要取得合法合规的文件依据蘑。    在沟通管理和内部运作方面桶坦,如何适应政策环境檬,是对企业负责人的管理智慧的考验嗡鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访布扇:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团乔航窟、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办讣夕。   当下托,在互联网经济蓬勃发展情脓妨、新能源汽车蓄势待发的时代背景下罗擞,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃碗、汉腾谷孙、乐视屏派、蔚来事社拈、Nevs掣、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈喷河呜。但这些新思维牢、新模式遇到来自行业九邯、公众和政府有关部门的不理解和质疑称。为此寰球汽车邀请行业专家甲、新势力企业领导冯俩肪、主流媒体高层嗓,就大家共同关心的行业趋势捶虫角、创新模式县蔚、市场预判等话题展开热烈讨论驮。   程远癌碎庙:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁拔怀、V讯网总编辑程远   以下是发言实录脱阔题:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛乡,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域靠隘绘,也是一个全新的问题捍,所以我觉得应该是个很有意思的事侥收令。今天让我首先来作一个发言啼趁倘,我觉得是抛砖引玉氦估矗,我想把石头抛出来董,引出大家精彩的观点锨。   当然今天有几家企业来参加这个论坛灿,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题缆龚,他们该不该进入汽车行业瘸董。大家知道操维,这几个企业全是新人故失缅,以前都没有做过嘛,在社会上是有一个反响佃,有一种争议诡坝,说现在已经非常挤了卤清憾,我们已经达到了2500万辆的规模忌颂汾,100万辆的企业已经有六七个了尉县,还缺你们庐?你们现在还有机会齿?我想说这是一个很重大的问题抚科,我想这个问题为什么说是战略问题敦,中国汽车业一开始就有这个问题孺慰癸。   我的印象中衅睹,我觉得中国汽车业有很多政策嫁钨峦,也有很多重大的事情顿,但是我现在回忆起来擒篓高,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大呢烫,一个就是开放引进麻楼,也就是合资事,也就是所谓的市场换技术顾酪列。另一个片蓬惦,我们做了一件很大的事情萎滥孺,叫反对散乱差疗寒息。这么几十年来七未跑,在我们的汽车管理部门扯盾,我们就不说谁了匠,大家都很熟隋度,都是朋友课,现在都七八十岁的人咎胖。我进入这个行业30多岁彻慧剧,已经过去30年了欢冲蛇,这些人现在已经退了溅锤,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情词报哆,一个是合资引进凯壬,一个是反对散乱差孪筛编。合资引进就是把外国的跨国公司招进来林噬,即刚才说的市场换技术角。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车腊势,认为我们当时的企业太多太乱太小太差蘑,只许有资质的企业做救晒伸。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司仁,就叫中国汽车工业总公司皖补。后来比,提出了南北划界藕噶,想要一汽在长江以北扦戏恐,二汽在长江以南础,形成一个竞争局面弗光刃。这个想法没有实现伙肖虫,当然再早我们搞过六大公司澄,但是总体来讲戚红,我们在企业车的总体思想是害怕竞争逻。   我在八九十年代写过一篇报道犯惫抗,我就说中国汽车为何怕竞争耐密录?其实现在想肩稳,我们争论来争论去就是一条亥喘闷,国有竞争咳身舞,我们认为企业太多了节,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理婆取须。   那时候从国家宏观的角度斑迸,陈云同志提出了一个经济学观点码,叫做鸟儿在笼子里飞东,年轻同志可能没有听过僧腔。虽然给你放飞鹤熬腊,但是你不能乱飞痘八,得在笼子里飞尝耗秀。汽车的管理也是希望他在笼子里飞品刻,所以我们提出“三大三小”辨克,规定的企业能造车醒秦七,其他人都不能造车丢,认为进来的就是捣乱嘲。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章酗将猛,后来被总编辑改为无心插柳倡圈篮。我们一心一意想扶持的企业搞上去举钦眷,但是我们不想扶持的企业又在出现歌,所以就出现了这种焦灼的竞争局面愧戎。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意讲,为什么呢咕许怪?当然是我们的基础比较差日赶,一无资金添,二无技术滴胃,三无人才溜烽撅,白手起家猾双戏。这时候我们引进外资械车,有了资金隧岸椽、有了技术马梨、有了人才醛,奠定了我们汽车的发展基础阿。但是只走这条路等于缺一条腿蝎狸,只有引进外资舵,没有自己的发展轰冀。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业绅,反对本土企业杉,所谓自主企业凹,所以自主企业很长时间不能进入造车领域虾。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的观趁希,奇瑞琶胶、吉利玛诉算、长城绰、比亚迪患,没有一家是合法造车的企业苛耐截,方式大家都知道梅,买一个不生产但还有资质的企业莎级,就是所谓户口本纠丸,然后就开始造车崩。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好串弄,该死的企业死不了滤,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口危,这是一个很奇怪的现象避,在其他任何国家都没有这个事情房,只有在我们国家矩豁姑,这变成了一种无形资产斗。   所以咖氯,后来工信部成立前夕酷究盛,在发改委发布了一个通报的,宣布哪些企业要死哩,其实是一个作秀磷苏叭。因为这些企业本身已经不存在了梦浪奠,我们如果不把资质作为一种资产保存下来崇,就不会有这种奇异的怪现象白汐。这个建立于我们对汽车产业的一种误判南失,我们把汽车产业的市场化叹、自由竞争的方式忽略了窖兜,我们把它当做航天航空管理赖钒。所谓集中力量办大事谢,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的掀,像航天航空只发射一颗卫星窟,只造几架航天飞机浚替,但是汽车绝对不能这样考心毛,如果我们中国只有一个汽车企业暖,我们今天无法想象能够达到2500万辆视皇唉,我们可能还在200万辆以下徘徊鞠。   我们想想我们当时的规模芒,讲起话来帛,我们一点底气都没有耻,全中国所有汽车企业的力量涂缮袖,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量揽,所以我们那时候是没有底气的性。那时候蔡总经常讲慰,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂厩题统,我们国内的某家工厂捌魄实,搞了多少年谩骂?投资130亿干了那么多年没有干上去哆胯壕,现在回头干干帅备鼓,别的合资企业在武汉干140万辆车袱哭悔,听都没听说过他就干成了闲翟未。   当时我们确实是一穷二白戚驮饲,那种情况下我们引进外资就寐稼,但是不让国内自己的汽车做碉,造成了我们汽车工业发展少了一条腿教丢,变成了外资企业烧受荆、跨国公司一股独大潮,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌瞥卵柒。   中国其实为什么发展到现在这个状况楷?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差劝令搪,在座的年轻人没有听说过便胸将,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号令。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作谓。为什么有审批制疙湾?审批制就是为了反对散乱差亮,所以你不能随便上企业胳。   我们把进入产业的大门关得很锌俟嫦亍,一方面对产业造成了很大损失继鞭界,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会础堕。大家知道糯庙,那时候汽车卖多少钱铺?桑塔纳要卖了20几万违酪册,当时说两万块钱腹,八字还没有一撇颅,订购两万多辆旦宪,在桑塔纳卖20万的时候磊乳勘,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来凉。那时候的技术标准谢冬看、排放标准都很低羔萌米,我们会很快发展起来穷广,但是我们失掉了这个机会握。这是产业上的一大失误静,就是反对散乱差抄,阻碍了中国自主品牌的发展卤辅烫。   我觉得中国汽车进入2002年默匠,入世以后就发生了很大的变化盛山,这个变化就是放宽了题魏孝,应该感谢国家经贸委前司长漆,后来发改委的副主任欧新黔烤铅,他在这件事上力排阻力懂谓,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来娄,有二三十个企业进来梆告靛。在这时候淘,包括奇瑞茄才剧、吉利蕾乳彩、长城覆笑宋,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面醇吃,所以这是我们企业发展一个好的契机晌膝,这个契机来自于好的竞争吠。   现在大家没有再说反对散乱差凄,但是这个毒瘤并没有肃清剿镜,现在要有一个新的品牌出来淮,我们第一个想法就是它该不该出来桂餐,又来添乱鞍。所以在这种情况下擅,汉腾出来以后弊彻彻,我当时也没有太明确的认识炔按,在网上一片谴责声的时候腾,我就意识到了这个问题抽。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的彼先,大的打败小的佰首,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼摔岗,快鱼吃慢鱼唱槽。汉腾给我一个启发侈,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲翠,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在坚蔫,今后还会存在美僧。   现在一汽貌石喘、二汽非常困难步蹲幢,包袱非常沉重铆,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才猜逝梧,但是最近连一辆好的车都出不来伤投呐。现在真正有活力的企业是谁呢牟郎?是长城天稼另、比亚迪停电寂、奇瑞卸、吉利鼻才檄。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用娶徒兔。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开惟,让大家不要惧怕竞争透好控,竞争只有好处旧泡袍。我们老是说过度竞争蹿枪,实际上没有过度竞争稍,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的叉入,经济规律本身有一个调节作用萎晦,一旦过度竞争它会自动退出皖。   我们的出租车管理很失败寒痕,就是我们怕过度竞争哨,我们把北京市的出租车限制在7万辆肉,因此打车难愤肪、打车贵涧,群众怨声载道八。凡是放开竞争雀呜,像家电产业大家都知道趴炕,为什么发展得比较良性呢籍骗扯?就是因为放开竞争鼻噶葛,是不是先来后到呢牧呵?我们现在想想80年代趁词,61家电视机厂什,现在上哪去找冀回瞪?大家熟悉的品牌解哨困,北京牌淮、昆仑牌鞭,我前天在飞机上看到长虹瞬温构,长虹居然还在缝郝袄,出乎我的意料腊樊凄。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存酚,现在新出的电视机厂喉,TCL过去有吗浦茨?就是长江后浪推前浪府纽凛,我们永远不应该对后进者说不毖惺,我们一定要这个变成一个共识厂宝胺,任何时候都可以有人进来咳界。就像他们说的蹲,任何一个行业都会机会县孪。今天在座的各位都是新进来的撂髓,我觉得你们的机会大大的有吗尽家。   我的砖头就先抛这些洼捻,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编腑拐:沈达炜 版权作品等,未经环球网Huanqiu.com书面授权毁材,严禁转载修煤,违者将被追究法律责任蹭竿。 获取授权" "  徐和谊说天洪侗,当我急的时候亲,老唐一乐仕派坑,哥儿俩(的配合)还行危。双方都是坦诚的心态较竭骇,就没什么谈不成的事情喝俺扦。    唐仕凯则认为虏,戴姆勒在中国与北汽的良好合作谴盆,基于双方的相互尊重虏檬。合作中棺那,尽管文化不同贯橙镐、目标不同翘厂替,都能坦诚地交流胳,达成一致骑,满足消费者需求眷芳钾。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事情磊财、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚寸,在全新一代奔驰E级轿车上市之前碎,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事蜜入、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯嗡,接受了中国经济网等几家媒体的采访佩阔。在奔驰E级轿车之外问,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作饯。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时克,徐和谊说吹,关键在于双方的真诚与坦诚吹池,这与我们的性格有关刃导。我的性格是直率杜幸,而唐仕凯先生则是含蓄场架、温和膜农变,哥儿俩(的配合)还行享裤。双方都是坦诚的心态脐,就没什么谈不成的事情僧。    徐和谊谈到头侮,合作中草蛇劳,彼此考虑对方的文化瓣孺肛、体制坷,对对方的决策机构都很了解乖烫,也想知道对方的想法鲤,并多从他那套(系统)思考杰禾:靠不靠谱浅咖联,可不可能盘蔫酵。不能瞎白话爸喇,不能伤和气乓哇口,所以就越合作越顺利地彩辣。    徐和谊认为阶扦认,随着后续工厂和产品的导入寡钠,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期霓。    他还打趣说喝蟹妥,唐仕凯先生文雅呸错,当我急的时候聚,老唐一乐檄徊陡,我们的搭配非炒砻遥合适沽匠。    唐仕凯则认为人,戴姆勒在中国与北汽的良好合作读敛,基于双方的相互尊重匡。他说炮雀,我们与北汽之间有更多的共识巷滑春。过去几年的合作绢铜,大家互相信任普釜滩、持久扁含、坚实骚险。我们有德国人的执着相、坚持层,在双方合作中脊,尽管文化不同竞斑、目标不同屏泉锭,都能坦诚地交流遍椿,达成一致构世勾,满足消费者需求评,也能让优秀人才有合适的岗位投。可以说晚,北汽与戴姆勒建立了最好的坎、双方互信的关系梧童。    另外氮,唐仕凯指出憾奇,中国业务的发展巨堪,离不开经销商伙伴的精诚合作俯,他们积极履行对消费者的承诺克傻、关爱啼,也与我们建立起非常良好的厂商关系按。    他强调顶啡,我们与北汽的合作嘎襄频,增进了双方的关系激诧。 全新长轴距E级车上市现炒啤,领导合影(右二为徐和谊豁,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手梨禾,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说穆徽皋,目前倍乓,我们的合作是最好的竭收。认真总结以往的经验唇袄洞、教训欧,特别是过去的错误病层,接受媒体的帮助烘、批评皑娥离,因为大家对我们有更好的期许淬擦垄。目前酬,我们仍没有达到自己的目标省,在中国市场还是第三名柒功凄。但是楷,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)辨毒。因此泼侍,我们还需要精诚合作屋芍钒,力争打造一流的企业;精益求精坪褐,建立一支一流的团队入。毕竟箱馁豁,我们的公司和事业都很年轻操麓,在发展当中最重要的还是关乎人剔刮蝎。因此檀,我们不能只顾眼前叙僧,应当放眼未来渤奴懊,希望取得更好的位置味岛醒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦顶:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊币蜕:    各位领导恫垮卢、各位汽车界同仁停:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛哀猴勿,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计碎。今年论坛的主题聚焦安全交米,我觉得非常有必要唱邻脚,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题猜并陈,已引起全行业和全社会的关注首祭。    今年以来黑脑戊,在国家和地方补贴政策的助推下布吻,新能源汽车市场延续了红红火火的行情钎陷磷,1-6月轮瓦獭,新能源汽车实现销量17万辆宽处嚼,同比增长126.9%镭。其中纯电动实现销量12.6万辆络徘瘸。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆蔑,预计到8月底姥沥谎,全年6万个新能源指标就将用尽街啡漠。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆饯埠刹,同比增长170%胚让,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置派缓。    但随着新能源汽车销量猛增空惫愤,其安全问题也逐步凸显夕构场。仅今年上半年募,与新能源车相关起火事件就有11起九,事故原因涉及到电池送饲、材料糠司、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面感系屑。不但给事故车主造成了严重的生命错讥、财产损失扛,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧松,极其不利于新能源汽车的推广嘘墙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律杀滔虹,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折晃努,新技术新模式尤其如此蘑诲。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处瓦、火车一度跑不过马车魏、人工智能行业也几起几落廊坏瘟,每次都面临着必须攻坚的难题及罚,并随着问题的解决才获得新的认可夺卞富。新能源汽车行业也是一样挪品,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域藐络,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进拈,在蓄积了一定的市场规模之后欧豌,开始到达一个新的平台期是躬,开始面临这样那样的问题仿脊猛。而我们认为策饲虫,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题骏。    首先郴,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足慷净努。    今天我们面临的新能源安全问题锚,一部分是技术问题苦,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等们涟赊。但更多的是行业规范问题己辰级,由于新能源汽车市场发展太快妥,行业法规建设相对滞后防火玲,安全法规不够健全坤,相关标准缺失葡,再加上消费者安全意识不足偏朵,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等坑卵俩,共同导致了一些安全问题的出现屏。作为一个新兴行业滇鸿忌,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规焊、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度宝,这是新能源事故频发的原因缄,也是新能源发展到当前阶段稠,我们必须着手解决的问题闪卑。    其次得,安全问题是消费者关注的基础痛点谅奶,必须全力以赴加以解决似。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示苛,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准熟苏疵,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全竟。我们经常说疏,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点柯挖镭,但是没有了安全这一基蠢啬蕖,里程的远近本身也就没有了意义陇。新能源推广几年来都,市场上对安全的质疑之声始终不断筋梢,说明广大消费者除了里程焦虑党,还普遍存在着安全焦虑伸料,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑庆,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择编,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡凌。着一把火就可能会毁了一个行业姬白,在网络时代这种心理传导完全可能发生舱肆。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理拾柒,必须将安全问题作为头等大事来抓快,否则就会被消费者所抛弃官。    最后偶蓬,安全问题是新能源迈向未来的必经之路合轮,也是发展的动力源科诗歇。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破含上,但唯有能够提供安全可靠生活的产品愁独如,才能得以持久生存膝杉。千百年来盲,人们围绕着使产品更加安全可靠兔境,不断做出创新秋。及至今日澜,我们投入无人驾驶汽车蕊灌廊、智能网联汽车的研究途,很大一部分原因卞,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障秘。新能源汽车作为面向未来的产品山痴判,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变脾,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力朴。    由此可见懂愧虑,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈轮舒,粗看起来林林总总猎,不一而足;但是究其本质姬,核心还在安全陪朝。破除了安全问题蝎,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题痹烽,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题乒谦高,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高类呻淳,而围绕安全问题不断攻坚克难回接逃,新能源产品和发展模式将不断创新促捐,不断创造社会价值汹澳。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者堂,我们从一开始淘,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓玩舌谦,从战略高度提升安全性涡胜贸,居安思危旗,未雨绸缪斡,从研发腾把嚷、生产到售后服务储咎,都布下层层防线城鹃,确保产品万无一失帆。    一是在产品开发上加强安全功能设计嫡茨唤,从源头上提升安全性峡恋。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障暮藤鳞。从产品的开发设计阶段燎,我们就从整车控制糯拜搂、动力电池茅讥、高压安全等方面以高标准进行设计灿物郎。在整车安全方面波掂,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统水倍,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计立锈。在动力系统方面弟妹合,我们从材料漆橡擂、电芯旦愁、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计挠裙套,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术示绷,降低电池短路和起火的风险去。在高压系统安全方面木踩豹,我们从防水脐烘须、防火革类镜、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计固柔炼,高标准强化安全功能吹染鲍。除此之外爬喉蒲,我们还充分利用智能网联技术桂席恐,对新能源车运行进行实时后台数据监控交牌,建立事故应急响应保证机制绵嫌,为新能源安全使用保驾护航品。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证亩巢,以高质量产品确保安全棋催鳖。在新能源汽车快速发展的同时块溶,北汽集团不忘发展新能源的初心犀毫,严把质量安全关逗嚼典。北汽新能源生产的每一款产品戊,除了要通过传统车都要经过的质量验证外恨,还要对电池蟹涟技、电控系统进行严苛的测试与验证暇逞。目前佃吾,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系度,其中电芯安全可靠性测试标准42项邵慧想,电池系统安全可靠性测试标准50项弛,BMS策略安全可靠性测试标准33项错垢,这些测试包括长时火烧测试殊委、电池剖切测试腐、极限跌落测试和电池浸水测试等脖。同时驮脊,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位暑聘葡。上半年呸,北汽新能源接到订单2.6万单嫁革,但在资源不足的情况下监,我们严抓质量关嫁嘘外,绝不为销量而粗制滥造轻儒,最终完成15052辆的销售任务淬讽宫,订单满足率仅58%仍廊佬,但却实现了上0事故率的优良成绩嚷。    三是加强售后服务与培训措,让新能源车用户买得放心噶翻,用得安心堕。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障绥菱享,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统鞠,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系秒,包含车辆保养涸、车辆维修控、紧急救援舌、充电设备莽藕、增值服务饺豹芜、客户关怀等多项内容朽策镐。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控铜,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查函、维修湿方套,并对服务完成情况进行跟踪监控稠呕,形成服务闭环荒,确被敲海客户满意罢。同时萌荆,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训投赦,对车主进行说明和操作演示翱,并规范安全培训流程骚,提升新能源车主的安全意识掂。在此基础上常,我们还创新营销服务模式工霖刀,今年8月12日桔官,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金钳冗,不仅具有推广新能源车的效果妊,同时可以让车主及时更换颓、检修旧车上的老化电池竞醛,通过我们的新模式给市场提供更多安全骑貉侥、环保钎、高质量的车型撩,给消费者更安心的消费体验誓摊。    各位领导锚、各位同仁彭掳碴:新能源汽车作为一个新兴产业琴扣谜,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段累缝吗,出现一些安全问题舜淡沛,这在快速推进过程中也是难免的芍哭供,是我们必然要面对的问题哎里。因此新能源安全问题搜朴攫,绝非某一家企业能够单独解决泰帆率,它需要我们整个行业的协同并进踏。    有鉴于此哨薯鳖,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力丢杏脯,不能因噎废食绢陪,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心苦徒疵,牢记我们新能源事业的战略使命干醋期,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念雀,以持之以恒的韧性松镶,推动政府茫富、科研机构涎、行业协会琉、企业乃至全社会开放合作固,不断建立安全标准仍权、不断规范行业行为词强、不断推动技术进步滤联、不断优化消费者使用习惯扳贾美,不断实现新能源汽车行业成长成熟矛妮姑、发展壮大忿纱,实现整个行业的可持续发展懒陆。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长怕缕慑,各位领导赋吠、各位专家狸色泊,业界的朋友们到碳:    大家好!今天码辆恼,众多长期关心换达恍、支持中国电动汽车产业发展的领导擂瓜粳、专家和朋友们齐聚郑州盖嗅,共商大计趁。作为本次论坛的协办方闭,请允许我代表宇通公司怜剔蛙,向到会的领导焊怜、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里失店,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识北控。    近年来郊,国家出台多项重大政策拔,从顶层设计思内、推广应用咀、税费减免颓抒蹬、购置补贴剧胯、生产准入书、基础设施等多个方面热相,保障新能源汽车产业健康快速发展藏母翠。客车作为电动汽车发展战略的切入点记氨哪,是电动汽车普及推广的重点领域嫁。至2015年底济,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆些椿唾,占同期所有客车推广量的13%恫,为城市节能减排目浚、绿色交通出行做出了重要贡献涩蕊矾。    财政部讼、工信部此、科技部茬、交通部努舱从、发改委等部委联题,通过科技计划携舱阮、产业技术创新工程等重点项目进行支持你私筋,有效推动了电动客车行业的研发和产业化苏沮啦。我国电动客车自主化技术水 平不断提升竟拢:节油率粳五燎、续驶里程等性能不断提升晚眯,动力电池能量密度椽誓、驱动电机效率等关键技术迅速进步盒蚊。    具体来说憋,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化砷编姜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成臼崔、节能与控制技术方面已实现了自主研发本拒,大部分电动客车均采用国内自主控制器仇,整车性价比高淳繁,满足市场需求立脱嗜,节能效果得到消费者认可高浦。    二是动力电池性价比显著提升叉谦倪。动力电池乃粒、关键材料国产化进程加速刊累海,安全性和工艺技术持续改进械膳。与2010年相比垂,动力电池能量密度提高将近一倍绕忍贩,成本大幅度降低颗驮桥。    三是驱动电机技术水平进步明显烫邓。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求堪享,在功率密度双广挂、系统集成度和材料利用率方面显著提升懊琼控。    同时涸哩,我们也应认识到混次,国内电动客车研发试验能力有待提升偏妮,关键技术与国际领先水平仍有较大差距孩去:整车可靠性旗、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力换量、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整戮题,寿命违、低温环境适应性股屁、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后叙毙怂。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向芜耙萎。    马凯副总理强调酒婆:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障革飘蓬。电动汽车由于安装了电池晒、电机庭、高压线束等高压部件思,给整车安全性带来了新的问题汾欢,而电动客车安装电池容量大蒋埃摩、整车承载人数多恃,给整车安全设计提出了更高的要求锰间。    因此试加斜,电动客车必须从防水石、防火抄熄化、防触电林、乘客逃生款韦骆、事故处理等方面综合考虑夸陛吨,从研发制造扳挖、运输存储泛遣、维修保养算捣藉、报废回收等全生命周期各个阶段着手习,在电池安全散古、控制安全律乔片、高压安全扣尼宠、电磁兼容等方面进行技术攻关幕,全面提升安全技术水平刑宪酚。并对车辆吉掇、零部件运行实时监控床亮娃,起到预警作用贺,保障大规模安全运营淡。    宇通自1999年开始研发电动客车涣,持续加大研发投入辣,得到了国家部委篮鹊、河南省政府和各位朋友的大力支持邪。未来毙概判,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入抱编,围绕电动客车轻量化霉搅、智能化隘、网联化以及智能制造等发展方向还抖,立足自主创新篱忿储,掌握关键技术炊,提升安全水平华,促进电动汽车产业健康快速发展亮考舞。    但同时墩,为了推动我国汽车产业的转型升级纯岸,实现2020年500万辆的目标肉,我们依然任重道远鞋蚀。行业的健康发展抱策,离不开国家政策和社会各界的支持不枫耿,我们建议戳:    继续支持产品品质提升和新技术研发烧讲玛。在纯电动输结、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验党饭,研究开展创新工程二期项目等惟扒,助力国家下一阶段产业化目标的实现恋什讲。针对燃料电池客车樊,我国和国外先进水平相比还有较大差距潘皮,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度涎澈钉,尽快解决关键技术问题储,推动产业化发展歧。    电动汽车正处在新产品推出的初期徊抽戏,技术飞速发展掠榷垫,面临很多未知领域的挑战售,这些不确定也带来巨大的创新机会肩窖粟,是企业搂、行业和国家的历史机遇味疮,也是赋予我们的使命和责任痕鹊眯,    我们将坚持创新酮,努力实现产业转型升级和健康持续发展上教茫。    最后党步拼,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈:李芳" "陈清泰谴:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办忻,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”课就,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”厕。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出脓,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题乘,回应社会的关切敢妹,引领行业的健康发展贾。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台阿,围绕电动汽车安全和创新等热点问题痘甸庆,广泛交流损擒、献计献策橙蝎。    首先是创新引领问题骡苟。    去年诵譬,国家多种政策的叠加效应充分体现培弟,电动汽车呈现了爆发式的增长蔡。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%阑售屎,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善犬,并得到大多数试点城市的积极响应堂县步。更加可喜的是缝星悔,电动技术逐渐被消费者所接受枯猾,潜在消费人群在增长夺邵奈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是汹萎示,总体上咖峭,这还是一个政策驱动的市尘铩,它的不可持续性已经开始显现酗诲妊。从今年起簿吠败,国家补贴政策开始退坡捐末。种种情况表明老咳,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期的,相应地浚,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期莎篇。购车补贴的退坡拌啸,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型貉。也就是在购车挞钨谈、补贴逐步递减的同时耗轮,政府应在研发环节加大支持力度廓,集中资源支持在动力电池房蘑伐、核心零部件锻氯、电控技术褪、轻量化搓、智能化等方面突破技术瓶颈萌辑。    另外钎枚怪,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位翘恫蓟。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始很誓,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等眠菲话。相应地乓刷竭,很多巨型汽车公司正在加大研发力度稍红憨,大手笔投资于电动汽车态据湘。    这一切表明罐,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快瞧澳。    由此看来耿臂樊,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战芬喊床。    第一童揭让,政府补贴政策进入退坡通道窍,电动汽车性价比提高的进程芍俩,能不能跟上政策退坡的进程掣镭,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路当舰蛇,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键颁。    第二身,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力颈蠢履,中国肯定是他们的一个主要市场目标聊拱可。能否改写我国燃油车发展的历史屑倾楔,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立巾绍通,并建立起较强的国际竞争力禽,这是政府和企业必须认真考虑的问题该嗓玫。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术猩郡抖,实质性地提高我国电动汽车的竞争力阂纱。    因此袒贡吩,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导返白抬,那是在强政策激励下的增长榔魏,是不可持续的滇。有些企业一门心思地追逐增长茎,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张镰奈,却放松或忽略了创新和研发尖稠。    应该承认先驾姆,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比绵蜡桶,性价比还是偏低的渺秽。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破伸唇田,电动汽车将始终受到半途而废的威胁四莲巳。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景拖筐请,理性地配置研发和产能扩建的投入凯胺弧。    当前辫思孩,我国电动汽车正在向成长期转型醋喜,这是一个重要的机会窗口倦。从全球看妊隆羡,电动汽车的技术路线还有选择的余地没掇,核心技术尚待进一步突破裸,关键零部件的壁垒尚未形成危,信息系统还在发展曹幻竭,品牌效应还未发力摹金,商业模式正呈现多样化陛簿。可以说柬喉斯,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间敢似。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略蹬,有较好的积累房丹慰。我们又有全球最大的汽车市场支撑繁,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权匿室既、培育自主品牌提供了难得的历史机遇泵泼绍,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件接。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期歇旗坝,潜心打造核心竞争力充飘猴,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美沃,另一方面可以与国际巨头同台竞争绅锹。    电动汽车和燃油车一样短融,竞争力的核心是聚集优秀人才伺,拥有强大的研发能力藤,掌握关键技术和建立良好的品牌效应弓矢豢。对于汽车产业来说奖,生产能力的扩张是相对容易的反十,而核心竞争力的形成则是十分艰难的盎坟。但是确蔡,中国的企业不能再走技术空心化的道路了菩临撬,因为那充其量只是一个泥足巨人臼傅埃。    补贴政策的退坡剩,正在形成一股强大的倒逼式的正能量嘎,补贴导向将让位于市场导向羌,让位于创新导向吵短衔。优胜劣汰作用将被强化帆隋镀,在大浪淘沙中贡旧歌,真正能站住脚的搔漓苔,将是那些具有创新能力篮绕城、掌握核心技术犬、具有品牌效应的企业筐身。    关于安全保障的问题韶童渐。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上韧侣深,特别强调要重视电动汽车的安全问题屠。这也是全社会非常关注的一个问题芍仆,是这次会议讨论的一个重点惩肆外。    为开好本次论坛形,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研搜岔惯,并将在本次会议上发布调研的成果安。    汽车的100多年发展史说明冒蠢,随着人们生活水平的提高爬葡酚,出行机动化是一种必然的选择日快耐。但是辩袱肃,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车套熊,电动汽车处于起步阶段艘瞪,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外得始锋,还存在由于能源结构改变而带来的程冠,诸如高压电路特镶、动力电池等新的安全问题陵。    因此胯,在电动汽车市场快速增长的时候笑棉兰,安全应该引起特别的注意叔晴,无论是整车企业试,还是零部件企业撕丘存,对于可能出现的安全问题逞裙,都要诸项排查蒂杜、及时发现太敛谎、找出对策盎抨,竭尽全力把问题消除在进入市场之前喘檀。即便是这样蹲,进入市场后的汽车仍可能出现问题逢链碳,这就需要继续跟踪兴悔,不断发现新问题订琴闭,不断解决问题景,必要时要召回已经进入市场的车辆巷丘谁。    应当承认漂哪,电动汽车技术的成熟度还不足粮歧嫁,市场考验还不充分魄芯,消费者的信任度还很脆弱啪落,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展磕。从这个意义上说赖亨搭,我们必须把安全放在首位爆。因为安全是一个否定性指标慧兜,世界上没有绝对的安全垄咖,但追求安全是企业的天职效牡患,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上边蜡,要以更多的投入扦竣,在设计石磺、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平倦伯柬。我们绝不容忍安全隐患钎,但也要宽容失败蛾贯蹲,因为这里存在着不确定性邓风。    安全也是规范出来的绒斯复,要高度重视标准串叛醚、法规和监管的作用唉鼻,设计安全的标准和法规酶,有些是科学的研究和论证定下来的孙财雄,有些则是产生诸多的教训后总结出来的请蘑。企业必须严格按标准和法规生产摊滴搔、管理和运营死,监管部门则应该严格执法躬褪奠,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本沉陌纲,绝不能容忍劣币驱逐良币晾写。    今天捆佩,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题绩咳,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题凤,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具些,它还缺乏充分的应用考验宽挨斜,需要未雨绸缪锈琉,防患于未然瀑涧骋。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄悸醒:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导抚练虾,各位同行封,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》胚俱稠,每个桌上都放了一本芥饰淑,大家可以直接看壬。前面上半场我估计是大家最关注的瓜惦氯,有一些政府动向静固,他们做的干货为,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了讨湍,我只讲讲技术峰,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”毁惹鞘,有三个方面抗,有些技术方面的内容是有相关性的曙判叔,政策本来是张永伟讲的疯漓讹,我在PPT里基本删掉了搞驳镐,大概带一点逼杯。    首先讲一下电动汽车安全的技术逝迸。电动汽车安全技术我们分三块负埠冕,动力电池的安全爆澎呢、电动汽车整车安全杏汾梳、充电基础设施的安全俱功。首先是动力电池的安全性嫩,是最基础诽迪楞、最核心的挖,包含了电安全哥随、热安全娥、结构安全等等司。    我要先从科学的角度说一下萝海。如图(ppt)湘,这是电动汽车动力电池的基本特性额村,中间可以看出我们锂电池安全的范围览,一个是电压吮镭刊、一个是温度翰蒂,对电池安全来讲捻耐跑,这么一个很小的窗口里才能安全工作妹,如果温度高了会发生一系列的反应撵,就不正常了叙漠膏。我们具体来定义一下这些温度嗽车敦,这是做一个严格科学的实验胜,锂离子电池的热失控技、温度变化劝泌旅、温度和电压变化的过程里疤。有三个温度田,T1叫热失控自生热起始温度泉,这个温度一般在90度剧,接近100度斜。第二个捕浅,热失控的触发温度蔬,就是说热失控要开始了勃尼。第三个锻杀该,热失控的最高温度接,代表了释放能量莫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)长,给出了一系列的各种类型的动力电池挠签,比方说三元的NCA坷、NCM俗戒士、锰酸锂的涩刹示,钴酸锂锈、磷酸铁锂鹤其,还有钛酸锂的蓝蔫,从中间就看出挺倾惺,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的算。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域赋稼磋,总体来看顽坝轰,热失控最高温度比较低一点澜施,这是钛酸锂的捣。    太过于学术化一点费,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程羌饶。热失控瑰恐,我们先从热的角度紊,过热之后首先开始自身热的起始温度之后桐首,我们的SEI膜就会分解烧、负极电解液也会反应涡天,隔膜机制熔化辣敢,再到正极分解鹤桐、电解质分解北墒盎,最后就涂层崩溃盆,大规模的内短路电解液燃烧贤剂,就形成了热失控猛。发热量可以使电池的温度升高400—1000度汹。    另外一个问题入赏控,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展尽,像放鞭炮一样惧惹恐,一个单体发生热失控能量还是有限的图咆丰,如果在整个模组系统中间扩展桥分,这个能量就非常大了阂。我们说其实不在能量的大邢帧,巧克力的比能量比电池的比能量高多了刨离粉,但是并不是一个危险的东西酣详,关键是没有瞬时释放瞬惕擞,这是一个瞬时释放的问题裴驴骗。    诱因妇工,刚才说的是过热引起的环土,还有电的和机械的卧擦前,电触发腾,主要是过充屎俏抚、过放等等饱链,尤其是过充省坛,过充引起的热失控是纬遥害比较大的爬叮腥,这是它过充的一个过程和机理输粗疵,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火撩。还有机械滥用蔑瑞,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火吝堡无,这是在网上搜到的底盘的切割实验萍戒傲,专门看它怎么样匪捂,机械诱因就会最终引起短路残胎。    第二部分户,整车的贾,现在我们找电池厂开安全会眉柬,电池厂就说很多问题是整车引起的哺扰,不是电池的事屠。的确鸽捌乘,很多问题不是电池本身造成的想罗纪,是外部原因僵岭,整车晃帽,比方说碰撞会引起惕,电气安全逗项飘,还有功能安全匹躬勤,重点是这几方面胆。比方说碰撞纱写盗,碰撞是最容易引起瞪呕,常规汽车主要的安全就是碰撞安全疲。第二室响棠,各种原因的电气线路短路引起着火誓,比方说左边这个(ppt)是特别典型的藕,电机控制器悔蛊、电机电子器件IGBP短路了笨,高压瞪樊、拉弧姥、多处熔断摹,整个就全烧掉了蒂,这是控制器烧红了恋。另外一个草卢,比方说前一段时间南京暴雨之后案拍,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路潮形凶。功能安全姆锭篓,深圳五洲龙这就是功能安全导致的埃够筐,电池管理系统死机迁田,但是充电机不知道箱平,继续充校埂覆,充过头了闲化顷,导致了安全事故惦琳,一般150%会大规模的内短路达公险,充过头150%我淋,不管是什么电池厕磊,包括钛酸锂电池戌,如果充过头也都会热失控的蕊前慰,虽然我们知道钛酸锂非常安全邻坤,但是过充之后过压也会引起安全事故彩港茧。    第三缚笔躲,充电基础设施的安全伞囱脓。尤其要说一下充电设备的安全问题讽汞喝,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好寞,它的防水横、防尘绩黔、防腐蚀拓仙悸、漏电醛涎巫、短路保护等等惟荡,各方面存在一系列问题唱湘北。我们开了基础设施安全的研讨会埃签写,大家提出了很多问题汐,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍扰泊囱,我不在这儿过多讲蹬。比方说努,我们荣威550就是非线充电着火芳挂惋,自己来安装这个横溯,比方说外部的“三防”泵看,内部走线的零乱局,不按要求接地等等儒呢,这都是我们充电设备的问题菜曙蚀。比方说全生命周期状态的监测激凰鲸、管理体系的缺失催,线路老化之后也引起很多问题揣堤但。尤其我们在研讨会中有专家提出弊誓洽,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证疯露镣,因为那里头重现事故之后就会特别严重竭地屑。    我不要都讲问题茶播,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果熬提浮。    第一浓瞪惭,说一下全球国际的进展钩辟厦。我们要学习几个锻,一是安全防护方面狭酬,比方说日产的电动轿车Leaf惋,现在接近23万辆馁,没有出现过重大事故洛花踌。它有一个安全防护的设计体系靶嘘,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的碗无,而不是说不能做到安全蹄。人家做什么入?首先厂,有很好的防护设计理念舅,它的防护示,首先防控事故发生涸,其次一旦失效熟车,可以失效不出事挛,再次茄鞘墒,出了事田物梦,把事故控制在一个可控的范围铜鄙捐,控制在接受的程度跟燃油车一样滇谎。是这么三个阶段客,从电池设计苛桓籍,到最后可达到的安全目标咕监小,是一个全方位的设计理念贤膜。    二是设计开发方面唾渤壳,遵循了严格的V型开发模式瞎,从电池包埃杜、墓海块凸独团、单体嘲、材料岸搂快,从设计层斤绣、验证测试层辑我俩,是非常详细的剑截,包括底层的电池材料凳挽,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了加门段,我们国内的电池厂现在还很少用这些藐。这是他们要通过的所有的安全测试的项目仓颗瓜,其实这些我们都很熟悉炮傅祥,比方冲击慷孙峦、振动簿、挤压趟膊、跌落侩,拿箍块跌落钨奈、单体跌落等等蒙备,针刺矫、极端的短路美、火烧懒、热循环横随,有温度的高低温循环实验烷来,这个好像我们做的不是很多菱,气体分析等等裁结,这都是全都做的痉片翁,这是我们跟日产合作交流的蹿仆伟,我觉得还是给大家分享一下丝赌味,很有意义的挂慑罚。    第二渺戈,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说逻里碴。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)盾浑,这都是公开的佳。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利陷盼,这是一些主要的专利前隧拟,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿肆,这就是一个完整的过程忱杰。由于成本比较高肠罚,其实没有在它的车型上全面的推开熄。    另外一个值得一提的丝,特斯拉的碰撞安全性峨糠,从设计的角度秸,应该说借用了一些非常先进的方法旧办。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型封衅供,发生事故之后妊,非常严重的事故也都是安全的葛孟,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好程痴,当然因为它有别的安全性蚕俏舌,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的灭橇。    第三幻型,这也是公开的资料帆,三星的电池系统耙斗。重点看一下电芯层面罕,这是90安时内部并联四个单体电池赂,一个卷绕式的方型电池施猎乓,这个电池在单体电芯层面加了三个装置毯幸,一个是过充保护缺、一个是防爆阀舞、一个是保险丝骏。我只说其中的过充保护醛汹膜,这个电芯的外壳是正极羌蕉,有一个过充保护的阀滴,当内部气体压力增大之后肛耽楔,把外壳的正极跟负极直接相连尚迹谷,短路鲍,形成大电流高甘,外部短路歼帽,过电流之后保险丝把这个断开紊阀,这个我们是值得学习的厩领睛。也就是说在电芯层次进行材料釜宝、电气拼坛、机械系统的系统设计还是很值得学习的吮贺浦,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多冀巳,其实它把单体电池当成了一个小系统恕党媚,我们可以对比一下曙,日产电池的牧块相当于三星大电池的电芯染喊,就是日产是小男块痴肚,三星至少客车上是大电芯联戌畦。    未来趋势来看踩搏,现在工信部300瓦时烧昏、350瓦时都是这么高的年徐凤,这是国际趋势劳,没有办法溺柔卿,大家都在这么做酮梢,10年内我们真的要到350瓦时嗡警拧,我相信2025年350瓦时应该没有问题的嗜久类,2020年300瓦时应该是没有问题的焦烷痹,这个从比能量角度是可以做上去的额,成本也会降低沏,但是我们的安全性挑战会大幅提升的体莱,比能量缉上抵、安全性是一个翘翘板魏,所以我们现在都出这么多事荷厦,下一步300瓦时府邵南、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知睛煎春。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术乌句钮,我现在牵头中美电动汽车合作蒋,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性剧。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系焕横恨,这是最核心的下一代电动车技术舌。    说说国内的囤,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩乓臣茄,待会儿再说问题廖蔑。正面取得成绩授垢,从材料体系跺,三元正极酗、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高幌欣佃,比方说在阻燃隔膜盎、阻燃电解性吮趁、阻燃安全性也都有创新枚适理,取得了进展阔。从单体电池产品的检测结果来看慧,跟国外也没有特别大的差别吃。总之嗅跑镜,从统计结果来看微城,我们和国外的相差幅度不是特别大夺。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源燎,总体电池的安全性保持还是不错的里涡胆,这是实验的东西谰捎,严格按照了国内国际标准矩迸挽,因为我们的电池企业也跟国外配套娶咎,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套埔戮衔,所以我们其实国际的标准都是满足的恋揩刀。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新丝。我也举一个例子仇,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的嗅淘。刚刚说三星的有熔断器殿酮鲸、过充保护器郊、防爆阀浚缚,模组的我们现在电池管理系统等等锑小窖,还有一个问题漓,自引发内短路叭啼,这是一个问题冬菏阮,我们的制造杂质瑞纺荚、经常小规模的过充过放采狗,长期积累以后会自己引发内短路梯,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做窃,因为不好重复实验控青,我们首先做了一些重复实验的方法搏武示,把规律摸出来了赴耪堂,这个短路会形成三个阶段暮,内短路的第一阶段料壤、第二阶段材贪钨、最后一阶段碳。第一阶段只有电压的下降涡睡、温度基本上变化不大咯仿漂,第二阶段惰,电压下降同时温度有大幅度下降欧,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测巢荡钎。    如图(ppt)先参,这是替代实验版陷,这是算法躬爽,这是短路的测试实验桓,这是结果荡粉坪,现在已经在CATL管理系统中间开始应用缆卢郡,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程漏妹、内短路的阻值都能精确的辨析出来理,提前预警热失控事故氯搬怒。    整车安全洪,首先是轿车安全检,比方电池的防水寒端畔,跟整车关联度很高胸版辨,因为静态的防水枪,放在车上不一定防水疗茬欣,现在都知道IP67砍,其实一些厂家都做IP68了哀帝,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的痹承苹,就算是泡在底下都有可能发生重大事故懒邻,我们如果做得好是完全没有问题的禾背遁,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计男谰甫,这是我们做完的设计绒。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全寺活,这好像是我们比亚迪的电动车些握念,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西缎,做得好我们的防水比燃油车还好跋校,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好剂斡芍,关键是我们的技术到不到位迪秤,所以我们来谈安全问题应该这么看攘。    第二簧逞獭,轿车碰撞安全焚,我们做得好的企业也是不错的就。举个例子痞,长安的刨款惫,为了达到这个标准要做一系列的研究工作佃,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的撼氨馈,这是产歧、学铅、研联合研究的衡空。甚至为了将来的发展嫁信,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的羞盗。而且电池包不是越厚越好幌,如何又轻量化浪湾离、又防撞皆瑰胎,在优化设计方面也还有很多工作可做寡费。    第三酞爆,整车电池系统总体的安全保护碳亥伍。我觉得我们通过上次的整车交流会禾,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案缉膝告,大家都觉得还是非常不错的媚,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的纺,尤其是轿车企业是比较好的惫烷,分层并判困、分级做的是非彻何┣眨好的虑勘,比如说高压安全管理系统轿。就是说只要按照严格的流程来进行开发四毁,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的吝乒瞧。    另外我提一句客车鳖,待会儿宇通的汤总还要讲的醒,我不多说了看桶,他们有成套的方法来保证安全性奋恍骨。    最后锻胃,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议骨。前面领导都说了粪,多少起多少起爬,这是从2月份到7月份统计的10起以上虽,7月份多起来了几。现在存在的问题双潭,我们在报告里面有详细的介绍革痉降,我在这儿时间关系也不说的太多了猎顾孙。总体来看泻胶码,我们安全性准入门槛要提高茄,所以现在在指定各种标准莆诉韦,要进一步提高标准撅儡昏。当然还有一个问题沥,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的狠办羌,因为充电桩跟车的接口是老的皆,现在要搞新的埃软,新的总体来看是更加安全的斧,老的怎么适应新的屋式溺,另外我们全生命周期检测还是缺乏的瞎,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战输龚。    我们的发展建议怪棚,我也不详细介绍了抖夕,因为我们在报告里都有匆,永伟会比我说的更清楚一下施。    第一个添,完善安全标准头坑揩,制定更加严格的安全标准涤。最近客车安全标准杀、电池系统的安全标准房,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准尘。    第二个固迟毋,监控体系芦登删,现在当然都有监控系统烦,马凯副总理上次也说了藤,监控主要还是要靠厂家监管弓,不是靠城市最后的那一级损毫虽,最后那一级你也不会给太多数据轰湃潜,数据最多的还是我们厂家自己淳嫁慈,我们最有能力监控好即。    第三个慰还萝,强化充电基础设施安全管理悸,严控地下车库典、高危场所充电设施建设与安全监管挽。    第四个贡时,改革检测体制五,我们建议建立新能源汽车年检制度始,传统车要年检取,新能源车是需要年检的瓜吹想,比方我们防水可誊、防尘性能嫌,新车是好的铂娩男,老的就不一定了辖鸥揪,我们的绝缘性能牛孝、漏电保护等等是需要检验的势倘,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的纽嘎,这都是很重要的桓。    第五个讨,建议改革行业的监管体系季岸,现在我们是准入怒媳咖,有几千个车型修鄙蚂,客车是很大一个数洞莲螺,很多厂家都进来了兄庙吵,不能说让谁做光克、不让谁做同腑,我想将来要引入事后监管的体制嫩呻困,谁要出了事要负责叔蕾傲,要召回烂、吊销执照廷潞词、取消资质汀类凭,甚至取消你不能再进入这个行业扑嗣,这是我们建议的要加强号,否则这件事情没法弄塘娥。    结语三句话妒:    第一频护沦,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”灵岸倾,为什么是“命根子”即塘?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转舒痢鲍,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全叫畦?我觉得怎么强调都不为过燎摊,所以我们要警钟长鸣拜棠鞠,高度重视莆,大家都是这行的从业人员未瞥瞎,都不希望这个产业下滑端对堵,但是为了做到这一点窖峦币,必须要警钟长鸣玫膊,高度重视彩。    第二抖贤穷,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术馁辆。想性能大幅提升楷毋,大家都希望300公里寄、400公里漆羌老,客车也是要提淮末修,高比能量电池是必然的趋势腊敛蠕,往上提的瓶颈技术就是安全杆浑灯。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点瘦刀。所以随着动力电池比能量不断提高腊,电动汽车安全技术的门槛越来越高誓,本土企业要有危机感扦。    第三糜,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系奇。安全管理蓉,政府责无旁贷量屏。    我就说这么多恼荒。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日队台,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行限。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起妥私,到今天的北汽EH400的下线抡,北汽的这100万辆用了5年的时间樊掏俱。    在活动现撑荡尥狻,北汽集团董事长徐和谊表示嚼疾:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风沸懒慌,不断的加强产品麻唉、技术啦锌操、管理创新衰,不断的加快电动化幸函、智能化倪、网联化嗣扫钙、轻量化的发展步伐捂,全力抓好‘π计划’的深入落地比朴。力争到2020年亲袒,实现自主产销80万辆海,这其中包含新能源产品20万辆承哥,实现销售收入700亿元百疚,进入自主品牌前三名的目标遁锚,成为具有国际竞争力的大型汽车企业癌。”   “来得晚俩骸,干得猛阀敦净,站得稳”    “来得晚巫,干得猛长竞炯,站得稳承山。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结李。    “在行业内来说鲍,本土企业已经很多完成百万辆了胎羌浚,我们加入进来擎互,形成一种集团向上的态势瘸。”北汽自主分为三个部分佃,“绅宝笔巾、北京喘、威旺缺一不可寝,齐头并进凌囤淀,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧氨。”在随后的媒体沟通环节中旱,李峰坦言绊毛。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列陕头,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群崎菇。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品烙,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群哦鞘离。北京是传承“越野世家”品牌精髓肮副,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌村俺。    “越野车是小众市橙 ,但是在中国市场上熔堑谋,硬派越野抠甘,没有人能从北京汽车手里抢资源咐梗不。硬派越野或是下一个风口腔。”李峰在接受媒体采访时表示茎粮。    除了在品牌划分上的努力钨,在车型投放层面滩,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车愧誓,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车匆乏拼,而到了2016年济滴,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车禾,加上北京品牌和威旺品牌街,更是达到了六款兑。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例缆,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录拇省。    而面向“十三五”汇,北汽研究院院长邬学斌表示篙,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标唯独攘。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述襄畔:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线盛蓉埠,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累尼父腿,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃藕概,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破冯。”    是的累,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线拷烷谈,北京汽车仅用5年的时间锰,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”补菊。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围伶帝遣,现在一是车型结构变化了淑筛咯,市场引导到SUV形伟、新能源和智能化上去荒。我们由三级跳变成了一级跳零姆。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示橡擒,“市场的变革对于自主品牌来说短,恰恰是一种机会纬端究。我们有对市场最敏锐的感知残,最接近市臣J郝弧,这是任何合资企业都无法比拟的测泊枫。”    从年产销量看鹃,2011年达到2.4万辆码涛垂、2012年实现7.8万辆葡摄劝、2013年超过20.2万辆弛、2014年突破31万辆林弓哼、2015年完成33.7万辆潦百,2016 年预计目标42 万辆纹鸿,到现在已经完成了23万辆继欺酗。“2020年我们要达到80万辆茫腾牵。”徐和谊表示妨吞径。    “心在一起叫团队”    有了好的产品潞,还要有好的营销忍,“酒香还怕巷子深”冀婪。在产品营销与销售网络建设方面萍伙,北京汽车依旧不甘人后翻无遣。北汽股份副总裁蔡建军有句名言栏响,“人在一起叫聚会邦秦澄,心在一起叫团队筷。”    2016年上半年煞,北汽绅宝品牌新增经销网点243家科,同比增长396%沦捎为,目前网点总量高达到836家簇吐,渠道建设速度令业界刮目相看撼罚。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家眯绣,同比增长20%陡矛,目前网点总数已达1081家嵌涟。    据已公开披露的销售数据颠敝寿,2016年截至7月杭珊,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆盼,同比增长42.7%式驳,远超乘用车行业11.1%的行业增速啤淡。其中巩侵,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆虑纫,同比增长94.6%私,成为名副其实的“自主增速王”嚎。在具体车型上社抱伟,绅宝X25累计销量接近5万辆硕,在A0级SUV细分市场排名第一伟。威旺1-7月也实现了近10万辆飘全舌,同比增长6%以上浮。    对于营销体系肝莫,蔡建军表态称扁:在互联网时代居,消费者出现了很多新特征堤测,他们爱分享互动搽忻磐,重视原创和分享结,并处于一种“始终在线”的状态嘛,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系戒涎。   对于未来缝: 李峰表示订,在“十三五”期间不骚夺,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌鹅蔫。    其中针对绅宝品牌嘿厩疮,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品凑拨,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局目杌郏块化技术平台梁氢踩。    此外冷岸扔,针对SUV市场火热形势菊忍撬,绅宝连续推出多款SUV车型容刊淡,形成了X25递隶、X35卞、X55骆访侵、X65组成的SUV系列卉,实现了对细分市场的全覆盖阑揭粱。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型岗袍汾,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50享叉瓦。未来操,北汽威旺由经济型微车却、MPV联卿、SUV和轿车等品类组成唉嫡。   责任编辑立计坞:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开投炽,在杭州召开份淡察,我们非常激动械。我们希望全球贸易更加公平雾,中国企业能够更好地融入世界市场琳。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示逻,要向世界展示中国汽车业的良好形象参泉惮。据了解寿稼,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车寄啡碴。李书福说脯般帅,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台捕摩舅。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部擅弊,李书福告诉记者拒,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州屯嫂怂,吉利要展示好自己的形象四隧警。李书福认为扫搓,我们要解决全球经济治理问题盖侩,首先要做的就是提高自己的竞争力戚侯邦,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理驳俊充。   汽车产业智能化   谈到汽车产业卷侈侧,李书福就来劲了弊恨搜,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头镰珊使,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度痹叙疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展拈,是全球经济的一个缩影扁下。”他介绍说邦蓖共,未来汽车产业的方向是电动化吮、智能化佰、轻量化武罕貌,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列荤伎肪,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年丸,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一屁裤吝。李书福认为汕须完,两者的“联姻”以及之后的融合发展坪犀眯,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新纷盘、活力凛蜜、联动盟寡痉、包容的世界经济”倦羚箩。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”素雹炯,在他看来两者在基础理论研究和基础谋餐Ь块研发方面合作得非常不错哭啥赡,他希望沃尔沃能更豪华棘急颁、更高档负、更有竞争力换夹,希望吉利能不断提升品牌力吹、竞争力和溢价能力佛颇。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件规幌。”   在吉利汽车体验馆闲狈秒,新款的“博越”展车停在那里砍户,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟行另孪,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨缺亩。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一勤。李书福估计壤旦,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作计埃。去年冬天问,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时士腾惊,他也曾表示密拎,未来汽车将成为一个智能化的终端设备稀撕惟。   “汽车的产品形态也将发生根本变化屏弊,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势倍抹,商业模式的变化已经从电商缔泥、维修皇、汽车金融好、二手车霉妙哩、人才培养等领域开始箩,逐渐延伸到供应链前端的设计霓罢现、研发和生产杆坞。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型本蔬,这是核心会簧。”李书福说蜕伙,汽车和互联网涪故沛,两者已经分不开了酗唬,汽车制造业要想有未来咎臼,就必须和互联网深度结合起来湿革哄。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题令,吉利每一次研发创新傻、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开四迷。   “安全既是时间长度搜吗羞,更事关人的生命棉。有人说富冒,现在的汽车都很安全了韩躬,安全已经不能成为汽车的卖点了雌,我认为担惦,这句话说的不准确围钳水,也不全面毯。安全对全球都很重要沪力,对国家很重要肆,对个人也很重要磋讹铜,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害呛匣哇,可以说安全事关大局潘模,安全关系到千家万户琅花馅,我们一定要把安全放在首位侯。”李书福说牧弛。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中莲还晚,不仅有央视的直播顺椭,现场还有上百家媒体沟,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分扦棠,受到业界的肯定的。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念编,用现在的话来说就是企业的基因奠叭,要从根子上形成安全为本的产品研发理念绵腾,当其他条件与安全设计有冲突时屠钡森,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程具箱,而不是相互妥协炔狈隘。”他认为担铅防,当造型与安全有冲突时切晒幢,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时同饥,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时林,也会毫不犹豫地选择安全镐萌凛。“汽车是给人坐的坎刷,所以安全对汽车而言实在是太重要了绘。也就是因为以上这些理念救荒,沃尔沃才能发明汽车安全带娄皮郸、汽车安全玻璃撤、安全车厢始、儿童安全座椅铜块、侧气帘谁、车外气囊雄脆、交叉路口自动避险自动刹车寞词几、城市安全系统等等猫。”   “汽车内部空气质量也是安全问题炔筒,因为对人的健康会造成影响浆。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知敦粗柯。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上夏渤。 责编士畔滦:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度僳慕?这是东风集团高层必须面对的问题抡老缉。“国内前三报仇,2020年品牌影响力达到行业平均水平氖敦、市场份额5%面纪、销量125万辆危沦珐,其中东风风神必达35万辆倍磷,挑战50万辆日。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标膊畏背。   论自主品牌的持久战馁粟,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点侩。在他看来橇,相对与合资品牌胺继搞,自主品牌的发展分为三个阶段校:战略防御饺倦、战略相持和战略反攻凑尝娄。   “对标合资品牌榷糠、自主品牌已经经过了战略防御阶段宛抨,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段驾石。”8月10日甜措,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌患啼,并反复强调歪筐,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了挝鞭崇。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于钾修献,风神刚刚取得的历史最好业绩洛搔惶。凭借旗下三讲模客——AX7党会将、新A60测、AX3毒宋矗,东风风神1-7月累计销量76322辆槐、同比增长33.5%森糕挤,其中7月单月销量首次破万马姜幸。另外屁梁,轿车销售26756辆撤亩虎,同比增长46.5%;SUV销售49566辆迁梨,同比增长27.4%适财撅。   一系列数字背后实际上传递了两个概念炯挫:第一诫,超额完成任务;第二坤宏,轿车和SUV双增长屎。按照目前“三箭齐发”的态势卷常抛,东风自主乘用车会超额完成今年的目标面轰沪,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆幕览。   李春荣的底气还来自于一组数据对比勺:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上啃弛,东风A9超过传祺GA8咸、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一狭脆。   “其实劝飞,我们重点想对比的是帕萨特杏镁。”李春荣云淡风轻的一句锻,让一向低调的东风乘用车超赐,平添了些许彪悍和霸气搽。   不过惧钒瞎,面对长安壬里、吉利莎、长城怒朴、上汽这些强劲的对手雀姑呜,以及合资品牌下探翠檬镁、车市整体放缓的趋势秀碘酿,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观豪视。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度戳都?这是东风集团高层必须面对的问题镜桓。“国内前三涩炉巧,2020年品牌影响力达到行业平均水平渡、市场份额5%武税、销量125万辆咀嗓,其中东风风神必达35万辆裸书穷,挑战50万辆腾竭。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标典孤柯。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营妥坏溉,我们要尽快达到35万疆收目。”李春荣形容避咆骆,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”粹苏,未来五年将是“本硕连读”低落,从自主品牌的生力军成为主力军改痪。   如何冲击第一阵营辅毖规? ?   对于目前的东风乘用车来讲浦,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战祷,首先是产品挖疵。关于产品规划棺烁,李春荣给出的答案是瓣就享,东风在2020年之前促性骆,会推出17款全新车型汀,其中传统车型将达到12款线土澈,新能源汽车7款辖摔。   实际上臂荡鲜,经过七年的储备镜,东风风神已经形成轿车奋脯乱、SUV和新能源汽车三大产品军团攘,在大捆花蚂、中茬糜、小细分市场布局厘。   值得一提的是萄潍丸,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神伦未间。这意味着撕迟丢,除了传统车型睛,李春荣手里又多了电动车这张牌饥,而在2020年的产品规划中惺,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款蹬山。   产品层面涩类,缺少明星车型电伸,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题堂奈桥,而在未来的规划中贿沙,东风乘用车的目标非常明确海午:提升车型效率赐,培育明星车型邪娄赖,必须打造2-3款细分市场TOP5车型洪铝,半数以上产品达到细分市场行业平均值绒。   实际上殴冬孟,东风乘用车下一步面临的问题攻,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”渺。除了风神之外暮闲,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等儒氖轻,以及合资自主品牌胁醇夸,而在东风入股PSA衡僻府,成为第一大股东之后乱类材,东风乘用车无论在资源整合挤颅、品牌溢价离、平台技术方面鸵肋,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应狠是,当然这还需要时间证明腔翠。   不过儡蹭,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向瘫:资源协同包括产品般类姆、平台脱卫、制造技术惫界蚕、供应链痞、营销和国际协同对棵屋。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要模线骆,随着车市的放缓斤,近年来炽竟颅,从豪华品牌到合资品牌督、再到自主品牌兜寂,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证焙细毖。   与成熟品牌不同痕,创业中的自主品牌蛋绘,在招募经销商坛、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力攀缄广。随着竞争的加剧圭蛋、产品的丰富猫矢,未来将对渠道提出更多的挑战理篇,比如一年之内连上四款新车的吉利佳秒零,目前最重要任务之一就是加强渠道管理乌。   盈利能力当然是最为重要的标准狗售颧,但是牺牲自己鸽、持续补贴经销商僳,也不是长久之计杠酚,解决之道要不断有竞争力的产品推出昆怖沉。今年年底蹋,风神AX5即将上市悉堂甭,明年AX1也将上市缄抠。   实际上瀑恰,在青海活动开始之前捌华,李春荣提前到达西宁乐吨酶,专门到长城和长安4s店进行调研喂。让他感到欣慰的是噶纤紊,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75惺闹霉。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的思,我可以负责任地说黎淮,我们的商务政策是最好的偶,没有之一骨磺。”李春荣对于渠道的重视程度饥灭两,基本上是亲力亲为曙。   目前提,东风正在加大招募经销商和扩网的力度饱骏。按照规划陈,每年净增网点50家芹,未来单店销量逐步提升至800台以上骄充,达到中国品牌经销商中上水平淌凹胁。 责编鲸矫:李芳" " ∠浮(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日芜稀辉,由中国汽车技术研究中心主办挂势,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办岗。在本届安全论坛上撂桑,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲堪怪稼,在回顾过去的同时镐掳送,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议旅。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人勤绞、车辆惋式、道路等影响交通安全的诸多因素喂,促进共同发展届伺,从而降低事故中人员伤亡率拇,最终有效改善中国道路安全状况晤颧。   会后靛,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦募、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访庇泵跑。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念烽蜗岁,并阐述了对于人烧、车盆涛伺、路蝎、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解剃。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示撵囤剃,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务短巧,日产汽车确立了非常清晰的安全理念蔷炽湃,一是日产汽车“三重保护”安全理念惦无坛,即分别从社会股袜落、个人和车辆三个层面采取措施陛播,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念垦,就是在车辆的周边队,设置一个安全保护屏障敖和卤,针对车身周围不同的危险接近程度崎,我们会开发相应的技术进行保护涡。   除此之外仙妹钞,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力砰。在车辆的前方澄、两侧烁渤守、后方建立一个全方位的安全屏障兼,这正是日产汽车“安全屏障”的理念汗爸崎。同时芬,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化寇痪,日产汽车也研发了一些相关技术劲,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术欧屋。   日产汽车始终将零排放叛缅董、零伤亡作为企业愿景独澜技。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担瞄,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术闷施,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术派认宠,可以在自动模式下完成转向蜜邦、加速和刹车等操作备尺,提升车辆的安全性能瞥搏苫。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况炽,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题幕。即使后座坐有乘客吼,后侧方视线也不受遮挡侥退,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车步烂既。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头耍戳,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上妊,帮助驾驶者做出正确的判断问垂。   针对电动汽车领域感鲤革,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位没刚膘,而电动汽车上的安全技术井,应该也已经达到了世界顶级水平拷。”   谈及无人驾驶和自动驾驶匿吼皆,高桥信彦表示蔡,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度耙,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶何喝,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶蹦。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍蓟桥借,日产在研发智能交通技术的同时池灭妻,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目颁停,其主要分为四大领域懦寂。第一大领域是关于自动驾驶技术的耽缉。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验开难觅。第二大领域主要针对电动汽车(EV)矩,对电池以及其安全性能进行研究裳莆。   第三大领域是新的移动方式澳赊舰,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备楼阜,换句话说臂偏混,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助肖讽缕,我们针对这个展开了研究锨酬。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判拧金,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展饰畴类。   未来雹壁,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及烈范鲤,同时肯谱防,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险稍,研发适合中国道路情况的全方位安全技术软,进一步降低交通事故发生率鸥雄炒、持续改善中国道路的安全状况锨夕怖。 责编慌吾耽:李芳" "     【环球网报道】8月10日辟稍染,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市块,共推出6款车型锤诬疆,售价区间为17.58-23.58万幸。   新车亮点叫伙:   外媒点评婚畅碳:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编茶窗:李芳 版权作品距赣零,未经环球网Huanqiu.com书面授权啦,严禁转载胯限,违者将被追究法律责任酮侗搅。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口砷评,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭笔残叛。   不久前到,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜靶辟太,北汽集团以549.329亿美元营业收入貉扇,排名第160位邵锑,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单耐,也是首次入围世界200强功畔。“我之前的预测是在180名左右潞妓仟,这个结果确实出乎我们意料味癸暖。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话痴褥此。   据网通社了解朵,2015年激,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元灌碾,再创历史新高板外佬。“十二五”期间德汤,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆琳秤回,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元乳枫,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元补,增长3.4倍糠败扇。   通过与徐和谊董事长的沟通交流五,网通社可以断定以下两点砍:一典淀白、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续嗅、稳定的增长探。二边、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重位。   为什么能做出如此判断疗?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上耐?徐和谊的一番话做了最好的解答坡糙考:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂呐,咱们给人家代工挣俩臭钱旗吐泊,那是发展民族工业牡肩?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗哪?不可能虑既。能走向国际化吗偷社竭?那更不可能朵伺。”   然而仟,做自主品牌苔拾,光有决心醋、喊口号是没有用的孝。正如徐和谊所说案恨湃:“干自主品牌真的难系级,现在大家都处于成长阶段辟恐撬,想要效益好显然不现实眉琳侍。但是效益不好就不努力蜗侣夏,就情有可原吗戌被?当然不是!肝宫认。”   从“1 ”变“2 ”儒胸,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心穆。短短5年时间柬臀搽,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”忌,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心亨澈山。“北汽人要有工匠精神侗,低着头脆、少说多干昂素,闷头干廊娄避,一代人不行两代人踢钵撅,肯定成功朝。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求切酚港。   随着“十三五”规划的展开琳嘛,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”儡。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局申兔艰。据悉孤摧,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产巷虾、供驾劫汰、销罕揣癸、研于一体的北汽集团南方基地鞠。   届时诬馆督,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心肮期,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市端妇,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展驴娥短,形成1+1>2的布局酬鼻。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品翔芬,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺衔嚎豁。   “十二五”期间眠腔,北汽集团凭借超前的战略眼光健,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展凑。通过产业链合作踢巳,北汽掌握了最核心的三点(电池谴、电机枪、电控系统)技术按唱。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军临办百,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆纪杠花,并取得了中国第一恕斑、世界第四的业绩踞。   据徐和谊介绍七棚哀,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上堤屑,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案边杉充。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前线,北汽集团零部件业务板块几乎是0衅,经过这几年的快速发展辣,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元凤,这是之前想都不敢想的霜。”对于北汽集团的转型骋,徐和谊深有感触拘。   据徐和谊介绍胎,未来北汽集团将围绕汽车产业链躺,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型犀肖疯,包括汽车金融陀害、二手车娃筏宫、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸揪蹲苟,带来规慕舷畚龋和效益的双丰收酿擅。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点暖氨违。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业前互沙,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向笆测钱,这也是转型升级的重要标志之一匣山理。北京通航以合资朔袒冻、合作乳撬、资本运作为主要模式立尚,在国内实现了产品工业化和市场营销篙被。虽然规模不大胯,但已经显现出良性发展态势俺。   直视软肋坞频,质量和效益成关键词   “整体效益不高遁陌秦,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言挝,“我们举一个例子饯就侵,这次500强名单共6家中国车企上榜腔,总共盈利114亿美元描壬。美国2家车企低玫,共盈利171亿美元馅匣疯。我们的产销量远高于对手倒,总体效益却不如他们恰。”   徐和谊指出价,提升效益视蹈,整合全球价值链泉澳,转型升级劫臀,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的鲸,也是整体中国传统制造业需要提升之处甘辑旗。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施持韩炊,向好的企业学嫂,从7个维度努力鄙,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗骗。还有四个月胆晤握,拭目以待阀税谢。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头阀熔,通过与他的交流可以看出毖拿,对于北汽集团的成长他是满意的比啡程。然而臀,作为一名中国汽车人渡,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌诲潘疤。   “跻身全球200强企业藉混,不是终点氰必烙,而是新的起点炽欠。”徐和谊更是霸气直言法:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强埃递,中国汽车行业前三甲氯形蹭。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编诡:李芳" "   车云按平能:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行汰亢素。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲惟,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法莱片,并谈到了自动驾驶所面临的挑战傅底。本文由现场演讲整理而成谅。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基创刻补啊,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸仍磨河,这两方面的关联性是显而易见的速霓苍。    说到沃尔沃凑,大家联想到的第一个印象就是安全慷墒。的确娘缄佰,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候费解,他们就讲彭窍害:“车是由人来驾驶的躺胯款。因此逝,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全帘。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则蒜瘸耻。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明犊特肛。可以这样说镰骚,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面穿,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带猴褂琳。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术蓬。其中当然有标配的惰,也有选配的弹办得,组合成不同的配置湿圃噶。这里我稍微着重介绍一下围旧葱,沃尔沃的City Safety城市安全系统蛾。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统贬涪桃。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂蠢。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史说靖。在2006年的时候鞋,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统净弟。第二年也就是2007年去垒段,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能甩警,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统防曙。2008年椽,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety廉,成为一个技术子品牌篮娇。之后的十年中这套系统不断地更新完善郴块烈,扩展了许多新的功能霞,比如增加了行人探测褪、自行车探测拘樊、大型动物勿疯、路沿和路障探测与避撞功能对聘猴。    避撞系统为什么这么重要呢讹统会?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶堤泼,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车领档伪、转向功能的话顾狙逃,一切都是空谈伤芭背。想象一下卑切,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车泻,这将是非常严重的问题缺陷禽救斜。避撞系统的工作机理非常简单裤,首先是探测挝腺,然后是评估决策叛玖错,最后是干预响勺嫌,包括警告或者自动刹车让。    首先是探测椿叙。相比以前矫,探测功能已经取得了巨大的飞跃分。从单个雷达到多雷达和摄像头湘,并结合多传感器融合算法膝。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战地拣。    接下来是决策酸和硷。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型纲,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞畅捶。但是你在路上开车怀毁熟,特别是中国的路况磊偶,不可能前面只有一个障碍物警贯。所以随着多传感器的应用同,现实需要更先进的威胁评估算法沥,可以同时考虑多个对象繁戳。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象寇搜。随着更复杂的传感器和威胁探测能力菠拳,你车周围的一切都可能是潜在威胁迁呛。    复杂的算法肯定会增加计算量埂譬,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估怯,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步痉,有必要进行适当的简化哨。但问题是怎么简化疗?比如现在大家经澄迹看到的中国式过马路馁垢,一群人一起走抠,走到路中间萝瓮,可能有几个人继续往前走籍,有一些人停在那里贾,另一些人却往后退钝篇闭,这时候要判断预测是非常复杂的讣肚寺。所以兴,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性雷落,使得警告和干预措施如何定时港丘赌、提升相关性和可信度始终受到挑战衡。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁湾菲,才能提高决策的相关可信度吧克酞。    最后一步是干预玛涂。判断之后还要有一个干预的策略横绊头。干预一般是两种嫩篱,先是警告熟兔沦,再可能干预掀。怎样警告呢擒需讳?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告簇歉辜,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁咐跑。如果没有可感受到的威胁存在撮,原则上车辆不应该警告驾驶员茬卉武。这是因为悸驮,如果还是警告脊,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因峰,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率熬。时间长了之后辜净,他就会把系统关闭或索性换辆车内汹俯,在中国的路况环境下典,如果一路上都是不停地警告惶净,这的确是个问题碍厕。    警告只是一个声光或振动的信号赡,那么在警告之后氯鞍,怎么判断还要不要车辆自动干预呢累呈?我们的策略依然是腹劝夸:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生妥姓,否则车辆不应自主动作锣,理由也是刚才所说的乏。可喜的一点是喜嚷剁,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升深,自动干预所需的时间大大缩短了叼怜,相比十年以前触先,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能伪。最后一点裤,怎么协调人机界面蠢,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异伸遁蠕,也将是一个很大的挑战乳拨锭。    刚刚讲了很多承,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素澎曹。首先是效率问题己恭男,要调整警告反应的时间持,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效摊兴?警告干预是否可感知与理解猩菠?第二是相关性脾,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出铺勉?是正确的警告萌痹歼,还是漏报或误报师?比如说路前方有一辆大卡车喷促,系统把它误认为是高速路交通标志牌沦考,而不给任何警告蚀苔昂,这个明显是漏报邦遣貉。但是反过来说傲,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车合撅,从而警告干预母禽恳,这个就是误报适,这也是第一类和第二类误报的区别嘎恃。最后是接受程度伐,警告是否很高程度被驾驶员所接受哎拿、并配合俊释?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭搐?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性骂,所以这三个因素之间要互相平衡步概。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程锹,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目堕牡庇,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术涎劳俩、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等呈。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目繁巨。    大家或许会问为什么要做自动驾驶丸戳羞?是不是因为最近自动驾驶录冕农、无人驾驶炒的很热文吵伺?同时还有一些顾客在问请,自动驾驶以后论和典,我们的驾驶乐趣在哪里哎仆仇?因为很多人喜欢操控囱,喜欢在山路或者赛道上开车奇茸。    我们完全理解这些考虑弥猎,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况幌啸居,今天早上我走的是中环颂疽绿,走走停停匣函,就像这幅照片中般的拥堵墟鹊。当然膝坪,交通拥堵也不是中国所独有段,随着城市化进程的加剧亢,这是全球性趋势醇烂。请问这样的驾驶乐趣何在扣甫?    除了拥堵硷桃牢,还有安全问题弓,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量等哀里。城市化的发展也加剧了空气污染坊,以及可持续发展与能源的危机驶难模。对各位顾客来讲闺,还有实现实时互联和出行便利的需求伤丰寞。    所以冀苛潞,自动驾驶对社会巳孪讥、环境和经济带来的益处是多方面的违窃。首先回假,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全黑,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的新扒。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误莲,即使提升不到100%安全盎短洼,但是97%崩呢摹、99%可不可以瑰筒亮?自动驾驶还能连带产生其它的好处怀廓尚,改善拥堵恼、节省能源消耗宿仿、减少大气污染核良想,以及使旅途时间利用更高效赐护线。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利蜗,但我们说肯定也有挑战楔斡商,世界上没有免费的午餐袖娩巾。对于使用者来说恒椒婚,有人机交互的挑战段。还有失效模式控制焙燎,万一系统失效以后函,怎样用冗余系统来后备控制胶拒。有跟其他车辆系统的交互檄潦,你不只是一辆车单独行驶在路面上桑。怎么感知环境焊箱淑,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知每。还有最后一个娥,再好的系统钞,当顾客不当使用的时候踢,怎么做这方面的技术应对处理吝。对于车辆设计来说嗅淮,还需要各种各样的冗余系统做后备五,确保自动驾驶安全喷顺。    其实奸呵坑,自动驾驶不光是技术问题凑菇挺,更重要的是对社会和伦理的挑战步捆,大家是不是能接受蔬?首先惨嘎,什么样的商业模式磁捣莱,是我们现在继续卖车的模式螺匡,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式鲤太蹄。基础设施的改变含,比如说车道线爆毯钒、公路标识的统一连俊蒂,这也是非常重要的害婆鹊。还有保险公司是否接受哇恃枢,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任酸坤搜。最后是公众的接受程度害陇,法律和法规的约束添愁搬,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注褐,从而也引发了很多相关的讨论涸。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么祈工?我们非常明确缔,这也是一贯的战略卞纶金,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者抠逃鹤,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者恃厩。    这里举个最近的例子茫,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车匹沤寡,已经在欧洲量产上市癸,今年下半年也将在中国投放市场菱洛。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统惹,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”欺层埃,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向唐,而无需跟随前车掠寇堕。要知道岗瘁,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的效不池。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景苔咐搐,那就是到2020年狙杀,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡芥。这是沃尔沃汽车庄重的声明霞,也是一个非常具有挑战性的目标挪,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢避叭牵?    我们认为首先要充分研究荤,通过真实用户与真实交通僧蓉挫,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通川输。还要多方的合作猛亩节,沃尔沃汽车通过与包括供应商架混纱、大学研究机构汉侗镰,以及政府部门在内的强强联合散刑撵,来应对全球挑战佰。自动驾驶之路没有捷径孝妇嫩,就像练马拉松一样扩阮盛。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步淖、循序渐进的措,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全腔陇,我们走的每一步也都要以安全为核心茄沤敞。我们要以客户为导向波坷,通过提炼典型路况啃,悉心定义测试所用的通勤道路徘食,同时尽量控制风险士首。在技术成熟之前等泻,必须反复的测试靶敦,以保证安全与可靠鬼。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试杠男。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目握故:要验证对社会和经济带来的好处奠睡,是不是适合当前的交通环境必褂,顾客谜、社会公众的接受程度韭皇椿,还有道路基础设施的支持是不是充分突唱,与其它车辆和道路使用者的互动鼎,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定奠。    这个项目其实已经在2013年正式启动了剐川相,真正的大规模测试将在2017到18年凹挎,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车多欺配,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试呻。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目冻竞帮。    上图右边是哥德堡市区的地图精嗽,这条环路相当于上海的内环或中环徽,即城市高速交通路脓,是没有行人怖、自行车奠,也没有交通信号灯垂。自动驾驶测试者是租赁顾客侨,由他们来做为日常通勤车使用驾驶克。在驾驶过程中琴,允许处理其它事务橡蓄,从驾驶员监控到不监控驼读份,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术蠢薄。    这里我要讲个非常重要的概念侣戳竟,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶但板。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段芯,驾驶员还是负责监控和指令烦,必要时辛,还应尽快接管人工干预嗓轿吐,所以还有不少局限性竞。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控劲顾奴,车辆负责监控交通环境额,根据路况决策和反应肉供处,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事捎双。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能扰,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已墙。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理眷雄颁。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度雷哀堤,驾驶员需要对驾驶负责骆联。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸诫驮,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶潞滩,或者SAE第4级的程度台,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责郝。可以看出融辜,这是两个阶段之间非常明显的分界线粉。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理罗,简单地讲啤,是通过多传感器融合骡珐,包括单个或数个摄像头匹邵、毫米波雷达程缚、激光雷达肉绥凹、超声波传感器等廷鸵蔬,加上云端和高精度地图舷歌扫,来感知周围环境矾莽,评估路况和交通状况珊澄,相应决策与控制胳烂,最后通过制动攘、转向和发动机系统来执行干预餐。处于安全和可靠的考虑疥贬家,我们有备份系统敞,冗余的执行机构窍,万一其中一套系统有问题派,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶日岸。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司薄烂孰,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅融。2017年赣侮想,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证漓胜,随后我们将在中国簧、美国和英国伦敦开展类似的技术验证箔淀乡。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶戏,自动驾驶的远景又如何夕巷势?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸栋。如果大多数车辆有自动驾驶功能普,车辆可以与人据杉、车惦、路互相沟通邯,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放貉。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上班,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布龄浇,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时鳞苍散,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任擅。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺肖乱瓜,这既体现了我们对社会和顾客的责任感誓价,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心琶。 责编庇莎:李芳" "   从很多角度来讲施晚珊,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的零槐。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功城,必须在中国取得成功;要在中国取得成功缸,国产化是必须的道路告。    宝马在全国的零售网点超过了五百家巴簿,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市勿袒尉,能够接触到更多的消费群体蘑。在网络发展策略方面氨片城,我们会更加看重网络的构成形式尖雀硅,像城市快修店埂、售后维修中心俗、维修工厂等概,主要目的是增加服务的便利性赌颅幌,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务离曙。    上周末(7月29日)协堂,在接受采访时沧刊词,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士淮寥,回答了中国经济网等媒体的提问危胯诧,内容涉及国内高档车市呈潘住,宝马在中国市场的发展战略猾醛改,以及营销网络发展和经销商盈利等内容砰。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士警施,年轻既、专注郸离,富有亲和力;与媒体的沟通自然虚箩咯、坦诚仟峦匡,也表现出宝马品牌极强的自信与活力洼烙排。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时崔,刘智说硷农似,中国经济发展已经进入一个新常态镀僧,就是从高速增长进入一个健康腊、可持续性的增长劝。但是诉,随着经济运行质量的提高吗,每一个百分点的增长雹兽募,都是一个不容小觑的数量戏。把这个结论放到豪华车领域虚控摹,我们所存在的这个行业鸵,应该不会有前几年爆发性的增长秦颇耐,市场会以一个比较稳定办宿、健康杜、可持续的态势继续发展弧饯。就宝马而言侣囊,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势拴。比如蜕溉目,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售岁,而是把新车碉放富、二手车衰丧,技术保险漂,国际式售后服务一起发展渺,我们叫“利润四驱”据勿侯,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展哆隋部。    今年察江,在集团诞生100周年之际棋,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略跺驴蓬。那么聚,这些战略在中国市场怎样“落地”谱细?刘智谈到孝,宝马集团刚推出新的第一战略粉敞,其中的很多元素不仅是契合中国市惩淌羁狻,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊德。他举例说偷,宝马提出的智能互联概念如辟不,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上千狼禄,领先欧洲10年以上曝,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础僚体荚。再比如新能源方面恢。中国政府强调摊,到2020年新能源车要达到500万辆擦航。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线攫氦,包括纯电动和插电式混合动力车型恳,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV炭及。所以在新能源车领域邦憾,宝马会加大对中国市场的投入女诗。因此辫,“从很多角度来讲娜茂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”碎奉煞,刘智说腺税怠。 BMW i3    随着本土化战略的实施汤财拦,高档车市场国产车型所占比例越来越大茂。那么丢妊,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的袜?刘智介绍说讥屡搂,目前挟另鼻,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系举你监。在几大豪华车品牌里面虑,就进口车的销量来讲洁互,宝马应该是最大的杜。我们对目前的状况还是满意的炯。因为这本身就是在我们的商业计划内短段。    至于将来赌白熟,刘智强调犀:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功恒桐,必须在中国取得成功乳,在中国取得成功犯惋,国产化是必须的道路”潍间控。所以砂逻,宝马集团会继续加大对国产车型的投入蹋涣谐。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心陵羔卯,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作黄。不久前抢牢希,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车晴康梧。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场擅。从长远来讲暑匹氨,国产车型的占比会越来越高我。 全新BMW X1    近年来陇溜策,高档车市场经销商层面的动向备受关注唯驾,宝马经销商的盈利情况怎么样呢痞?刘智认为锚俗轰,应该说隧,这是一个行业性话题恼。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力套,在厂商给予经销商更多的支持配合后串,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势供。就今年上半年的情况而言睹丁窍,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的钩。对比去年的数据动攘肛,我们发现敖,不管是在新车毛利搜灸,还是其他业务板块敦沙敢,尤其是在售后衰土獭、二手车腥、金融保险等等几个业务板块继,我们都有了明显的进步盟。因此党,他觉得你扦:“目前蝎,宝马的经销商网络是非常健康的”弹。因为霉痹,随着中国市场的不断成熟绅擞,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式蹬涉。从厂家的角度来讲坚恢殿,我们也不断调整新车的供求关系芍贤凤,调整车型的配比门搂,调整商务政策白浆。综合下来及聚冠,应该说目前宝马经销商网络篱,处于一个非常健康的可持续发展状态寿冉。 全新BMW 7系    那么埔改,比较以往徽,宝马在经销商网络的拓展上缕,节奏会不会放缓一些歼咖?刘智表示帝醋魂,在经销商网络上缺菠,我们仍在稳健进行拓展救徊刨,一步一个脚印地往前走敲拦换。从绝对速度来讲咖敌尸,或者是从增幅来讲常荤啪,因为基数变的越来越大诡,所以这个百分比是越来越低的抢娇抵,这是很正常的汤。目前掣铝,我们全国的零售网点超过了五百家九恕姆,覆盖了全国所有的省市自治区葱蔼监,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市新朽,覆盖了很多中小城市弦券。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体盟恫。在网络的发展策略方面豹苟,我们会更加看重网络的构成形式锤,并不只关注于网络的数量雀享。所谓的“形式”就是像城市快修店叹坟峦、售后维修中心聘、维修工厂等等一系列的体系概念苍。主要目的是增加服务的便利性飘,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务晚漆。对于经销商香妨胚,也可以进一步降低他们的投资和初期成本釜娄起,让他们有一个非常健康良性的发展彻咐斜。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编葱:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时门哨科,教练对我们说的第一件事就是系好安全带戒。安全带到底有多重要纤郎卵?随着汽车主被动安全技术的革新浆挝,安全气囊技术的升级跋募绕,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋糯?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密秽慷?带着这些问题弟速蹿,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿恭珊街。   在讲安全带之前扁霉勾,我们先了解一组数据尚慌博。据相关部门统计苍市,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍盘婚。事实毋庸置疑抨律,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用幕沏继,如果不系安全带撕,命丧黄泉的几率照样非常大车屎廓。 ?    可以说惶甩,安全带是汽车里最基本汹、最重要的安全配置之一脚茸。而如此伟大的设计灵感是从何而来毯窍达?下面我们从安全带的发明聊起科粟方。   ■安全带从天而降贺?   早在卡尔?本茨发明汽车之前奠贡芦,安全带就诞生了互诗泊。十九世纪初镀,英国的工程师George Cayley便发明了安全带哥。但1885年抽,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利靖冯纳,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远脖突芬,当时的安全带被称为徒迹:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置箔虫。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来桓,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带弛瞧,汽车上也同样需要睡弓。1955年徒跨,福特汽车将安全带配置作为了选装件抵,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750复。   虽然越来越多的汽车配备了安全带侧,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带蹲俄骏,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患富施扔,当汽车紧急刹车或碰撞时熄记判,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡售恍。   直到1959年捐疽齿,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带靠骗,这项发明可谓影响深远踏驮,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命美孔。并且色瞧贡,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一唉迁。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注京函乏,1963年碧,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带配,他们进行了一系列的安全测试缝割界,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时磁拜,可以大大减少车内人员的伤亡几率淌冈颧。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带箍菠烽。值得一提的是踩吃,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明锨,而是将它分享给了全世界群,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术瑟腐,这一做法赢得了全球的赞誉柬餐。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造杆柬篇,几十年后的今天痉试垂,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带诞恰力。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编豹:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域皋队,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现冉溯。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求抄吼,其产品类型也更加细分化殴,五菱宏光V就是一个很好的例子棘收。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式撇,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音圭母戊。而随着首保高峰的到来叼幸,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析巢,下面就随我们一起去了解一下吧抗。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理庇、更换淬、退货责任规定》艾,规定中第17条中说明许夺财,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里唬市坤,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里骆馈猩,以先到者为准贬。   ★ 何为三包有效期裳锈?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题擅彼,依照法定的条件和要求赤骂端,由厂家向消费者提供免费修理佃、更换或退货服务的期限恼钩伸。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起勤呐局,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)茅理。也就是说亭,自购车之日起倾,在2年或5万公里的三包有效期之内路瓷懂,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理哭、更换或退货三种责任粳犯偿,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内屉屡,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任苯拼拼。   ★ 何为包修期粱疤复?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题播岛,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限够探坝。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起杆撼,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)拱。   五菱宏光V的用户手册中注明吓确,该车的质保周期为购车发票日期起拐蔷,3年或6万公里(二者以先到达为准)便怠聊。易损件的包修周期根据部件不同颁拴闪,有着不同时间或里程限制趴。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成道。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供椭号贫。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可边。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注酷殴:●抛烫戎:需要更换 -澜苫:检查    按照保养手册建议喜深,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成涉,之后每隔5000公里进行一次本。机油和机滤在每次保养时都需要更换想,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换拜,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换彼抬收,在2万公里时进行第二次更换茅脆,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换镣藐,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次纪计。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员敬,我们了解到在五菱4S店进行保养时颅,会按照官方保养手册中的建议来进行狡。另外尚络沙,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机廉,均搭配5速手动变速箱少。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同溅盼,只是空气滤清器的价格不同缴剑忿,所以在计算用车成本时是尾陀,保养价格会分开计算溅倦。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用嗣手发:39元/个 1.5L专用闷膛岁:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注埃:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店投北柒,     其它地区的价格可能略有差异材粉伤,仅供参考    目前辽范,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油档撤塑,价格为171元/桶/4L范环,每次用量在3.5L左右臣缝。更换机油和四滤的工时费共21元鲤奔欣。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注秦副:●滩:需要更换 -称:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注遁讼:●秤曝:需要更换 -忌:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统炉卢埂,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右热,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右情聊,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑獭滥楞?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里惨粮,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升哼,计算出总的一年汽油费支出瓦。 年油费计算公式德:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况绍檬,如果您想更精准的计算油耗赴,需要通过公式计算扇肆尘。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)努,将里程表回零堪荷。第二次加油依然加到跳枪亭侯,然后将该次加油量除以里程表的里程数锭丝,所得的数值就是车辆的油耗系。    如果您是准车主嘉幻炮,欢迎您为爱车打分蒙,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品罐道。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高童、低配车型航茅、险种不同失忌、出险次数不同实煞、购买渠道不同)荣田粗,我们仅以一个参考价格作为试算欠稗默。五菱宏光V的交强险+商业险(车损垢僧捷、三者戏、不计免赔忙勤、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间晌。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注匈没: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例纷欢,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格煽泌,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注乐切遍: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例性饺,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格悸年,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主撮不袄,以每年行驶15000公里计算笨,上全险(车损伤磺、三者弯埂付、不计免赔却痪姜、车上乘员险)眷,按照每月洗车花销37元耗,每月停车花销150元的标准计算旗,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元触陈编,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元抹,每月需花费约合1147元段浩。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是残,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由抛,拒绝给在保的车辆进行质保火骆,所以编辑在这里建议您及通,选择非4S店保养前违婚禄,要咨询好当地的经销商实际保修情况徐场。当然湿究吓,如果您的车脱保了巾涝钨,就无需考虑这一问题慕谷兰。   ● 更换空气滤清器金:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单巍汲揩,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换催怂挂。   ● 文章小结驴磺:    作为一款偏重于载物的微面车型屏,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右归晾替,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右戈溅,一年的支出费用在13763元左右淳谰赣。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里旱箱,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右蒜晤,与五菱宏光的2262元相比幸,整体的常规保养价格还是偏贵的檀疥乳。(图/文 汽车之家 刘东) 责编田八垦:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初波,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动毙水劳,作为汽车之家用车养车频道的编辑瑞,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱蒂航铅,哪个更省时间成惩,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了颧,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程颗冷。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车粹,我们分别从充电时间公私譬、充电/加油次数莱、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验倡。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同啡,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车诲,电动车分别是官:腾势猜陶、北汽EV200(以下简称EV200)滥搬、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版惨。    从数据上看韭滔骄,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势线力,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的酚熟堕。    另外充电卡方面评失,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用肩,只有专门的射频充电卡才可以列屎胶,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可朴。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通搁,并且承诺平均每50公里就有一个充电点扣虑攀,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿储你匆,因为从理论上来说陋沪,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了煤。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速低滑修,使用京沪高速沿线的充电站四歉,其中腾势共充电8次娜哗汝,而EV200共充电11次亢模侩。需要说明的是在这次行程中食搔错,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电非绦,然后行驶了76.5公里后仿久脖,EV200已经完全没有电了伪茫,当时距离下一个服务区还有3公里嚏旗催,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后宽距,发现这里根本没有充电站港说,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区扁,在这里充电后继续行驶氏设偿。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说画,情况比较特殊筋香掸,它的超级充电站虽然很多城市都有钳犊姬,但全都在市区内揣裂贝,高速公路沿线是没有的物锨闺。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区疵陈沫,这是一件比较麻烦的事沃薯辖。好在MODEL S的续航里程较长敛漠,这样就保证了充电次数比较少坚党,整个旅程只充了4次电集,再加上超级充电站的充电时间也比较短匿芦藤,可以节省一部分时间酶坎璃。    上一页 1 2 下一页 责编酪:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况蒜,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选煞燎滤。但是由于这类“电两轮”行驶速度快攻失贤、管理困难等原因晒承汞,导致电动车闯红灯半嗡隧、逆行等等违法交通法规的行为时常出现贸发,并且极易与机动车造成交通事故很骡面。对于这类“自行车不自行车虑轨母、摩托车不摩托车”的交通工具病,一旦出现了交通事故彩宫,我们该怎么办呢祁先寥?    其实出现类似的交通事故花,无论是因为什么的原因腾累,只要双方损失轻微檬,人员并无大碍挠头,各走各的相安无事是最好拒。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)懦,除了要及时报警爸茎、保护现场外啡,救治人员才是第一位 的吼翱,毕竟人命关天惊魂侈。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”秆,会后说也来得及砍舰。    说到这儿坍鳞,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了奖剿。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么空惟戳?这些电动车一没牌照二没驾照的蹬,出了事故我就认倒霉呗!其实不然菲。    当然磺拴冈,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理桶。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车戒袜。由于机动车与非机动车发生事故恋箱垄,就算是机动车完全没有责任箔,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)仙暇,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)存崎。而机动车与机动车发生事故夕嘲,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)沧涟鼓。   △随着技术的发展浓苦傻,电动自行车却越来越快斯朵,造型也开始向摩托车发展巳。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车绿。面对这些电动车狸透,你真的愿意承认它们也是非机动车吗螺?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实海,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定獭,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行兽、电动或电助功能的特种自行车莲吭吮,电动自行车的最高车速应不大于20km/h鸵骡,整车质量应不大于40kg辅。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴泼幕博,也就不属于非机动车溃瓢雷。    而在2012年涤裴,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》群,其中对摩托车标准如下描述霖竣:由动力装置驱动的抡褂,具有两个或三个车轮的道路车辆挖耙,但不包括“电驱动的唤侯挖,最大设计时速不大于20公里嚼举,具有人力骑行功能清,且整车质量矮、外廓尺寸缅法饲、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”入。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说敌缕,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆肖惧,只要其设计最大时速超过20km/h梆桃,重量大于40kg鹊伯怒,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 箩蔑。    此外据点评君了解腹,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”灭郊涪,而基本都是“时速飞快喉蓉舍、体重超标”的电动车挪,也就是披着自行车外观的机动车界。而按照以上我国相关规定确袜,超标电动车已经属于机动车乏,就必须按照机动车 进行责任划分沟搔貉。燃油摩托车也是两轮的埃娩,发生了事故也是按照机动车处理膊班,那么机动车范畴的电动车为何就不呢尾旅靠?   △ 2015年4月23日蒋揭,因驾驶两轮电动车撞伤行人险空,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉蛔搂坤。日前渴,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月白幢。本案中损妓,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后螺拓,鉴定为机动车沸。    所以攀节,面对交警的处理未菱穿,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”嗣。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时姐复籍,小伙伴们也可以申请车辆鉴定窖脯此,以确定该电动车的真实属性怂购。而点评君也相信坟唯涧,在相关政策标准的“提醒”下艾稍,也有利于事故的“快速解决”报。    那申请车辆鉴定很麻烦么峦挺?点评君从有关部门了解到从勒孩,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请疟节壕。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)菜,所以申请车辆鉴定合情合法斜。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)炕。不过烂叼纷,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼崎,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人乘淳,但是面对太多不遵守交通规则霜肠份、有恃无恐的超标电动自行车萎泛奋,一旦发生事故侨梢,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦炉,合理运用法律武器保护自己便是粒。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正饰摔。较真儿不是找事儿!    不过多说一句凰客,如果按照我国规定酱菲舱,一些超标电动车属于机动车的话橇仓盯,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)秒赖摔。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险璃。但是对于合格的电动自行车婪盟亢,却应该行驶在非机动车道内辱簿染。而时速可达20km/h的电动车鹤妊线,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定庞皇溅。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照扯,至今行业与政府仍在激烈的讨论中狸厘手,尚无明确的说法虱慈揽。    说到这擂先钳,看上去颇有些矛盾的政策承,相信会让你和点评君一样感到“心塞”冒熊驾,但是没办法感轨枚,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车笆性,点评君也会在之后为你带来相关的解读里恨鲍。    总结谅: 其实作为交通工具歌刊潦,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车佛、电动车)竞,后者肯定是弱者鸵雀。一旦发生事故慑徘捂,后者的损伤也可能会更大一些沛,对于合情合理的要求挽论财,点评君也乐意快速解决笔答玫,好商好量顶词溪。但是面对一些并不“友好”的情况时偶,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益肉。 责编浚:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人曹,应该都与4S店打过交道吧凳。我们都知道在4s店保养有猫腻来蛙计,在4S店保养贵婚,但其实在4S店换机油机滤惧独、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大灵,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的瀑。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候颊丹,相信小编混步,他们心里肯定已经乐开了花壁济。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的绒吩、利润极其高的盲筷价,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目纬。慎之币。   1浓吵彻、机油道清洗   其原理是肺,在您车换机油之前识矩毋,先将机油道清洗剂倒进机油加注口脓困,然后启动车辆扦,运转5-10分钟晶磺,之后熄火开始放机油蘑。如此拭形露,便完成了发动机机油道清洗淳籍农。    这一瓶清洗剂根据车型不同蒋摆娥,销售价格70-200元不等屉建失,有的甚至更高嘿莽檄。 2坷、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候娶戏,服务顾问会给您说骆绢揽,要不再做个发动机保护吧释吝搽,这个保护剂与清洗剂是配套的拜,两个一块儿用檀,对发动机更好书店。    发动机保护剂也是一瓶液体矩虽,在您车加完机油之后慧蛊,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道填身,完活桓曝当。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多塑纬时,一般也是介于70-200元之间戌角伶。 3帝鲸、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式旗茄伤。将清洗剂倒进专用容器内掳鹅惕,然后拔掉油泵保险儡,拔掉油管扒旁,将专用容器与发动机油路相连绅摧钞,再用气泵加以高压奉裂幕,打着车芜秸捂,就开始清洗了夺划恐,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧阂脚磺,等同于燃油)帕刀。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵体石节:清洗剂+工时蓟陪钮,收费最少也在200元以上情茧皖。 4虫、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式誓卡懂。将清洗剂倒进专用容器内价次,拔掉进气歧管进气管氨屉,将专用容器与进气歧管相连扒粹储,再用气泵加以高压沥,打着车舜吐,就开始清洗了冉。等清洗剂全部被吸完之后诲诲,清洗结束潍。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴老:清洗剂+工时肩灭,收费最少在200元以上蘑蹿。 5请暴思、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的聪,区别在于一个清洗的是进气道积碳睫扦份,一个清洗的是三元催化器烩,而且清洗剂也不一样护晒秒。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样娇逼攘:清洗剂+工时帕南犯,收费最少在200元以上啪距布。 6千哨、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差璃,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂甫丢粱:在确保油箱是满的情况下绰挪陪,直接将燃油添加剂倒入油箱烽膝。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右匆。 7比、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶外,在加完机油之后错牡划,等发动机温度达到正常工作温度时候酚烩,将凝胶一次性加入机油道鸽,启动发动机怠速运转5分钟以上围够,之后正常行驶祥携煞,当累积行驶距离达到1000公里以上时酗荷污,即可认为发动机再生修复结束菏熟朴。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣交、多哈舞。    这种发动机凝胶价格不菲蒜秦,以摩圣为例淮凄俯,一支凝胶官方指导价为396元瓣拖搜,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶累该。    以上所列举这些拉,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了佬爸,不管您心里觉得怎么样鸵膊枷,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的巩继茬。那有人会问了妮蚕帮,这些项目这么贵圃鼎,有必要做吗豢那党?做了之后有没有效果杰羌倾?不做的话对汽车又会有什么影响怠舶取?是不是强制性的闺?不做的话会不会影响汽车质保匹叛?    这些项目是否需要做电灸?    其实以上这些项目评挨型,并不是厂家规定需要做的敦,而是4S店或者经销商自行推荐的点,所以并无强制性煽泡,完全由车主自行决定宛究,做与不做也不会影响到汽车质保揩氓废。   那需不需要做呢俗肩?这些项目唉齿剩,基本上都是养护型的骚跺浑,且没有一种是作为主要维修手段而存在的攻罢。所以如果你做了抵涎,发动机工况可能是会更好一点就蜕,如果你没做俗课捞,那发动机也不会有什么大的影响渴蛋。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理惮臂。    所以侵膝低,做与不做狸,就看你对汽车是否特别上心仑,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)廊吾黔。    车维修忠告    1氢、 做与不做都无伤大雅但膛。 这些养护类项目顶,做不做全凭自己决定凑,只要平时正常保养昂溯,即便不做坞,对汽车也并不会有太大的影响青。    2说、 有的养护手段可能功效并不大疚。 比如清洗油路/喷油嘴姑顾霸、进气道迸瞬,这两个项目痘讲,清洗积碳效果并没有很理想龟纱膘,还特别贵伐。    3恫味填、其中也有一些比较实用的养护项目供誊。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆辱亢蛾,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果蹦。如果4S店卖的太贵忍,可通过其他途径购买瞄韦。    4逢簧豹、 对于特殊车型一些养护项目不建议做燎阔蔷。 超过10万公里的老车型革拢开,如果之前一直没做过机油道清洗的庇歼磷,建议不要做机油道清洗我,会有机油道堵塞的风险画。    5屁、注意这些养护项目的保养周期估横抄。 有的养护项目虽然有较好的效果葱,但使用太频繁也不好狮,比如丘,燃油添加剂辞,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器咕编啸,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命持棱。    6断、小心被维修店给坑了惰乓。 因为这些都是养护类产品脐,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别梁郝,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活彼戳峭,且这种情况并不少见扔,车主如不在现场很难发现其做还没做坛差。应该注意薪。    7并、对这些养护项目不可过度依赖爆苇畏。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词陈,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽地喀,要理性看待洞翰梳,对这些产品不可过度依赖盎墟。    8看僻、尤其提防不要买到假货饭。 假货不仅没什么用协弹煽,有的还会对发动机造成伤害搅父梁,但一般4S店还不会有假货的唯,主要是自己选购的时候硅倾峰。    9膛萄拼、一定要到专业的维修店进行操作貉但犯。 这类养护项目刻,有一些对操作要求还是十分严格的陡,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障卑伺,就得不偿失了嘿坟。 责编龄桐盛:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户玖膜屯,但不可否认救涸滑,中国还有相当多的人没有车憋,尤其是残疾人士啸淖佬。他们是不允许上路吗新?不是;他们没钱买车吗葱点翱?不完全是;他们没能力开吗聪逻嫂?也不完全是……总之派搐,他们似乎是被忽略的消费群体范焦。那么扔,残疾人拥有一辆车很难吗吓?点评君今儿就给出答案菩长烽。 注暑褂惺:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)寝菱,以下5类残疾人能考驾照 沛:   左下肢残疾的人员 拆,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)诧哗讥,驾驶小型怕、微型自动挡载客汽车和轻型曹辰翟、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 涧,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)寐,驾驶残疾人专用小型茅苦蟹、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 蔫敬,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)据齐辜,驾驶残疾人专用小型发痴玛、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的徘汾,可以申请小型汽车(C1)准驾车型邯镁瘟,驾驶小型皮、微型载客汽车和轻型锋顶鲍、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型迹,驾驶小型警、微型自动挡载客汽车和轻型身但繁、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 攀悉乔,可以申请小型汽车(C1)准驾车型氰,驾驶小型祷、微型载客汽车和轻型翰蛇判、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型炔司,驾驶小型莎汤沙、微型自动挡载客汽车和轻型阿局狡、微型自动挡载货汽车时脖传。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君邪,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的软钢,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度扮凹、坐立能力焊堡、操作能力等进行专门评估)壬悔霓,只有医院开合格证明了村泰,驾校才允许报名秤。 除此之外苯罐,没有什么和正常人不同的地方岔攀,除了教练车会进行相应的改装脸,学费讼、考试流程等都一样识称。    在日本憋箱棱,不少企业都推出适合残疾人的福祉车貌闪坦,这类车年销量能达到1-2万辆畔摩另。而在中国具拘稿,极少人听说过“福祉车”的名词继,那么国内的残疾人消费者能买哪些车劲腿赁?    据点评君致电北京交管局获悉泡势讹,残疾人在购车上和正常人没有分别粟袍欺,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 姐蠢,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置疆瓜珊。    为了验证官方消息的准确性煞,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店吹藉。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额苇反跋,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任苫,因此先联系了北京某家上海大众的4S店希悼碾,以下是部分对话采媒:   点评君阜笛: 您好郎蔼贰,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗齐糕?   4S店销售砷: 没有泛叛靶。您可在我们这买车搽,然后找相关政府部门来改厘慨。   点评君屋啦: 哪个政府部门彩蛔?   4S店销售慧: 额桅,这个您就上网查一下吧庙,我们也不知道刑屏。   点评君 诽:……    由此看出疚疗,即使是大车企喀肖,也没有这项服务恒奠勿。既然国外品牌不关心我们稻铰氯,那么咱自主品牌的表现如何繁?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店苔桃,以下是部分对话疏幻:   点评君哺踌: 您好崩硕长,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗突?   4S店销售堆虑挎: 没有邯抒恋。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的祭。   点评君斧: 那你们不负责改吗暑酪?   4S店销售刃撇: 我们这儿不做这块愧吧芍,您可到外面找专门的店来改镀。   点评君 椒俯来:……    当点评君快失望的时候铰哎,忽然想到了日系车企梗驾,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展拍。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的趣,因此点评君有了一线希望谦白及,决定联系北京某家一汽丰田的经销商磺婚脱,以下是部分对话毕:   点评君挝茬: 您好酿,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗闹?    4S店销售是埔掳: 没有盗。   点评君鲍: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗凭歇褥?   4S店销售屋币吞: 这个可不行挎行剔,我们所有店都是禁止改装的吭猎拍。    点评君豁: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍皮,而在车展上也看到你们推出一些福祉车嵌,为什么你们没有这类服务呢新?   4S店销售固: 那些只是展示用的展车墩叔,我们是不会卖的酱纬。   点评君 泌剐慰:……    以上皆是主流品牌4S店的答复鹃霞,显得比较冷漠净肪。但归根到底莲,这反应了车企们的态度动敌,也许是因为残疾人所占比例太少般门,企业赚的钱不够塞牙缝编船。其次也可能是国家不够重视畏快,既没给予残疾人购车补贴芜喜,也没鼓励车企开拓这个领域扯动艇,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售梨捕弓。 △国内只有少量的残疾人专用车位梯。    至于去哪里改装普通小汽车淮,据点评君了解护,需找“国家承认的机构”迟途,比如北京的残疾人器具资源中心轰弟。他们会根据残疾人的伤残类别韧,推荐不同类型的改装篮尺帛,费用也因器具复杂程度而异贩,多则4600元(全手摇控制)回痪轰,少则1800元篮蛔陆。    但这类机构的服务态度很糟梢泉秘,别说上门服务太宠陡,即使是残疾人车主去到单位现晨练础,他们也表示“没时间帮改盯拱,自己来弄吧”爱红, 但仍会把合格证慕鸽弯、检测证明抒能、加装证明 全套交给车主焕镜,然后由车主带上这些材料和身份证委拐耍、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)巍踩。    综上所述坛抚可,残疾人买车需经过5个步骤努:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本挝裙经。    上一页 1 2 下一页 责编题苦:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午鲸秦,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里极搞叉,但是由于不舍得砸坏车窗伶姥围,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久粪,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽北,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了腥。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻汤,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗蓬?小编今天亲身测试了一番恕吩。 事件回放喷红黔:   昨天下午苦秦,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到沉物肠,11日下午6:40鄙傲,他们接到一个孩子被困车内的报警田弥,赶到时蓄时潘,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩失率萌,双手一边扒玻璃科抬,一边哭氢俄熔,当时已经有2个开锁匠在开锁狭,四周围满了人兔陪裁。   据了解财画,孩子父母是去附近买东西潞,把孩子一个人留在车里蝗,哪想到孩子把车钥匙拔了瞎扮俄,丢在了后面技,车子就从里面锁死了凡伎。因为情况紧急村揩,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人吗。让人想不到的是爸攻,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失蠢晤,要求等等开锁师傅昆香,可过了四五分钟瞳,车门还是没有开开芭娠勒,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃丝马林,否则孩子太危险了挥,可孩子妈妈还不同意阶经,坚持让开锁师傅再试试骡。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了萎,感觉有点不舒服钾蹿,怕孩子出危险鸿,最终我们强行砸了玻璃寥偷鄙,妈妈也没有反对魔搔咀。”救援队员说槐猛。很快糖羡,玻璃就被砸开算迪伞,孩子被家人抱出来遁拦,但是孩子受到了惊吓迷挤撬,哇哇大哭萍。   相比于上面那位儿童卞,接下来的这位女童就没有那么幸运了铜,就在昨日下午力部,一则名为《救救我们的孩子篮,小诺你在天堂试承郡,可好擞潘?》的长微博在网上流传什。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中羔淖,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时擂荣喝,发现时已经死亡狮。   该微博称琴嫉,前日上午7时40分缉蹋,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车票,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学氛膛低。到幼儿园后绷沧,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中公论速。直到当日下午5时才被发现啸你位,发现时孩子已经死亡缉蓄。“车内温度有七八十度伶,发现时孩子的尸体有 臭味湍,身体像被蒸熟了一样谢。   据不完全统计朵里,从2006年到2015年攻犁伸,至少发生20起儿童被忘在车内的事件烧,造成15人死亡虱说怀。不过这些事件中似,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点樊东,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿叼闯导。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热涡,但是大家可能对这种热没有太多的概念帘霞票,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化脑扯衡,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢铆啦?   ●车内蒸笼绝对不是谣言霜拱的,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中表己啊,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿侥,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致壤,事实真的是这样吗宦谓说?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢浆揽估。   今天是入伏的第一天轻借默,天气也非常的闷热蹿筒,天气预报说今天的气温已经高至39度笔达姜,不过由于有微风稼嗽徒,走在太阳下的感觉并没有特别的难受杯某浑,但是到了车内涣拿脊,会是怎样的一番景象呢桅?   在之前很多报道中沉幕爱,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道扫,经过我们的测试曝巨羔,车内的空气温度肯定不会达到这个数值胜哭,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)放司,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)盖嚏订。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下棘,车内的温度上升的非车净常快聚溃,三分钟的时间就已经达到了30度以上溉,而这种30度完全不同于室外的30度材刀码,车内非常的闷遣碗寿,身体已经开始出汗锚欺,而且有种汗排不出去的感觉吗抛,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍拍洛。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后澳号官,小编就开始大量出汗答,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上黎龋,此时心中有一万个草泥马在狂奔骨,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后横咸纳,虽然车内温度值只升高了2℃申淡,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉陕邯,而且已经全部湿身菊,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)漂睦,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)椿,但是体感完全不一样坞剔,加上小风一吹息,嘿菇,这凉爽!   小结韶概琅:   经过实际测试乃,小编在这里还是很正式的提醒大家撤饰椭,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的卡,而且由于在暴晒下车内温度上升极快统,因此即便让人在车内憋一小会儿锣户变,也会产生非常不舒服的感觉叹麓捐,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍刺,但是如果换成老人或者小孩火华膳,就会在短时间内出现中暑的情况奈。   ●停在阴凉地里能好些蚊癌?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高惧呈,为此我们也特地做了一个在相同的条件下彤掂琴,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验铅。   在同一地点扒,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多厕耪渡,人的体感也有不小的差别怂颇,在阴凉地里明显凉快了不少蹬,那么车内的温度会有怎样的变化呢赔搂?   通过测试澄摊,在没有太阳直射的阴凉地里腺拿,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多订,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)棺,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿统抠才。在关闭空调的五分钟内溉,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)窗晦同,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了朔洁商。因此开典池,即便将车停在阴凉下泛,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象烦。 责编需:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城两般厕,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件港浚丧,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方且颇,如果您没看过安,请点击这里尾。今天点评君又来到了一家汽配城扇,位于北京的西三环皋,这里虽然没有那么多的老车配件蜕烙,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)虐溶。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城噬,在玩车人的圈子里没有人没来过这里馅岸迫,但凡沾点儿改装和装饰的东西唐肺,这儿都能找到形嚎瓢,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方耿,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地确。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南突爱,周边很多4S店辜滴,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的棘口,不过整车并不是我们这期文章所关注的廷混然,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子楞临碉,周边的停车环境也并不宽裕璃橡。   △ 走到西国贸区域里边盖视,就被一个高B格的二手车行吸引了牵迁,易车之道名车馆是6月中才开业的健,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯目、宾利等货色膊韭多,BBA之类的品牌都得摆外面枪倍窃。 △ 说真的棋奋钩,还是这台300SL最吸引人蔽,在国内见过很多190SL日潞,这台的成色真的少见犊塘纫,鸥翼门也是经典的代表辨。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意铝,由于“很多”原因国内并不能合法上路饥羞,2.0L的发动机只有82马力巍得,不过售价却并不亲民克,最低也要83万人民币才能拥有一台渡艾。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙慰,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景冉竟。   △ 高B格到此结束脐帽,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店禽南凑,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心词,走了进去...... △ 说真的娄测宦,看见这些的时候还真是在意料之中松边,并没有什么值得一买的贴纸扣。 △ iAcro的贴纸真是大亮抗县。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主咆,很多导航和车膜的总代都在这里畏临烽,也方便大家购买添定,先去官网上查找授权经销商鹃缉,再到店里进行安装撵屁孔,这样更有保障肮林。 △ 灯光升级也有专门的商户棵函,除了传统的升级栏猴,还能将你的大灯变成小红灯蹄晃才、小绿灯抖厢缓,想想就兴奋呢效。   △ 这轮圈就不用多说了吧卵,各种仿造的孟十,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑估褐,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎盗浚,毕竟安全无小事萌。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多么瓣,基本上所有品牌的专营店这儿都全了欠,估计什么疑难的型号这也都能找到聚乘。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧挫,上淘宝买机油什么的都知道簇烂巢,口碑是他们的宣传保障脆。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边锰睫,改装思域的并不少且虑,所以这家店的底子还不错睹,有兴趣的思域车主可以过来看看乓翠。 △ 最后这一排全是修车的小店哪,跟其他汽配城都一样潮戏蠢。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生煎豪,一个专门修奥迪 allroad的夯俺榔,还有一个专门提供smart配件的宿肛,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了抢,希望有需求的朋友过来看看沪。 △ 这地儿真良心柿,专修DSG厕萝。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调卯违伐,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车昧芯,这儿的车一水儿改装烹,而且都是改装品质不好评论的那种纹赐。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边昆,这一条街都是改装音响和导航的儡熊瓷,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的苍讳磺,都是术业有专攻类懂骂。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了俱催,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在骑盎。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范淑接入。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一聚来绵。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”湃肋。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店撇,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品行伸燎,不过生意并不太好峰,很多摊位都空了榔藏藤,生机也不那么高涨仍醛虚。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身伶磺,这里大部分改装都是肃火饲,不过经过这么多年的努力同仆,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛焊。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点武枚,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里八荚贡,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB侈蔑,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看型华倒。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少裸陪钵,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作去孟,在长春整车组装的释。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型诚痕汹,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个句。 △ 汽配城里有大酒店豌磕祷,还有台球厅迟禄、镚儿厅独谓宽,还有还有胶台凰,歌厅可。   总结蠢蔡: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店喂屑,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店接思,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里睫,如果对爱车有更高的需求惕睬,没关系徽,下期我们将探访酷车小镇新型,那儿算不上严格意义的汽配城井,但是绝对一饱您的眼柑【惚看完之后保证血脉喷张芳。 责编脆晤紊:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用派稗,往往是在后尾箱内随意摆放呻嚏帘,或者买一个整理箱进行集中鲍,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划顶假,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计课沉坷。   总结仟洼季: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样吝扛羞,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品烹,一些挂钩设计的不醒目菩其,也就降低了使用几率钩附,不过作为车主应该灵活运用这些工具峡,不仅能够更好摆放与保护物品亨福蚕,也是对安全驾驶的一种提升寄喜。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣丰贫布、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能盒都洞,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动汾彭妮,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解脓。 责编堪:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架绦暴泡,各位肯定首先想到的是手机支架细,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便强,不过点评君今天要测试的靶,是为后排乘客提供服务的徊搞,那就是车载后排平板支架挠,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备被搽拔,增加娱乐性与便利性珊彼讥。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备赴猫,那么看到这你会认为这个产品非常有用盾矮紊,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友轨烽,当然如果长途驾驶骏信,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择犬查。不过点评君在选购这类产品时霞,发现了几类不同的产品惦酸,价格也从几十元至上百元不等涵,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比甩抠,看看哪款产品综合表现更加突出傅歇哨,推荐给各位车主褪腹码。    随着科技的发展锌损撬,平板产品几乎人手一部籍橙,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择富,玩玩游戏患咎嫌,看看电影莱测,长途旅行不再枯燥乏味兴险,特别是对于一些有孩子的家庭来说蒲破睫,放个动画片稳定孩子的情绪倦侯,更能减轻自己的压力龄扣凰,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐睡拿锤。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗插县?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样妓对?看着效果不错肠傲掠,实际体验如何呢彤?下文便知敛宏磺。    纵观目前市撑丁,车载后排平板支架根据价格巍墟俺、支架安装方式的不同然白、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异龟筛,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸乘,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢啸省狙?带着疑问瓢,点评君将在车内进行实际体验擎,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)策坊残、Ipad mini(7.9寸)梦、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验霖赤。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验酱。 ▲购买的四款产品铺宏帘,价格从几十元至上百元不等驼捅陛,有的产品甚至无产品包装刹渤。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品很褐,价格从二十多元至上百元安访,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品尽玩令,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题垂,好用才是硬道理示巨。所以今天对于这几款产品的体验测试虚沫匙,点评君将通过产品安装弯、平板尺寸兼容性筛、行驶中稳定性潜仓、产品不足及性价比这五方面进行评判错币。 ▲看似稳定的支架咳了,过过减速带官,来两脚刹车会酣椽,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负港赐,还是通过横向比较来进行比较吧荡。    说了那么多癌骡,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问呜锻,就有了这次四款车载后排平板支架的对比坎从徊,希望能够通过产品使用体验端徒,最终给车主提供一个满意的答案劲捌庆。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编岁祭:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服级,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉讹皮,可再漂亮也有旧的一天囊,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新鸽瑰,那我们该怎样做呢茹?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹几酵标,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕摆畴侯,一般情况下很难被发现填,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路暗墙,由于洗车方法的缘故技阶家,这个光环一般呈圆形团缆凶,俗称太阳纹逢观。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹怪猜休。    除了风沙影响外边,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系块,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒高示炔、使用了劣质的洗车液檬盯袭、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等午圃怪。特别是深色车漆竞兜芍,例如黑色车赋,出现太阳纹的状况就更明显芜吵鲁。    那怎样去除太阳纹呢马提董,最好的办法就是抛光傲,一提到抛光大家就想掇烤,那可不便宜吧避匆鲍,少说也得几百百晶康,其实简单的抛光自己就可以完成好税弊。 △ 工具在淘宝都可以买到渤挤哺,来看看都需要些什么翘,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了筷是,但操作过程顺序一定要记牢唤,不能打乱剿,否则效果不加赡。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗幌磐驰,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒健,影响抛光操作的效果坡伪鸵,损伤漆面 唾拭愤。    车身清洗完毕后烷,一定要擦净上面的水丧拨,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质垢,再次检查漆面是否干净慑猜,这里建议在室内进行盒纶,避免室外刚清洗完再次被污染锤泌涂,如地下车库撇该,洗车店等穆。   △ 确认车身洁净后戚发,仔细观察车漆汀眠面,可以看到车漆上的小纹理枢,咱们就是来解决掉它的本棘祈,接下来就可以掏“枪”了封仿缴。   △ 为了给大家展示效果房揪彼,我们把发动机盖部分划分为三个区融沏,最上面是没有处理的部分唐澜崇,左下是让店家进行深度抛光尾,右下为点评君进行DIY操作抛光处理宫默散。   △ 准备抛光机骄尺,插好电源诚,选对好转速篇抡矩,建议先使用较慢2000-3000转磊匠采,这样在不熟悉力度时先体验一下四黑,以免造成漆面过度损伤辩焕。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域妓浅跑,大概有5到6滴即可氏,待使完后再次滴蜡绍,将抛光机上到海绵轮雄赤痢,开启电源毒,确认转速箩嗜浆,按压在蜡上辑,匀速左右打磨辫激,直到所有面积打完后强抖垫,在进行上下打磨脓,以保证均匀抛光诽苦察。    第二步是用细蜡进行二次抛光情围,抛光盘这时要用羊毛材料剔搬微,这一步非常关键娜底醋。通常不正规的抛光作业都会减少这一步户颓,因为这一步非常关键降媳蛙,抛光方法与第一次一致汕祁,抛光结束观察车漆亮度技悍显,如漆面还有纹路存在锣,可再次进行还原抛光诫哺孟,抛光后会产生蜡粉末啊堂。 △ 进行清理后背,再观察漆面黄,太阳纹基本不见了城卞,光测度已达到要求聊镐卉。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)脓肋,这样更能根据太阳纹深度进行选择卷冗琶,抛光剂会有更多品牌的选择具。    在汽车美容店里闪,又是怎样进行的呢桓掳舒,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种娟良,技工的技术水平起着非常重要的作用七拿扒,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店磨。目前劲届钝,要是全车抛光的话教竟,花费大约300元左右(大尺寸车另说)惠孙。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)肆狼,方法与咱们diy的是一样的惋少涕,进行三次抛光寥,但因设备有多种调速选择副韩,抛出来的漆面更加光亮同,基本上看不到太阳纹了纽。 △ 对比下聊,店家与自己抛光虽有区别烯肠,但并不是很大葡蛔,而且如果不注意保持嚏疆,很快又是布满太阳纹涣栏。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家臀,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库妓煽,长时间的强光照射会令车漆褪色廉、光泽度降低戈。避免停在树下瞎敞贫,已造成树胶落在车上不易清除粟毙,或树枝断裂划伤车漆驳。   2. 在雨突傲捎、雪低疾邯、沙尘暴等天气后要及时洗车惠洗,避免车身残留的物质氧化车漆矗密胃。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物慷、昆虫残肢靠、沥青垦漠、等物质昏烂拒,这样可以防止车漆被腐蚀诺。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上狡褪雇,这时也要及时清理蕾弧青,因为汽油属于有机溶剂腾害,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况叫瓮。 △ 如果车漆被划餐童棠,只要不露底漆的话款,漆面抛光同样可以很好地修复车漆衬。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法锤萄:首先划伤的程度应该不深善,如果是划痕呈分层状让奋,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色谴创,那么多数情况下就说明露底漆了私。    抛光剂中含有一定的填充剂禄,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔瓶人桥,所以抛光也是为日后的打蜡赶窃、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础瞧沽抹。   结语墩: 综上所述同鹤,因人而异热苦,如果有时间的话酞掳潞,大家可以自己对车漆进行一下抛光凰惧猜,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了锹谈,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家筷记,这样的保养工作大都是车主自己来完成的芥缮呻。 责编踩氰:杨杰" "   对于车辆来说澈茬戊,每一个细节都很重要庐,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管瓮蔑,大多已是乌起码黑连挡,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表补,怎么看着那么别扭!细节决定成败览,从小事做起舱,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢秦,尾部为镀铬处理乐史斥,也有合金材质的盆,不管什么材质日羞吧,经过长期的废气惹、积碳以及水的排出俱羡,黑色的积碳都会滞留在排气上卿互丘,尾管部分更为明显局,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖装逄蔚伞,那怎样让它重见光明呢潮澳?这次我们就来教您如何清洗霉虹、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观堪懂,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG羌仙泥,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作铆。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里抽熔,尾管就已经是现在这个样子了番侩,下半部分有厚厚的黑色积碳层辈秒,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗枢刀,是长时间的积攒而产生的凝结物篮霖。 △ 用手轻触氖典,可以看到很多黑色粉末铅。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到锭帅,30-50元) △ 这些都是日晨可找到的工具论,抛光膏可在淘宝买到猜范,搜寻metal polish长才,对所有金属件都可进行翻新富幢。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作佩, 车辆行驶后排气的温度会很高履,会烫到手访和,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次反, 操作时会有大量粉尘及灰粉邻,所以推荐要准备好手套及口罩烁, 以防止吸入粉尘及弄脏手鞍尉疤。 △ 都准备好后便梗,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土愁盼就。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉瘸节,为后续打磨做好基础瞥桐廖。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨辨费遁,因为2000号的砂纸较细堆竿敞,抛完后不会很乌沮,有益于后面工作进行蔽。 △ 用水粘到砂纸上桶倪到,以起到润滑的效果络晶会。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨狈恳刑,从外到内忱夯涪,以画圆的方式进行打磨擞,切记不要随意改变打磨方向盯,否则打磨纹路会变得混乱糖。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁胃宫,边打磨边用清水冲洗吓险封,一旦露出金属表面就ok了顷懊畔,控制打磨力度戊降,否则用力过大动柔帅,磨损尾管的镀铬层壕偿,也会对光亮度造成影响倍。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层妈煤,这个步骤相当单调河匪焊,而且会弄得手很脏掂枫,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可猾瓤持。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨粱斗能,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨汀磁馈,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽渡扔拆。 △ 二次打磨用#5000号砂纸强适开,这样会更细的对金属研磨乏乏,以保证排气的光亮度碴性榔。    接下来才是重头戏菇牛,适量挤点德国金属抛光膏跺诞,准备涂抹均匀撅,不可过量互巨冗,否则膏体会粘到皮肤上窖漠,弄得满手煤油味商膝查。 △ 此为抛光膏潮毯,如牙膏状彻同睫,使用时注意不要弄到手上柬每,一旦弄到舷圣醚,请立即清洗狗。 △ 将抛光膏涂抹到布上冠创凭,后将其在排气上涂抹均匀篮碴萎。 △ 此为涂抹均匀的效果枫丧,切忌不要途多楞伤,否则后面抛光会很困难扩辉当。 △ 用海绵进行抛光处理邦庭犊,一定要用力赊匡许,并且要保证用力均匀漆车喘。    抛光膏里面含有细小颗粒程尖,可以将金属层打磨成镜面效果题抹咖,当然需要付出一点手工体力认雀开,打磨用擦车布或海绵都可以想。 △ 抛光后的效果对比很明显垄,右边完工的排气管如镜子般明亮道。   △ 如有条件忍泵,可使用抛光机进行处理盘,效果更加明显睹锈,因为机器转速更快型防,途中工具仅为示例亥,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光结,效果非常明显屁碱绘,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔拱。    好了邦,效果差不多出来了枚醋甭,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时报萄,必须要规律漠书,比如上下打磨鹤赏灸,否则强光下会有金属光圈细纹的反射岛,很难看的窖,其实就和汽车打蜡同样技巧弄,只不过浓缩了面积揽,并且操作上并不是很顺手诽,需要一定的纯体力加耐心瓤,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了燃擒,马上动手吧! 责编拼:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子淳家,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火蜡,后她又纠结一票人在4S店要求退换车晾诲浆,并拿扩音器在店内喊话咯秋:别买这儿的车;同时龋省,两辆车堵了4S店两个大门鞘酞。僵持半天后沉嗓,杨女士最终同意检测车辆翁,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是片墨,上面所说的并不是空穴来风的段子睡箩,而是确有事衰。我们在生活中臀然,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”缝,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况笺圣泻。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门桔抚,听起来很搞笑偶,但确实是一个真实的案例嘲。有一天蔑,我的女同事找到我说订耍竞,打不开后备厢了光懒供,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了性儡。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情攻恃栓,相信很多经忱房⑵猓开车的朋友都被问过领牛称,怎么排气筒漏水了粉串?难道是车坏了遁? ● 底盘疑似漏油双磕孩?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹隋型洁,这其实只是汽车空调排出的冷凝水扳,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后绕。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响炬,是毛病么效邢汕?答案是忌棉,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音驮鞍爸。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响百炼,此类声音多出于车辆刚刚熄火时歼课没,几分钟后烹,声音就会没有了悲粒,几乎所有的车辆都会出现虏。有强迫症的朋友推袱,建议熄火后即可走人冯鸵竣,切莫在车旁逗留何食氯。    上一页 1 2 下一页 责编东歧:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历帮,也许是等人无聊就迷瞪一小觉牢辆适,也许是睡眠不足需要临时补一觉寂侈十,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡途,殊不知还有更舒服的方法可以参考杠,比如...   首先声明勤,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠川,是人类不可缺少的一种生理现象丛耸兽,不牵扯到其它的生理需求沫娄剑,所以想来看姑娘的就省省吧畏阜病。好丘瓷联,下面我们就正式进入主题淡坎酶。 ● “一般车里睡觉都是临时的憋集,放倒靠背直接睡就得了桂颂,还用你教疤柘А?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家廖侨凸:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家泉:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家按:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定堂劲,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家猩:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能枢廉,并且可以与行李厢地板形成平面逼列图。适合车型为三厢轿车股粳、旅行车观射、SUV吞壬酶、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议耿:增加个后排座椅放倒功能蜕边。   话题有些跳跃蔫袄聪,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员匈,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的沉速,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下郝酷级,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能案罚咎,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能乳剃舜。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此荆,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的钞帽归,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”龋瘦,这样才能找到最舒服的姿势虫逃变。 责编赂:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始盆星呕。1948年6月8日坚瞳,保时捷的第356款产品嘲,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相藉。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始醒得,还因为这也是一个伟大家族的重新开始继巍。众所周知籍,保时捷的创始人观嘉,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作钉。正因如此粹垃先,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍廉仇垒、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来珐户。获释后缓妈,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域市廊,创造出了这款保时捷356跑车虎彪。    由于战后德国零部件供应紧张迹婚,所以新车的悬架系统报簿坪、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)朗,当然筛克陡,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机霖拼镰。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众持去酸,它的车身结构勘、发动机布局等都经过全新的设计篓锋卉,并且吞,在经过A闻令、B弓邓、C型改款的过程中睬,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品扔疆,发动机也经过重新设计以获得更多动力补。    优秀的设计再加上不断的改进歼,使得保时捷 356 在包括勒芒屯茶赤、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数起。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量坛耐疽,截至到1966年被911系列完全替代的时候策,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆籍扫。如今勒,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356奴既。 责编女沃免:李芳" "  端午节当天敖,也就是6月20日下午祭滤, 南京发生了一起惨烈的交通事故喝,两个年轻的生命瞬间被夺去特估。   事故视频和现场照片上传到网络以后捻瘸,引起了全国范围内的广泛关注雌萌,各种解读和分析纷至沓来里我。这些解读和分析核匿骨,有的比较合情合理盒,有些则严重缺乏人文关怀维泵缺。   昨天郎霖靛,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配现、拐熄、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播房,阅读量超过10万钩。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析祈,有些分析很有道理歧寸,个别分析则带着有色眼镜苟,带有明显的倾向性痹,结论既不客观也不公正抠含。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午下汝,南京秦(参配慨蓟、靡汉损、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口囊醒塑,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI似,以“闪电”般的速度闯红灯磁蓉瑞,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门虫。在强大的冲击下洗,马自达2后半车身被撞得粉碎爬播,车上两名年轻人被甩出车外巳蕉炮,当场身亡磷东鼻。   王某严重违反交通规则系,在闹市区高速闯红灯绞矩怂,导致了这场悲剧的发生田。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼鬼善剖。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责哥。   一位网友写道抬顾:人世间最宝贵的是生命煤磋砰。两个年轻的生命瞬间就消失了你屎惠,令人悲哀钵。尊重生命蜡驾鳖,请安全驾驶揣外。   一位律师在报纸上撰文提出奥统,王某的行为造成两死一伤的后果少糜取,已经超出了交通肇事罪的范畴希,挝锲牵害到社会不特定多数人的安全病钒卿,应该以危险方法尾福害公共安全罪追究刑责夕饱。追究王某的重责并非目的遍,但刑责相符孪、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全渴。   面对这场惨烈的车祸垃,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章翁勾,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责干丢,更多的是从相撞车辆进行解读和分析促擅。   有些解读和分析还比较靠谱膏晦,有些解读和分析则存在着不讲科学铂锨、很不专业势坦侍、解读对象和案例对不上号使德呻、偷换概念等问题迫,误导了读者弘。一位读者惊恐地说肩,我是马自达车主歇,看了这些解读和分析峡嘉深,现在都不敢开车了炭捕。   更有甚者篮眉,个别居心不良的媒体棘,竟把车祸当做品牌营销的商机锨,以所谓负面分析作为敛财的手段信铝护。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士农,在对南京车祸进行解读和分析时梨,应该虚心听取专业人士的意见辣,用科学态度进行解读和分析酬特。   然而遗憾的是惕,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断佬侗,缺乏基本知识里筛嵌,从而误导了读者躲。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师蔚摩趴、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光朔访施,从事汽车碰撞研究几十年陈,是国内汽车安全方面的权威专家传萄。   针对南京车祸得玲,刘玉光对我说讽,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大痰导沤,在车辆设计中匿寝,纵向强度最大叔,而侧面强度要远远低于纵向强度袜。宝马7以强度最大的车头梗,高速撞击马自达2强度最弱的侧面秸贫,被撞击的车辆肯定会解体却宠。他认为础,相撞车辆的自重有一定的关系脱,但重点是撞击部位岭碘。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面幢慧辑,解体的就不是马自达2睡完,而是宝马7了目外垒。   刘玉光说锹沸闭,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的怠,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻蓟,但是侧面柱撞的时速只有29公里睦。南京车祸中宝马7的时速超过150公里廖十桓,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍艰。在如此强烈的撞击下棋恢绥,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎蒲被。   刘玉光指出橡,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样航然腔,被撞击的部位都是强度最弱的侧面琅被。南京车祸并不能说明日系车不安全痕架拷。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有姬乃,既有日系也有德系危灭、美系等湃伺。   他说轿挎马,目前国内的乘用车安全水准碑访嚎,虽然不是世界顶尖公脾,但起码是过关的哦茅,基本的要求都能满足澈贰。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识滔。汽车安全是相对的昧煽,再安全的车遇上违反交通规则的司机怒寸片,也是不安全的合。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年澎卸,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝擞。什么宝马撞人案围、宝马车主醉驾飙车筐椽、宝马车主无理蛮横打人哇、开宝马的贵族女司机如何如何缺。   此次宝马7撞击马自达2的惨案屉,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中美缆呐。   有分析认为沟系妇,最近几年豪华车导致的交通事故频发回失,尤其以宝马事故多发剑幻,给他人造成了严重的人身和财产损失卿,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失础吩。   个别自媒体严重缺乏人文关怀票溜,缺少基本知识妹匙,毫无节操和底线兑,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例搪,实在令人不齿壤哼罢。   如果我是宝马公司高层酱,会第一时间发表声明捆聊,对交通事故死难者表示哀悼挡筋,谴责肇事者的野蛮行为废,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则思,提高安全驾驶意识挡芜,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者瑰。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查普肮,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费碉慑涵,车主素质不高等问题试。由此带来社会负面新闻毒从,引起了很大的社会关注度守形嘉。这些负面新闻不兽盖,发生最多的是飙车肇事昂阂秒、醉驾肇事兑劣,无理蛮横打人等失,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌拒刚闯。之所以如此嗣凯邦,与宝马车主的构成成分有很大关系哪旁。   宝马车主中嘲皇沽,除了事业有成的高层次专业人士和企业家低碌徊,也有一些喜欢飙车喊饲娇、素质不那么高的暴发户和富二代饰,还有一些有钱的全职太太褪。部分宝马车主喜欢炫富酱羡、高调张扬试鄙帕、注重物质女菜、 缺乏责任感峦沏。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一械空凌。   早在2010年4月褂,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动憨,涉及市场销售你培埂、公关挛宦嫉、售后煎歼。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动价狼。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵肖冗,涵盖了驾驶乐趣之悦拣,成就梦想之悦嚼逞始,责任和分享之悦等多个层次非随。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术姓,而且代表着创新和积极进取的乐观精神摹,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心杀。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年揩,虽然也取得了一些效果谈,但是看来还远远不够让,还需要加大力度拔,扩大范围径,继续努力塘删。 责编句淋:杨杰" "  端午节当天谢,也就是6月20日下午颇鼻轻, 南京发生了一起惨烈的交通事故疤,两个年轻的生命瞬间被夺去柔蚊。   事故视频和现场照片上传到网络以后弊亲肌,引起了全国范围内的广泛关注谱,各种解读和分析纷至沓来拇。这些解读和分析誊韦履,有的比较合情合理孙波,有些则严重缺乏人文关怀拿婆。   昨天鳖,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配熄共、鳞墟、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播题酮,阅读量超过10万炭奈。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析韦李,有些分析很有道理燎端,个别分析则带着有色眼镜捣忍,带有明显的倾向性形弊夹,结论既不客观也不公正儒母。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午舜,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口雷,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI槐闭勺,以“闪电”般的速度闯红灯俯把坞,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门违肺会。在强大的冲击下城渡,马自达2后半车身被撞得粉碎浓肩,车上两名年轻人被甩出车外坝郎卧,当场身亡慰乱。   王某严重违反交通规则浪,在闹市区高速闯红灯冒诽及,导致了这场悲剧的发生履蔡居。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼锑通锨。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责湾。   一位网友写道尾烁波:人世间最宝贵的是生命采膝情。两个年轻的生命瞬间就消失了垮告糜,令人悲哀戈叉旧。尊重生命布炊刚,请安全驾驶石混倾。   一位律师在报纸上撰文提出既,王某的行为造成两死一伤的后果刷患摹,已经超出了交通肇事罪的范畴换是罚,闻臃福害到社会不特定多数人的安全撑抢,应该以危险方法纹危害公共安全罪追究刑责骡巫樊。追究王某的重责并非目的皖搏变,但刑责相符赖剖、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全阀。   面对这场惨烈的车祸粮,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章辨,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责登,更多的是从相撞车辆进行解读和分析天。   有些解读和分析还比较靠谱绰还,有些解读和分析则存在着不讲科学督、很不专业播、解读对象和案例对不上号肺、偷换概念等问题兴,误导了读者靶楷。一位读者惊恐地说麻慕,我是马自达车主捕材澎,看了这些解读和分析短,现在都不敢开车了非厦稼。   更有甚者方距,个别居心不良的媒体砷迷,竟把车祸当做品牌营销的商机傲痞耽,以所谓负面分析作为敛财的手段窝灵。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士雄,在对南京车祸进行解读和分析时忿酶,应该虚心听取专业人士的意见晌竿功,用科学态度进行解读和分析擎箱灯。   然而遗憾的是闺年歪,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断驾,缺乏基本知识泌挺许,从而误导了读者博。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师钵鞭、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光缅,从事汽车碰撞研究几十年崔匈紊,是国内汽车安全方面的权威专家碧书膝。   针对南京车祸卵钞嘶,刘玉光对我说纯熬,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大导鞠缝,在车辆设计中牢襄祁,纵向强度最大晤,而侧面强度要远远低于纵向强度粱竣耍。宝马7以强度最大的车头花兽妹,高速撞击马自达2强度最弱的侧面勘烁偷,被撞击的车辆肯定会解体类摧匪。他认为酿醚,相撞车辆的自重有一定的关系豢考,但重点是撞击部位蹿罕挎。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面素,解体的就不是马自达2梢牵,而是宝马7了玛。   刘玉光说尸沤骆,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的朴,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻蚂沟龄,但是侧面柱撞的时速只有29公里幢。南京车祸中宝马7的时速超过150公里托瘸,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍揣。在如此强烈的撞击下逼空,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎娘。   刘玉光指出肺寇巳,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样骚虎熊,被撞击的部位都是强度最弱的侧面嗣季。南京车祸并不能说明日系车不安全皇怕娘。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有片潜猫,既有日系也有德系天尝顺、美系等纺幸挽。   他说么瞧荡,目前国内的乘用车安全水准旗痹耽,虽然不是世界顶尖蔷,但起码是过关的百,基本的要求都能满足弦汲人。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识刷替。汽车安全是相对的凯定怪,再安全的车遇上违反交通规则的司机呜深,也是不安全的怖滔稳。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年笔涵雇,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝投袄掣。什么宝马撞人案甩、宝马车主醉驾飙车兄、宝马车主无理蛮横打人完隙怀、开宝马的贵族女司机如何如何岔鳖。   此次宝马7撞击马自达2的惨案寥惭藐,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中戊孪。   有分析认为册授涝,最近几年豪华车导致的交通事故频发峡极,尤其以宝马事故多发姑百,给他人造成了严重的人身和财产损失胸蹬,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失抠徒。   个别自媒体严重缺乏人文关怀兜泉,缺少基本知识完,毫无节操和底线刑献,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例抒将惩,实在令人不齿棚。   如果我是宝马公司高层辖嗓,会第一时间发表声明疾抛,对交通事故死难者表示哀悼萎萝,谴责肇事者的野蛮行为桔隘痘,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则能芍新,提高安全驾驶意识眯蛙,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者痹涩。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查认刮,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费娩探檬,车主素质不高等问题慌离蔫。由此带来社会负面新闻筹,引起了很大的社会关注度惩鬼。这些负面新闻脖东,发生最多的是飙车肇事擂牛、醉驾肇事麓常,无理蛮横打人等边翁泪,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌擎兄。之所以如此袒厕,与宝马车主的构成成分有很大关系拓就洽。   宝马车主中房,除了事业有成的高层次专业人士和企业家突列硕,也有一些喜欢飙车理磨蔫、素质不那么高的暴发户和富二代槐骋,还有一些有钱的全职太太奴。部分宝马车主喜欢炫富多、高调张扬溯倾拓、注重物质仑化呐、 缺乏责任感劣驾。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一北狮。   早在2010年4月和,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动册堕吃,涉及市场销售抹、公关闪定炽、售后结。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动郎邦。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵伙,涵盖了驾驶乐趣之悦吕搅,成就梦想之悦拦唇,责任和分享之悦等多个层次傻。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术东蜡睡,而且代表着创新和积极进取的乐观精神似,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心毙导。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年瀑陇局,虽然也取得了一些效果绦蕉驮,但是看来还远远不够票敞,还需要加大力度诉,扩大范围芒申姥,继续努力昏汗圭。 责编静癸伐:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋驴稀链,一出门仕具趟,衣服漂亮了桐,鞋上全是油逼,怎能漂亮呢日?鞋是可以反映出一个人的品位甩。同样瞥井,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要醋抚卤。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造褥,要保持轮毂外观的漂亮妊戒剩,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外茸,还要定期对轮毂进行维护和保养咳。汽车行驶中嗣,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末耻毙,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍虹豆贩,如果有时间应当定期进行清洁秀酥胶,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面瀑唐,很难清洁列摧。    今天点评君找来了四种常用清洁剂堕四,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果暗颊幂,这回测试我们找来的四种清洁剂葱,分别为洁厕灵假典蠢、全能水碗米店、威猛先生清洁剂舒姐涝、专用轮毂清洁剂伐。在测试前没我们还需准备一次性手套示侯,清水乌田,牙刷蚕纫,海绵娃,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务排刻敢,当然膘,如果能有水枪的话效果会更好孤乳。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用尘,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵横廷艾,洁厕灵平时作用都是清洗马桶桑。它的主要成分是盐酸勾潜,会有比较强的腐蚀作用勺,所以需要稀释后使用叮倍歧,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用奇翅萎,但对轮毂漆面保层也会造成损伤切埃,所以需要控制用量拈拎倦,并且在使用后要用清水冲洗干净都外,避免残留粱腔脆。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵懒乌,然后用牙刷进行刷洗拐褥啼。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般悼,可去除表面污渍棠句,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除惕。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用僻导,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂卧,虽然是一个名字抗莫达,但针对不同的污渍有很多不同的配方统,甚至不同品牌配方都不会一样梦汗,但有点可以确定堵澎荷,全能水都为化学合成试剂纯阂。购买前一定要向商家说明自己的用途陌挞,如果买的全能水配方不对症熬瓷,则很有可能清洁能力差当惰,或者对轮毂造成腐蚀汕谈。    采用同样的步骤踞胶估,用全能水对轮毂进行清洗念,最终的效果还算不错抒惋,刹车粉末基本清洗干净惭,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除世。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂澜伴读,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品前何辩,其中也含有一定量的盐酸童踞,对付厨房内的厚重油渍非常管用拾涸攘,但用在轮毂清洁上效果又如何呢洽?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套村同,后冲洗轮毂叹奴,将其噴至清洁区域敬滩,稍等半分钟耐标市,让其充分发效胃目劫,使用时会有一定性刺鼻味道北踞蛙,再用水枪清洁干净劣卿,    最终的清洁效果很明显恋墨韭,刹车粉末和铁锈都可以去除掉盗夸护,冠欠祭。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍滤,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂碑担,自喷罐式的设计也非常方便使用沁惮骗,只需打开盖子逞憾,摇匀罐中的试剂团女嗣,然后对准需要清洁的部分喷出即可双恭反。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多恒钮,喷完后会与轮毂表面的污物反应矫宪,产生大量气泡猫仑。 随着气泡的产生乡,污渍也会被溶解椽踌价,跟随清洁剂往外流淌攻。    专业轮毂清洁剂剑宏,在使用时无性刺鼻味道发埃台,清洁效果也非常明显撮闹管,刹车粉末和锈渍都可以去除掉鹅饰,并且作用时间较短妨翘,操作方便舒煤衫。    对于轮毂的养护和清洗齐,如果轮毂污渍不多缅,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗湾为。当轮毂表面有难以清除的污渍时桃,再选用专业的清洗剂饱,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂伴楞,这种清洗剂能够有效地去除污渍搅楔橙,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀庙涣,在清洁后要注意冲洗干净且距完。    另外雾,轮毂本身就存在着一层金属保护膜施盯迁,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料抽。在行车和停车过程中也要小心枷密,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”唐疟,一旦有了划痕或变形柏崩答,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理股。 清洁效果汇总伺爱扔:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项故:当轮毂温度较高时挫朝,应让其自然冷却后再进行清洁卡茬,千万不能用冷水来清洗纪,否则溃伺步,会使铝合金轮毂受损鞭线,甚至使制动盘变形而影响制动效果蔑诞怖。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂随,会使轮毂表面发生化学反应幻,失去光泽拖咆,影响美观狠僚叉。    当轮毂上沾有难清除的柏油时岭帝胚,如果一般的清洁剂无济于事抖弛夺,可用刷子或牙刷试着清除殊,但切勿使用过硬的刷子欧霓,尤其是铁刷子蓉,以免损伤轮毂表面扇。此外监,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时逞漂,轮毂应勤清洗挨,以避免盐分对铝表面的腐蚀湍。 责编函硅狈:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日答,上憾开启“看海模式”揣,北京更是每天经历一场大雨洗礼拨配骋,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢桐态?   据介绍诬,雷雨天天色阴暗姓芹,行车应打开近光灯汝碍,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围柿,也便于其他车辆发现自己怖墓。一些司机习惯开“双闪”哥,其实在非特殊情况下缴,没有必要打开“双闪”斗,因为“双闪”一旦打开担,就意味着转向灯失去了功能茨稗琴,在车辆转弯关、并线时起不到提示作用脾,很容易发生追尾讽盲纲、剐蹭等交通事故村迪陡。另外禾切矢,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强啪雾,更容易看清路况毫骆。   此外递力,还需要哪些准备呢嗣豆砷?首先矢陈椿,在出门之前扰耗,准备工作一定要做好结络领。   1.雨刮器最好一年一换陇鞍咳。如果雨刮器的扫水能力下降誓,雨天行车观察路面情况将很困难铅挡。特别是高速行驶时揽粪,雨刮片向上浮起抗变忙,扫水能力更差舶。另外纶辫,夜雨中行车脱隙,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光不哀,使前方视野极度母耍糊焦,容易引发事故枯瓷涛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅翠梯饯。避免雨天积水造成发动机进水潘,防止车载电脑短路僳盲颂。   3.定期检查轮胎磨损情况蒂疥套,及时更换布。轮胎磨损过度咐,容易在胎面和水面间形成水膜谅,造成汽车跑偏热兄、甩尾和制动距离加长蔷蜂。汽车在雨中刹车时临揣,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开浓嚎尝,汽车才能平稳停住拦。在雨天保持较高的胎压才比较安全柒。   八项安全注意事项如下欢篓:   1.保持良好的视野舵:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外铜,要及时打开雨刷器害湿牌,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯悼肉燃。如果前挡风玻璃有霜气沏卷,则需开冷气廷绍,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气赌付,则要打开后挡风玻璃加热器腿葡疽,尽快消除霜气鹿靶星,以免看不清后面的车辆桔竞。   2.防止车轮侧滑太俱:雨中行车时捕,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”乏芜,使汽车的制动性变差似疾莲,容易产生侧滑辆坍。因此稍撩,司机要双手平衡握住方向盘母纽,保持直线和低速行驶烧,需要转弯时摹,应当缓踩刹车霞啃,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑讥拾。   3.低速挡缓慢行驶签:有经验的司机都知道卢考卫,无论道路宽窄陪乏、路面状况好坏隶,雨中开车尽量使用二挡或三挡鞘敬枪、时速不超过30公里或40公里蟹卧,随时注意观察前后车辆与自己车的距离新屋权,提前做好采取各种应急措施的心理准备横。如需停车时闷,尽量提前100米左右减速缴、轻点刹车胯迟,使后面来车有足够的应急准备时间嗽。   4.防止涉水陷车弟览:当车经过有积水或者立交桥下叭挽、深槽隧道等有大水漫溢的路面时形寇,首先应停车查看积水的深度房暗,水深超过排气管林,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠涕,容易进水降。不要高速过水沟狸潞、水坑绞惹。这样会产生飞溅凭,导致实际涉水深度加大藕茫,容易造成发动机进水慨腐浑。   5.切忌熄火后再次启动车辆逆:发动机一旦进水熄火融,千万不要再启动车辆红僳,应该将车放在原地等待拖走碴替妻。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室捌,因为一旦水进入燃烧室坍悼盗,因水的不可压缩性酞,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命尾恍辏害;这时造成的损失可就是非常严重的了舰狭税,发动机大修就再所难免了栖从却。   6.注意跟车福倪:尤其是大车不要跟的太近拷酞啤,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去寡牵,况且大车容易溅起水浪颊窍复,使小车受害漠。   7.注意观察行人泛涕迟:由于雨中的行人撑衫怠,骑车人穿雨披戮啃,他们的视线容、听觉吴每搽、反应等受到限制较失,有时还为了赶路横穿猛拐埠,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒豆额,使司机措手不及忱。遇到这种情况时卤肯喂,司机应减速慢行愤朴滴,耐心避让苛,必要时可选择安全地点停车幌辛勘,切不可急躁地与行人和自行车抢行眯垢闯。   8.及时开启车灯蚂玩浅:遇有暴雨视线极低时诗仓督,应当开启前照灯独慧、示廓灯和后位灯趴,并把车辆驶离路面或停在安全的地方吴廖氰。 版权作品郝苍虱,未经环球网Huanqiu.com书面授权咐,严禁转载祭感,违者将被追究法律责任怖波渐。 责编急桨:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气洁,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧刮掇拍。在正常状态下辑戒裙,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油贪鸿,这些机油来自对缸体授、活塞肯、气门润滑用的机油惠铰叭,不过量很少而已谓灿彩。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障身,超过正常范围的烧机油现象卧涎翅。这是怎么回事呢吕?我们消费者又该如何应对茅能?   汽车烧机油有三种情况   1胖蒲、气门油封处漏机油嗜肌闹,原因是气门油封质量不好虑灵,或者发动机温度高渺,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大感架踞。   2参、曲轴通气机构无法过滤机油蠕钦娟,导至机油被吸进进气道巨,这种情况只有改进过滤机油机构沟东,以消除故障或提高效率点。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3适骡材、从活塞处漏机油怠使,这表现为了,节气门只有排气侧有积碳胎啪,但是蚊海害最大桨疲蒋,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致合涤,但这也只是表像北,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两恕聚,那么在同等材料下梅伙,同等排量下(以1.6L发动机为例)评喘对:   有些发动机采用短行程络,大缸径的活塞烈仓,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程帘,这样活塞环的承受气油能量的面积就惺艹濉,那么在同等排量下媒乔瀑,活塞环对活塞的推拉力就有所不同梗,推拉力越大渐孩,活塞环对活塞的破坏力越大梗。在涡轮下频,活塞环承受的气油能量更大储勃,活塞环对活塞的破坏力也更大伪,更加重了烧机油的程度瑟。(注赏:活塞环是卡在活塞槽里的驼读,活塞环承受气油能量越大疼峦,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题辛,活塞环就无法封住气缸爸变老,就烧机油)糙。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂侍软孙,具体来说哎盘隘,主要的是如下两种马:   1拷、熔铸类龟览誊:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦蹋犬,一方面增强密封性裁,一方面保护原摩擦面金属蔡雌。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用钡摧缴,但因为其本身为颗粒状且随机油流动河茬禄,容易堵塞油路及滤芯策,引起更大的故障痊酶搐,另外祭迫弗,因其本身硬度星ɑ换,随使用会逐渐损耗桃,更换机油时也会随机油排出龟繁,需要不断添加辉翻。   2琅蹋、锻造类哀哩径:通过发动机工作时内部的高温持、高压将金属锻造在摩擦表面檀,形成新的摩擦面裴,增加原工件尺寸入撵,增强密封姑,保护原摩擦面槐死融。这类添加剂目前市面比较少见邢,如果足量情况下物遣赡,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加陈熔卑。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象韧轻连,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题醛。因为添加剂价格都不便宜浑,如果经常使用希缝储,过不了多久就和修发动机的费用一样了卤捆,却不如修发动机来的可靠恃费誓。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的饰、合适的润滑油哆救宿,并且定期更换素。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同谋,因此池隘,针对不同国家的车型挨烙鲜,修理方面的费用和修理后的效果差异很大呻菱。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了凭隙。   另外疾污僵,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机履,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)涎黄,平时要注意检查其工作状况湍裸副,定期查看机油量消耗是否正常等瀑朴撂。如果遇到问题或出现不正常现象剁步十,需立刻送往正规门店进行维修检查珐粟吾,不可继续长途驾驶木,以免造成更大的损失甚至影响行车安全毕褪量。 责编熟:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气慈咐裤,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧桨。在正常状态下十酷沮,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油釜耐,这些机油来自对缸体嗅、活塞畦乖棺、气门润滑用的机油窃煌陡,不过量很少而已端刹梨。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障坚戊夹,超过正常范围的烧机油现象构剁。这是怎么回事呢沫?我们消费者又该如何应对略?   汽车烧机油有三种情况   1廷、气门油封处漏机油贾峡,原因是气门油封质量不好弄,或者发动机温度高灭浆,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大噬夺。   2貌菲箍、曲轴通气机构无法过滤机油睫味词,导至机油被吸进进气道恕苹貌,这种情况只有改进过滤机油机构筷瓦吩,以消除故障或提高效率微。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3慈焦、从活塞处漏机油希退,这表现为寝,节气门只有排气侧有积碳负尺忍,但是纹⑷辏害最大默,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致妙集散,但这也只是表像镶纲竭,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两勒,那么在同等材料下魔睬水,同等排量下(以1.6L发动机为例)起炼:   有些发动机采用短行程拦籍桃,大缸径的活塞绩钩侠,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程汗,这样活塞环的承受气油能量的面积就新β洹,那么在同等排量下哎祟,活塞环对活塞的推拉力就有所不同歉散完,推拉力越大替谱诡,活塞环对活塞的破坏力越大冀。在涡轮下具扛姬,活塞环承受的气油能量更大特兑,活塞环对活塞的破坏力也更大琅截,更加重了烧机油的程度芯谢腔。(注郝孔:活塞环是卡在活塞槽里的巧,活塞环承受气油能量越大钵情,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题半,活塞环就无法封住气缸龄施,就烧机油)轰。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂挠忌吓,具体来说播得,主要的是如下两种身勿:   1首钞亥、熔铸类先:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦鹤铰,一方面增强密封性十路蒲,一方面保护原摩擦面金属了。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用其,但因为其本身为颗粒状且随机油流动闺衔,容易堵塞油路及滤芯龚,引起更大的故障梆皇,另外工钩,因其本身硬度忻选,随使用会逐渐损耗患行,更换机油时也会随机油排出羡拢,需要不断添加害兽。   2派骆、锻造类冻:通过发动机工作时内部的高温凡淬逻、高压将金属锻造在摩擦表面请七,形成新的摩擦面谦岸瘁,增加原工件尺寸撕细,增强密封叔戎,保护原摩擦面黎奶库。这类添加剂目前市面比较少见啼,如果足量情况下四届,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加砂记。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象徽,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题吮拷微。因为添加剂价格都不便宜凉朔,如果经常使用陡,过不了多久就和修发动机的费用一样了眷,却不如修发动机来的可靠歇。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的穆、合适的润滑油新,并且定期更换殿。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同抢蚕,因此尖蹬,针对不同国家的车型仍雷疙,修理方面的费用和修理后的效果差异很大密。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了络。   另外尉肖扭,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机竿黔糙,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)察敞速,平时要注意检查其工作状况韭屑,定期查看机油量消耗是否正常等椭扯。如果遇到问题或出现不正常现象零褐怪,需立刻送往正规门店进行维修检查惹兴,不可继续长途驾驶刷,以免造成更大的损失甚至影响行车安全杜。 责编温羡炯:杨杰" "   在本期内容里哼,随着夏季的到来晦,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题附,那么如何自短时间内降低一些车内温度公,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢胖?利用车门煽动散热是个不错的方式姐,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置凛,都是很有效的措施渭懂剃。   总结开: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度特娶,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤贯翰高,所以夏季高温停车时要特别注意节问噶。即使没有遮阳板或阴凉处瓣,至少要让车辆背对阳光照射方向袜吹破,避免光线从前风挡处直接照射车内河势,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾客杭,也是个增加车内湿度来降温的方式帅。 责编秆:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时沽,这个大家都知道诉,那是在高速上癌是,并且有明显的限速路牌希秃改,而那些没有限速路牌的地方慈搐燃,难道也是120公里每小时么哄稳?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识嫌镀,考驾照的时候都学过很,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定僧,不知道网友还记得多少看,不管是当年怎么过了考试的排,没学过的窍、学过忘了的辞,咱们都应该再了解一下藐绍览,省的罚单到手再后悔谁隆。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件卿帕:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 翻。    其中抖,城市道路 鞍,无道路中心线最高限速为30公里每小时 晦妹,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 霉乘烦。在公路上 (即有道路编号的国道孟、省道及城市间公路)莫盛,无道路中心线最高限速40公里每小时 喝斜抖,有中心线70公里每小时 腐拴喷。   总结省嘉婪: 在城市中驾驶桶榷,总有偶尔没注意限速的情况脯,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了弗凡纶,就算是路况良好鲸抗,城市中的最高限速就是70KM/h痴概熊,要是在哪些道路上超过这个速度规夕,那肯定是超速了凤搂。    还有很多地方都有自己的限速要求杏把,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h材炬厦,所以大家在开车的时候还是要多注意路标钱,别疏忽了道路法规炔特。 责编拆陈变:杨杰" "   在本期内容里呢逆,随着夏季的到来敌,雨势的增多傅,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤敌,有些是被树木早上间芭陀,有些被坠物击中腑,还有的好端端在地库停放也会被水淹没磺,那么面对这些情况娟隆曙,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢烹绢钩?   总结第挝撅: 遇到下雨时嫉,无论是行车还是停车都要特别注意加,行车时避免车辆涉水莆镰沸,同时车牌也要紧固氏疵吼,避免冲水时拍照丢失萍,而停车方面刚刚点评君也说了很多蹬姜,特别是遇到极端天气时玛,一定多留心栋,选择尽量空旷的开阔地进行停放定顾,避免造成意外损失少泊讥。 责编凑缝视:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后灰森,开车安心许多奶,也不怎么太担心颠簸逼拟、并线啊宏犀、刹车等给孩子带来的太多不适筒。因为有一个专业暮开、舒适的儿童安全座椅保护着他剔抚。但是按,儿童安全座椅既然是一款商品藩陶杭,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中琳。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好蹿抖仍、但求最贵”么答徐?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子菏,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )低寄半。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行却凳朴,产品覆盖更多国内外品牌呐刨犁,其中进口品牌6个谩茎。    测试结果差强人意酣,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中搏灯,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中空。点评君搜索了一下庐硕,有的销量还非常不错党嚎。但是碑蕉仕,万一发生意外摩按搪,那可真是后悔都来不及壤贪。    买个大牌儿产品总没错了吧揪囊?没错舱枫秒,选择专业港耪豢、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的惨茎猫。当然串,就跟买LV袒签、爱马仕这样的奢侈品一样补沮房,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱活木,但是价格也是不便宜的悼。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧氛氖?没错衅,该厂家不仅为汽车昆结撩、赛车研发座椅捍,飞机座椅的业务他们也“掺合”景填。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有淖迁雹:原装进口的瑞士Coccoon勿返、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌徘喷氨,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)绣入括、美国Graco獭泌、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂锹劫城,中国只是其中一个)恍,但是质量一般也没有问题抽苏惨。    当然箔莱放,进口品牌往往价格不菲息巧,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择撬。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商瞧,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些床苟歼。不过聚,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 扫盼蠢。    点评君查了一下瘸女步,许多国家和地区都有严格乔攫鲁、完善的相关标准看。欧盟有ECE R-44/04标准嘶、德国有ADAC和stiftung warentest认证适镭、美国有ASTM认证收、瑞士有tcs认证俄、奥地利有oamtc认证律、英国有Which best buy认证等木。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证疏贩。    ▲值得注意的是鞘,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准花。此外恕顷,每个成员国还会根据各国情况提高标准暮耪检,在ECE R-44/04认证后面增加编号离别翅,比如E1(德国)壬、E2(法国)丸吐盾、E3(意大利)赋幕苗、E4(荷兰)等撮。就算是我国的国家标准GB27887滩,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的陵。    那这么多认证汕舵幸、标准你记得住么嚎刨?反正点评君表示记不住栏拱。    好吧宛兰题,咱们简单点焕论,在选购儿童安全座椅时赫,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 砷癸,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)坷。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错涕。    上一页 1 2 下一页 责编寐厦:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来舶沦搭,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人矫帽。交警部门表示喊,无论流传的交通事故内容是否准确猫,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的晤己屑。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后卿构疙,记者向交警部门核实相关信息侨荆,高新区交警大队民警表示椿蒙艾,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故报。“但在执勤过程中椭聊奥,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机枯率,这是十分危险的认帅。”交警部门工作人员说堵兄。   “有时候在开车过程中就会发现肆就艘,虽然路况良好韶坤匡,但仍有车辆以异常低的速度行驶档僳峰。还有的车在毫无征兆的情况下妇垫,开着开着就偏离了车道司稀腹。”出租车司机徐师傅说雄,这种情况多发生在驾驶员打电话裂、看手机或者调整导航系统的过程中腹池。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现翰,开车时玩手机的“低头族”并不少见苗,尤其是在等红灯期间秽,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信柔揩垄、微博把撑强。如果在驾车期间棋景几,手机接到信息或者留言须函,司机们一般会怎么做呢修鹃泪?在接受记者随机采访的20名驾驶员中存裙,有9人表示会立即查看信息内容蔚,但是会适当放慢车速帮。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看珐。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方蹿碎课,再打电话或查看信息抚。   “开车时我不会使用手机谢拢,但等红灯的时候会打开微博票勘、微信看看瑞脊。有的时候遇到堵车释耻,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息姬笔。”自称是个“微博控”的小陈说瑰想。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候馅,不会带来什么大的慰Γ害慕北徘。”一位80后的年轻车主说肌,他认为车辆停止时没有危险锤。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说申朗,车速60km/h胚戌精,低头看手机3秒虽,相当于盲开50米固,一旦遇到紧急情况始快僵,刹车至少需20米瀑喜。根据交警部门的统计洽歧,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍嚎魔孙。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍碘钩切,开车时要求驾驶员注意力比平时集中青驳纠,如果在驾车过程中玩手机函,驾驶员反应会迟缓垦券握,一旦遇到紧急情况酿圃,很容易发生交通事故桓。   交警部门建议筹建店,行车时殴,司机最好避免使用电话鲜接,这可以让道路更加顺畅革搐阀,也可有效减少事故的发生嘎冉。如果开车过程中有电话一定要接达句,不妨让别人代劳孔伎,如果实在没条件骑汗,可以将车安全停在路边后再打电话汇,这样可以远离危险并避免违章光臼妥。 责编铣媒:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中漏毯,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏嚎缝聊、失灵屑,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要脑胎怠,因为这不仅影响到行车的舒适性讽,而且还直接关系到行车的安全性嵌陇。所谓远水救不了近火弄盎屉,无论是去4S店还是等待救援切,都太慢谱畦、太麻烦淮墓肩。其实车主完全可以自己动手检查奥、拆卸车灯恢试。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法汐扰圣,希望能给您带来一些帮助壬室。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前澎逞,车主很难意识到前大灯臼虎茸、尾灯吞等、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作铝郸本。比较明显能看出的是前大灯的异常泥。 常规的车灯检查主要是前灯肋珐、尾灯很耍、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题舞,如车灯烧坏劳景,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式梆窍,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡华呜。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险凶籍,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器秘恋呐,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头抡拍,可以找个试灯接到插头的地方蹈辩。    如果试灯亮凛享会,线路没问题彤骇哩,更换灯泡靡奴。如果保险没问题鞋笑,试灯也不亮纲偿,就要检查线路了裙。这就不是车主可以自己解决的问题了擅。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外功吭,还需要注意检查其他车灯匹恃辰,比较重要的有刹车灯仑蚀、转向灯卑蓟、倒车灯戈秘年,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低潘妓全,因此它有可能被飞溅的石块砸伤蔷泪,建议各位车主定期检查膊。    上一页 1 2 下一页 责编秸:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束冬,考本儿的高峰期也要来了礁。相信大家都会感觉即使我们在驾心堇锲考取了驾照紊褪鹅,但上路时仍然会遇到不少难题畏梯突。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢崩?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯酬。下面删佩鞋,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起雌。 【新手上路指南黑:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步师请,先得学会怎么坐茶泛。有人认为只要开车时坐着舒服就好辑商,实则不然佰绷,调整良好的坐姿工股桨,不仅有利于控制车辆茂称沧,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的抒帆。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是攻党性,驾驶员身体能够保持正直勤醇,并且手扶方向盘时乱团,还可以保证手臂有一定的弯曲度察苔泼,同时栓,腿部在将刹车踏板踩到底时赣愁,还能保持自然弯曲墙。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外刚,在这里我们还要提醒各位车主儡诫,如果你的车装有膝部气囊藏授,请在调整座椅的时候粹,适当将腿部距离气囊位置稍远些棘鼻,为在紧急情况下侠本呻,膝部气囊爆开提供安全的空间圣。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用挟碗铅,有些人或许因为嫌座椅太矮额憾,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫幕芒,但这样的做法无疑会增加安全隐患泉斥,会使驾驶员身体滑动咎,很容易引发事故儒。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶守柯立。    上一页 1 2 下一页 责编瓮团妨:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高凛,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机杜峰嘲。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲甜毛瘸,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑绊。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息封腺:涡轮时代已经不可阻挡锣荤摊。诚然垮剃械,涡轮增压发动机具有许多优点叹瘸,但在日常的使用过程中想外,也会提升我们的用车成本堂。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护捌竭。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养类?】    放眼整个汽车市沉瓿侔臁,涡轮增压越来越成为一种趋势敖,而我们今天的主角——北京汽车绅宝狗,也搭载了包括1.8T杠、2.0T腻彤、2.3T三款涡轮增压发动机料列奸。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计梦,但根据中国消费者的特点进行了加长舵槽伞,由原车轴距的2703mm加长到2755mm沮,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm嚎俩纪。    ■为什么选择涡轮增压发动机糯?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机胃,通过压缩空气来增加发动机的进气量到。它所带来最直接的好处哗核,无疑是对动力的提升笆麻偿。在同等排量的前提下惜菩簧,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率挺堵睛。以此次试驾的这台绅宝为例湾仿红,搭载2.3T发动机的它理,最大功率达到184kw差偷,已经接近3.0L自然吸气的车型亢勒慧。    在相同排量的前提下伯深,涡轮增压发动机燃烧效率更高冬,动力更充沛时匈瘫。在日常使用中率袱,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度磕湃,也就是我们日常所说的推背感禾接,从而带来更加畅快的驾驶感受届形。    此外绘漆歌,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台悉,涡轮增压发动机具有的小排量列兴、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上谋苹。当然这点并不能过多影响车主的用车成本嘲侯陀,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素锑事捎。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端贿菱?    对于车主来讲墒,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高哗柿边。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高博荣,一般需要使用全合成机油进行保养牵璃,增大了保养费用罐臀勘。    此外瞪氏,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高嘿维,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度拖粒,因此带来故障率的会有所提升蓝吨。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度璃,所以在理论上镰,涡轮增压发动机的寿命偏短阿,从而带来的维修费用也就更高情踌姆。    在日常驾驶方面哦娥,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力县,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象昏。当然对于一些高端豪华车型来讲漠抵湾,滞后感并不显著枫戒。    但对于一般价位车型而言涎,涡轮的介入时机可能并不尽如人意吐剩城,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定蚀量。以北汽绅宝为例猩幸,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感膛,动力响应比较积极耻。在这个级别的车型已属优质产品摄苗家,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用娠藕逢。    总的来说软,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明桂,以我个人的角度出发妥牌,我